イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 48 – J1939の送信メッセージ (HCM)
イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボと国際トラック. J1939は、一つの高速ツイストペア250Kデータリンクであります 120 リンクの両端にあるオームの抵抗. ハイブリッド制御モジュール (HCM) 38ウェイコネクタでJ1939データリンクに接続されています. このリンクは、HCMに情報を送信し、このような送信電子制御ユニットのようなネットワーク上の他のモジュールと通信します (TECU).
コードの障害 48 – J1939の送信メッセージ (HCM) 検出
システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:
- HCM点火電圧よりも大きいです 7 ボルト未満 16 ボルト.
- J1939データリンク通信障害が非アクティブであります.
注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)
活断層コードを設定するための条件
- 国際通貨基金 9 HCMは用TECUデータの受信に失敗したときに設定されています 30 連続したメッセージまたはそれ以上, それはJ1939に他のモジュールと通信を継続している間.
フォールバックするとフォルトコード 48 以下の条件が発生しています:
- アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
- 障害は、HCMのメモリに記憶されています.
- レッド「サービス」の光が照明することができると「F」は原因アクティブにギアディスプレイに点滅します コードの障害 24.
- 「オートシフトのみ」モードへの動作モードの変更.
- 電気モータ/発電機は、アシストと再生が無効になっています; しかしながら, 高電圧リレーはパワード残ります.
- 障害は、電源投入時に設定した場合, エンジンは、クランクません。.
- フォールト・セットした場合、運転中, 車両がシフトします; しかしながら, 車両停止時にクラッチが開き、開いた位置のままで.
- 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.
フォルトコード非アクティブを設定するための条件
のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.
この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:
- 国際通貨基金 2, 9
- J1939データリンク
- TECU
コードの障害 48 – J1939の送信メッセージ (HCM) テスト
コンポーネントの識別:
ハーネス正面
(TECU – 車両インターフェースコネクタ
ハーネス正面
(HCM – 車両インターフェースコネクタ)
注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、
注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.
1. 「高電圧ワークエリア」の手順に従ってください.
