Eaton Fuller Hybrid Transmission Felkod 61: Rail Motor Circuit Fault

Felkod för Eaton Hybrid Drive Systems modeller (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P and EH-6E706B-UPG The Hybrid Transmission is equipped with an X-Y Shifter that selects a transmission gear. The X-Y Shifter motors are controlled with electrical current supplied by the TECU to move the Shift Finger either side-to-side (val skena) eller framåt och bakåt (kugghjuls inkoppling och urkoppling). felkod 61 indicates a failure with the circuit controlling the Rail Motor and the side-to-side movement of the X-Y Shift Finger. Läs nedan för att lära hur man testar, rensa och fixa felet kodfel för Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internationell, och tunga lastbilar och utrustning. DC / DC-omvandlare är ansluten till Power Electronics Carrier (PEC), vilket ger 340 volt DC. Spänningen reduceras till 12-volt DC och upprätthåller 12-voltssystemet under motorns off kraftuttagsdrift. DC / DC bibehåller en stadig 14.2 (± 0,2) (MY08 Systems) eller 12.6 (MY09 System) volt utgång och ökar strömstyrkan med efterfrågan fordon upp till 1.5 kw eller 120 ampere.

felkod 61: Rail Motor Circuit Fault Detection

Följande förutsättningar måste vara uppfyllda innan systemet upptäcker felet:

The system can identify an issue with the X-Y Shifter Rail Motor circuit, the TECU rail motor controller or the power and ground connections to the TECU under the following conditions:

  • IMF 1 och 12 can be detected when the X-Y Rail Motor is energized
  • IMF 5 och 6 can be detected when the X-Y Rail Motor is not energized

Notera: När du felsöker en inaktiv kod hänvisar till Produkt Diagnostic läge (PDM)

Förhållanden som Set Fault Code Active

  • IMF 1 - Data giltigt men lägre än normalt: Transmission misslyckas att fullborda en växling och det uppmätta strömförbrukningen av Rail Motorn nedan förväntade värden.
  • IMF 5 - Aktuella lägre än normalt eller Open Circuit: TECU detects an open circuit or a short-to-ground condition on the Rail Motor circuit for 0.5 second at power up or prior to a shift.
  • IMF 6 - ström över Normal eller kortsluten krets: TECU detects a short-to-power on the Rail Motor circuit for 0.5 sekunder vid start eller före en växling.
  • IMF 12 - Bad Intelligent Device: Transmission fails to complete a shift and the TECU detects intermittent fluctuations in supply voltage due to poor connections, shorted Rail Motor circuit or a hardware failure of the TECU.

Fallback När felkoder 61 är satt följande situationer uppstår:

  • blinkar ”F” i växel displayen.
  • Tjänsten blinkar (om utrustad).
  • Motorn får inte veva.
  • Transmissionen kan inte i en växel från neutral.
  • Transmission inte flytta medan fordonet är i rörelse.
  • Tills felet blir inaktiv, Föraren får ha för att stänga av motorn med transmissionen i växel.

Förhållanden som Set Fault Code inaktiv

IMF 1, 12: Detta fel är inställd inaktiv när skiftet är klar.
IMF 5, 6: Detta fel är inställd Inaktiv när den öppna eller kortslutningstillstånd inte detekteras för 0.5 sekunder.

Denna felkod kan orsakas av något av följande:

  • IMF 1, 5
    • Överförings Harness
    – terminaler böjda, spridning, korroderade eller lös
    – Ledningar kortsluten till jord, sluten till makt eller öppen
    • X-Y Shifter Rail Motor
    – terminaler böjda, spridning, korroderade eller lös
    – Rail Motor sluten till jord, partiell kortslutning till jord, sluten till makt eller öppen
    – Rail Motor internt fel
    • TECU
    – internt fel
  • IMF 6
    • Överförings Harness
    – Ledningar kortsluten till makten
    • TECU
    – internt fel
  • IMF 12
    • OEM nätaggregat
    – Dålig effekt eller jordtillförsel till TECU (kan vara i samband med felkoder 33 eller 34)
    – batteri~~POS=TRUNC misslyckande
    – terminaler böjda, spridning, korroderade eller lös
    – Ledningar kortsluten till jord, sluten till makt eller öppen
    • OEM Batteries
    – internt fel
    • OEM 30-amp batteri Säkring
    – terminaler böjda, spridning, korroderade eller lös
    – Säkring saknas eller felaktigt installerade
    • TECU
    – internt fel

felkod 61: Rail Motor Circuit Fault Test

komponent~~POS=TRUNC:

