Eaton Fuller Hybrid Převodovka chybový kód 61: Porucha Rail Motor Circuit

Porucha kód pro Eaton hybridních modelů Systém pohonů (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P and EH-6E706B-UPG The Hybrid Transmission is equipped with an X-Y Shifter that selects a transmission gear. The X-Y Shifter motors are controlled with electrical current supplied by the TECU to move the Shift Finger either side-to-side (Volba rail) nebo ve směru dopředu a dozadu (gear zapojení a rozpojení). chybový kód 61 indicates a failure with the circuit controlling the Rail Motor and the side-to-side movement of the X-Y Shift Finger. Přečtěte si níže se dozvíte, jak testovat, vyčistit a opravit chyby chybový kód pro Freightliner, gumák, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Mezinárodní, a těžká nákladní automobil a vybavení. DC / DC konvertor je připojen k napájení elektroniky Carrier (PEC), který poskytuje 340 voltů DC. Napětí se snižuje na 12 voltů stejnosměrného proudu a udržuje 12V systému při motoru vypínání PTO. DC / DC udržuje stálý 14.2 (± 0,2) (MY08 Systems) nebo 12.6 (systém MY09) Volt výstup a zvyšuje intenzitu proudu se poptávky po vozidlech až 1.5 kw, nebo 120 zesilovače.

chybový kód 61: Detekce Rail obvodu motoru Fault

Tyto předpoklady musí být splněny dříve, než systém detekuje poruchu:

The system can identify an issue with the X-Y Shifter Rail Motor circuit, the TECU rail motor controller or the power and ground connections to the TECU under the following conditions:

  • IMF 1 a 12 can be detected when the X-Y Rail Motor is energized
  • IMF 5 a 6 can be detected when the X-Y Rail Motor is not energized

Poznámka: Při odstraňování neaktivní kód odkazovat na Režim produkt Diagnostic (PDM)

Podmínky Set Code Fault Active

  • IMF 1 - údaje správné, ale podnormální: Přenos nedoplní posun a měřený proud remíza Drážního motoru je nižší než očekávané hodnoty.
  • IMF 5 - Aktuální pod normálem nebo Open Circuit: TECU detects an open circuit or a short-to-ground condition on the Rail Motor circuit for 0.5 second at power up or prior to a shift.
  • IMF 6 - Current nad normálem nebo zkrat obvodu: TECU detects a short-to-power on the Rail Motor circuit for 0.5 sekund při zapnutí přístroje nebo před přesunem.
  • IMF 12 - Bad Intelligent Device: Transmission fails to complete a shift and the TECU detects intermittent fluctuations in supply voltage due to poor connections, shorted Rail Motor circuit or a hardware failure of the TECU.

Fallback-li chybový kód 61 je nastaven jsou splněny tyto podmínky:

  • bliká „F“ na displeji převodových stupňů.
  • Service bliká (pokud je vozidlo vybaveno).
  • Motor nemusí nahodit.
  • Převodovka nesmí zařazení rychlostního stupně z neutrálu.
  • Přenos neposune, když je vozidlo v pohybu.
  • Dokud se závada stane neaktivním, Řidič může mít vypnout motor s převodovkou v zařízení.

Podmínky, kterým je nastavený jako chybový kód deaktivovat

IMF 1, 12: Tato porucha se nastavuje neaktivní, když je posun dokončena.
IMF 5, 6: Tato porucha se nastaven neaktivní, když je přerušení nebo zkrat obvodový stav není zjištěn 0.5 sekundy.

Tento chybový kód může být způsoben některou z následujících:

  • IMF 1, 5
    • Transmission Harness
    – svorky ohnuté, rozpětí, zkorodované nebo uvolněné
    – Zapojení zkratovala s uzemněním, zkrat na napájení nebo open
    • X-Y Shifter Rail Motor
    – svorky ohnuté, rozpětí, zkorodované nebo uvolněné
    – Rail Motor zkrat na kostru, Částečný zkrat na zem, zkrat na napájení nebo open
    – Vnitřní porucha Rail Motor
    • TECU
    – vnitřní porucha
  • IMF 6
    • Transmission Harness
    – Zapojení zkrat na napájení
    • TECU
    – vnitřní porucha
  • IMF 12
    • OEM Power Supply
    – Poor napájení nebo napájení rozemele na TECU (může být ve spojení s chybových kódů 33 nebo 34)
    – selhání baterie
    – svorky ohnuté, rozpětí, zkorodované nebo uvolněné
    – Zapojení zkratovala s uzemněním, zkrat na napájení nebo open
    • OEM Batteries
    – vnitřní porucha
    • OEM 30-amp Baterie Pojistka
    – svorky ohnuté, rozpětí, zkorodované nebo uvolněné
    – Pojistka chybí nebo je špatně usazený
    • TECU
    – vnitřní porucha

chybový kód 61: Rail obvodu motoru test Porucha

komponenta Identifikace:

