Eaton Fuller Hybrid Overføring Feilkode 59 – J1939 Kommunikasjonsforbindelse (HCM)

Feilkode for Eaton Hybrid Drive Systems modeller (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P og EH-6E706B-UPG. Les nedenfor for å lære å test, rydde og fikse feil kode feil for Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internasjonal, og heavy-duty lastebil og utstyr. J1939 er en high-speed tvunnet par 250K datalink med ett 120 ohm motstand i hver ende av koblingen. Hybrid kontrollmodul (HCM) er forbundet med J1939-dataforbindelsen ved 38-konnektoren. Denne koblingen brukes til å sende eller motta drift informasjon fra andre moduler i nettverket som Transmission Electronic Control Unit (TECU) eller elektronisk kontrollenhet (ECU).

Feilkode 59 – J1939 Kommunikasjonsforbindelse (HCM) Gjenkjenning

Følgende forutsetninger må være oppfylt før systemet oppdager feilen:

  • Hybrid kontrollmodul (HCM) tennspenning er større enn 7 volt og mindre enn 16 volt.

Merk: Når du feilsøker en inaktiv kode refererer til Produktet Diagnostic Mode (PDM)

Forhold som ligger Feilkode Aktiv

  • IMF 2 ligger i produkt Diagnostic Mode (PDM) and occurs when the HCM loses communication with any other module on the J1939 Data Link for 3
    påfølgende meldinger.
  • IMF 9 settes når HCM mister kommunikasjon med alle moduler på J1939 datalink for 30 påfølgende meldinger eller større.

Fallback Når Feilkode 59 er satt følgende betingelser inntreffer:

  • Amber “Check Hybrid” og rød “Stopp hybrid” lys vises ikke, siden lysene er drevet over J1939 Data Link.
  • Feilen lagres i HCM minne.
  • Driftsmodus endres til “automatgir Only” modus.
  • Hvis feilen setter ved oppstart, the engine will not crank.
  • Hvis feilen settene under kjøring, kjøretøyet vil skifte, derimot; når kjøretøyet stopper koplingen åpnes og forblir åpen.
  • Elektrisk Motor / Generator Assist og Regeneration er deaktivert; derimot, høy spenning releer forbli drevet.
  • Red “Service” lys og en “F” blinker i utstyret displayet kan vises på grunn av den aktive feilkoden 24, 35, eller 36.

Forhold som ligger Feilkode Inaktiv

Bare Inaktive feil kan fjernes fra Transmission Electronic Control Unit (TECU) eller HCM historie ved hjelp ServiceRanger. Den TECU sletter automatisk feil fra historien etter 200 timer og HCM sletter feil fra historien etter at feilen automatisk har vært inaktiv 200 timer.

Denne feilkoden kan være forårsaket av en hvilken som helst av de følgende:

  • IMF 2
    • J1939 Data Link
    • HCM

Feilkode 59 – J1939 Kommunikasjonsforbindelse (HCM) Test

Identifikasjon av komponenter:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Harness forfra
(HCM – Hybrid System Interface Connector)

Eaton Fuller transmission 9 pin diagnostic connector

9 Pin Diagnostic Connector

MERK: Referere til Eaton Hybrid Component og Connector Location for Connector Steder i MY08 Systems

MERK: Referere til Eaton Hybrid Component og Connector Location for Connector Steder i MY09 Systems.

HCM 9 pin diagnostic connector location for Eaton Fuller transmission

SKRITT 1. Se etter feilkode status Aktiv eller Inaktiv.

  1. Hent Aktive feilkoder og FMIs med ServiceRanger bruker 9-Way Diagnostic Connector.
  2. tast på.
  3. Velg “Vehicle Components” skjerm og se de ulike modulene som rapporterer på J1939 linken:
    • Hvis HCM ikke rapporterer på J1939 men TECU er notert, gå til trinn 2.
    • Hvis HCM og TECU ikke rapporterer på J1939, gå til trinn 3.

SKRITT 2. Kontroller kontinuiteten Vehicle Harness kretser.

  1. Key off
  2. Koble negative batterikabel.
  3. Koble HCM Harness 38 enveiskoblings.
  4. Måle motstanden mellom HCM Sele 38-veis Kontaktpunkt 2 og Pin 3: .
    Merk: Kontroller at Volt / Ohm Meter er på riktig skala (rundt 200 ohm skala)

    • Hvis motstanden mellom Pin 2 og Pin 3 er mellom 50-70 ohm, erstatte Hybrid Control Module (HCM), gå deretter til trinn 5.
    • Hvis motstanden er utenfor rekkevidde, reparasjon J1939 Datalink Harness, gå deretter til trinn 5.

SKRITT 3. Kontroller kontinuiteten i Diagnostic Connector J1939 kretser.

  1. Key off.
  2. Måle motstanden mellom Pin C og Pin D på 9-veis Diagnostic Connector:
    • If resistance between Pin C and Pin D is 50–70 ohms, gå til trinn 4.
    • Hvis motstanden er 70 ohm eller høyere, ett eller flere av avslutningsmotstander på J1939 Data Link Harness mangler, ute av rekkevidde, eller det er en åpen i koblingen. Reparer OEM J1939 Data Link Harness, gå deretter til trinn 5.
    • Hvis motstanden er 50 ohm eller mindre, Det er en ytterligere avslutningsmotstand til stede. Reparer OEM J1939 Data Link Harness, gå deretter til trinn 5.

SKRITT 4. Kontroller kontinuiteten i Diagnostic Connector J1939 kretser.

  1. Key off.
  2. Måle motstanden mellom Pin C og jord på 9-veis Diagnostic Connector:
    • Hvis motstanden mellom Pin C og bakken er 10K ohm eller høyere, forsøke å kommunisere med et annet kjøretøy og sikre ServiceRanger jobber. Hvis ServiceRanger ikke klarer å kommunisere med et annet kjøretøy, call 1- 800-826-HJELP (4357).
    • Hvis motstanden er utenfor rekkevidde, reparere J1939 Datalink Sele for et kort til jord, gå deretter til trinn 5.

SKRITT 5. Bekreft reparasjon.

  1. Key off.
  2. tast på.
  3. klare koder, se Klare Inaktive feil.
  4. Koble til alle kontaktene og den negative batterikabelen.
  5. Kjøre bilen og forsøke å nullstille koden.
  6. Se etter koder, se Vis aktive og inaktive Feil.
    • Hvis ingen koder, testen er fullført.
    • Hvis feil kode 59 vises, finne feil i test, gå til trinn 1.
    • Hvis en kode annet enn 59 vises, se Feilkode indeksliste.

Noen senderdel du må vi ha det! Samme dag shipping tilgjengelig, verdensomspennende.

Trenger gratis støtte fra en av våre eksperter?

RING NÅ
SEND OSS EN E-POST