Rail Motor Circuit Fault

1. X-Y Shifter
2. 2-Way Rail Motor Connector (svart)
3. 2-Way Rail Motor Connector Body (svart)
4. 4-Way Diagnostic Connector
5. 38-Way Transmission Harness Connector
6. 38-Way Vehicle Harness Connector
7. Transmission Electronic Control Unit (TECU)

NOTERA: Referera till Eaton Hybrid Component och Connector Plats för Connector Platser i MY09 Systems.

TECU rälsmotorkontakternas placering

1. Transmission Electronic Control Unit (TECU)
2. 38-Way Transmission Harness Connector
3. 2-Way Rail Motor Connector Body (svart)
4. 2-Way Rail Motor Connector (svart)
5. 4-Way Diagnostic Connector

STEG 1. Kontrollera om aktiv eller inaktiv felkoder.

  1. Key på med motorn.
  2. Anslut ServiceRanger.
  3. Retrieve Snapshot and VPA data by creating a Service Activity Report within ServiceRanger.
  4. Update transmission software to latest available level.
    Varning: För att undvika skador på TECU, använda en Eaton-godkänd kommunikation adapter och se till att alla satellitsystem är inaktiverade innan uppdatering av programvara.
  5. Hämta och spela överförings felkoder och FMIS, och deras förekomst och tidsstämplar.
    • Om någon felkoder 33 eller 34 är Aktiv, felsöka det första per felkoder Isolering Procedur.
    • Om Felkod 61 är aktiv och felkoder 33 eller felkod 34 är inaktiva eller inte satt, gå till steg 4.
    • Om Felkod 61 är inaktiv och felkod 33 eller felkod 34 är inaktiva eller inte satt, gå till steg 2.

STEG 2. Kontrollera tillståndet av kraft och markaggregat.

  1. Utför Electrical provkörning Gen1 ECA. Anteckna avläsningen(s) från Load test i steg 3 av elektrisk förtest.
    • Om Electrical provkörning misslyckas, reparation per Electrical provkörning instruktioner. Testa igen fordonsdrift.
    • Om Electrical provkörning passerar, gå till steg 3.

STEG 3. Använd Produkt Diagnostic (PD) Mode för att lokalisera intermittenta fel.

  1. Ställ parkeringsbromsar och chock hjul.
  2. Plats överföring i PD (produkt~~POS=TRUNC Diagnositc) Läge.
  3. Wiggle wiring and connections between the 38- Way OEM Vehicle Harness Connector på TECU och fordonsbatteriförsörjning. Leta efter tecken på gnidning eller skavning.
  4. Vicka ledningar och anslutningar mellan 38-Way Transmission Harness Connector vid TECU och den svarta (X-Rail Motor) 2-Way Transmission Harness Connector.
  5. Vicka ledningar och anslutningar mellan 38-Way Connector vid TECU och den blå (Y-Gear Motor) 2- Way Transmission Harness Connector.
  6. Exit PD-läge genom att driva ned.
    Viktig: Låt 2-3 minuter för TECU att utföra en fullständig avstängning sekvens innan du fortsätter.

    • Om några fel inställd aktiv när vicka fordons Harness, hänvisar till OEM riktlinjer för reparation eller utbyte av OEM ledningar. Gå till steg 13.
    • Om något fel sätter aktiv när vicka sändnings Harness, ersätta Transmission Harness. Gå till steg 13.
    • Om inga fel inställd aktiv när vicka antingen sele, gå till steg 4.

