イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 113 – インバータ電流

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. インバータは、パワーエレクトロニクスのキャリアに接続されています (PEC) 供給する高電圧DCケーブルを介して 340 バッテリーからのボルト. 動作中に, インバータは、モータ/発電機への出力電流を監視します.

コードの障害 113 – インバータ電流検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • インバータ点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 6 インバータIGBT電流がより大きい場合に設定されています 800 以下のためのアンプ 0.05 MSまたはモータケーブルが短いです.
  • 国際通貨基金 14 指令モータトルクがゼロであり、電流がインバータによって報告されたときに設定されています.

フォールバックするとフォルトコード 113 以下の条件が発生しています:

  • アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
  • 障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
  • インバータは、高電圧システムを遮断します.
  • HCMは、ディーゼル専用モードでハイブリッド車両を制御するために継続します.
  • 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 2
    • インバーター
    • モーター / ジェネレータ
    • AC高電圧ケーブル
  • 国際通貨基金 14
    • モーター / ジェネレータ
    • AC高電圧ケーブル

コードの障害 113 – インバータ電流テスト

コンポーネントの識別:

High-Voltage AC Harness Connector View

高電圧ACハーネスコネクタ見ます
(アンフェノールコネクタ)

High-Voltage AC Motor/Gen Connector View Amphenol Connector

MY08システム – 高電圧ACモータ/発電機コネクタ見ます
(アンフェノールコネクタ)

High-Voltage AC Motor/Gen Connector View

MY09システム- 高電圧ACモータ/発電機コネクタ見ます
(アンフェノールコネクタ)

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

Inverter Motor/Generator connector location Eaton Fuller transmission

STEP 1. FMISの存在を確認してください.

  1. 確認とフォロー 警告 & 注意事項.
  2. 9ウェイ診断コネクタを使用して、または手動でServiceRanger有するアクティブ故障コードとFMISを取り出します.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  3. キーオフ.
  4. どのFMIS存在しています?
    • フォルトコードの場合 113 国際通貨基金 6 リストされています, 進みます 2.
    • フォルトコードの場合 113 国際通貨基金 14 リストされています, 進みます 5.

STEP 2. ACケーブルの整合性を確認.

  1. 視覚摩耗の兆候ACケーブルを検査, 切り傷や露出した配線.
  2. モータ/発電機とインバーターでAC高電圧ケーブルを外します.
  3. 以下のAC高電圧ケーブルのピン間の抵抗を測定します:
    • -B
    • 紀元前
    • C-A
      注意: オートレンジデジタルボルト/オームメーターを使用する必要があります.
    • 各相間の抵抗は5M以上である場合, 進みます 3.
    • 抵抗値が範囲外である場合, AC高電圧ハーネスを交換, その後に進みます 5.

STEP 3. グランドにACケーブルの連続性を確認してください.

  1. 地面に各AC高電圧ケーブルのピンの抵抗を測定.
    • 各ピンとグランド間の抵抗値は5M以上である場合, インバータを交換します, その後に進みます 5.
    • 抵抗値が範囲外である場合, AC高電圧ケーブルを交換, その後に進みます 5.

STEP 4. ACケーブルのモータ/発電機の接続にインバータの連続性を確認してください.

  1. インバータとモータ/発電機からAC高電圧ケーブルを外します.
  2. 以下の端子の各々にモータ/ジェネレータコネクタにインバータコネクタからAC高圧ケーブルの抵抗を測定:
    • -A
    • B-B
    • C-C
      注意: オートレンジデジタルボルト/オームメーターを使用する必要があります.

      • 抵抗がより少ない場合 1 各回路上のオーム, モータ/発電機を交換します, その後に進みます 5.
      • 抵抗値が範囲外である場合, AC高電圧ハーネスを交換, その後に進みます 5.

STEP 4. 修理を確認します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 113 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 113 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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