קוד היברידי איטון פולר הילוכים Fault 59 – קישור תקשורת J1939 (HCM)
תקלת קוד עבור דגמי מערכות כונן היברידי איטון (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P ו- EH-6E706B-UPG. בהמשך תוכלו ללמוד כיצד לבדוק, לנקות ולתקן שגיאות קוד תקלה עבור Freightliner שלך, מאק, משאית, Kenworth, וולוו, בינלאומי, ו משאית כבדה-חובה וציוד. J1939 הוא קישור נתונים מעווה במהירות גבוהה זוג 250K עם אחד 120 נגד אוהם בכל קצה של הקישור. במודול הבקרה ההיברידי (HCM) מחוברת קישור נתוני J1939 בבית המחבר 38-Way. קישור זה משמש להעברה או לקבל מידע במבצע ממודולים אחרים ברשת כמו יחידת הבקרה אלקטרונית הילוכים (TECU) או יחידת בקרה אלקטרונית (ECU).
תקלת קוד 59 – קישור תקשורת J1939 (HCM) איתור
התנאים המוקדמים הבאים חייבים להתקיים לפני שהמערכת מזהה את התקלה:
- מודול בקרה ההיברידית (HCM) מתח הצתה עולה 7 וולט פחות 16 וולט.
הערה: בעת פתרון קוד פעיל עיין מצב אבחון מוצרים (PDM)
תנאים כדי להגדיר קוד תקלת Active
- קרן המטבע הבינלאומית 2 מוגדר במצב אבחון מוצרים (PDM) and occurs when the HCM loses communication with any other module on the J1939 Data Link for 3
הודעות רצופות. - קרן המטבע הבינלאומית 9 נקבע כאשר HCM מאבד תקשורת עם כל המודולים על קישור נתוני J1939 עבור 30 הודעות רצופות או יותר.
כאשר חלופי קוד תקלה 59 מוגדר מהתנאים הבאים:
- אמבר "Hybrid בדוק" ואדום "עצור היברידי" אורות שאינם מציגים, מאז האורות מונעים על קישור נתוני J1939.
- תקלת מאוחסן בזיכרון HCM.
- מצב מבצע שינויים במצב "AutoShift בלבד".
- אם התקלה קובע בכל הכוח למעלה, המנוע לא לארכב.
- אם סטי התקלות תוך כדי נהיגה, הרכב יעבור, למרות זאת; כאשר הרכב עוצר את המצמד נפתח ונשאר פתוח.
- מנוע חשמלי / מחולל Assist והתחדשות מושבתים; למרות זאת, ומשדר במתח גבוה להישאר מופעל.
- אדום "שירות" אור "אפס" מהבהב בתצוגת ההילוך עשוי להופיע עקב קוד התקלה הפעיל 24, 35, אוֹ 36.
תנאים כדי להגדיר קוד תקלה פעיל
רק יכולות להיות מסומנות תקלות שאינן פעילות מתוך יחידת הבקרה אלקטרונית הילוכים (TECU) או היסטורית HCM באמצעות ServiceRanger. TECU אוטומטי מנקה את הפגמים מההיסטוריה לאחר 200 שעות ואת HCM אוטומטי מנקה את הפגמים מההיסטוריה לאחר תקלה לא הייתה פעילות 200 שעות.
קוד תקלה זו יכולה להיגרם על ידי כל אחת מהפעולות הבאות:
- קרן המטבע הבינלאומית 2
- קישור נתוני J1939
- HCM
תקלת קוד 59 – קישור תקשורת J1939 (HCM) מבחן
זיהוי רכיב:
רתמתי מבט מלפנים
(HCM – המערכת ההיברידית ממשק Connector)
9 פין אבחון Connector
הערה: עיין רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector עבור מיקומים Connector במערכות MY08
הערה: עיין רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector עבור מיקומים Connector במערכות MY09.
אזהרות & זהיר
Danger: Danger מציין שאתה תיפגע באופן חמור או נהרג אם לא פעל לפי הנוהל המצוין.
אזהרה: אזהרה מצביעה על סכנה מיידית, אשר עלול לגרום לפציעה חמורה אם לא פעל לפי הנוהל המצוין.
זהיר: זהירות מציינת נזק לרכב או רכוש יכול להתרחש אם אתה לא מבין את ההליך שצוין.
הערה: הערה מציינת פרט נוסף שיסייע אבחנה או תיקון של רכיב / מערכת.