STEG 4. Verifiera vilka FMI uppsättning.

  1. Bestäm vilken FMI set för Felkod 61.
    • Om FMI 1 eller 12 uppsättning, gå till steg 5.
    • Om FMI 5 set och är Aktiv, gå till steg 5.
    • Om FMI 5 set och är Inaktiv, gå till steg 11.
    • Om FMI 6 uppsättning, ersätta TECU. Gå till steg 13.

STEG 5. Verifiera korrekt motstånd genom överföring Harness och Rail Motor.

  1. Key off.
  2. Koppla 38-Way Transmission Harness Connector från TECU.
  3. Kontrollera att 38-Way Connector är fria från korrosion; terminaler inte är böjda, spridning, eller lösa terminaler; och det finns ingen skada på kontaktkroppen.
  4. Mäta motstånd mellan 38-Way kontaktdon stift 35 och Pin 37. Record läsning.
    Mäta motstånd mellan 38-Way kontaktdon stift 35 och Pin 37. Record läsning.
  5. Mäta motståndet mellan 38-Way kontaktdon stift 35 och jord. 38-sätt anslutningsstift 35
  6. Jämför läsning(s) till specificerade intervallet:
    • Om läsning(s) är i intervallet, gå till steg 6.
    • Om läsning(s) ligger utanför intervallet, gå till steg 8.

STEG 6. Verifiera vilka FMI uppsättning.

  1. Bestäm vilken FMI set för Felkod 61.
    • Om FMI 1 uppsättning, ersätta X-Y Shifter och Transmission Harness. Gå till steg 13.
    • Om FMI 5 uppsättning, gå till steg 7.
    • Om FMI 12 uppsättning, gå till steg 8.

STEG 7. Kontrollera intern krets resistans TECU.

  1. Reconnect 38-Way Transmission Harness to the TECU.
  2. Koppla svart 2-WayRail Motor Connector från Transmission Harness.
  3. Ta bort kontaktskyddet av 4-vägs Diagnostic Connector.
  4. Mäta resistansen mellan två-vägskopplingen Body Stift A och 4-Way kontaktdon stift C. Record läsning(s).2-Way Connector Body
  5. Reverse meter leads and take the same measurement between the 2-Way Connector Pin A and the 4-Way Connector Pin C. Record läsning(s).Fuller 4-Way kontaktdon stift C
  6. Jämför läsning(s) till specificerade intervallet i inspelningar.
    • Om båda avläsningarna är inom räckhåll, ersätta X-Y-Shifter. Gå till steg 13.
    • Om antingen läsningar är utom räckhåll, ersätta TECU. Gå till steg 13.

STEG 8. Kontrollera resistansen hos X-Y-Rail Motor och kontrollera motorn är inte kortsluten till jord.

  1. Key off.
  2. Koppla blå 2-vägs Rail Motor Connector från Transmission Harness.
  3. Kontrollera 2-vägs Connector är fri från korrosion; terminalerna inte är böjda, spridning eller lös, och det finns ingen skada på kontaktkroppen.
  4. Measure resistance between the black 2-Way Connector Pin A and Pin B. Record läsning(s). 2-Way Rail Motor Connector Pin A och Pin B
  5. Measure resistance between the 2-Way Connector Pin A and ground. Record läsning.Eaton Fuller Transmission Rail Motor Circuit 2-vägs Connector Pin A
  6. Jämför läsning(s).
    • Om läsning(s) är i intervallet, gå till steg 9.
    • Om läsning(s) ligger utanför intervallet, ersätta X-Y-Shifter. Gå till steg 13.

STEG 9. Verifiera vilka FMI uppsättning.

  1. Bestäm vilken FMI set för Felkod 61.
    • Om FMI 1 uppsättning, ersätta Transmission Harness. Gå till steg 13.
    • Om FMI 5 uppsättning, ersätta Transmission Harness. Gå till steg 13.
    • Om FMI 12 uppsättning, gå till steg 10.

STEG 10. Belastningstest fordonets strömförsörjningen till TECU.

