Eaton Fuller Hybrid Transmisi Listrik Pretest

Tes ini harus dilakukan sebelum mendiagnosis kesalahan hybrid khusus tertentu. Tes ini memverifikasi kualitas sistem baterai standar dan daya utama dan persediaan tanah untuk Modul Hybrid Kontrol (HCM), Transmisi Electronic Control Unit (TECU), dan Electronic Clutch Actuator (ECA).
Catatan: Tes ini disebut dalam prosedur bila diperlukan.

Deteksi Pretest Listrik

Memeriksa diri power-up dilakukan secara otomatis setiap kali tombol dihidupkan. Putar kunci dan menonton “Service” cahaya. Jika power-up berhenti dengan cahaya “Service” terus-menerus, atau tidak pernah datang pada, memeriksa diri telah gagal.

Kondisi Set Patahan Kode Aktif

  • IMF 2 diatur setiap kali DC / DC sinyal umpan balik tegangan berbunyi lebih besar dari 15 volt atau kurang dari 10 modus volt dan ePTO bergerak.
  • IMF 4 diatur jika umpan balik tegangan kurang dari 15 volt dan lebih besar dari 10 volt dan perbedaan antara umpan balik tegangan dan tegangan baterai kendaraan lebih besar dari 0.5 volt untuk 1 kedua atau lebih.

fallback:

Sebuah catu daya yang lemah dapat menyebabkan banyak masalah seperti kinerja pergeseran, power-up atau kegagalan untuk engkol.

Penyebab mungkin Diindikasikan oleh Eaton Fuller Hybrid Transmisi Listrik Pretest

Tegangan rendah dapat disebabkan oleh berikut:

  • baterai rendah
  • sistem pengisian
  • sambungan listrik harness atau sekering untuk TECU, HCM atau ECA

Komponen Identifikasi untuk Eaton Fuller Hybrid Transmisi Listrik Pretest:

TECU - Kendaraan Antarmuka Connector

Tampak depan
(TECU – Kendaraan Antarmuka Connector)

ECA 3-way konektor lengkap tranmisi

ECA – 3-cara Connector

HCM - Hybrid System Interface Connector

Tampak depan
(HCM- Kendaraan Antarmuka Connector)

Eaton Fuller ECA 8 konektor cara

ECA – 8-cara Connector

CATATAN: Mengacu kepada Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi untuk Connector Lokasi di MY08 Sistem

CATATAN: Mengacu kepada Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi untuk Connector Lokasi di MY09 Sistem.

Eaton Fuller TEC-HCM-ECA-ignition relay untuk baterai
peringatan & Perhatian

Bahaya: Bahaya menunjukkan Anda akan terluka parah atau terbunuh jika tidak mengikuti prosedur yang ditunjukkan.
Peringatan: Peringatan menunjukkan bahaya langsung, yang dapat mengakibatkan cedera pribadi yang parah jika Anda tidak mengikuti prosedur yang ditunjukkan.
Peringatan: Perhatian menunjukkan kendaraan atau kerusakan properti bisa terjadi jika Anda tidak mengikuti prosedur yang ditunjukkan.

Catatan: Catatan menunjukkan rincian tambahan yang akan membantu dalam diagnosis atau perbaikan komponen / sistem.

Ikuti prosedur yang ditetapkan dalam urutan yang ditunjukkan untuk menghindari cedera:

1. Jika kerucut tegangan tinggi sekitar kendaraan dan lockout dipasang di PEC, satu-satunya orang yang harus diperbolehkan untuk memulai kendaraan adalah orang yang menandatangani tag lockout.
2. Sebelum bekerja pada kendaraan atau meninggalkan taksi sementara mesin sedang berjalan, Anda harus menempatkan tuas pergeseran “N” set rem parkir, dan memblokir roda.
3. Untuk alasan keselamatan, selalu terlibat rem layanan sebelum memilih posisi gigi dari “N.”
4. Sebelum memulai kendaraan selalu duduk di kursi pengemudi, pilih “N” pada kontrol pergeseran, dan mengatur rem tangan.
5. Dalam kendaraan dengan ePTO, mesin dan / atau
Motor / Generator dapat mulai di modus ePTO. Tidak pernah melakukan perawatan atau bekerja pada kendaraan, Dalam modus ini.
6. 12-Volt Baterai positif (+) dan negatif (-) harus diputuskan sebelum pengelasan pada setiap Hybrid dilengkapi kendaraan.

