Eaton Fuller Hybrid Převodovka chybový kód 38 – Baterie Fan Relay

Porucha kód pro Eaton hybridních modelů Systém pohonů (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P a EH-6E706B-UPG. Baterie Relé ventilátoru je normálně otevřený relé připojeno k hybridní řídicího modulu (HCM) Na straně obsluhy. Když se HCM pravomoci řídícího obvodu, uzavírá kontakty relé a zapne relé. Kromě toho Baterie Fan Relay pohání baterie ventilátoru se nachází v Power Electronics Carrier (PEC), chlazení baterií vysokého napětí.

chybový kód 38 – Detekce baterie Fan Relay

Tyto předpoklady musí být splněny dříve, než systém detekuje poruchu:

  • HCM Napětí zapalování je vyšší než 7 voltů a méně než 16 voltů.

Poznámka: Při odstraňování neaktivní kód odkazovat na Režim produkt Diagnostic (PDM)

Podmínky Set Code Fault Active

Podmínky, kterým je nastavený jako chybový:
• IMF 3 je nastaven, když je napětí snímače je vyšší než 4.1 voltů pro 10 sekundy, přičemž se teplota měniče je u konce 35 ° C nebo 95 F, nebo v případě, že výstupní napětí snímače je menší než 0.2 voltů pro 10 sekundy.

Fallback-li chybový kód 38 je nastaven jsou splněny tyto podmínky:

  • IMF 3 je nastaven, když HCM detekuje zkrat na akumulátor v obvodu cívky z baterie Fan Relay.
  • IMF 4 je nastaven, když HCM detekuje zkrat na kostru v obvodu cívky z baterie Fan Relay.
  • IMF 5 je nastaven, když HCM zjistí přerušení v obvodu cívky z baterie Fan Relay.
  • IMF 14 je nastaven, když jsou splněny za následujících podmínek 10 minut:
    • High-voltage battery temperature is greater than 131 F (55 C)
    • Rozdíl mezi minimální a maximální teploty baterie je nižší než 33 F (1 C)
    • Žádné teplotní baterie závad z řídícího modulu baterie

Podmínky, kterým je nastavený jako chybový kód deaktivovat

Pouze Neaktivní závady mohou být vymazány z oddělení Transmission Control Electronic (TECU) nebo HCM historie pomocí ServiceRanger. TECU automaticky vymaže chyby z historie po 200 hodiny a HCM automaticky vymaže chyby z historie po poruše je neaktivní 200 hodiny.

Tento chybový kód může být způsoben některou z následujících:

  • IMF 3, 4, 5
    • postroj vozidlo HCM akumulátoru Fan Relay
    • Baterie Fan Relay
    • HCM
  • IMF 14
    • Baterie Fan Relay
    • baterie Fan
    • Zapojen vzduchového filtru
    • Baterie Fan Relay hlavního napájení

chybový kód 38 – Baterie Fan Relay test

komponenta Identifikace:

Front Harness View HCM - Hybrid System Interface Connector

Přední Harness View
HCM – Hybrid System Interface Connecto

Harness Connector View (PEC 19 - Way)

Harness konektor View
(PEC 19 – Způsob)

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY08 Systems

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY09 Systems.

Eaton HCM Battery Fan Relay PEC Battery connector

KROK 1. Zkontrolujte, zda je stav aktivní nebo neaktivní chybových kódů.

  1. Přezkoumat a postupujte varování & Upozornění.
  2. Načíst aktivní chybové kódy a FMIS s ServiceRanger pomocí 9-Way diagnostického konektoru.
  3. Disconnect the Temperature Sensor Connector at the Motor/Generator.
    Nebezpečí: Vidět High-Voltage Service vypnutí a zapnutí napájení Postupy. Postupujte podle pokynů, aby se zabránilo šoku, hořet nebo smrt neoprávněně manipulováno vysokého napětí. Postupujte podle pokynů, aby se zabránilo šoku, hořet nebo smrt neoprávněně manipulováno vysokého napětí.
  4. Výměna baterie Relé ventilátoru s jiným relé aby zjistil, jestli chyba znovu opakuje.
    • Pokud závada nevrátí s novým relé, vyměnit baterie relé ventilátoru, přejděte ke kroku 9.
    • V případě poruchy se vrací s novým relé, přejděte ke kroku 2.

KROK 2. Ověřit FMI dárek.

  1. Které FMIS byly uvedeny v kroku 1?
    Poznámka* Ventilátor akumulátoru musí být zapojen v souladu s požadavky Eaton® na tento test správně fungovat. Pokud kabelové jinak, konzultovat OEM pro správné zapojení schématu.

    • pokud FMI 5 je uvedena, přejděte ke kroku 3.
    • pokud FMI 3 je uvedena, přejděte ke kroku 4.
    • pokud FMI 4 je uvedena, přejděte ke kroku 5.
    • pokud FMI 14 je uvedena, přejděte ke kroku 6.