Porucha Rail Motor Circuit

1. X-Y Shifter
2. 2-Way Železniční Motor Konektor (Černá)
3. 2-Way Železniční Motor Konektor Karoserie (Černá)
4. 4-Způsob diagnostického konektoru
5. 38-Way Transmission Connector Harness
6. 38-Way Harness Connector Vehicle
7. Transmission Elektronická řídicí jednotka (TECU)

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY09 Systems.

TECU umístění konektorů železniční motorové

1. Transmission Elektronická řídicí jednotka (TECU)
2. 38-Way Transmission Connector Harness
3. 2-Way Železniční Motor Konektor Karoserie (Černá)
4. 2-Way Železniční Motor Konektor (Černá)
5. 4-Způsob diagnostického konektoru

KROK 1. Zkontrolujte, zda je aktivní nebo neaktivní chybových kódů.

  1. Klíčem k s vypnutým motorem.
  2. Connect ServiceRanger.
  3. Retrieve Snapshot and VPA data by creating a Service Activity Report within ServiceRanger.
  4. Update transmission software to latest available level.
    Pozor: Aby nedošlo k poškození TECU, použijte Eaton schválený komunikační adaptér a zajistit, aby všechny družicové systémy jsou vypnuté před aktualizací softwaru.
  5. Načíst a nahrát chybové přenosové kódy a FMIS, a jejich výskyt a časová razítka.
    • Pokud buď chybový kód 33 nebo 34 jsou Aktivní, potíží nejprve per kód Fault Isolation řádu.
    • Pokud se kód poruchy 61 Je aktivní a chybový kód 33 nebo chybový kód 34 jsou neaktivní nebo není nastavena, přejděte ke kroku 4.
    • Pokud se kód poruchy 61 Neaktivní a chybový kód 33 nebo chybový kód 34 jsou neaktivní nebo není nastavena, přejděte ke kroku 2.

KROK 2. Ověřit stav napájení a pozemní dodávky.

  1. Proveďte elektrické pretestu Gen1 ECA. Zaznamenejte odečet(s) Z Load test v kroku 3 of Electrical pretestu.
    • V případě, že elektrické pretest selže, Oprava za Elektrická pretestu instrukcí. Přezkoušení provozu vozidel.
    • V případě, že elektrické před zkouškou projde, přejděte ke kroku 3.

KROK 3. Použijte diagnostický program Product (PD) Režim se zjistilo občasné selhání.

  1. Zatáhněte parkovací brzdy a zaklínujte kola.
  2. Přenos místo v PD (produkt Diagnositc) režim.
  3. Wiggle wiring and connections between the 38- Konektor kabelového svazku na TECU a baterie vozidla zásobování způsob OEM Vehicle. Podívejte se na známky odření nebo odírání.
  4. Kroutit kabeláž a propojení mezi 38-Way Transmission konektor kabelového svazku na TECU a černá (X-Rail Motor) 2-Way Transmission Connector Harness.
  5. Kroutit kabeláž a propojení mezi 38-way connector na TECU a modré (Y-Gear Motor) 2- Way Transmission Connector Harness.
  6. Exit PD Mode vypínáním.
    Důležité: Umožňují 2-3 minuty pro TECU provést kompletní Power-down sekvenci před pokračováním.

    • Pokud vůbec nějaké chyby nastaveno Active zatímco kroutí kabelový svazek vozidla, odkazují na pokyny OEM pro opravu nebo výměnu elektroinstalace OEM. Přejděte na krok 13.
    • Pokud existuje porucha nastaví Active zatímco kroutí Transmission postroje, vyměňte převodovku postroje. Přejděte na krok 13.
    • Pokud žádné závady nastavit Active zatímco kroutí buď postroj, přejděte ke kroku 4.

