イートンフラーハイブリッドトランスミッションギヤエンゲージメントテスト

イートンフラーハイブリッドトランスミッションギア婚約テストの概要

ハイブリッド制御モジュール (HCM) 通常、送信電子制御装置を経て完成された異なるギアシフトを指示します (TECU). HCMは、電気クラッチアクチュエータを制御します (ECA), これはクラッチの位置を変更します.
注意: This symptom-based test should only be performed if you were sent here from a diagnostic procedure and you have no Active fault codes.

イートンフラーハイブリッドトランスミッションギヤエンゲージメントテスト検出

以下の症状が経験されている可能性があり:

  • トランスミッションはニュートラルと警告音の音からギアを噛み合いません (ギア表示中の固体「N」).
  • トランスミッションはニュートラルからギアを噛み合いません (ギアディスプレイで点滅ギア). この現象は、フロントボックスの症状のテストで対処されます.
  • 送信が停止状態から動きません (ギア表示中の固体のギア数).

この現象は、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 送信
  • サービスブレーキスイッチ
  • ブーム/アウトリガー・スイッチ

イートンフラーハイブリッドトランスミッションギヤエンゲージメントテスト

コンポーネントの識別:

HCMへのボディ・コントローラからのメッセージ

パラメーター 信号 値 意味 説明
520355 運転を禁止します 0 適用されません 本体制御部は、ギヤ配置形態が中性許可しないHCMを要求しています.
1 適用されました

エンジンからのメッセージ, TECUへのシャーシやボディ・コントローラ

パラメーター 信号 値 意味 説明
597 ブレーキスイッチ 0 適用されません ECUは、サービスブレーキスイッチの現在の状態を確認しています.
1 適用されました

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

警告 & 注意事項

危険: 危険は指示された手順に従わない場合は、重傷を負ったり殺されることを示します.
警告: 警告は、すぐに危険を示し、, あなたが示された手順に従わない場合には重大な人身事故につながる可能性があります.
あぶない: 注意は、あなたが示された手順に従わない場合は車両や物的損害が発生する可能性を示しています.

注意: 注コンポーネント/システムの診断又は修理に役立つ追加の詳細を示しています.

人身事故を避けるために、指示された順序で指定された手順に従ってください:

1. 高電圧コーンは、車両の周囲にあり、ロックアウトは、PECにインストールされている場合, 車両を発進させるべきである唯一の人はロックアウトタグに署名した人物であります.
2. 車両の作業やタクシーを出る前に、エンジンが実行されている間, あなたは、パーキングブレーキを設定し、「N」にシフトレバーを配置する必要があります, そして、車輪をブロックします.
3. 安全対策のため, 常に「N.」からギアポジションを選択する前に、サービスブレーキを従事
4. 必ず運転席に着席する車両を開始する前に, シフト制御の「N」を選択, そして、パーキングブレーキを設定.
5. EPTO付き車両で, エンジンおよび/または
モータ/発電機はEPTOモードで起動することができます. 車両のメンテナンスや作業を行うことはありません, このモード中.
6. 12-ボルトバッテリー正 (+) そして、負 (-) 任意のハイブリッド車両搭載上の任意の溶接前に切断されなければなりません.

あぶない: 機器の故障や破損を避けるために、指示された順序で指定された手順に従ってください.
あぶない: 空気圧が適正なレベルになるまで、パーキングブレーキを解除したり、ギアを選択しようとしないでください.
あぶない: 「N」にシフトレバーを場所を牽引時の伝送への損傷を避け、地面から駆動輪を持ち上げたり、ドライブラインを切断するには.

高電圧の警告 & 注意事項

  • CO2を使用するか、またはドライケミカル消火器.
  • 高電圧配線はオレンジ絶縁または複雑なチューブで覆われており、コネクタの警告ラベルが付いています.
  • すべてのEaton®ハイブリッドディーゼル/電気自動車は、「ハイブリッドマークされます’ 車両の外側に, ダッシュ上のシフトラベルと一緒に.
  • シャーシ搭載ハイブリッド部品の特定の場所のためにOEMを参照.
  • オレンジ色の高電圧ケーブルに切断しないでください.
  • PECをにカットしたり開いたりしないでください.
  • カットまたはDC / DCコンバータを開けないでください.
  • カットまたはインバータを開けないでください.

