Eaton Fuller hybride transmissie Fault Code 116 – High Voltage Relays -(MY08 Systems)

Storing code voor Eaton Hybrid Drive Systems modellen (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD. Lees hieronder om te leren hoe om te testen, wissen en bevestig foutcode fouten voor uw Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internationale, en heavy-duty truck en apparatuur. The High-Voltage Relays are located inside the Power Electronics Carrier (PEC) in de relaiskast unit. There is 1 precharge relay on the positive side, an additional relay on the positive, en 1 on the negative for a total of 3. Deze relais zijn normaal open wanneer het systeem is uitgeschakeld. De relais worden bestuurd door de inverter.

Fout code 116 – High Voltage Relays Detection

De volgende randvoorwaarden moet worden voldaan voordat het systeem de fout detecteert:

  • Inverter ontsteekspanning groter is dan 7 volt en minder dan 16 volt.

Notitie: Bij het oplossen van een inactieve code wordt verwezen naar de Product Diagnostic Mode (PDM)

Voorwaarden voor Set Fault Code Active

  • IMF 10 is set when the Inverter detects the input voltage measured at the capacitor is less than 210 volts within 3 seconds after the sub-relay closed in the Relay Box.
  • IMF 14 is set when only the negative relay in the Relay Box is on and capacitor voltage decreases less than 10 volts/5 seconds when initial capacitor voltage was greater than 200 volts and motor speed less than 500 min-1, or there is a detect error in the initial check.

Terugval Als Fault Code 116 ingesteld gebeurt het volgende:

  • Amber “Controle Hybrid” licht knippert FMI 10 and remains solid for FMI 14.
  • Storing wordt opgeslagen in HCM geheugen.
  • Inverter sluit hoogspanningsnet off.
  • HCM blijft het hybride voertuig besturen in een diesel-only mode.
  • Transmission defaults beginnen versnelling naar de 1e.

Voorwaarden voor Set Fault Code Inactieve

Alleen Inactieve fouten kunnen worden gewist uit de Unit Transmission Electronic Control (TECU) of HCM geschiedenis met behulp ServiceRanger. De TECU verdwijnt automatisch de fouten uit de geschiedenis na 200 uur en de HCM verdwijnt automatisch de fouten uit de geschiedenis na de storing actief is geweest voor 200 uur.

Deze fout code kan worden veroorzaakt door een van de volgende:

  • IMF 10
    • PEC
    • APG
    • inverter
    • DC high-voltage cable
    • DC cable interlock loops
    • Inertia Switch
    • dienst Switch
  • IMF 14
    • inverter
    • PEC

Fout code 116 – High Voltage Relays Test

Identificatie van de onderdelen MY08 Systems:

Delphi 56-Way Mating Connector View

56-Way Mating Connector View

High Voltage DC Connector View Yazaki Connector

High Voltage DC Connector View Yazaki Connector

Mating Connector View Deutsch 19 - Way

Mating Connector View Deutsch 19 – Manier

NOTITIE: Verwijs naar de Eaton Hybrid Component en aansluiting Plaats voor Connector Locaties in MY08 Systems

Inverter PEC connectors Eaton Fuller Hybrid transmission

STAP 1. Verifiëren onderhavige FMIS.

  1. Herzien en volg de waarschuwingen & waarschuwingen.
  2. Ophalen Actieve foutcodes en FMIS met ServiceRanger met behulp van de 9-polige diagnose-aansluiting.
    Gevaar: Zien High-Voltage service Shutdown en Power-Up Procedures. Volg de procedures om schokken te voorkomen, branden of overlijden als gevolg van onjuist gebruik high-voltage.
  3. Welke FMIS aanwezig zijn
    • Als Fault Code 116 IMF 14 is genoteerd, ga dan naar stap 9.
    • Als Fault Code 116 IMF 10 is genoteerd, ga dan naar stap 2.
    • If no Fault Codes are listed, The Service Switch was pushed in. Ga naar stap 10.

STAP 2. Verify Data Monitor parameters.

  1. sleutel op.
  2. Sluit ServiceRanger naar de 9-Way diagnose-aansluiting in de cabine.
  3. Selecteer de optie “Data Monitor”.
  4. View the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 in the high- voltage Battery list:
    • If the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 is greater than 200 volt, ga dan naar stap 3.
    • If the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 is minder dan 200 volt, Vervang de Power Electronics Carrier (PEC), ga dan naar stap 10.

STAP 3. Verify continuity of Inverter connector circuits.

  1. Key off.
  2. If the vehicle is not equipped with a DC/DC Converter or APG, skip this step.
  3. Using ASTM Class 0 electrical insulating rubber gloves with leather protectors, disconnect the DC cable for the DC/DC Converter and APG at the PEC.
  4. With the key off, temporarily remove the Lockout Bracket and pull the Service Switch out.
  5. sleutel op.
  6. Is Fault Code 116 IMF 10 still Active in ServiceRanger?
    • Als Fault Code 116 IMF 10 is Active with the DC/DC Converter and APG disconnected, ga dan naar stap 4.
    • Als Fault Code 116 IMF 10 is no longer Active with the DC/DC Converter and APG disconnected, key off and reinstall the Lockout Bracket on the PEC. Replace the Power Electronics Carrier (PEC), ga dan naar stap 10.

STAP 4. Verify continuity of PEC connector circuits to ground.