Peringatan: Ikuti prosedur yang ditetapkan dalam urutan yang ditunjukkan untuk menghindari kerusakan peralatan atau kerusakan.
Peringatan: Jangan melepaskan rem parkir atau mencoba untuk memilih gigi sampai tekanan udara pada tingkat yang benar.
Peringatan: Untuk menghindari kerusakan transmisi selama penarik tempat tuas shift di “N” dan mengangkat roda penggerak dari tanah atau memutuskan driveline.

Peringatan Tegangan Tinggi & Perhatian

  • Gunakan CO2 atau Dry Chemical Fire Extinguishers.
  • Tegangan tinggi kabel ditutupi isolasi oranye atau tubing berbelit-belit dan ditandai dengan label peringatan pada konektor.
  • Semua Eaton® Hybrid Diesel / kendaraan listrik akan ditandai ‘Hybrid’ di luar kendaraan, bersama dengan label pergeseran di dasbor.
  • Mengacu pada OEM untuk lokasi tertentu dari chassis mount komponen hybrid.
  • JANGAN potong kabel tegangan tinggi orange.
  • TIDAK potong atau membuka PEC.
  • TIDAK potong atau membuka Converter DC / DC.
  • TIDAK potong atau membuka Inverter.

Sebuah zona penyangga harus diatur dan tegangan tinggi terisolasi sarung tangan karet (kelas 0 dengan pelindung kulit) diperlukan sebelum bekerja di tegangan tinggi. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.
Sarung tangan karet-terisolasi yang harus dikenakan saat bekerja pada sistem tegangan tinggi adalah kelas 0 dengan pelindung kulit. Sarung tangan karet harus diuji sebelum SETIAP digunakan mengikuti prosedur sarung tangan karet isolasi pengujian ditemukan di “Diagnostik Alat / Jasa Publikasi” pada halaman 6. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.
Sebelum memeriksa atau bekerja pada setiap kabel tegangan tinggi atau komponen yang “Tegangan Tinggi Jasa Shutdown dan Power-Up Prosedur” pada halaman 4 harus diikuti. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.
The Lockout dan tagout perangkat hanya harus dihapus oleh teknisi yang menempatkan perangkat Lockout dan tagout pada kendaraan. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.
Tegangan tinggi karet terisolasi sarung tangan (kelas 0 dengan pelindung kulit) harus dipakai saat bekerja pada setiap
kabel tegangan tinggi. The “High-Voltage Layanan Shutdown dan Power-Up Prosedur” pada halaman 4 harus diikuti sebelum menghapus setiap kabel tegangan tinggi. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.
Tegangan tinggi kabel dan kabel yang oranye dan mengandung label peringatan pada konektor. komponen tegangan tinggi ditandai dengan label. Tegangan tinggi karet terisolasi sarung tangan (kelas 0 dengan pelindung kulit) harus digunakan ketika bekerja pada salah satu komponen ini. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.

Prosedur Layanan Shutdown Tegangan Tinggi

Tegangan Tinggi Jasa Shutdown dan Power-Up Prosedur1. Ikuti “Tegangan Tinggi Wilayah Kerja” Prosedur.
2. Menemukan merah PEC Service Switch di depan PEC dan mendorong mematikan.
3. Lepaskan Service Switch Tutup dan menginstal Bracket Lockout (J48506).
4. tag Kencangkan ke Lockout Bracket.
5. Pastikan PEC Service Switch tidak bisa bergerak dari posisi off.
6. Memungkinkan sistem untuk mengatur selama minimal 5 menit untuk melepaskan tegangan tinggi.
7. Hubungkan ServiceRanger dan melihat Data Monitor PID 116 disebut “Tegangan Tinggi Potensi Battery.” Gunakan SPN 520323 untuk koneksi J1939 “Battery Voltage RB” (Relay Box).
8. tegangan harus 30 volt atau kurang. Jika tegangan di atas 30 volt, tidak bekerja pada kendaraan dan menghubungi Eaton® di 1-800-826-HELP (4357).
9. Putar kunci kontak off dan melanjutkan untuk memperbaiki atau langkah pemecahan masalah.
Catatan: tegangan turun ke nol ketika kuncinya adalah off.

