Eaton Fuller lai truyền lỗi Mã 95 – 12-Volt Cranking Rơ le

Lỗi mã cho Hệ thống lái Eaton lai mô hình (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P và EH-6E706B-UPG. Đọc dưới đây để học cách làm thế nào để kiểm tra, xóa và sửa lỗi mã lỗi cho Freightliner của bạn, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, quốc tế, và xe tải hạng nặng và thiết bị.

The 12-volt Cranking Relay is wired into the Hybrid Control Module (HCM) ở phía cuộn dây của relay. Tại phím trên, HCM xác định bắt đầu từ phương pháp để sử dụng hoặc cao Voltage Motor / Generator, hoặc động cơ khởi xướng.

Nếu HCM sử dụng Motor / Generator để khởi động động cơ, ly hợp đã bị đóng, the 12-Volt Cranking Relay is de-energized, mà ngắt kết nối nguồn điện pin chính để Start Enable Rơ le. If the HCM uses the standard engine starter, 12-Volt Cranking Rơ le được nạp năng lượng cung cấp năng lượng pin đến thức ăn chính Bắt đầu Enable Rơ le, mà sau đó quyền hạn Starter Solenoid.

Mã lỗi 95 – 12-Volt Detection Cranking Rơ le

Các điều kiện tiên quyết sau đây phải được đáp ứng trước khi hệ thống phát hiện lỗi:

  • Hybrid mô-đun kiểm soát (HCM) điện áp đánh lửa lớn hơn 7 volt và ít hơn 16 volt.
  • tốc độ động cơ là 0 RPM hoặc chưa biết.

chú thích: Khi xử lý sự cố một mã số không hoạt động tham khảo Chế độ chẩn đoán sản phẩm (PDM)

Điều kiện để Đặt lỗi Mã kích hoạt

  • IMF 3 nếu HCM phát hiện sáng mở hoặc ngắn để VBATT trong mạch điều khiển của 12-Volt Cranking Rơ le cho 1 thứ hai hoặc cao hơn.
  • IMF 4 được thiết lập nếu HCM phát hiện một đoạn ngắn xuống mặt đất trong mạch điều khiển của 12-Volt Cranking Rơ le cho 1 thứ hai hoặc cao hơn.

Fallback Khi lỗi Mã 95 được thiết lập các điều kiện sau xảy ra:

  • Amber “Kiểm tra Hybrid” soi ánh sáng.
  • Lỗi được lưu trữ in Hybrid Control Module (HCM) ký ức.
  • Nếu lỗi đặt tại điện lên, động cơ sẽ quây, với điều kiện pin cao áp có một Nhà nước đủ phí (SOC).
  • Nếu bộ lỗi trong khi lái xe, chiếc xe sẽ tiếp tục hoạt động.

Điều kiện để Đặt lỗi Mã Inactive

Chỉ lỗi không hoạt động có thể được xóa khỏi Transmission Unit Electronic Control (TECU) hoặc lịch sử Hồ Chí Minh sử dụng ServiceRanger. Các TECU tự động xóa các lỗi từ lịch sử sau 200 giờ và HCM sẽ tự động xóa những lỗi lầm trong lịch sử sau khi lỗi đã không hoạt động 200 giờ.

mã lỗi này có thể được gây ra bởi bất kỳ những điều sau đây:

  • FMI3, 4
    • Xe Harness từ HCM đến 12 volt Cranking Rơ le
    • 12-volt Cranking Rơ le
    • HCM

Mã lỗi 95 – 12-Volt Cranking Rơ le kiểm tra

Xác định thành phần:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Harness Front View
(HCM – Lai hệ thống giao diện kết nối)

Fuller transmission Relay switch

Điển hình Rơ le chuyển mạch

CHÚ THÍCH: Tham khảo đến Eaton Component Hybrid và kết nối Location cho địa điểm kết nối trong hệ thống MY08

CHÚ THÍCH: Tham khảo đến Eaton Component Hybrid và kết nối Location cho địa điểm kết nối trong hệ thống MY09.

HCM CRANKING Relay Battery for Eaton Fuller transmission

BẬC THANG 1. Kiểm tra hoạt động của Cranking Rơ le.

