Eaton Fuller lai truyền lỗi Mã 97 – PTO Engagement

Lỗi mã cho Hệ thống lái Eaton lai mô hình (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P và EH-6E706B-UPG. Đọc dưới đây để học cách làm thế nào để kiểm tra, xóa và sửa lỗi mã lỗi cho Freightliner của bạn, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, quốc tế, và xe tải hạng nặng và thiết bị.

PTO là một cài đặt tùy chọn trên truyền. PTO là một giao điện ngoài trời đơn vị. PTO được điều khiển bằng cách vào Control module hybrid (HCM) or the Body Controller. chú thích: lỗi này chỉ được đặt nếu HCM được nối trực tiếp đến thePTO. Điều này có thể được xác định bằng cách kiểm tra cấu hình HCM. Các “PTO phản hồi” sẽ đọc analog.

PTO HCM-Controlled:

Các HCM kiểm soát PTO sinh lực solenoid điện và áp suất không khí tham gia PTO. Tín hiệu phản hồi PTO là một tín hiệu 12-volt. Ít hơn 1 volt chỉ PTO là tham gia, và lớn hơn 3 volt chỉ PTO được thảnh thơi.

Body điều khiển PTO Operated:

The Body Controller điều hành PTO sinh lực solenoid điện và áp suất không khí tham gia PTO. Khi người sử dụng chọn tùy chọn ePTO Control module hybrid (HCM) sẽ gửi một yêu cầu đến bộ điều khiển cơ thể để kích hoạt PTO. Khi PTO là tham gia, Controller Body gửi lại một thông báo xác nhận.
chú thích: When determining which module is controlling the PTO, kết nối ServiceRanger và xem “Cấu hình” màn hình. Dưới mục “Control Module lai” là một danh sách cho PTO Phản hồi, đó là một trong hai Analog kiểm soát (HCM), hoặc J1939 kiểm soát (Body điều khiển). Các “PTO đính hôn” tham số cung cấp đầu vào từ HCM hoặc Controller Body về tình trạng hiện tại của PTO. Tham số này có sẵn trong ServiceRanger dưới Data Monitor danh sách “Hybrid ePTO”.

Mã lỗi 97 – PTO Engagement Detection

Các điều kiện tiên quyết sau đây phải được đáp ứng trước khi hệ thống phát hiện lỗi:

  • Hybrid mô-đun kiểm soát (HCM) điện áp đánh lửa lớn hơn 7 volt và ít hơn 16 volt.

chú thích: Khi xử lý sự cố một mã số không hoạt động tham khảo Chế độ chẩn đoán sản phẩm (PDM)

Điều kiện để Đặt lỗi Mã kích hoạt

  • IMF 3 được thiết lập khi Hồ Chí Minh phát hiện một đoạn ngắn đến VBATT trong mạch điều khiển PTO.
  • IMF 4 được thiết lập khi Hồ Chí Minh phát hiện một đoạn ngắn xuống mặt đất trong mạch điều khiển PTO.
  • IMF 5 được thiết lập khi Hồ Chí Minh phát hiện phiên mở cửa trong mạch điều khiển PTO.
  • IMF 7 được thiết lập khi Hồ Chí Minh phát hiện việc truyền tải là ở trung tính và, nếu sau 8 giây từ chế độ PTO yêu cầu PTO tham gia vào tín hiệu đọc “thảnh thơi”.
  • IMF 14 được thiết lập khi lựa chọn ePTO trên Push Button phím Shift kiểm soát được chọn và HCM phát hiện việc truyền tải không nằm trong trung tính dựa trên tốc độ trục đầu ra.

Fallback Khi lỗi Mã 97 được thiết lập các điều kiện sau xảy ra:

  • Lỗi được lưu trữ trong bộ nhớ HCM.
  • Nếu PTO là tham gia và các lỗi xảy ra, PTO vẫn cuốn hút cho đến khi yêu cầu thay đổi ePTO, hoặc áp suất không khí giảm xuống dưới một
    hạn quy định.
  • Nếu PTO không tham gia vào nhấp nháy ánh sáng ePTO trên Push Button phím Shift Bảng điều khiển.

Điều kiện để Đặt lỗi Mã Inactive

Chỉ lỗi không hoạt động có thể được xóa khỏi Transmission Unit Electronic Control (TECU) hoặc lịch sử Hồ Chí Minh sử dụng ServiceRanger. Các TECU tự động xóa các lỗi từ lịch sử sau 200 giờ và HCM sẽ tự động xóa những lỗi lầm trong lịch sử sau khi lỗi đã không hoạt động 200 giờ.

mã lỗi này có thể được gây ra bởi bất kỳ những điều sau đây:

  • IMF 7:
    • PTO Air Solenoid
    • Áp suất không khí thấp
    • dây mạch điều khiển PTO
    • PTO
    • mạch phản hồi PTO
    • PTO bóng Chuyển

Mã lỗi 97 – PTO Engagement thử nghiệm

Xác định thành phần:

Hybrid Control Module

1. Hybrid mô-đun kiểm soát (HCM)
2. Hạt (3)
3. 38-Cách hệ thống kết nối Plug-in
4. 38-Way xe nối Plug-in
5. gắn tấm

CHÚ THÍCH: Tham khảo đến Eaton Component Hybrid và kết nối Location cho địa điểm kết nối trong hệ thống MY08

CHÚ THÍCH: Tham khảo đến Eaton Component Hybrid và kết nối Location cho địa điểm kết nối trong hệ thống MY09.

BƯỚC 1.Verify FMIS hiện tại.

