Eaton Fuller lai truyền lỗi Mã 61: Đường sắt ô tô Circuit lỗi

Lỗi mã cho Hệ thống lái Eaton lai mô hình (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P and EH-6E706B-UPG The Hybrid Transmission is equipped with an X-Y Shifter that selects a transmission gear. The X-Y Shifter motors are controlled with electrical current supplied by the TECU to move the Shift Finger either side-to-side (lựa chọn đường sắt) hoặc trước và sau (sự tham gia của thiết bị và buông tha). Mã lỗi 61 indicates a failure with the circuit controlling the Rail Motor and the side-to-side movement of the X-Y Shift Finger. Đọc dưới đây để học cách làm thế nào để kiểm tra, xóa và sửa lỗi mã lỗi cho Freightliner của bạn, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, quốc tế, và xe tải hạng nặng và thiết bị. Các chuyển đổi DC / DC được kết nối với Power Electronics Carrier (PEC), cung cấp 340 volt DC. Điện áp được giảm xuống còn 12-volt DC và duy trì hệ thống 12-volt trong động cơ tắt hoạt động PTO. DC / DC duy trì một ổn định 14.2 (± 0.2) (Hệ thống MY08) hoặc là 12.6 (Hệ thống MY09) volt đầu ra và tăng cường độ dòng điện với nhu cầu xe lên đến 1.5 kw hoặc 120 amps.

Mã lỗi 61: Phát hiện đường sắt ô tô Circuit lỗi

Các điều kiện tiên quyết sau đây phải được đáp ứng trước khi hệ thống phát hiện lỗi:

The system can identify an issue with the X-Y Shifter Rail Motor circuit, the TECU rail motor controller or the power and ground connections to the TECU under the following conditions:

  • IMF 1 và 12 can be detected when the X-Y Rail Motor is energized
  • IMF 5 và 6 can be detected when the X-Y Rail Motor is not energized

chú thích: Khi xử lý sự cố một mã số không hoạt động tham khảo Chế độ chẩn đoán sản phẩm (PDM)

Điều kiện để Đặt lỗi Mã kích hoạt

  • IMF 1 - Dữ liệu hợp lệ nhưng dưới mức bình thường: Truyền thất bại trong việc hoàn thành các giá trị một sự thay đổi và đo vẽ hiện của đường sắt Motor dưới đây dự kiến.
  • IMF 5 - Current dưới mức bình thường hoặc mở mạch: TECU detects an open circuit or a short-to-ground condition on the Rail Motor circuit for 0.5 second at power up or prior to a shift.
  • IMF 6 - hiện tại trên mức bình thường hoặc Ngắn mạch: TECU detects a short-to-power on the Rail Motor circuit for 0.5 giây tại điện lên hoặc trước khi một sự thay đổi.
  • IMF 12 - Xấu Device thông minh: Transmission fails to complete a shift and the TECU detects intermittent fluctuations in supply voltage due to poor connections, shorted Rail Motor circuit or a hardware failure of the TECU.

Fallback Khi lỗi Mã 61 được thiết lập các điều kiện sau xảy ra:

  • “F” nhấp nháy trong màn hình thiết bị.
  • nhấp nháy ánh sáng Dịch vụ (nêu đa trang bị).
  • Động cơ có thể không quây.
  • Truyền có thể không tham gia vào một thiết bị từ trung lập.
  • Truyền không thay đổi trong khi xe đang chuyển động.
  • Cho đến khi lỗi trở nên không hoạt động, lái xe có thể phải tắt động cơ với hộp số trong thiết bị.

