Eaton Fuller Hybrid Transmission Felkod 59 – J1939 Kommunikationslänk (HCM)

Felkod för Eaton Hybrid Drive Systems modeller (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P och EH-6E706B-UPG. Läs nedan för att lära hur man testar, rensa och fixa felet kodfel för Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internationell, och tunga lastbilar och utrustning. J1939 är en höghastighets partvinnad 250K datalänk med ett 120 ohms motstånd vid varje ände av länken. Hybrid Control Module (HCM) är ansluten till J1939 datalänken vid 38-Way Connector. Denna länk används för att sända eller ta emot operation information från andra moduler i nätverket som enheten Transmission Electronic Control (TECU) eller Unit Electronic Control (eCU).

felkod 59 – J1939 Kommunikationslänk (HCM) Upptäckt

Följande förutsättningar måste vara uppfyllda innan systemet upptäcker felet:

  • Hybrid Control Module (HCM) tändspänningen är större än 7 volt och mindre än 16 volt.

Notera: När du felsöker en inaktiv kod hänvisar till Produkt Diagnostic läge (PDM)

Förhållanden som Set Fault Code Active

  • IMF 2 ligger i produkt Diagnostic läge (PDM) and occurs when the HCM loses communication with any other module on the J1939 Data Link for 3
    varandra följande meddelanden.
  • IMF 9 sätts när HCM förlorar kommunikation med alla moduler på J1939 datalänk för 30 varandra följande meddelanden eller större.

Fallback När felkoder 59 är satt följande situationer uppstår:

  • Amber ”Check Hybrid” och röd ”Stoppa Hybrid” lampor visas inte, eftersom lamporna drivs över J1939 datalänk.
  • Fel lagras i HCM minne.
  • Driftläge ändras till ”Autoshift Only” -läge.
  • Om felet sätter vid uppstart, motorn kommer inte att veva.
  • Om felet uppsättningar under körning, fordonet kommer att förskjutas, dock; när fordonet stannar kopplingen öppnar och förblir öppen.
  • Elmotor / generator Assist och Regeneration är inaktiverade; dock, högspänningsreläer förblir driven.
  • Red ”Service” ljus och ett ”F” blinkar i växel displayen kan visas på grund av den aktiva felkoden 24, 35, eller 36.

Förhållanden som Set Fault Code inaktiv

Endast Inaktiva fel kan tas bort från enheten Transmission Electronic Control (TECU) eller HCM historia med användning ServiceRanger. Den TECU försvinner automatiskt fel från historien efter 200 timmar och HCM stänger automatiskt fel från historien efter det att felet har varit inaktiv under 200 timmar.

Denna felkod kan orsakas av något av följande:

  • IMF 2
    • J1939 datalänk
    • HCM

felkod 59 – J1939 Kommunikationslänk (HCM) Testa

komponent~~POS=TRUNC:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Harness Framifrån
(HCM – Hybrid System Interface Connector)

Eaton Fuller transmission 9 pin diagnostic connector

9 Pin Diagnostic Connector

NOTERA: Referera till Eaton Hybrid Component och Connector Plats för Connector Platser i MY08 Systems

NOTERA: Referera till Eaton Hybrid Component och Connector Plats för Connector Platser i MY09 Systems.

HCM 9 pin diagnostic connector location for Eaton Fuller transmission

STEG 1. Kontrollera om Aktiv eller Inaktiv felkod status.

  1. Hämta Aktiva felkoder och FMIS med ServiceRanger användning av 9-Way Diagnostic Connector.
  2. Key på.
  3. Välj ”Vehicle Components” skärm och visa de olika modulerna som rapporterar på J1939 länken:
    • Om HCM inte rapportera om J1939 men TECU listas, gå till steg 2.
    • Om HCM och TECU inte rapporterar om J1939, gå till steg 3.

STEG 2. Kontrollera kontinuiteten i fordonets kablage kretsar.

  1. Key off
  2. Koppla negativa batterikabeln.
  3. Koppla bort HCM Harness 38-vägsanslutning.
  4. Mäta resistansen mellan HCM Harness 38-Way kontaktdon stift 2 och Pin 3: .
    Notera: Se till att Volt / Ohm Meter är på rätt nivå (runt 200 ohm skala)

    • Om resistansen mellan Pin 2 och Pin 3 är mellan 50-70 ohm, ersätta Hybrid Control Module (HCM), gå sedan till steg 5.
    • Om resistansen är utanför intervallet, reparation J1939 Datalänk Harness, gå sedan till steg 5.

STEG 3. Kontrollera kontinuiteten i diagnosuttaget J1939 kretsar.

  1. Key off.
  2. Mäta motståndet mellan Pin C och Pin D på 9-Way Diagnostic Connector:
    • If resistance between Pin C and Pin D is 50–70 ohms, gå till steg 4.
    • Om resistansen är 70 ohm eller större, en eller flera av de termineringsmotstånd på J1939 datalänk Harness saknas, utom räckhåll, eller om det finns en öppen länken. Reparera OEM J1939 datalänk Harness, gå sedan till steg 5.
    • Om resistansen är 50 ohm eller mindre, det finns en extra termineringsmotstånd föreliggande. Reparera OEM J1939 datalänk Harness, gå sedan till steg 5.

STEG 4. Kontrollera kontinuiteten i diagnosuttaget J1939 kretsar.

  1. Key off.
  2. Mäta resistansen mellan Pin C och maldes på 9-Way Diagnostic Connector:
    • Om resistansen mellan Pin C och marken är 10K ohm eller större, försöka kommunicera med ett annat fordon och säkerställa ServiceRanger arbetar. Om ServiceRanger inte kommunicera med ett annat fordon, call 1- 800-826-HJÄLP (4357).
    • Om resistansen är utanför intervallet, reparera J1939 Datalänk Sele för en kortslutning till jord, gå sedan till steg 5.

STEG 5. verifiera reparation.

  1. Key off.
  2. Key på.
  3. tydliga koder, se Tydliga Inaktiva fel.
  4. Anslut alla kontakter och den negativa batterikabeln.
  5. Kör fordonet och försöka återställa koden.
  6. Kontrollera om koder, se Visa aktiva och inaktiva fel.
    • Om inga koder, testet är klart.
    • Om felkoden 59 visas, hitta fel i test, gå till steg 1.
    • Om annan kod än 59 visas, se Felkod Index List.

Några överföringsdelen du måste vi ha det! Samma dag sjöfarten finns, över hela världen.

BEHÖVER fri support från någon av våra experter?

RING NU
MEJLA OSS