Eaton Fuller Hybrid Transmisi Patahan Kode 59 – J1939 Komunikasi Tautan (HCM)

Kesalahan kode untuk Eaton Hybrid Drive Sistem model (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P dan EH-6E706B-UPG. Baca di bawah untuk belajar bagaimana untuk menguji, membersihkan dan memperbaiki kesalahan kode kesalahan untuk Freightliner Anda, mack, Peterbilt, Kenworth, volvo, Internasional, dan tugas berat truk dan peralatan. J1939 adalah kecepatan tinggi twisted pair 250K data link dengan satu 120 ohm resistor pada setiap akhir link. Hybrid Control Module (HCM) terhubung ke link J1939 data pada 38-Way Connector. link ini digunakan untuk mengirimkan atau menerima informasi operasi dari modul lain di jaringan seperti Unit Transmission Control Electronic (TECU) atau Electronic Control Unit (ECU).

kesalahan Kode 59 – J1939 Komunikasi Tautan (HCM) Deteksi

Prasyarat berikut harus dipenuhi sebelum sistem mendeteksi kesalahan:

  • Hybrid Control Module (HCM) tegangan pengapian lebih besar dari 7 volt dan kurang dari 16 volt.

Catatan: Ketika masalah kode aktif mengacu pada Produk Diagnostik Mode (PDM)

Kondisi Set Patahan Kode Aktif

  • IMF 2 diatur dalam Produk Diagnostik Mode (PDM) and occurs when the HCM loses communication with any other module on the J1939 Data Link for 3
    pesan berturut-turut.
  • IMF 9 mengatur kapan HCM kehilangan komunikasi dengan semua modul pada link J1939 data untuk 30 pesan berturut-turut atau lebih besar.

Fallback Ketika Patahan Kode 59 diatur kondisi berikut terjadi:

  • Amber “Periksa Hybrid” dan merah “Hentikan Hybrid” lampu tidak menampilkan, karena lampu didorong atas J1939 Data Link.
  • Kesalahan disimpan dalam memori HCM.
  • Modus operasi berubah ke mode “autoshift Hanya”.
  • Jika kesalahan set di power up, mesin tidak akan engkol.
  • Jika set kesalahan saat mengemudi, kendaraan akan bergeser, namun; saat kendaraan berhenti kopling terbuka dan tetap terbuka.
  • Motor Listrik / Generator Assist dan Regenerasi dinonaktifkan; namun, relay tegangan tinggi tetap bertenaga.
  • Red “Service” cahaya dan “F” berkedip di layar gigi mungkin muncul karena kode kesalahan Aktif 24, 35, atau 36.

Kondisi Set Patahan Kode Aktif

Hanya kesalahan yang tidak aktif bisa dibersihkan dari Unit Transmission Control Electronic (TECU) atau sejarah HCM menggunakan ServiceRanger. The TECU otomatis membersihkan kesalahan dari sejarah setelah 200 jam dan HCM otomatis membersihkan kesalahan dari sejarah setelah kesalahan telah aktif untuk 200 jam.

Kode kesalahan ini dapat disebabkan oleh salah satu dari berikut:

  • IMF 2
    • J1939 Data Link
    • HCM

kesalahan Kode 59 – J1939 Komunikasi Tautan (HCM) Uji

Identifikasi komponen:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Harness Front View
(HCM – Hybrid System Interface Connector)

transmisi Eaton Fuller 9 konektor diagnostik pin

9 Pin Diagnostik Connector

CATATAN: Mengacu kepada Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi untuk Connector Lokasi di MY08 Sistem

CATATAN: Mengacu kepada Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi untuk Connector Lokasi di MY09 Sistem.

HCM 9 pin lokasi konektor diagnostik untuk transmisi Eaton Fuller
peringatan & Perhatian

Bahaya: Bahaya menunjukkan Anda akan terluka parah atau terbunuh jika tidak mengikuti prosedur yang ditunjukkan.
Peringatan: Peringatan menunjukkan bahaya langsung, yang dapat mengakibatkan cedera pribadi yang parah jika Anda tidak mengikuti prosedur yang ditunjukkan.
Peringatan: Perhatian menunjukkan kendaraan atau kerusakan properti bisa terjadi jika Anda tidak mengikuti prosedur yang ditunjukkan.

Catatan: Catatan menunjukkan rincian tambahan yang akan membantu dalam diagnosis atau perbaikan komponen / sistem.