Điều kiện để Đặt lỗi Mã Inactive

IMF 1, 12: lỗi này được thiết lập Inactive khi sự thay đổi được hoàn thành.
IMF 5, 6: lỗi này được thiết lập Inactive khi điều kiện mạch mở hoặc ngắn không được phát hiện cho 0.5 giây.

mã lỗi này có thể được gây ra bởi bất kỳ những điều sau đây:

  • IMF 1, 5
    • Truyền Harness
    – Terminals cong, Lan tràn, bị ăn mòn hoặc lỏng lẻo
    – Dây thiếu xuống đất, thiếu quyền lực hoặc mở
    • X-Y Shifter đường sắt ô tô
    – Terminals cong, Lan tràn, bị ăn mòn hoặc lỏng lẻo
    – Đường sắt động cơ quá thiếu xuống mặt đất, một phần ngắn xuống mặt đất, thiếu quyền lực hoặc mở
    – Đường sắt động cơ thất bại nội
    • TECU
    – thất bại nội
  • IMF 6
    • Truyền Harness
    – Dây thiếu quyền lực
    • TECU
    – thất bại nội
  • IMF 12
    • Nguồn cung cấp OEM
    – điện kém hoặc cung cấp đất để TECU (có thể kết hợp với mã lỗi 33 hoặc là 34)
    – Thất bại pin
    – Terminals cong, Lan tràn, bị ăn mòn hoặc lỏng lẻo
    – Dây thiếu xuống đất, thiếu quyền lực hoặc mở
    • Pin OEM
    – thất bại nội
    • OEM 30-amp Battery Fuse
    – Terminals cong, Lan tràn, bị ăn mòn hoặc lỏng lẻo
    – Fuse thiếu hoặc không đúng cách ngồi
    • TECU
    – thất bại nội

Mã lỗi 61: Đường sắt ô tô Circuit lỗi thử nghiệm

Xác định thành phần:

Đường sắt ô tô Circuit lỗi

1. X-Y Shifter
2. 2-Đường sắt động cơ kết nối (đen)
3. 2-Đường sắt động cơ nối Body (đen)
4. 4-Chẩn đoán kết nối Way
5. 38-Cách truyền Harness nối
6. 38-Way xe Harness nối
7. Truyền Control Unit điện tử (TECU)

CHÚ THÍCH: Tham khảo đến Eaton Component Hybrid và kết nối Location cho địa điểm kết nối trong hệ thống MY09.

TECU địa điểm đầu nối động cơ đường sắt

1. Truyền Control Unit điện tử (TECU)
2. 38-Cách truyền Harness nối
3. 2-Đường sắt động cơ nối Body (đen)
4. 2-Đường sắt động cơ kết nối (đen)
5. 4-Chẩn đoán kết nối Way

BẬC THANG 1. Kiểm tra mã lỗi hoạt động hoặc không hoạt động.

  1. Phím trên với tắt động cơ.
  2. Connect ServiceRanger.
  3. Truy xuất dữ liệu Ảnh chụp nhanh và VPA bằng cách tạo Báo cáo hoạt động dịch vụ trong ServiceRanger.
  4. Cập nhật phần mềm truyền tải lên mức mới nhất hiện có.
    Chú ý: Để tránh làm tổn hại đến TECU, sử dụng một bộ chuyển đổi truyền thông Eaton-phê duyệt và đảm bảo tất cả các hệ thống truyền hình vệ tinh bị vô hiệu hóa trước khi cập nhật phần mềm.
  5. Lấy và ghi lại các mã lỗi truyền tải và FMIS, và lần xuất hiện và timestamps của họ.
    • Nếu một trong hai Mã lỗi 33 hoặc là 34 đang hoạt động, khắc phục nó đầu tiên cho mỗi lỗi Mã Isolation Thủ tục.
    • Nếu lỗi Mã 61 là hoạt động và lỗi Mã 33 hoặc Mã lỗi 34 đang hoạt động hoặc không được thiết lập, chuyển sang Bước 4.
    • Nếu lỗi Mã 61 là Inactive và Mã lỗi 33 hoặc là Mã lỗi 34 đang hoạt động hoặc không được thiết lập, chuyển sang Bước 2.