  1. Key off.
  2. Koppel de PEC 19-polige stekker.
  3. Temporarily remove the Lockout Bracket and pull the Service Switch out.
    Notitie: Ensure the Key Switch is off.
  4. Measure resistance at the PEC 19-Way Connector Terminal at the following pins:
    • Pin 17 vastpinnen 19
    • Pin 9 vastpinnen 11
    • Pin 13 vastpinnen 15
      • If the resistance between Pins 17 en Pin 19 is 112-122 ohm en de weerstand van Pin 9 vastpinnen 11 en Pin 13 vastpinnen 15 elk 33-37 ohm, ga dan naar stap 5.
      • Als de weerstand buiten bereik, ga dan naar stap 6.

STAP 5. Verify continuity of Inverter connector circuits to ground.

  1. Key off.
  2. Reconnect the PEC 19-Way Connector.
  3. Koppel de omvormer 56-polige stekker.
  4. Inspect the connector pins for damaged, corroded and/or loose wires.
  5. Measure resistance between the Inverter 56-Way Connector at the following pins:
    • Pin 29 vastpinnen 37
    • Pin 30 vastpinnen 35
    • Pin 31 vastpinnen 36 Notitie: Buig Omvormer 56-polige stekker Harness nabij de aansluiting onder het bewaken van de weerstandswaarden.
      • Als de weerstand tussen Pin 29 en Pin 37 is 112-122 ohm en de weerstand van Pin 30 vastpinnen 35 en Pin 31 vastpinnen 36 elk 33-37 ohm, push the Service Switch on the PEC and reinstall the Lockout Bracket. Ga naar stap 8.
      • Als de weerstand buiten bereik, repair the Hybrid Harness between the PEC and Inverter, ga dan naar stap 10.

STAP 6. Verify continuity of PEC connector circuits.

  1. Key off.
  2. Remove the Air Filter Cover and Air Filter from the PEC. Refer to TRSM1000 for procedures.*
  3. An Inertia Switch is located at the front of the PEC inside the box and viewable when the Air Filter is removed.
  4. Using ASTM Class 0 electrical insulating rubber gloves with leather protectors, press the button on the top of the Inertia Switch until heard or felt a click. This switch must be depressed a set distance to reset the switch.
  5. Measure resistance at the PEC 19-Way Connector Terminal at the following pins:
    • Pin 17 vastpinnen 19
    • Pin 9 vastpinnen 11
    • Pin 13 vastpinnen 15
      • qIf the resistance between Pin 17 en Pin 19 is 112-122 ohm en de weerstand van Pin 9 vastpinnen 11 en Pin 13 vastpinnen 15 elk 33-37 ohm, the Inertia Switch was tripped. Test is complete. Ga naar stap 10.
      • Als de weerstand buiten bereik, push in the Service Switch on the PEC and reinstall the Lockout Bracket, ga dan naar stap 7.

STAP 7. Verify continuity of Inverter connector circuits.

  1. Key off.
  2. Disconnect the DC High-Voltage Cable at the PEC Bulkhead and at the Inverter Bulkhead.
  3. Measure resistance between the Low-Voltage Interlock Pins on the PEC side of the DC High-Voltage Cable:
    Notitie: The Interlock Pins are the two small spade terminals located in the same opening.

    • If the resistance is 0–0.3 ohms between the Interlock Loop Pins, Vervang de Power Electronics Carrier (PEC), ga dan naar stap 10.
    • Als de weerstand buiten bereik, vervang de DC hoogspanningskabel, ga dan naar stap 10.

STAP 8. Verify continuity of DC Cable from PEC to Inverter Connector circuits.

  1. Key off.
  2. Disconnect the DC High-Voltage Cable at the PEC Bulkhead and the Inverter Bulkhead.
  3. Measure the resistance of each high-voltage circuit on the cable:
    • If the resistance of each high-voltage circuit in the cable is 1 ohm of minder, vervang de Inverter, ga dan naar stap 10.
    • Als de weerstand buiten bereik, replace the DC High-Voltage Cable, ga dan naar stap 10.

STAP 9. Verify Data Monitor parameters.

  1. Sluit ServiceRanger naar de 9-Way diagnose-aansluiting in de cabine.
  2. Selecteer de optie “Data Monitor”.
  3. View the following parameters in the High-Voltage Battery list.
    • Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118
    • Battery Voltage PID 116
      • If the voltage readings on PID 116 en PID 118 are within 10 volts elkaar, Vervang de Power Electronics Carrier (PEC), ga dan naar stap 10.
      • If the voltage readings on PID 116 en PID 118 are greater than 10 volts elkaar, vervang de Inverter, ga dan naar stap 10.

STAP 10. Controleer of reparatie.

  1. Key off.
  2. Sluit alle connectors en de negatieve accukabel.
  3. sleutel op.
  4. Clear codes, zien Clear Inactieve Storingen.
  5. Het voertuig rijdt en probeer de code opnieuw in te stellen.
  6. Controleer op codes, zien Toon actieve en inactieve Storingen.
    • Als er geen codes, test is voltooid.
    • Als Fault Code 116 komt naar voren, neem contact op met Eaton op 1- 800-826-HELPEN (4357). Repeat this Step (Stap 10).
    • Als een code anders dan 116 komt naar voren, zien Storing Code Index List.

Ieder overbrengingsdeel je nodig hebt we het hebben! Dezelfde dag de scheepvaart beschikbaar, wereldwijd.

Vrij moeten steun van één van onze experts?

BEL NU
EMAIL ONS