イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 78 – 高電圧バッテリ 1 現在

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. 高電圧バッテリは、 172 生成するために直列に接続されたボルト各 340 ボルトDC. バッテリーコントロールユニット (BCU), リレーボックスにあります, 温度を決定するために、各電池と通信, 充電電圧の状態. この情報は、その後、インバータに送信されます.

コードの障害 78 – 高電圧バッテリ 1 電流検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

インバータ点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.
バッテリー制御ユニットの点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

国際通貨基金 6 BCUは、高電圧バッテリ電流がより大きくなる検出したときに設定されています 200 以下のためのアンプ 1 第2.

フォールバックするとフォルトコード 78 以下の条件が発生しています:

アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
インバータは、高電圧システムを遮断します, HCMは、ディーゼル専用モードでハイブリッド車両を制御するために継続します.
送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

国際通貨基金 6
- PEC

コードの障害 78 – 高電圧バッテリ 1 電流試験

STEP 1. アクティブまたは非アクティブ故障コードのステータスを確認します.

確認とフォロー警告 & 注意事項.
9ウェイ診断コネクタを使用して、または手動でServiceRanger有するアクティブ故障コードとFMISを取り出します.
キーオフ.
危険: 見る高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
どの断層が存在しています?
- フォルトコードの場合 78 活断層のコードでリストされています 113, に行きますコードの障害 113 – インバータ現在FMI 6.
- フォルトコードの場合 78 ノーフォルトコードに記載されてい 113, パワーエレクトロニクスキャリアを交換 (PEC), その後に進みます 2.

STEP 2. 修復を検査します.

キーオフ.
上のキー.
クリアコード, 見るクリア非アクティブな障害.
すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
車を運転し、コードをリセットしようとし.
コードの確認, 見るアクティブおよび非アクティブの障害を表示.
- いいえコードの場合, テストは完了です.
- もし、故障コード 78 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
- 以外のコードの場合 78 表示されます, 見るコードインデックスリストフォールト.

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