BẬC THANG 2. Xác nhận điều kiện của sức mạnh và mặt đất cung cấp.

  1. Thực hiện các Điện pretest Gen1 ECA. Ghi đọc(S) từ thử nghiệm tải trong Bước 3 của pretest Điện.
    • Nếu pretest Điện thất bại, sửa chữa theo hướng dẫn Điện pretest. hoạt động kiểm tra lại xe.
    • Nếu pretest Điện đi, chuyển sang Bước 3.

BẬC THANG 3. Sử dụng sản phẩm chẩn đoán (PD) Chế độ xác định vị trí những thất bại liên tục.

  1. Đặt phanh đỗ xe và bánh xe chock.
  2. truyền ra trong PD (Diagnositc sản phẩm) Chế độ.
  3. Lắc lư hệ thống dây điện và các kết nối giữa 38- Harness nối Way OEM xe tại TECU và pin xe cung cấp. Tìm kiếm dấu hiệu của sự cọ xát hoặc chafing.
  4. dây lung và các kết nối giữa 38-Way truyền Harness nối tại TECU và đen (X-Rail động cơ) 2-Cách truyền Harness nối.
  5. dây lung và các kết nối giữa 38-Way nối tại TECU và màu xanh (Y-Gear Motor) 2- Cách truyền Harness nối.
  6. Thoát PD Mode bằng cách cung cấp năng lượng xuống.
    Quan trọng: Cho phép 2-3 phút cho TECU để thực hiện một chuỗi điện xuống hoàn chỉnh trước khi tiếp tục.

    • Nếu bất kỳ lỗi thiết lập kích hoạt khi xoáy trôn ốc các Harness xe, tham khảo hướng dẫn OEM để sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện OEM. Tới Bước 13.
    • Nếu bất kỳ lỗi bộ tích cực trong khi xoáy trôn ốc các Harness truyền, thay thế các Harness truyền. Tới Bước 13.
    • Nếu không có lỗi thiết lập kích hoạt khi xoáy trôn ốc hoặc khai thác, chuyển sang Bước 4.

BẬC THANG 4. Xác minh mà FMI bộ.

  1. Xác định FMI bộ cho lỗi Mã 61.
    • Nếu FMI 1 hoặc là 12 bộ, chuyển sang Bước 5.
    • Nếu FMI 5 thiết lập và là hoạt động, chuyển sang Bước 5.
    • Nếu FMI 5 thiết lập và là Inactive, chuyển sang Bước 11.
    • Nếu FMI 6 bộ, thay thế TECU. Tới Bước 13.

BẬC THANG 5. Xác nhận kháng thích hợp thông qua các Harness truyền và đường sắt ô tô.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối 38-Way truyền Harness nối từ TECU.
  3. Xác minh rằng 38-Way Connector là miễn phí từ ăn mòn; thiết bị đầu cuối không cúi, Lan tràn, hoặc thiết bị đầu cuối lỏng lẻo; và không có thiệt hại cho cơ thể kết nối.
  4. Đo điện trở giữa 38-Way nối Pin 35 và Pin 37. Ghi đọc.
    Đo điện trở giữa 38-Way nối Pin 35 và Pin 37. Ghi đọc.
  5. Đo điện trở giữa 38-Way nối Pin 35 và mặt đất. 38-cách pin connector 35
  6. Hãy so sánh đọc(S) đến phạm vi chỉ định:
    • Nếu đọc(S) nằm trong phạm vi, chuyển sang Bước 6.
    • Nếu đọc(S) là ra khỏi phạm vi, chuyển sang Bước 8.

BẬC THANG 6. Xác minh mà FMI bộ.

  1. Xác định FMI bộ cho lỗi Mã 61.
    • Nếu FMI 1 bộ, thay thế X-Y Shifter và truyền Harness. Tới Bước 13.
    • Nếu FMI 5 bộ, chuyển sang Bước 7.
    • Nếu FMI 12 bộ, chuyển sang Bước 8.