Ikuti prosedur yang ditetapkan dalam urutan yang ditunjukkan untuk menghindari cedera:

1. Jika kerucut tegangan tinggi sekitar kendaraan dan lockout dipasang di PEC, satu-satunya orang yang harus diperbolehkan untuk memulai kendaraan adalah orang yang menandatangani tag lockout.
2. Sebelum bekerja pada kendaraan atau meninggalkan taksi sementara mesin sedang berjalan, Anda harus menempatkan tuas pergeseran “N” set rem parkir, dan memblokir roda.
3. Untuk alasan keselamatan, selalu terlibat rem layanan sebelum memilih posisi gigi dari “N.”
4. Sebelum memulai kendaraan selalu duduk di kursi pengemudi, pilih “N” pada kontrol pergeseran, dan mengatur rem tangan.
5. Dalam kendaraan dengan ePTO, mesin dan / atau
Motor / Generator dapat mulai di modus ePTO. Tidak pernah melakukan perawatan atau bekerja pada kendaraan, Dalam modus ini.
6. 12-Volt Baterai positif (+) dan negatif (-) harus diputuskan sebelum pengelasan pada setiap Hybrid dilengkapi kendaraan.

Peringatan: Ikuti prosedur yang ditetapkan dalam urutan yang ditunjukkan untuk menghindari kerusakan peralatan atau kerusakan.
Peringatan: Jangan melepaskan rem parkir atau mencoba untuk memilih gigi sampai tekanan udara pada tingkat yang benar.
Peringatan: Untuk menghindari kerusakan transmisi selama penarik tempat tuas shift di “N” dan mengangkat roda penggerak dari tanah atau memutuskan driveline.

Peringatan Tegangan Tinggi & Perhatian

  • Gunakan CO2 atau Dry Chemical Fire Extinguishers.
  • Tegangan tinggi kabel ditutupi isolasi oranye atau tubing berbelit-belit dan ditandai dengan label peringatan pada konektor.
  • Semua Eaton® Hybrid Diesel / kendaraan listrik akan ditandai ‘Hybrid’ di luar kendaraan, bersama dengan label pergeseran di dasbor.
  • Mengacu pada OEM untuk lokasi tertentu dari chassis mount komponen hybrid.
  • JANGAN potong kabel tegangan tinggi orange.
  • TIDAK potong atau membuka PEC.
  • TIDAK potong atau membuka Converter DC / DC.
  • TIDAK potong atau membuka Inverter.

Sebuah zona penyangga harus diatur dan tegangan tinggi terisolasi sarung tangan karet (kelas 0 dengan pelindung kulit) diperlukan sebelum bekerja di tegangan tinggi. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.
Sarung tangan karet-terisolasi yang harus dikenakan saat bekerja pada sistem tegangan tinggi adalah kelas 0 dengan pelindung kulit. Sarung tangan karet harus diuji sebelum SETIAP digunakan mengikuti prosedur sarung tangan karet isolasi pengujian ditemukan di “Diagnostik Alat / Jasa Publikasi” pada halaman 6. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.
Sebelum memeriksa atau bekerja pada setiap kabel tegangan tinggi atau komponen yang “Tegangan Tinggi Jasa Shutdown dan Power-Up Prosedur” pada halaman 4 harus diikuti. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.
The Lockout dan tagout perangkat hanya harus dihapus oleh teknisi yang menempatkan perangkat Lockout dan tagout pada kendaraan. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.
Tegangan tinggi karet terisolasi sarung tangan (kelas 0 dengan pelindung kulit) harus dipakai saat bekerja pada setiap
kabel tegangan tinggi. The “High-Voltage Layanan Shutdown dan Power-Up Prosedur” pada halaman 4 harus diikuti sebelum menghapus setiap kabel tegangan tinggi. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.
Tegangan tinggi kabel dan kabel yang oranye dan mengandung label peringatan pada konektor. komponen tegangan tinggi ditandai dengan label. Tegangan tinggi karet terisolasi sarung tangan (kelas 0 dengan pelindung kulit) harus digunakan ketika bekerja pada salah satu komponen ini. Kegagalan untuk mengikuti instruksi ini dapat menyebabkan cedera pribadi yang parah atau kematian.

Prosedur Layanan Shutdown Tegangan Tinggi

Tegangan Tinggi Jasa Shutdown dan Power-Up Prosedur1. Ikuti “Tegangan Tinggi Wilayah Kerja” Prosedur.
2. Menemukan merah PEC Service Switch di depan PEC dan mendorong mematikan.
3. Lepaskan Service Switch Tutup dan menginstal Bracket Lockout (J48506).
4. tag Kencangkan ke Lockout Bracket.
5. Pastikan PEC Service Switch tidak bisa bergerak dari posisi off.
6. Memungkinkan sistem untuk mengatur selama minimal 5 menit untuk melepaskan tegangan tinggi.
7. Hubungkan ServiceRanger dan melihat Data Monitor PID 116 disebut “Tegangan Tinggi Potensi Battery.” Gunakan SPN 520323 untuk koneksi J1939 “Battery Voltage RB” (Relay Box).
8. tegangan harus 30 volt atau kurang. Jika tegangan di atas 30 volt, tidak bekerja pada kendaraan dan menghubungi Eaton® di 1-800-826-HELP (4357).
9. Putar kunci kontak off dan melanjutkan untuk memperbaiki atau langkah pemecahan masalah.
Catatan: tegangan turun ke nol ketika kuncinya adalah off.

