Eaton Fuller Hybrid Overføring Feilkode 116 – Høyspenningsreléer -(MY08 Systems)

Feilkode for Eaton Hybrid Drive Systems modeller (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD. Les nedenfor for å lære å test, rydde og fikse feil kode feil for Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internasjonal, og heavy-duty lastebil og utstyr. The High-Voltage Relays are located inside the Power Electronics Carrier (PEC) i Relay Box enhet. There is 1 precharge relay on the positive side, et ekstra stafett på det positive, og 1 on the negative for a total of 3. Disse releer er normalt åpen når systemet er slått. Releene styres via inverteren.

Feilkode 116 – High Voltage Relays Detection

Følgende forutsetninger må være oppfylt før systemet oppdager feilen:

  • Inverter tennspenning er større enn 7 volt og mindre enn 16 volt.

Merk: Når du feilsøker en inaktiv kode refererer til Produktet Diagnostic Mode (PDM)

Forhold som ligger Feilkode Aktiv

  • IMF 10 is set when the Inverter detects the input voltage measured at the capacitor is less than 210 volts within 3 seconds after the sub-relay closed in the Relay Box.
  • IMF 14 is set when only the negative relay in the Relay Box is on and capacitor voltage decreases less than 10 volts/5 seconds when initial capacitor voltage was greater than 200 volts and motor speed less than 500 min-1, or there is a detect error in the initial check.

Fallback Når Feilkode 116 er satt følgende betingelser inntreffer:

  • Amber “Sjekk Hybrid” lys blinker i FMI 10 and remains solid for FMI 14.
  • Feilen lagres i HCM minne.
  • Inverter stenger høy spenning system off.
  • HCM fortsetter å styre hybrid kjøretøy i en diesel-modus.
  • Overføringsstandarder begynne utstyr til første.

Forhold som ligger Feilkode Inaktiv

Bare Inaktive feil kan fjernes fra Transmission Electronic Control Unit (TECU) eller HCM historie ved hjelp ServiceRanger. Den TECU sletter automatisk feil fra historien etter 200 timer og HCM sletter feil fra historien etter at feilen automatisk har vært inaktiv 200 timer.

Denne feilkoden kan være forårsaket av en hvilken som helst av de følgende:

  • IMF 10
    • PEC
    • APG
    • inverter
    • DC high-voltage cable
    • DC cable interlock loops
    • Inertia Switch
    • tjenesten Switch
  • IMF 14
    • inverter
    • PEC

Feilkode 116 – High Voltage Relays Test

Identifikasjon av komponenter MY08 Systems:

Delphi 56-Way Mating Connector View

56-Way Parring Connector Vis

High Voltage DC Connector View Yazaki Connector

High Voltage DC Connector Vis Yazaki Connector

Mating Connector View Deutsch 19 - Way

Mating Connector View Deutsch 19 – Vei

MERK: Referere til Eaton Hybrid Component og Connector Location for Connector Steder i MY08 Systems

Inverter PEC connectors Eaton Fuller Hybrid transmission

SKRITT 1. Bekreft FMIs stede.

  1. Gjennomgå og følg advarsler & Forsiktighetsregler.
  2. Hent Aktive feilkoder og FMIs med ServiceRanger bruker 9-Way Diagnostic Connector.
    Fare: Se Stoppe av høyspenningstjeneste og oppstartprosedyrer. Følg fremgangsmåten for å unngå sjokk, brenne eller død feil håndtert høyspent.
  3. Hvilke FMIs er til stede
    • Hvis feilkode 116 IMF 14 er notert, gå til trinn 9.
    • Hvis feilkode 116 IMF 10 er notert, gå til trinn 2.
    • If no Fault Codes are listed, The Service Switch was pushed in. Gå til trinn 10.

SKRITT 2. Verify Data Monitor parameters.

  1. tast på.
  2. Koble ServiceRanger til 9-Way Diagnostic Connector i førerhuset.
  3. Velg “Data Monitor” alternativet.
  4. View the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 in the high- voltage Battery list:
    • If the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 is greater than 200 volt, gå til trinn 3.
    • If the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 er mindre enn 200 volt, erstatte kraftelektronikk Carrier (PEC), gå deretter til trinn 10.

SKRITT 3. Verify continuity of Inverter connector circuits.

  1. Key off.
  2. If the vehicle is not equipped with a DC/DC Converter or APG, skip this step.
  3. Using ASTM Class 0 electrical insulating rubber gloves with leather protectors, disconnect the DC cable for the DC/DC Converter and APG at the PEC.
  4. With the key off, temporarily remove the Lockout Bracket and pull the Service Switch out.
  5. tast på.
  6. Er Feilkode 116 IMF 10 still Active in ServiceRanger?
    • Hvis feilkode 116 IMF 10 is Active with the DC/DC Converter and APG disconnected, gå til trinn 4.
    • Hvis feilkode 116 IMF 10 is no longer Active with the DC/DC Converter and APG disconnected, key off and reinstall the Lockout Bracket on the PEC. Replace the Power Electronics Carrier (PEC), gå deretter til trinn 10.

SKRITT 4. Verify continuity of PEC connector circuits to ground.

