Felsökning Eaton Transmission Gears & axlar
kolliderar Gears
Snubbing och kolliderar kugghjul medan skiftande är frekventa missbruk som osynkroniserade transmissioner utsätts. Lätt dämpning kommer att göra lite skada. Den verkliga skadan sker genom den hårda clash skift orsakad av ingripande kugghjul som är långt ut ur synkronisering. Detta kan bryta metallbitar från ändarna av de klänger tänderna. Kolliderar växlar kan spåras till en av tre orsaker:
Snubbed griper kuggarna
1. felaktig Shifting
Det gäller förare som inte är bekant med växlingsmönstret eller har inte lärt RPM skillnaden mellan skiften.
2. Koppling
Kolliderar vid uppstart i första eller backväxel kan orsakas av otillräcklig kopplings clearance eller en dra kopplingen inte släpper korrekt. Det gör överföringsaxlarna och växeldrev fortsätter att rotera medan kopplingspedalen är nedtryckt. Kolliderar resultat när den icke roterande slirkopplingen tvingas att ingripa med en roterande huvudaxeldrev. Dubbel kopplings under spakväxlingar kommer också att minska dämpnings och kolliderar.
3. Inertial Force
Axlar och växeldrev brukar ta från 3 till 5 sekunder för att sluta rotera efter det att kopplingen har urkopplad. Försöker mesh en kopplingsväxel med en huvudaxeldrevet innan huvudaxeldrevet stannar kommer att resultera i kolliderar. Om transmissionen inte är utrustad med en kopplingsbroms eller axelbromsen, är det nödvändigt att pausa ett par sekunder efter nedtryckning av kopplingspedalen innan första ingrepp av transmissionen.
tillverknings~~POS=TRUNC Marks
Ibland växlar ersätts eller tros vara defekt på grund av märken kvar på växel genom tillverkningsprocesser. dessa fläckar, dock, bidrar inte till växeln fel och redskap bör inte ersättas på grund av dessa märken.
Hob Marks
Dessa skär märken eller linjer som bildas under den inledande skärningen av kuggarna. Häll märken på tandytan kommer att tas bort av rakning process, men kokplatta märken i roten av tanden kommer sannolikt att förbli, och kan hittas även på växlar med mycket slitage på dem.
Rakning Marks
Rakningen lämnar tydliga diagonala märken på framsidan av kuggar. Dessa märken kan särskiljas från scoring märken av det faktum att de är diagonal, medan scoring märken är mera nära vertikal. Flesta rakningsmärken avlägsnas under normal kugghjulsdrift.
Gear kantlist
Kantlist eller rakning grader, är bildandet av ”läppar” på spetsen av den kuggtänder maskinbearbetning. Dessa ”läppar” kommer att göra någon skada till växeln.
Gear Rattle vid tomgång
Växeldrev är utformade för att ha en specificerad mängd av axiellt spel som tillåter dem att rotera fritt på huvudaxeln. Mängden clearance styrs med hjälp av brickor. En grov tomgång motorn kan ställa in vibrationer, orsakar växeldrev att skramla som de slår varandra ingripande kugghjul. Detta tillstånd kan vanligen botas genom att förbättra tomgångsegenskaperna hos motorn. Tolerans brickor kan behöva ändras för att föra det axiella växel avstånd till inom tolerans på lång körsträcka enheter. Se servicemanualen för förfarandet och specifikationer.
Axel Twist och brott
Misslyckande transmissionsaxlar genom spräckning eller vridning orsakas när spänningar läggs på dem som är större än de var avsedda att motstå. De främsta orsakerna till dessa misslyckanden är:
- Olämpliga klänger tekniker.
- Från och med alltför hög växel.
- släpa.
- Försök att börja med bromsarna låsta.
- Sändning för ansökan inte var konstruerad för att tåla.
- Stöta på docka vid backning.
- Felaktig montering av justerbara 5:e hjul.
Brutit Huvudaxelns
Som med kuggtänder, axlarna kan brista till följd av utmattning eller påverkan.
Twisted Huvudaxelns
Laster inte allvarlig nog för att orsaka axelfrakturer kan leda till att axeln för att vrida.
Några överföringsdelen du måste vi ha det! Samma dag sjöfarten finns, över hela världen.
BEHÖVER fri support från någon av våra experter?