Tegangan Tinggi Jasa Power-Up Prosedur

1. Install semua konektor tegangan tinggi ke posisi mereka terkunci.
2. Jika Anda adalah orang yang bekerja pada kendaraan, menghapus Lockout Bracket dan tag.
3. Instal ulang Lockout Bracket atas Service Switch.
4. Tarik Jasa Beralih keluar dan membiarkan kendaraan ditetapkan untuk 2 menit.
5. Mulai kendaraan saat yang tepat.

Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi

Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi MY08 Sistem

Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi MY09 Sistem

Eaton Hybrid Komponen dan Connector Lokasi MY09 Sistem

LANGKAH 1. Periksa status kode kesalahan Aktif atau Nonaktif.

  1. Ambil kode kesalahan aktif dan FMIS dengan ServiceRanger menggunakan 9-Way Diagnostik Connector.
  2. tombol pada.
  3. Pilih “Kendaraan Komponen” layar dan melihat berbagai modul yang melaporkan pada link J1939:
    • Jika HCM tidak melaporkan J1939 tetapi TECU terdaftar, pergi ke Langkah 2.
    • Jika HCM dan TECU tidak melaporkan J1939, pergi ke Langkah 3.

LANGKAH 2. Verifikasi kelangsungan sirkuit Kendaraan Harness.

  1. off kunci
  2. kabel baterai negatif Putus.
  3. Lepaskan HCM Harness konektor 38-way.
  4. Mengukur perlawanan antara HCM Harness 38-Way Connector Pin 2 dan Pin 3: .
    Catatan: Pastikan Volt / Ohm Meter adalah pada skala yang tepat (sekitar 200 skala ohm)

    • Jika perlawanan antara Pin 2 dan Pin 3 adalah antara 50-70 ohm, menggantikan Control Module Hybrid (HCM), kemudian pergi ke Langkah 5.
    • Jika resistance berada di luar jangkauan, perbaikan J1939 Data link Harness, kemudian pergi ke Langkah 5.

LANGKAH 3. Verifikasi kelangsungan sirkuit J1939 Diagnostik Connector.

  1. off kunci.
  2. Mengukur perlawanan antara Pin C dan Pin D pada 9-Way Diagnostik Connector:
    • If resistance between Pin C and Pin D is 50–70 ohms, pergi ke Langkah 4.
    • Jika resistance ini 70 ohm atau lebih besar, satu atau lebih dari resistor mengakhiri pada J1939 Data Link Harness hilang, diluar jangkauan, atau ada open di link. Memperbaiki OEM J1939 Data Link Harness, kemudian pergi ke Langkah 5.
    • Jika resistance ini 50 ohm atau kurang, ada terminating resistor tambahan hadir. Memperbaiki OEM J1939 Data Link Harness, kemudian pergi ke Langkah 5.

LANGKAH 4. Verifikasi kelangsungan sirkuit J1939 Diagnostik Connector.

  1. off kunci.
  2. Mengukur perlawanan antara Pin C dan tanah di 9-Way Diagnostik Connector:
    • Jika perlawanan antara Pin C dan tanah adalah 10K ohm atau lebih besar, berusaha untuk berkomunikasi dengan kendaraan lain dan memastikan ServiceRanger bekerja. Jika ServiceRanger gagal untuk berkomunikasi dengan kendaraan lain, call 1- 800-826-MEMBANTU (4357).
    • Jika resistance berada di luar jangkauan, memperbaiki J1939 Data link Harness untuk singkat ke tanah, kemudian pergi ke Langkah 5.

LANGKAH 5. Verifikasi perbaikan.

  1. off kunci.
  2. tombol pada.
  3. kode jelas, Lihat Kesalahan aktif jelas.
  4. Sambungkan kembali semua konektor dan kabel baterai negatif.
  5. Menggerakkan kendaraan dan berusaha untuk me-reset kode.
  6. Periksa kode, Lihat Lihat Kesalahan Aktif dan Tidak Aktif.
    • Jika tidak ada kode, tes selesai.
    • Jika Kode kesalahan 59 muncul, menemukan kesalahan dalam pengujian, pergi ke Langkah 1.
    • Jika kode selain 59 muncul, Lihat Kesalahan Daftar Kode Indeks.

Apa saja bagian transmisi Anda perlu kita memilikinya! pengiriman hari yang sama tersedia, di seluruh dunia.

PERLU DUKUNGAN GRATIS DARI SALAH SATU AHLI KAMI?