イートンフラーハイブリッドトランスミッションフロントボックステスト

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, 「 - 」または点滅ギアのギアディスプレイに表示されるダッシュがあればと大型トラックとequipment.This症状駆動型テストが行​​われます, そして何のアクティブまたは非アクティブのコードはありません. 上のキーを回して、ギアディスプレイを見ます. 常に - 「」ギアディスプレイは、ダッシュが表示されている場合, トランスミッション電子制御ユニット (TECU) フロントボックスコントロールを確認することができませんでした. 順方向または逆方向モードが選択されたときに変速機が点滅ギアが表示される場合, 変速機は、変速段に係合することができません.
注意: This symptom-based test should only be performed if directed here from the Diagnostic Procedure and there are no Active fault codes.

フロントボックステストの検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • パワーアップにはクランクとギアディスプレイは、ダッシュを示していません「 - 」.
    トランスミッションはニュートラルからギアを噛み合いません (ギア数を点滅ギアディスプレイです).

Fallback When Front Box Test is set the following conditions occur:

この症状にはフォールバックモードはありません; しかしながら, 車両には、次のいずれかを行うことができます: ダッシュあればクランクません「 - 」非ニュートラルギアが選択されているときに点滅ギアが存在する場合、ギアに係合存在しているかいません.

考えられる原因:

  • ギアセレクトモータへの低消費電力
  • 電気シフター
  • ギアセレクトセンサ
  • ヨーク/クラッチ/メインシャフト
  • バーハウジングシフト
  • クラッチをドラッグ
  • トルクギアにロックされました

コンポーネントの識別:

Shift Forks in neutral position.

中立位置にシフトフォーク.

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

STEP 1. 視覚的にパワーアップ後のギアディスプレイを観察

  1. 唯一の診断手順からここに送られた場合は、この症状のテストを実行し、アクティブな故障コードはありません.
  2. 上のキー.
  3. プッシュボタンシフト制御を押し、「N」.
  4. ギアディスプレイを観察:
    • ギアディスプレイ表示された場合: 「N」, 進みます 2.
    • ギアディスプレイ表示された場合: 「 - 」, 進みます 3.

STEP 2. ドライブに送信を配置するときに、視覚的にギアの表示を観察します.

  1. プレスサービスブレーキを選択D.
  2. ギア表示を観察:
    • ギア表示は、固体ギアを示した場合, テストは完了です.
    • ギア表示が無い矢印が点滅してギアを示した場合, 進みます 3.

STEP 3. ドライブに送信を配置するときに、視覚的にギア表示を観察.

  1. キーオフ.
  2. Attempt to remove any type of torque lock on the drivetrain through one of the following methods:
    • ドライブシャフトを削除
    • 地面から駆動輪を持ち上げ
    • ニュートラルに車を転がし
  3. 上のキー.
  4. ギア表示を観察:
    • ギア表示は、固体「N」が表示されている場合,2 進みます 2.
    • ギア表示は、まだ固体のダッシュが表示されている場合は「 - 」, 進みます 4.

STEP 4. 電気プリテストを実行します.

  1. 電気プリテストを実行します:
    • 何も問題は電気プレテスト中に発見されなかった場合, 進みます 5.
    • 問題は、電気プレテスト中に修理された場合, 進みます 1.

STEP 5. 電気シフタ較正スイープを行う検証.

  1. 上のキー.
  2. オフキーを回して、再び同じノイズを聞き、その後、作動/エレクトリックシフター校正からノイズを聞きます:
    • 電動シフターは、キャリブレーション/作動聞くことができる場合, 進みます 6.
    • 電動シフターは校正聞くことができない場合, 進みます 6.

STEP 6. シフトバーハウジングから電気シフターを削除し、機械式トランスミッションを検査.

  1. キーオフ.
  2. シフトバーハウジングから電気シフター*を削除します.
  3. 以下を点検:
    • シフトブロックが確実にレールをシフトするために締結されています
    • シフト不振の解決策は、各ギアポジションに移動します
    • 電動シフターは、過剰な潤滑油汚染の蓄積から自由です
    • 二つのギアポジションを同時に従事することはできません
      • 何ら問題は見つからなかった場合, そして、電気シフター作動は、前のステップで聞いていませんでした, トランスミッション電子制御ユニットを交換します (TECU), その後に進みます 7.
      • 何ら問題は見つからなかった場合, そして、電気シフター作動は、前のステップで聞きました, 電気シフターを交換, その後に進みます 7.
      • 問題が見つかった場合, 必要に応じて修理, その後に進みます 7.

STEP 7. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタを再接続します.
  3. 上のキー.
    • ギア表示は、固体「N」が表示された場合, テストは完了です.
    • ギア表示は、固体「N」が表示されない場合, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.

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