פעל על פי ההליכים המפורטים בסדר המצוין כדי למנוע פציעה:
1. אם הקונוסים המתח הגבוה הם סביב הרכב ואת ההשבתה מותקנת על PEC, האדם היחיד שיש לאפשר להפעיל את הרכב הוא מי שחתם על תג ההשבתה.
2. לפני תחילת העבודה על רכב או השארת מונית כאשר המנוע פועל, כדאי למקם את משמרת מנוף ב "N" להגדיר את בלם החניה, ולחסום את הגלגלים.
3. בשביל סיבות ביטחוניות, תמיד להעסיק את בלמי השירות לקראת בחירת תפקידי הילוך מ "נ"
4. לפני שמתחיל ברכב תמיד לשבת במושב הנהג, בחר "N" בשלט המשמרת, ולהגדיר את בלמי החניה.
5. ברכבים עם ePTO, המנוע ו / או
מנוע / מחולל יכול להתחיל במצב ePTO. לעולם לבצע כל תחזוקה או לעבוד על הרכב, כשהוא במצב זה.
6. 12-וולט סוללה חיובית (+) ושלילי (-) יש לנתק קודם כל ריתוך על כל רכב מצויד היברידי.
זהיר: פעל על פי ההליכים המפורטים בסדר המצוין כדי למנוע תקלה בציוד או נזק.
זהיר: אין לשחרר את בלם החנייה או לנסות לבחור הילוך עד שלחץ האוויר הוא ברמה הנכונה.
זהיר: כדי למנוע ניזק השידור במהלך גרירה במקום מנוף השינוי "N" ולהרים את הגלגלים המניעים מהקרקע או לנתק את מערכת ההינע.
אזהרות מתח גבוה & זהיר
- השתמש CO2 או מטפים כימיים יבשים.
- חיווט המתח הגבוה מכוסה בידוד כתום או צינורות מפותלים ומסומן עם תוויות אזהרה על המחברים.
- כל דיזל היברידי Eaton® / כלי רכב חשמליים יסומנו "היברידי’ על החלק החיצוני של הרכב, יחד עם התווית המשמרת על לוח השעונים.
- עיין OEM עבור מיקום ספציפי של רכיבים היברידיים רכוב מארז.
- אין לחתוך לתוך כבלי מתח גבוה תפוז.
- אין לחתוך לתוך או לפתוח את PEC.
- אין לחתוך לתוך או לפתוח את ממיר DC / DC.
- אין לחתוך לתוך או לפתוח את המהפך.
אזור חיץ יש להגדיר ו-מתח גבוה מבודד כפפות גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) נדרשים קודם עובדים על מתח גבוה. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
הכפפות בידוד הגומי כי יש ללבוש תוך כדי עבודה על מערכת המתח הגבוה הן בכיתה 0 עם מגיני עור. כפפות הגומי צריכות להיבדק לפני כל שימוש לאחר הליך בדיקת כפפות בידוד גומי נמצא "כלי אבחון / פרסומי שירות" בעמוד 6. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
לפני הבדיקה או עובדים על כל כבלי מתח גבוה או רכיבים "נוהל מתח גבוה שירות כיבוי ואת הכח-Up" בעמוד 4 יש לפעול. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
המכשירים הנעולים ו Tagout להסירו רק על ידי הטכנאי כי הניח את התקני הנעילה ו Tagout על הרכב. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
כפפות במתח גבוה מבודד גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) חייב להיות משוחק כאשר עובדים על כל
כבלי מתח גבוה. את "כיבוי שירות במתח גבוה Power-Up נוהל" בעמוד 4 חייב להיות מלווה לפני הסרת כל כבלי מתח גבוה. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
כבלי חיווט מתח גבוה הם כתומים המכילים תווית אזהרה על המחברים. רכיבי מתח גבוה מסומנים בתווית. כפפות במתח גבוה מבודד גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) יש להשתמש בעת עבודה על כל אחד מהמרכיבים הללו. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
נהלי כיבוי שירות מתח גבוה
1. עקוב "פינת עבודה מתח-גבוה" נוהל.
2. אתר את מתג PEC השירות האדום בחזית של PEC ולדחוף לכבות.
3. הסר את כיסוי חלף השירות ולהתקין את תושבת Lockout (J48506).
4. תג שנדבק תושבת Lockout.
5. ודא חלף שירות PEC לא יכול לעבור למצב הכבוי.
6. אפשר המערכת להגדיר עבור מינימום של 5 דקות כדי לפרוק מתח גבוה.
7. חבר ServiceRanger ולהציג את PID צג נתונים 116 שנקרא "פוטנציאל סוללה מתח גבוה." השתמש SPN 520323 עבור חיבור J1939 "RB מתח סוללה" (תיבת ממסר).