  1. Key off.
  2. Verifiera TECU batteri och jordförsörjningen från OEM Vehicle Harness är korrekt ansluten och inte korroderade, skadad eller lös.
  3. Koppla 38-Way Vehicle Harness Connector på TECU.
  4. Kontrollera att 38-Way Connector är fria från korrosion; terminaler finns några böjda, spridning, eller lös; och det finns ingen skada på kontaktkroppen.
  5. Load testa fordonets kraftförsörjning Harness med en yttre belastning källa. Use a sealed beam headlamp or blower motor attached to Pin 35 (kraft) och Pin 37 (jord). Load test för 5 minuter för att verifiera selen kommer att bära en last med 30-A säkring installerad.Eaton Fuller Transmission Power Supply Harness
  6. Vicka selen under belastningsprov från bilbatterier till TECU.
    • Om problem påträffas med fordons Harness eller anslutningar, hänvisar till OEM riktlinjer för reparation eller utbyte av OEM ledningar och fortsätta belastningstest.
    • Om fordonet Harness inte bära en last, hänvisar till OEM riktlinjer för reparation eller utbyte av OEM ledningar. Gå till steg 13.
    • Om inga problem hittas med fordons Harness eller kontakter och strömförsörjningen bär en last, ersätta TECU. Gå till steg 13.

STEG 11. Verifiera korrekt motstånd genom överföring Harness och Rail Motor.

  1. Key off.
  2. Koppla 38-Way Transmission Harness Connector från TECU.
  3. Kontrollera att 38-Way Connector är fria från korrosion, terminaler inte är böjda, spridning, eller lös; och det finns ingen skada på kontaktkroppen.
  4. Mäta motstånd mellan 38-Way kontaktdon stift 35 och Pin 37. Record läsning(s).Fuller Transmission Sele och Rail Motor beständighetstest
  5. Mäta motstånd mellan 38-Way kontaktdon stift 35 och jord. Record readings. korrekt motstånd genom Transmission Sele och Rail Motor test för Eaton Fuller transmissioner
  6. Jämför inspelad läsning(s).
    • Om läsning(s) är i intervallet, ersätta X-Y-Shifter. Gå till steg 13.
    • Om läsning(s) ligger utanför intervallet, gå till steg 12.

STEG 12.Verify den inre resistansen hos X-Y-Shifter Rail Motor och kontrollera motorn är inte kortsluten till jord.

  1. Key off.
  2. Koppla 38-Way Transmission Harness Connector från Transmission Harness.
  3. Kontrollera att 2-vägskopplingen är fria från korrosion, terminaler inte är böjda, spridning, eller lös; och det finns ingen skada på kontaktkroppen.
  4. Measure resistance between 2-Way Connector Pin A and Pin B. Record läsning(s).Shifter Rail Motor och kontrollera motorn inte kortsluten till jord prov
  5. Mäta resistansen mellan två-vägs kontaktdon stift A och jord. Record readings. Eaton Fuller Transmission Rail Motor Circuit 2-vägs Connector Pin A
  6. Jämför inspelad läsning(s).
    • Om läsning(s) är i intervallet, ersätta Transmission Harness. Gå till steg 13.
    • Om läsning(s) ligger utanför intervallet, ersätta X-Y-Shifter. Gå till steg 13.

STEG 3. verifiera reparation.

  1. Key off.
  2. Anslut alla kontakter och den negativa batterikabeln.
  3. Key på med motorn.
  4. tydliga koder, se Tydliga Inaktiva fel.
  5. Kör fordonet och försöka återställa koden eller duplicera fråga.
  6. Kontrollera om koder, se Visa aktiva och inaktiva fel.
    • Om inga koder, testet är klart.
    • Om felkoden 61 visas, hitta fel i test, gå till steg 1.
    • Om annan kod än 61 visas, se Felkod Index List.

Några överföringsdelen du måste vi ha det! Samma dag sjöfarten finns, över hela världen.

BEHÖVER fri support från någon av våra experter?

RING NU
MEJLA OSS