KROK 3. Ověřit kontinuitu HCM postroj obvodů.

  1. Key off.
  2. Odpojte záporný kabel baterie.
  3. Odpojit HCM postroje 38-Way Connector.
  4. Measure the resistance between the HCM Harness 38- Way Connector Pin 26 a Pin 4
    • Pokud je odpor mezi Pin 26 a Pin 4 Je 40-120 ohmů, nahrazovat hybridní řídicí modul (HCM) (Pouze v případě, chybový kód je Aktivní), přejděte ke kroku 9.
    • Pokud je odpor mimo rozsah, opravu svazku vozidla na otevřeném okruhu, přejděte ke kroku 9.

KROK 4. Ověřit napětím HCM postroj obvodů.

  1. klíčem k.
  2. Změřte napětí mezi HCM kabeláže 38-kolíkovðm 26 a pozemní na klíč na:
    • Pokud je napětí mezi Pin 26 a země je 0 voltů, vyměnit hybridní řídicí modul (HCM) (Pouze je chybový kód je Aktivní), přejděte ke kroku 9.
    • Pokud je napětí mezi Pin 26 a země je 12 voltů, opravte zkrat na VBATT na postroji, přejděte ke kroku 9.

KROK 5. Ověřit kontinuitu HCM postroj obvodů.

  1. Key off.
  2. Odpojte záporný kabel baterie.
  3. Změřte odpor mezi HCM Systém popruhů 38-Way pinů konektoru 26 a pozemní:
    • Pokud odpor mezi Pin 26 a zem je 10K ohmů nebo větší, vyměnit hybridní řídicí modul (HCM) (Pouze je chybový kód je Aktivní), přejděte ke kroku 9.
    • Pokud je odpor mimo rozsah, opravu svazku vozidla na zkrat na kostru, přejděte ke kroku 9.

KROK 6. Ověřit stav PEC vzduchového filtru.

  1. Key off.
  2. Vyjměte a zkontrolujte vzduchového filtru na PEC Inlet a výfukového Screen na PEC Outlet.
    • Je-li vzduchový filtr a výfuk Screen jsou čisté a bez úlomků, přejděte ke kroku 7.
    • Je-li vzduchový filtr špinavý nebo výfukového Screen je zapojen, vyměňte vzduchový filtr a vyčistěte výfukového Screen. Přejděte na krok 9.

STEP 7.Verify provoz PEC Baterie Fan.

  1. Key off.
  2. Připojte ServiceRanger do diagnostického konektoru 9-Way v kabině.
  3. klíčem k.
  4. Select the following options from ServiceRanger menus: „Advanced Function Product,“„Hybrid Control Module,“A‚Spustit APF.‘
  5. Přejít na testy výrobků a vybrat baterie relé ventilátoru.
  6. Zkontrolovat proudění vzduchu z předních a zadních větracích otvorů v PEC.
    • Jestliže proud vzduchu může být patrný z přívodu vzduchu PEC a vypouštění, Pokud chybový kód je aktivní Kontakt Eaton® na 1-800-826-4357.
    • Pokud proudění vzduchu nemůže být pocit z PEC Air sacích a výfukových, přejděte ke kroku 8.

KROK 8. Ověřit napětím PEC postroj obvodů.

  1. klíčem k.
  2. Odpojení 19-Way Connector na PEC.
  3. Změřte napětí na 19-Way Connector z Pin 12 Pin 14:
    • Pokud je napětí mezi Pin 12 a Pin 14 je ± 0,2 voltů napětí baterie, vyměnit Carrier Power Electronics (PEC), přejděte ke kroku 9.
    • Pokud je napětí mezi Pin 12 a Pin 14 je mimo rozsah, elektroinstalace opravy nebo relé problém. Viz OEM.

KROK 9. ověřte opravu.

  1. Key off.
  2. Zapojte všechny konektory a záporný kabel akumulátoru.
  3. klíčem k.
  4. jasné kódy, vidět Jasné Neaktivní Závady.
  5. Projeďte vozidlo a pokusit se obnovit kód.
  6. Zkontrolujte, zda kódy, vidět Zobrazit aktivní a neaktivní Chyby.
    • Pokud žádné kódy, dokončení testu.
    • Pokud chybový kód 38 objeví se, najít chybu v testování, přejděte ke kroku 1.
    • Je-li kód jiný než 38 objeví se, vidět Porucha číselníku Rejstřík.

Žádný přenášecí díl Potřebujete to máme! Stejný den plavby k dispozici, celosvětově.

NEED ZDARMA podporu z jednoho z našich odborníků?

ZAVOLEJ TEĎ
NAPIŠTE NÁM EMAIL