バッファゾーンを設定し、高電圧絶縁ゴム手袋されなければなりません (クラス 0 革プロテクター付き) 高電圧で作業する前に必要とされています. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.
高電圧システムで作業しながら、着用しなければならないゴム絶縁手袋はクラスであります 0 革プロテクター付き. ゴム手袋は、ページの「診断ツール/サービス出版物」で見つかったゴム製絶縁手袋の試験手順以下のEVERY使用する前にテストする必要があります 6. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.
ページの「高電圧サービスのシャットダウンとパワーアップ手順」を検査または任意の高電圧ケーブルやコンポーネントの作業を行う前に、 4 従うべきです. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.
ロックアウトとタグアウト装置は、車両にロックアウトとタグアウト装置を配置技術によって除去されなければなりません. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.
高電圧絶縁ゴム手袋 (クラス 0 革プロテクター付き) 任意の上で作業するときに着用しなければなりません
高電圧ケーブル. ページの「高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順」 4 任意の高電圧ケーブルを除去する前に従わなければなりません. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.
高電圧ケーブルや配線がオレンジ色であり、コネクタの警告ラベルが含まれています. 高電圧部品は、ラベルが付いています. 高電圧絶縁ゴム手袋 (クラス 0 革プロテクター付き) これらのコンポーネントのいずれかで作業するときに使用する必要があります. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.

高電圧・サービスのシャットダウン手順

高電圧サービスのシャットダウンとパワーアップ手順1. 「高電圧ワークエリア」の手順に従ってください.
2. PECの前面にある赤いPECサービススイッチの位置を確認し、オフにプッシュします.
3. サービススイッチのカバーを外し、ロックアウトブラケットを取り付けます (J48506).
4. ロックアウトブラケットにタグを固定し.
5. PECサービススイッチがオフの位置から移動することはできません確認してください.
6. システムは最低に設定することを許可します 5 高電圧を放電する分.
7. ServiceRangerを接続し、データモニタPIDを表示 116 「高電圧バッテリポテンシャル」と呼ば使用SPN 520323 J1939接続用の「バッテリー電圧RB」 (リレーボックス).
8. 電圧はする必要があります 30 ボルト以下. 電圧は、上記の場合 30 ボルト, 車両に取り組み、1-800-826-HELPでEaton®接触していません (4357).
9. イグニッションキーをオフにし、修理やトラブルシューティングのステップに進みます.
注意: キーがオフのときの電圧がゼロに低下します.

高電圧サービスパワーアップ手順

1. 彼らのロックされた位置にすべての高電圧コネクタをインストールします。.
2. あなたがいる場合は人が車両に取り組んで, ロックアウトブラケットとタグを削除.
3. サービススイッチ上でロックアウトブラケットを再インストールします.
4. サービスを引っ張り出し切り替えて、車両がために設定しましょう 2 分.
5. 適切な場合に車両を発進.

イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置

イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置MY08システム

イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置MY09システム

イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置MY09システム

STEP 1. 視覚的にパワーアップ後のギアディスプレイを観察.

  1. あなただけが診断手順からここに送られてきた場合に、この現象のテストを実行する必要がありますし、何の活断層のコードを持っていません.
  2. プッシュボタンシフト制御のプレスN.
    • 「N」は、ギアディスプレイ上に存在する場合, 進みます 2.
    • 「N」は、ギアディスプレイ上に存在しない場合, 正しい症状ベースのテストを実行するための診断手順を参照してください.

STEP 2. ドライブに送信を配置するときに、視覚的にギア表示を観察.

  1. 上のキー.
  2. エンジンをつける.
  3. プレスサービスブレーキを選択D.
    • ギア表示は「N」と警告音の音が表示されている場合, 進みます 4.
    • ギア表示が無い矢印が点滅してギアを示した場合, 「に進みます。フロントボックステスト」.
    • ギア表示は、固体ギアを示した場合, しかし、車両が動きません, 進みます 3.

STEP 3. 運転を禁止するための適切なパラメータ設定を確認してください.

  1. 上のキー.
  2. ServiceRangerを接続し、次を表示:
    • Data Monitor parameter PID 154 “Prohibit Driving”
      • 読み込み「運転を禁止します」 0 (駆動が可能).
      • 1-800-826-HELPでイートンにお問い合わせください [4357].
      • 読み込み「運転を禁止します」 1 (運転を禁止).
      • ブームとアウトリガーが完全に後退していることを確認. 修理手順については、OEMにお問い合わせください, その後に進みます 5.

STEP 4. 適切なブレーキステータス信号を確認してください.

  1. 上のキー.
  2. サービスブレーキを押しながら、次のデータモニタパラメータを見ます.
    • SPN 597 「サービスブレーキの状態」
      • あなたがブレーキをかけたときにサービスブレーキスイッチステータスが押された場合, イートンでお問い合わせください 1- 800-826-助けて [4357].
      • サービスブレーキスイッチは、ステータスを変更しない場合, サービスブレーキの配線やスイッチを修復. 修理の手続きは、ステップに行くためにあなたのOEMにお問い合わせください 5.

STEP 5. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタを再接続します.
  3. ニュートラルにシフトコントロールを配置.
  4. 上のキー.
    • 変速機は、歯車と係合し、停止状態から移動した場合, テストは完了です.
    • トランスミッションはギアに係合するか、停止状態から動かない場合, 進みます 1. テストでエラーを探します.

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