  1. Lấy mã lỗi hoạt động và FMIS với ServiceRanger sử dụng chẩn đoán kết nối 9-Way hoặc bằng tay.
  2. Phím tắt.
  3. Mà FMIS có mặt?
    • Nếu lỗi Mã 97 IMF 3 đã được liệt kê, chuyển sang Bước 2.
    • Nếu lỗi Mã 97 IMF 4 hoặc là 5 được liệt kê, chuyển sang Bước 3.
    • Nếu lỗi Mã 97 IMF 7 đã được liệt kê, chuyển sang Bước 6.
    • Nếu lỗi Mã 97 IMF 14 đã được liệt kê, liên hệ với Eaton tại 1-800-826-HELP (4357).

BẬC THANG 2. Xác nhận sản lượng điện áp tại HCM 38-Way.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối cáp pin tiêu cực.
  3. Ngắt kết nối HCM Harness 38-Way nối.
  4. Bật khoa.
  5. Measure the voltage from Pin 34 xuống mặt đất trên HCM Harness 38-Way nối:
    • Nếu điện áp từ Pin 34 xuống đất là 0 volt, thay thế các Control Module lai (HCM)
      (chỉ nếu mã lỗi là hoạt động), sau đó quay trở lại bước 8.
    • Nếu điện áp từ Pin 34 xuống đất là 11-13 volt, sửa chữa các hệ thống Harness Hybrid cho một đoạn ngắn để pin, sau đó quay trở lại bước 8.

BẬC THANG 3. Xác minh tính liên tục của mạch điện từ PTO.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối cáp pin tiêu cực.
  3. Ngắt kết nối 38-đường Hồ Chí Minh Harness.
  4. Measure the resistance between the HCM Harness 38- Cách kết nối và các chân sau:
    • Ghim 34 Pin 6
    • Ghim 34 xuống đất
      • Nếu kháng giữa Pin 34 và Pin 6 là 0-0,3 ohms và kháng giữa Pin 34 và mặt đất là 10K ohms hoặc cao hơn, thay thế các Control Module lai (HCM) (chỉ nếu mã lỗi được kích hoạt). Tới Bước 8.
      • Nếu kháng nằm ngoài phạm vi, chuyển sang Bước 4.

BẬC THANG 4. Đo điện trở của HCM Harness xuống mặt đất.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối PTO 2-Way nối tại PTO.
  3. Đo điện trở giữa PTO 2-Way nối tại các chân sau:
    • Pin A đến B pin
    • Pin A đến mặt đất
      • Nếu kháng giữa Pin A và Pin B là 0-0,3 ohms và kháng giữa Pin A và mặt đất là 10K ohms hoặc cao hơn, sửa chữa các hệ thống Harness Hybrid cho một mở hoặc ngắn xuống mặt đất, sau đó quay trở lại bước 8.
      • Nếu kháng nằm ngoài giới hạn, thay thế các PTO Chuyển, sau đó quay trở lại bước 8.

BẬC THANG 5. Kiểm tra cho Active FMIS

  1. Nếu lỗi Mã 97 IMF 3, 4, hoặc là 5 đang hoạt động:
    1. Tới Bước 1.

BẬC THANG 6. điện áp đo tại Dây tín hiệu xuống đất.

  1. Ngắt kết nối PTO dây tín hiệu duy nhất tại PTO.
  2. Bật khoa.
  3. Measure the voltage from the PTO Signal Wire Connector to ground:
    • Nếu điện áp là 12 volt tại phím trên, problem is with the faulty PTO engagement signal switch in the PTO. Liên OEM của bạn cho các thủ tục sửa chữa.
    • Nếu điện áp nhỏ hơn 1 volt tại phím trên, chuyển sang Bước 6.

BẬC THANG 7. Xác minh tính liên tục trên dây tín hiệu PTO.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối cáp pin tiêu cực.
  3. Ngắt kết nối HCM Harness 38-Way nối.
  4. Measure the resistance from the HCM Harness 38- Cách kết nối Pin 18 để điều ngược lại PTO cuối Dây tín hiệu.
    • Nếu kháng từ Pin 18 đến cuối PTO của dây tín hiệu là 0-0,3 ohms, thay thế các Control Module lai (HCM), sau đó quay trở lại bước 8.
    • Nếu kháng nằm ngoài giới hạn, sửa chữa mở trong dây tín hiệu PTO từ HCM đến PTO, sau đó quay trở lại bước 8.

BẬC THANG 8. xác nhận sửa chữa.

  1. Phím tắt.
  2. Kết nối lại tất cả các kết nối và cáp pin tiêu cực.
  3. Bật khoa.
  4. rõ ràng mã, xem Lỗi không hoạt động rõ ràng.
  5. Lái xe và cố gắng để thiết lập lại mã.
  6. Kiểm tra mã, xem Xem những lỗi Active và Inactive.
    • Nếu không có mã, kiểm tra hoàn tất.
    • Nếu Mã lỗi 97 xuất hiện, tìm lỗi trong thử nghiệm, chuyển sang Bước 1.
    • Nếu một mã khác hơn 97 xuất hiện, xem Fault Danh sách Mã Index.

Bất kì phần truyền bạn cần chúng tôi có nó! vận chuyển cùng ngày có sẵn, khắp thế giới.

CẦN HỖ TRỢ MIỄN PHÍ TỪ MỘT CHUYÊN GIA CỦA CHÚNG TÔI?

GỌI NGAY BÂY GIỜ
GỬI EMAIL CHO CHÚNG TÔI