Tegangan Tinggi Jasa Power-Up Prosedur

1. Install semua konektor tegangan tinggi ke posisi mereka terkunci.
2. Jika Anda adalah orang yang bekerja pada kendaraan, menghapus Lockout Bracket dan tag.
3. Instal ulang Lockout Bracket atas Service Switch.
4. Tarik Jasa Beralih keluar dan membiarkan kendaraan ditetapkan untuk 2 menit.
5. Mulai kendaraan saat yang tepat.

Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi

Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi MY08 Sistem

Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi MY09 Sistem

Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi MY09 Sistem

LANGKAH 1. Verifikasi tegangan baterai chassis

  1. off kunci.
  2. Periksa Starter, baterai dan sejalan koneksi dudukan sekering pada listrik Clutch Actuator (ECA), Hybrid Control Module (HCM), dan Satuan Transmission Control Electronic (TECU) integritas.
    Catatan: ECA, HCM dan TECU menggunakan sekering 30 amp-. Mengacu pada OEM untuk lokasi.
  3. Mengukur tegangan baterai.
    • Jika tegangan antara 11-13 volt pada sistem 12-volt, lanjutkan dengan uji beban baterai. Memperbaiki atau mengganti baterai yang dibutuhkan, pergi ke Langkah 2.
    • Jika tegangan di luar jangkauan, memperbaiki atau mengganti baterai dan sistem pengisian yang dibutuhkan. Ulangi langkah ini.

LANGKAH 2. Verifikasi tegangan baterai ECA dan status pengapian.

  1. tombol pada.
  2. Hubungkan ServiceRanger ke 9-Way Diagnostik Konektor di dalam taksi.
  3. Pilih “Data Monitor” pilihan dan melihat parameter berikut di bawah hibrida (aktuator kopling) daftar:
    • PID 132 “Clutch Actuator Battery Voltage.”
    • PID 160 “Clutch Actuator Ignition Beralih Status.”
      Catatan: Jika parameter kopling tidak dapat dilihat pada ServiceRanger Anda harus memeriksa catu daya ke ECA dengan voltmeter.
    • Jika PID 132 adalah dalam 0.6 volt dari tegangan baterai dan PID 160 berbunyi “1”, pergi ke Langkah 3.
    • Jika salah satu tegangan di luar jangkauan, memperbaiki daya utama atau penyediaan pengapian ke ECA. Ulangi langkah ini.

LANGKAH 3. Verifikasi tegangan baterai HCM dan status pengapian.

  1. Pilih “Data Monitor” pilihan dan melihat parameter berikut di bawah daftar Control Module Hybrid:
    • PID 165 Baterai Potensi Tegangan
    • PID 166 Pengapian Beralih Status
      Catatan: Jika Baterai Tegangan Potensi atau pengapian Switch Status tidak dapat dilihat pada ServiceRanger, Anda harus memeriksa catu daya ke HCM dengan voltmeter.
    • Jika PID 165 adalah dalam 0.6 volt dari tegangan baterai dan PID 166 berbunyi “1”, pergi ke Langkah 4.
    • Jika salah satu tegangan di luar jangkauan, memperbaiki daya atau pengapian utama pasokan ke HCM. Ulangi langkah ini.

LANGKAH 4. Verifikasi baterai TECU dan beralih tegangan.

  1. Pilih “Data Monitor” pilihan dan melihat parameter berikut di bawah daftar Transmisi hibrida:
    • PID 168 Baterai Potensi Tegangan.
    • PID 158 Baterai Potensi Voltage Switched.
      Catatan: Jika “Baterai Potensi Voltage” atau “Baterai Potensi Voltage Switched” tidak dapat dilihat pada ServiceRanger, memeriksa kekuatan
      memasok ke TECU dengan voltmeter.
    • Jika PID 168 adalah dalam 0.6 volt dari tegangan baterai dan PID 158 adalah dalam 0.6 volt tegangan pengapian, tes selesai. Kembali ke kesalahan atau gejala prosedur yang mengarahkan Anda ke langkah ini.
    • Jika salah satu tegangan di luar jangkauan, memperbaiki daya utama atau penyediaan pengapian ke TECU. Ulangi langkah ini.

Apa saja bagian transmisi Anda perlu kita memilikinya! pengiriman hari yang sama tersedia, di seluruh dunia.

PERLU DUKUNGAN GRATIS DARI SALAH SATU AHLI KAMI?