BẬC THANG 7. Xác nhận kháng mạch nội bộ của TECU.

  1. Kết nối lại Khai thác đường truyền 38 chiều với TECU.
  2. Ngắt kết nối đen 2 WayRail ô tô nối từ truyền Harness.
  3. Hủy bỏ kết nối trang bìa của 4-Way chẩn đoán kết nối.
  4. Đo điện trở giữa 2-Way nối Body Pin A và 4-Way nối Pin C. Ghi đọc(S).2-Cách kết nối Body
  5. Đảo ngược dây dẫn của đồng hồ đo và thực hiện phép đo tương tự giữa Chân đầu nối 2 chiều A và Chân đầu nối 4 chiều C. Ghi đọc(S).Fuller 4-Way nối Pin C
  6. Hãy so sánh đọc(S) phạm vi quy định tại các bản ghi âm.
    • Nếu cả hai bài đọc nằm trong phạm vi, thay thế các XY Shifter. Tới Bước 13.
    • Nếu một trong hai bài đọc là ra khỏi phạm vi, thay thế các TECU. Tới Bước 13.

BẬC THANG 8. Xác minh kháng của X-Y Đường sắt Motor và xác minh động cơ không được quá thiếu xuống đất.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối màu xanh 2-Way đường sắt động cơ nối từ truyền Harness.
  3. Xác minh 2-Way Connector là miễn phí từ bất kỳ sự ăn mòn; các thiết bị đầu cuối không cúi, lây lan hoặc lỏng lẻo, và không có thiệt hại cho cơ thể kết nối.
  4. Measure resistance between the black 2-Way Connector Pin A and Pin B. Ghi đọc(S). 2-Đường sắt động cơ kết nối Pin A và Pin B
  5. Đo điện trở giữa Chân đầu nối 2 chiều A và mặt đất. Ghi đọc.Eaton Fuller truyền đường sắt ô tô Circuit 2-Way nối Pin Một
  6. Hãy so sánh đọc(S).
    • Nếu đọc(S) nằm trong phạm vi, chuyển sang Bước 9.
    • Nếu đọc(S) là ra khỏi phạm vi, thay thế các XY Shifter. Tới Bước 13.

BẬC THANG 9. Xác minh mà FMI bộ.

  1. Xác định FMI bộ cho lỗi Mã 61.
    • Nếu FMI 1 bộ, thay thế truyền Harness. Tới Bước 13.
    • Nếu FMI 5 bộ, thay thế truyền Harness. Tới Bước 13.
    • Nếu FMI 12 bộ, chuyển sang Bước 10.

BẬC THANG 10. Tải Kiểm tra nguồn điện xe đến TECU.

  1. Phím tắt.
  2. Xác nhận năng lượng pin TECU và cung cấp đất từ ​​OEM xe Harness được kết nối bị ăn mòn đúng cách và không, hư hỏng hoặc lỏng lẻo.
  3. Ngắt kết nối 38-Way Harness nối xe tại TECU.
  4. Xác minh rằng 38-Way Connector là miễn phí từ ăn mòn; thiết bị đầu cuối không cong, Lan tràn, hoặc lỏng lẻo; và không có thiệt hại cho cơ thể kết nối.
  5. Tải kiểm tra xe Power Supply Harness với một nguồn tải bên ngoài. Sử dụng đèn pha kín hoặc động cơ quạt gió gắn vào Pin 35 (quyền lực) và Pin 37 (đất). Tải thử nghiệm cho 5 phút để kiểm tra khai thác sẽ mang tải với cầu chì 30-amp cài đặt.Eaton Fuller Truyền tải điện Supply Harness
  6. Lung khai thác trong thời gian thử nghiệm Load từ pin xe đến TECU.
    • Nếu vấn đề này được tìm thấy với những xe Harness hoặc kết nối, tham khảo hướng dẫn OEM để sửa chữa hoặc thay thế OEM dây và tiếp tục Load Test.
    • Nếu Harness xe không mang một tải, tham khảo hướng dẫn OEM để sửa chữa hoặc thay thế OEM dây. Tới Bước 13.
    • Nếu không có vấn đề được tìm thấy với xe Harness hoặc kết nối và nguồn điện mang một tải, thay thế các TECU. Tới Bước 13.