KROK 4. Ověřte si, který FMI sadu.

  1. Určit, které FMI sadu pro chybový kód 61.
    • pokud FMI 1 nebo 12 soubor, přejděte ke kroku 5.
    • pokud FMI 5 nastaven a je aktivní, přejděte ke kroku 5.
    • pokud FMI 5 nastaven a je neaktivní, přejděte ke kroku 11.
    • pokud FMI 6 soubor, vyměnit TECU. Přejděte na krok 13.

KROK 5. Ověření správné odpor prostřednictvím přenosové svazku a železniční motor.

  1. Key off.
  2. Odpojení 38-Way Transmission konektor kabelového svazku od TECU.
  3. Ověřte, zda je 38-Way Connector je bez koroze; svorky nejsou ohnuty, rozpětí, nebo uvolněné vývody; a není tam žádná škoda na tělo konektoru.
  4. Změřte odpor mezi 38-kolíkovðm 35 a Pin 37. Record čtení.
    Změřte odpor mezi 38-kolíkovðm 35 a Pin 37. Record čtení.
  5. Změřte odpor mezi 38-kolíkovðm 35 a pozemní. 38-způsob konektor 35
  6. porovnávat čtení(s) na předepsaném rozsahu:
    • pokud čtení(s) je v dosahu, přejděte ke kroku 6.
    • pokud čtení(s) je mimo rozsah, přejděte ke kroku 8.

KROK 6. Ověřte si, který FMI sadu.

  1. Určit, které FMI sadu pro chybový kód 61.
    • pokud FMI 1 soubor, vyměnit X-Y Shifter a přenosu postroj. Přejděte na krok 13.
    • pokud FMI 5 soubor, přejděte ke kroku 7.
    • pokud FMI 12 soubor, přejděte ke kroku 8.

KROK 7. Ověřit vnitřní odpor obvodu TECU.

  1. Reconnect 38-Way Transmission Harness to the TECU.
  2. Odpojte černý 2-WayRail Motor Konektor z Transmission postrojem.
  3. Odstraňte spojovací kryt 4-Way diagnostického konektoru.
  4. Změřte odpor mezi 2-Way Tělo konektoru Pin A a 4-Way Connector Pin C. Record čtení(s).2-Way Connector tělo
  5. Reverse meter leads and take the same measurement between the 2-Way Connector Pin A and the 4-Way Connector Pin C. Record čtení(s).Fuller 4-Way Connector Pin C
  6. porovnávat čtení(s) na předepsaném rozsahu v nahrávkách.
    • Pokud jsou obě hodnoty jsou v dosahu, vyměnit X-Y Shifter. Přejděte na krok 13.
    • Pokud buď čtení je mimo rozsah, vyměnit TECU. Přejděte na krok 13.

KROK 8. Ověřte odpor X-Y železniční motor a ověřte motoru není zkrat na zem.

  1. Key off.
  2. Odpojte modrá 2-Way Rail Motor Konektor z Transmission postrojem.
  3. Ověřte, 2-Way Connector je prostý veškerých koroze; svorky nejsou ohnuty, pomazánka nebo uvolněný, a není tam žádná škoda na tělo konektoru.
  4. Measure resistance between the black 2-Way Connector Pin A and Pin B. Record čtení(s). 2-Way Železniční Motor Konektor Pin A Pin B
  5. Measure resistance between the 2-Way Connector Pin A and ground. Record čtení.Eaton Fuller Transmission Rail obvodu motoru 2-Way Connector Pin
  6. porovnávat čtení(s).
    • pokud čtení(s) je v dosahu, přejděte ke kroku 9.
    • pokud čtení(s) je mimo rozsah, vyměnit X-Y Shifter. Přejděte na krok 13.

KROK 9. Ověřte si, který FMI sadu.

  1. Určit, které FMI sadu pro chybový kód 61.
    • pokud FMI 1 soubor, vyměnit přenosu postroj. Přejděte na krok 13.
    • pokud FMI 5 soubor, vyměnit přenosu postroj. Přejděte na krok 13.
    • pokud FMI 12 soubor, přejděte ke kroku 10.

KROK 10. Zátěžovou zkoušku palubní sítě do TECU.

