Eaton Fuller Hybrid Převodovka chybový kód 51 – Rail snímače polohy

Porucha kód pro Eaton hybridních modelů Systém pohonů (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P a EH-6E706B-UPG. Přečtěte si níže se dozvíte, jak testovat, vyčistit a opravit chyby chybový kód pro Freightliner, gumák, Peterbilt, Kenworth, Volvo a Mezinárodní kamionová. Drážní snímače polohy je poloha, Hallův snímač, který poskytuje zpětnou vazbu o poloze řadicí palec. Jednotka Transmission Control Electronic (TECU) dodává konstantní referenční 5 V pro 1 terminál železniční snímač polohy. Výstupní signál ze senzoru poskytuje regulované napětí signálu z 0.5-4.5 voltů. Poslední terminál poskytuje základ pro železniční snímač polohy na TECU.

chybový kód 51 – Detekce železniční snímače polohy

Tyto předpoklady musí být splněny dříve, než systém detekuje poruchu:

  • TECU Napětí zapalování je vyšší než 7 voltů a méně než 16 voltů.
  • FMIS 3 a 4 nenastavíte, pokud závada TECU System Battery Voltage Low je Active. IMF 2 Nenastavíte-li FMI 3, 4 je aktivní.

Poznámka: Při odstraňování neaktivní kód odkazovat na Režim produkt Diagnostic (PDM)

Podmínky Set Code Fault Active

  • IMF 2 nastaví, když řídicí jednotka zjistí, že napětí snímače je vyšší než Rail 4.5 voltů nebo nižší 0.5 voltů pro 1 druhý z delší.
  • IMF 3 nastaví, když řídicí jednotka zjistí, že napájecí napětí Rail Sensor 5% Výše očekávané napájecí napětí 1 Druhá nebo delší.
  • IMF 4 nastavit, když řídicí jednotka zjistí, že napájecí napětí Rail Sensor 5% nižší než očekávané napájecí napětí 1 Druhá nebo delší.
  • IMF 10 (odkazují na Poradce při potížích TRTS0930)

Fallback-li chybový kód 51 je nastaven jsou splněny tyto podmínky:

  • Červené „Servis“ se rozsvítí a bliká „F“ na displeji převodovky.
  • Porucha je uložen v paměti TECU.
  • Pokud k této chybě při pohybu, převodovka zůstává v současné rychlostní stupeň a spojka se vypne, když je vozidlo zastaví.
  • Provozní režim se změní na režim „Autoshift fallback“.

Podmínky, kterým je nastavený jako chybový kód deaktivovat

Pouze Neaktivní závady mohou být vymazány z oddělení Transmission Control Electronic (TECU) nebo HCM historie pomocí ServiceRanger. TECU automaticky vymaže chyby z historie po 200 hodiny a HCM automaticky vymaže chyby z historie po poruše je neaktivní 200 hodiny.

Tento chybový kód může být způsoben některou z následujících:

  • IMF 2, 10
    • přenos Harness
    • Rail snímače polohy
    • TECU
  • IMF 3, 4
    • TECU

chybový kód 51 – Rail Position Testy Sensor

komponenta Identifikace:

Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Harness Pohled zepředu
(TECU – Systém Connector Interface)

Eaton Fuller transmission rail position sensor pins

Kolejnicové Pozice Pins Sensor

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY08 Systems

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY09 Systems.

TECU Rail position sensor connector in Eaton Fuller transmission

KROK 1. Ověřit aktivní i neaktivní stav chybových kódů a FMIS.

  1. Načíst aktivní chybové kódy a FMIS s ServiceRanger pomocí 9-Way diagnostického konektoru.
  2. Key off.
  3. Které FMIS jsou přítomny?
    • pokud FMI 3 nebo 4 je uvedena, vyměnit Transmission Unit Electronic Control (TECU), přejděte ke kroku 5.
    • pokud FMI 2, 10 je uvedena, přejděte ke kroku 2.

KROK 2. Ověřit kontinuitu Transmission postroj obvodů.

  1. Key off
  2. Odpojte záporný kabel baterie.
  3. Rozpojení převodu postroje 38- Way Connector.
  4. Změřte odpor mezi Transmission postroj 38-Way pinů konektoru:
    • 18 a 19
    • 18 a 20
      Poznámka: / Ohm metr musí být použit auto-sahat digitální Volt.

      • pokud Pin 18 a Pin 19 Odpor je 100-200 ohmů a pokud Pin 18 a 20 odpor 5K do 7K ohmů, přejděte ke kroku 3.
      • Pokud některý z výše uvedených podmínek není splněna, přejděte ke kroku 4.

KROK 3. Ověřit kontinuitu Transmission postroj obvodů na zem.

  1. Odolnost proti opatřením mezi Transmission Harness 38- Way Connector Pin 18 do země.
    • Pokud je odpor 10K ohmů nebo větší, vyměnit Transmission Unit Electronic Control (TECU) (Pouze v případě, chybový kód je Aktivní), přejděte ke kroku 5.
    • -Li odpor menší než 10K ohmů, přejděte ke kroku 4.

KROK 4. Ověřit kontinuitu okruhu Transmission Harness Rail polohový senzor.

  1. Odpojení Transmission Harness od vlakového Select Sensor.
  2. Změřte odpor mezi železniční Vybrat Pins Sensor:
    • A a C
    • A a B
      Poznámka: / Ohm metr musí být použit auto-sahat digitální Volt.

      • Pokud Pin A a odpor Pin C je 5K-7K a je-li odpor Pin B Pin A je 100-200 ohmů, vyměňte převodovku postroje, přejděte ke kroku 5.
      • Pokud některý výše uvedených podmínek není splněna, vyměnit Electric Shifter, přejděte ke kroku 5.

KROK 5. ověřte opravu.

  1. Key off.
  2. Zapojte všechny konektory a záporný kabel akumulátoru.
  3. klíčem k.
  4. jasné kódy, vidět Jasné Neaktivní Závady.
  5. Projeďte vozidlo a pokusit se obnovit kód.
  6. Zkontrolujte, zda kódy, vidět Zobrazit aktivní a neaktivní Chyby.
    • Pokud žádné kódy, dokončení testu.
    • Pokud chybový kód 51 objeví se, najít chybu v testování, přejděte ke kroku 1.
    • Je-li kód jiný než 51 objeví se, vidět Porucha číselníku Rejstřík.

Žádný přenášecí díl Potřebujete to máme! Stejný den plavby k dispozici, celosvětově.

NEED ZDARMA podporu z jednoho z našich odborníků?

ZAVOLEJ TEĎ
NAPIŠTE NÁM EMAIL