  1. Lấy mã lỗi hoạt động và FMIS với ServiceRanger sử dụng chẩn đoán kết nối 9-Way hoặc bằng tay.
  2. Trao đổi 12-Volt Cranking Rơ le với rơle khác và xem nếu lợi nhuận lỗi:
    • Nếu lỗi không trả lại với rơle mới, thay thế 12-Volt Cranking Rơ le, sau đó quay trở lại bước 6.
    • Nếu lỗi trở về với rơle mới, chuyển sang Bước 2.

BẬC THANG 2. Xác minh FMIS hiện tại.

  1. Mà FMIS được niêm yết từ Bước 1?
    chú thích: The 12-Volt Cranking Relay must be wired according to Eaton® Hybrid requirements (trình bày ở trên) cho thử nghiệm này để hoạt động đúng. Nếu dây khác nhau, tham khảo ý kiến ​​OEM cho đúng dây sơ đồ.

    • Nếu FMI 3 đã được liệt kê, chuyển sang Bước 3.
    • Nếu FMI 4 đã được liệt kê, chuyển sang Bước 6.

BẬC THANG 3. Xác minh tính liên tục của mạch Xe Harness.

  1. Phím tắt
  2. Ngắt kết nối cáp pin tiêu cực.
  3. Ngắt kết nối HCM Harness 38-Way nối.
  4. Đo điện trở giữa HCM Xe Harness 38-Way nối Pin 32 và Pin 4:
    • Nếu kháng giữa Pin 32 và Pin 4 là 40-120 ohms, chuyển sang Bước 4.
    • Nếu kháng nằm ngoài giới hạn, sửa chữa các Harness xe cho một mạch mở, sau đó quay trở lại bước 6.

BẬC THANG 4. Xác nhận điện áp giữa các mạch Xe Harness và mặt đất.

  1. Bật khoa.
  2. điện áp đo giữa HCM Harness 38-Way nối Pin 32 và mặt đất tại phím trên:
    • Nếu điện áp giữa Pin 32 và mặt đất là 5 volt, thay thế các Control Module lai (HCM) (chỉ nếu mã lỗi là hoạt động), sau đó quay trở lại bước 6.
    • Nếu điện áp giữa Pin 32 và mặt đất là 12 volt, sửa chữa ngắn để VBATT trên Harness, sau đó quay trở lại bước 6.

BẬC THANG 5. Xác nhận điện áp giữa các mạch Xe Harness và mặt đất.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối cáp pin tiêu cực.
  3. Ngắt kết nối HCM Harness 38-Way nối.
  4. điện áp đo giữa HCM Harness 38-Way nối Pin 32 và mặt đất:
    • Nếu điện áp giữa Pin 32 và mặt đất là 10K ohms hoặc cao hơn, thay thế các Control Module lai (HCM) (chỉ nếu mã lỗi là hoạt động), sau đó quay trở lại bước 6.
    • Nếu kháng nằm ngoài giới hạn, sửa chữa các Harness xe cho một đoạn ngắn xuống mặt đất, sau đó quay trở lại bước 6.

BẬC THANG 6. xác nhận sửa chữa.

  1. Phím tắt.
  2. Kết nối lại tất cả các kết nối và cáp pin tiêu cực.
  3. Bật khoa.
  4. rõ ràng mã, xem Lỗi không hoạt động rõ ràng.
  5. Lái xe và cố gắng để thiết lập lại mã.
  6. Kiểm tra mã, xem Xem những lỗi Active và Inactive.
    • Nếu không có mã, kiểm tra hoàn tất.
    • Nếu Mã lỗi 95 xuất hiện, tìm lỗi trong thử nghiệm, chuyển sang Bước 1.
    • Nếu một mã khác hơn 95 xuất hiện, xem Fault Danh sách Mã Index.

Bất kì phần truyền bạn cần chúng tôi có nó! vận chuyển cùng ngày có sẵn, khắp thế giới.

CẦN HỖ TRỢ MIỄN PHÍ TỪ MỘT CHUYÊN GIA CỦA CHÚNG TÔI?

GỌI NGAY BÂY GIỜ
GỬI EMAIL CHO CHÚNG TÔI