  1. Key off.
  2. Ověřit TECU energii baterie a napájecí zem od OEM svazku vozidla je připojen správně a ne zkorodované, poškozené nebo uvolněné.
  3. Odpojení 38-Way kabelového svazku konektoru na TECU Vehicle.
  4. Ověřte, zda je 38-Way Connector je bez koroze; svorky nejsou ohnuté, rozpětí, nebo uvolněné; a není tam žádná škoda na tělo konektoru.
  5. Load test vozidla Napájecí kabelový svazek s externím zdrojem zátěže. Use a sealed beam headlamp or blower motor attached to Pin 35 (Napájení) a Pin 37 (přízemní). Zátěžová zkouška pro 5 minut za účelem ověření postroj bude nést náklad s 30 pojistkou instalovaným.Eaton Fuller Transmission Power Supply Harness
  6. Kroutit postroj při zatížení test z akumulátorů vozidla na TECU.
    • Jsou-li problémy zjištěny kabelový svazek vozidla nebo konektory, odkazují na pokyny OEM pro opravu nebo výměnu kabeláže OEM a pokračovat Load test.
    • V případě, že Harness Vehicle nenese náklad, odkazují na pokyny OEM pro opravu nebo výměnu kabeláže OEM. Přejděte na krok 13.
    • Jsou-li žádné problémy nalézt s postrojem či konektory vozidel a napájení nese zátěž, vyměnit TECU. Přejděte na krok 13.

KROK 11. Ověření správné odpor prostřednictvím přenosové svazku a železniční motor.

  1. Key off.
  2. Odpojení 38-Way Transmission konektor kabelového svazku od TECU.
  3. Ověřte, zda je 38-Way Connector je bez koroze, svorky nejsou ohnuty, rozpětí, nebo uvolněné; a není tam žádná škoda na tělo konektoru.
  4. Změřte odpor mezi 38-kolíkovðm 35 a Pin 37. Record čtení(s).Fuller Transmission Harness a Rail Motor Zkouška odolnosti
  5. Změřte odpor mezi 38-kolíkovðm 35 a pozemní. Record readings. řádný odpor prostřednictvím přenosové svazku a zkoušky Rail motor pro Eaton Fuller přenosy
  6. Porovnávat nahrané čtení(s).
    • pokud čtení(s) je v dosahu, vyměnit X-Y Shifter. Přejděte na krok 13.
    • pokud čtení(s) je mimo rozsah, přejděte ke kroku 12.

STEP 12.Verify vnitřní odpor X-Y Shifter železniční motor a zkontrolujte, zda motor není zkrat na zem.

  1. Key off.
  2. Odpojení 38-Way Transmission konektor kabelového svazku od Transmission postrojem.
  3. Ověřte, že 2-Way Connector je bez koroze, svorky nejsou ohnuty, rozpětí, nebo uvolněné; a není tam žádná škoda na tělo konektoru.
  4. Measure resistance between 2-Way Connector Pin A and Pin B. Record čtení(s).Shifter Rail Motor a ověřit motoru není zkrat na zem testu
  5. Změřte odpor mezi 2-Way Connector pin a zem. Record readings. Eaton Fuller Transmission Rail obvodu motoru 2-Way Connector Pin
  6. Porovnávat nahrané čtení(s).
    • pokud čtení(s) je v dosahu, vyměňte převodovku postroje. Přejděte na krok 13.
    • pokud čtení(s) je mimo rozsah, vyměnit X-Y Shifter. Přejděte na krok 13.

KROK 3. ověřte opravu.

  1. Key off.
  2. Zapojte všechny konektory a záporný kabel baterie.
  3. Klíčem k s vypnutým motorem.
  4. jasné kódy, vidět Jasné Neaktivní Závady.
  5. Projeďte vozidlo a pokusit se obnovit kód nebo duplikovat problém.
  6. Zkontrolujte, zda kódy, vidět Zobrazit aktivní a neaktivní Chyby.
    • Pokud žádné kódy, dokončení testu.
    • Pokud chybový kód 61 objeví se, najít chybu v testování, přejděte ke kroku 1.
    • Je-li kód jiný než 61 objeví se, vidět Porucha číselníku Rejstřík.

Žádný přenášecí díl Potřebujete to máme! Stejný den plavby k dispozici, celosvětově.

NEED ZDARMA podporu z jednoho z našich odborníků?

ZAVOLEJ TEĎ
NAPIŠTE NÁM EMAIL