  1. Key off.
  2. Koble fra PEC 19-Way Connector.
  3. Temporarily remove the Lockout Bracket and pull the Service Switch out.
    Merk: Ensure the Key Switch is off.
  4. Measure resistance at the PEC 19-Way Connector Terminal at the following pins:
    • pin 17 til Pin 19
    • pin 9 til Pin 11
    • pin 13 til Pin 15
      • If the resistance between Pins 17 og Pin 19 er 112-122 ohm og motstanden fra Pin 9 til Pin 11 og Pin 13 til Pin 15 er hver 33-37 ohm, gå til trinn 5.
      • Hvis motstanden er ute av rekkevidde, gå til trinn 6.

SKRITT 5. Verify continuity of Inverter connector circuits to ground.

  1. Key off.
  2. Reconnect the PEC 19-Way Connector.
  3. Koble omformeren 56-Way Connector.
  4. Inspect the connector pins for damaged, corroded and/or loose wires.
  5. Measure resistance between the Inverter 56-Way Connector at the following pins:
    • pin 29 til Pin 37
    • pin 30 til Pin 35
    • pin 31 til Pin 36 Merk: Forsiktig bøye Inverter 56-veis kontakt sele nær kontakten mens overvåking motstandsverdiene.
      • Hvis motstanden mellom Pin 29 og Pin 37 er 112-122 ohm og motstanden fra Pin 30 til Pin 35 og Pin 31 til Pin 36 er hver 33-37 ohm, push the Service Switch on the PEC and reinstall the Lockout Bracket. Gå til trinn 8.
      • Hvis motstanden er ute av rekkevidde, repair the Hybrid Harness between the PEC and Inverter, gå deretter til trinn 10.

SKRITT 6. Verify continuity of PEC connector circuits.

  1. Key off.
  2. Remove the Air Filter Cover and Air Filter from the PEC. Refer to TRSM1000 for procedures.*
  3. An Inertia Switch is located at the front of the PEC inside the box and viewable when the Air Filter is removed.
  4. Using ASTM Class 0 electrical insulating rubber gloves with leather protectors, press the button on the top of the Inertia Switch until heard or felt a click. This switch must be depressed a set distance to reset the switch.
  5. Measure resistance at the PEC 19-Way Connector Terminal at the following pins:
    • pin 17 til Pin 19
    • pin 9 til Pin 11
    • pin 13 til Pin 15
      • qIf the resistance between Pin 17 og Pin 19 er 112-122 ohm og motstanden fra Pin 9 til Pin 11 og Pin 13 til Pin 15 er hver 33-37 ohm, the Inertia Switch was tripped. Test is complete. Gå til trinn 10.
      • Hvis motstanden er ute av rekkevidde, push in the Service Switch on the PEC and reinstall the Lockout Bracket, gå deretter til trinn 7.

SKRITT 7. Verify continuity of Inverter connector circuits.

  1. Key off.
  2. Disconnect the DC High-Voltage Cable at the PEC Bulkhead and at the Inverter Bulkhead.
  3. Measure resistance between the Low-Voltage Interlock Pins on the PEC side of the DC High-Voltage Cable:
    Merk: The Interlock Pins are the two small spade terminals located in the same opening.

    • If the resistance is 0–0.3 ohms between the Interlock Loop Pins, erstatte kraftelektronikk Carrier (PEC), gå deretter til trinn 10.
    • Hvis motstanden er ute av rekkevidde, erstatte den like høyspenningskabel, gå deretter til trinn 10.

SKRITT 8. Verify continuity of DC Cable from PEC to Inverter Connector circuits.

  1. Key off.
  2. Disconnect the DC High-Voltage Cable at the PEC Bulkhead and the Inverter Bulkhead.
  3. Measure the resistance of each high-voltage circuit on the cable:
    • If the resistance of each high-voltage circuit in the cable is 1 ohm eller mindre, erstatte Inverter, gå deretter til trinn 10.
    • Hvis motstanden er ute av rekkevidde, replace the DC High-Voltage Cable, gå deretter til trinn 10.

SKRITT 9. Verify Data Monitor parameters.

  1. Koble ServiceRanger til 9-Way Diagnostic Connector i førerhuset.
  2. Velg “Data Monitor” alternativet.
  3. View the following parameters in the High-Voltage Battery list.
    • Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118
    • Battery Voltage PID 116
      • If the voltage readings on PID 116 og PID 118 are within 10 volt fra hverandre, erstatte kraftelektronikk Carrier (PEC), gå deretter til trinn 10.
      • If the voltage readings on PID 116 og PID 118 are greater than 10 volt fra hverandre, erstatte Inverter, gå deretter til trinn 10.

SKRITT 10. Bekreft reparasjon.

  1. Key off.
  2. Koble til alle kontaktene og den negative batterikabelen.
  3. tast på.
  4. klare koder, se Klare Inaktive feil.
  5. Kjøre bilen og forsøke å nullstille koden.
  6. Se etter koder, se Vis aktive og inaktive Feil.
    • Hvis ingen koder, testen er fullført.
    • Hvis feilkode 116 vises, contact Eaton at 1- 800-826-HJELP (4357). Repeat this Step (Skritt 10).
    • Hvis en kode annet enn 116 vises, se Feilkode indeksliste.

Noen senderdel du må vi ha det! Samme dag shipping tilgjengelig, verdensomspennende.

Trenger gratis støtte fra en av våre eksperter?

RING NÅ
SEND OSS EN E-POST