8. המתח צריך להיות 30 וולט או פחות. אם המתח הוא מעל 30 וולט, לא עובדים על הרכב ולפנות Eaton® ב 1-800-826-HELP (4357).
9. הפעל מפתח ההצתה כבוי ולהמשיך לתקן או צעד לפתרון בעיות.
הערה: המתח יורד לאפס כאשר המפתח הוא כבוי.
נוהל מתח גבוה חשמל-השכמה
1. התקן את כל המחברים במתח גבוה לעמדות הנעולות שלהם.
2. אם אתה האדם לעבוד על הרכב, הסר את תושבת ותגית Lockout.
3. התקן מחדש את תושבת Lockout על מתג השירות.
4. משוך את שירות חלף החוצה ולתת סט רכב 2 דקות.
5. התחל הרכב בעת הצורך.
רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector
רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector Systems MY09
שלב 1. בדקו מצב קוד תקלה מופעל או מופסק.
- לאחזר קודי תקלות פעילים FMIs עם ServiceRanger באמצעות מחבר אבחון 9-Way.
- מפתח על.
- בחר את המסך "רכיבי רכב" ולהציג את המודולים השונים מדווחים על הקישור J1939:
- אם HCM אינו מדווח על J1939 אבל TECU רשום, עבור אל שלב 2.
- אם HCM ואת TECU אינם מדווחים על J1939, עבור אל שלב 3.
שלב 2. ודא משכיות של מעגלים רתמו הרכב.
- את המפתח
- כבל סוללה שלילי ניתק.
- נתק מחבר 38-דרך רתמה HCM.
- למדוד התנגדות בין פיני 38-Way רתם HCM 2 ו פין 3: .
הערה: ודא מד וולט / אוהם הוא בסולם הנכון (סביב 200 סולם אוהם)- אם התנגדות בין הפין 2 ו פין 3 הוא בין 50-70 אוהם, להחליף את מודול הבקרה ההיברידית (HCM), ולאחר מכן עבור לשלב 5.
- אם ההתנגדות חורגת מהטווח, רתם קישור תיקון J1939 נתונים, ולאחר מכן עבור לשלב 5.
שלב 3. ודא המשכיות של מעגלים J1939 אבחון Connector.
- את המפתח.
- מדוד את ההתנגדות בין הפין C ו- D הפין במחבר אבחון 9-Way:
- If resistance between Pin C and Pin D is 50–70 ohms, עבור אל שלב 4.
- אם ההתנגדות היא 70 אוהם או יותר, אחד או יותר של הנגדים המסתיימים על רתם קישור נתוני J1939 חסר, מחוץ לטווח, או קיימת פתוח בקישור. תיקון רתם קישור נתוני J1939 OEM, ולאחר מכן עבור לשלב 5.
- אם ההתנגדות היא 50 אוהם או פחות, קיים כיום נגד מסתיים נוסף. תיקון רתם קישור נתוני J1939 OEM, ולאחר מכן עבור לשלב 5.
שלב 4. ודא המשכיות של מעגלים J1939 אבחון Connector.
- את המפתח.
- למדוד התנגדות בין פין C ו- הקרקע על Connector אבחון 9-Way:
- אם התנגדות בין פין C ו- הקרקע הוא 10K אוהם או יותר, לנסות ולתקשר עם רכב אחר ולהבטיח ServiceRanger עובד. אם ServiceRanger לא מצליח לתקשר עם רכב אחר, call 1- 800-826-HELP (4357).
- אם ההתנגדות חורגת מהטווח, לתקן רתמו קישור נתוני J1939 למשך קצר לקרקע, ולאחר מכן עבור לשלב 5.
שלב 5. ודא תיקון.
- את המפתח.
- מפתח על.
- קודים ברורים, לראות ליקויים פעילים נקו.
- חבר מחדש את כל המחברים את כבל הסוללה השלילי.
- לנהוג ברכב ולנסות לאפס את הקוד.
- בדקו קודים, לראות צג ליקויים פעילים או לא פעילים.
- אם אין קודים, השלמת הבדיקה.
- אם קוד תקלה 59 נראה, למצוא שגיאה בבדיקה, עבור אל שלב 1.
- אם קוד שאינו 59 נראה, לראות תקלת רשימת אינדקס קוד.
כל חלק הולכה אתה צריך יש לנו את זה! משלוח באותו היום זמין, עוֹלָמִי.
זקוק לתמיכת בחינם מאחד המומחים שלנו?