BẬC THANG 11. Xác nhận kháng thích hợp thông qua các Harness truyền và đường sắt ô tô.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối 38-Way truyền Harness nối từ TECU.
  3. Xác minh rằng 38-Way Connector là miễn phí từ ăn mòn, thiết bị đầu cuối không cúi, Lan tràn, hoặc lỏng lẻo; và không có thiệt hại cho cơ thể kết nối.
  4. Đo điện trở giữa 38-Way nối Pin 35 và Pin 37. Ghi đọc(S).Fuller truyền Harness và đường sắt động cơ thử nghiệm kháng
  5. Đo điện trở giữa 38-Way nối Pin 35 và mặt đất. Record readings. kháng thích hợp thông qua các Harness truyền và kiểm tra đường sắt động cơ dùng để truyền Eaton Fuller
  6. Hãy so sánh đọc ghi(S).
    • Nếu đọc(S) nằm trong phạm vi, thay thế các XY Shifter. Tới Bước 13.
    • Nếu đọc(S) là ra khỏi phạm vi, chuyển sang Bước 12.

BƯỚC 12.Verify kháng chiến nội bộ của X-Y Shifter đường sắt Motor và xác minh động cơ không quá thiếu xuống đất.

  1. Phím tắt.
  2. Ngắt kết nối 38-Way truyền Harness nối từ truyền Harness.
  3. Xác minh rằng 2-Way Connector là miễn phí từ ăn mòn, thiết bị đầu cuối không cúi, Lan tràn, hoặc lỏng lẻo; và không có thiệt hại cho cơ thể kết nối.
  4. Measure resistance between 2-Way Connector Pin A and Pin B. Ghi đọc(S).Shifter đường sắt Motor và xác minh động cơ không quá thiếu để kiểm tra mặt đất
  5. Đo điện trở giữa 2-Way nối Pin A và mặt đất. Record readings. Eaton Fuller truyền đường sắt ô tô Circuit 2-Way nối Pin Một
  6. Hãy so sánh đọc ghi(S).
    • Nếu đọc(S) nằm trong phạm vi, thay thế các Harness truyền. Tới Bước 13.
    • Nếu đọc(S) là ra khỏi phạm vi, thay thế các XY Shifter. Tới Bước 13.

BẬC THANG 3. xác nhận sửa chữa.

  1. Phím tắt.
  2. Kết nối lại tất cả các kết nối và cáp pin tiêu cực.
  3. Phím trên với tắt động cơ.
  4. rõ ràng mã, xem Lỗi không hoạt động rõ ràng.
  5. Lái xe và cố gắng để thiết lập lại mã hoặc lặp lại vấn đề.
  6. Kiểm tra mã, xem Xem những lỗi Active và Inactive.
    • Nếu không có mã, kiểm tra hoàn tất.
    • Nếu Mã lỗi 61 xuất hiện, tìm lỗi trong thử nghiệm, chuyển sang Bước 1.
    • Nếu một mã khác hơn 61 xuất hiện, xem Fault Danh sách Mã Index.

Bất kì phần truyền bạn cần chúng tôi có nó! vận chuyển cùng ngày có sẵn, khắp thế giới.

CẦN HỖ TRỢ MIỄN PHÍ TỪ MỘT CHUYÊN GIA CỦA CHÚNG TÔI?

GỌI NGAY BÂY GIỜ
GỬI EMAIL CHO CHÚNG TÔI