Eaton Fuller Hybrid Overføring Feilkode 37 – Strømforsyning (TECU)

Feilkode for Eaton Hybrid Drive Systems modeller (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P og EH-6E706B-UPG. Transmission Electronic Control Unit (TECU) er montert til overføring og inneholder programvaren som styrer sendeoperasjonen; derimot, Hybrid kontrollmodul (HCM) styrer driften av den TECU under normal hybridmodus. Den TECU hovedbatteristrøm blir et sammensmeltet, 12-volts tilførsels som går gjennom TECU 38-veis kjøretøy Plugg med hovedjordledningen tilbake til batteriets minuspol.

Feilkode 37 – Strømforsyning (TECU) Gjenkjenning

Følgende forutsetninger må være oppfylt før systemet oppdager feilen:

  • TECU tennspenning er større enn 7 volt og mindre enn 16 volt.
  • TECU kjører bare denne testen hvis Electric Shifter blir syklet fra N til utstyr.

Merk: Når du feilsøker en inaktiv kode refererer til Produktet Diagnostic Mode (PDM)

Forhold som ligger Feilkode Aktiv

  • IMF 5 settes når TECU strømforsyningen motstand måles før og i løpet av en elektrisk forskyvningstest og resultatene viser en måling av 0.4 ohm eller høyere.

Fallback Når Feilkode 37 er satt følgende betingelser inntreffer:

  • Feilen lagres i TECU minne.

Forhold som ligger Feilkode Inaktiv

Bare Inaktive feil kan fjernes fra Transmission Electronic Control Unit (TECU) eller HCM historie ved hjelp ServiceRanger. Den TECU sletter automatisk feil fra historien etter 200 timer og HCM sletter feil fra historien etter at feilen automatisk har vært inaktiv 200 timer.

Denne feilkoden kan være forårsaket av en hvilken som helst av de følgende:

  • IMF 5
    • Strømforsyning til TECU
    • Lave batterier eller dårlig strømtilkobling
    • Brutte eller korroderte batteri sammenkoblings stropper kan også være årsaken til høye motstandsavlesninger

Feilkode 37 – Strømforsyning (TECU) Test

Identifikasjon av komponenter:

Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Forfra
(TECU – Vehicle grensesnittkontakt)

MERK: Referere til Eaton Hybrid Component og Connector Location for Connector Steder i MY08 Systems

MERK: Referere til Eaton Hybrid Component og Connector Location for Connector Steder i MY09 Systems.

Eaton TECU battery connector

Advarsel! – Ikke last test på Diagnostic Port

Eaton Fuller transmission 4 pin diagnostic port

4-Pin Diagnostic Port
(Located at the left rear corner of the transmission.)

B – tjenesten Bat. +
C – tjenesten Bat. –
EN – tjenesten Ignition +

SKRITT 1. Se etter feilkode status Aktiv eller Inaktiv og utføre elektriske Forprøvekontroll.

  1. Hent Aktive feilkoder og FMIs med ServiceRanger bruker 9-Way Diagnostic Connector.
  2. Utfør Elektrisk Forprøvekontroll.
    • Hvis feilkode 37 er aktiv etter å ha utført det elektriske Forprøvekontroll, gå til trinn 2.
    • Hvis feilkode 37 er Inaktiv etter å ha utført den elektriske Forprøvekontroll, klare koder, se Klare Inaktive feil. Gå til trinn 6.

SKRITT 2. Kontroller spenningen på Transmission Harness Diagnostic Connector.

  1. Finn diagnoseporten på Transmission Harness.
  2. tast på.
  3. Måle spenningen mellom Pin C og batteriets negative innlegget.
    • Hvis spenningen mellom Pin C og batteriets negative innlegg er 0.70 volt eller mindre, gå til trinn 3.
    • Hvis spenningen er utenfor rekkevidde, reparasjon batteri tilførsel på bakken til TECU, gå deretter til trinn 6.

SKRITT 3. Kontroller spenningsverdiene på Overførings sele diagnostisk kontakten.

  1. Finn diagnoseporten på Transmission Harness.
  2. tast på.
  3. Måle spenningen mellom tappen B og C Pin.
    • Hvis spenningen mellom tappen B og C er innenfor Pin 0.6 volts batterispenning, gå til trinn 4.
    • Hvis spenningen er utenfor rekkevidde, reparasjon batteristrømtilførselen til TECU. Sikringen kan ha gått. Gjenta test.

SKRITT 4. Kontroller spenningsverdiene på Overførings sele diagnostisk kontakten.

  1. tast på.
  2. Måle spenningen mellom tappen A og C Pin.
    • Hvis spenningen mellom tappen A og Pin C er innenfor 0.6 volts batterispenning, gå til trinn 5.
    • Hvis spenningen er utenfor rekkevidde, reparere Ignition Strømforsyning til ECU. Sikringen kan ha gått. Gjenta test.

SKRITT 5. Kontroller integriteten Vehicle Interface Harness tilkoblinger.

  1. Key off.
  2. Koble negative batterikabel.
  3. Koble fra Vehicle sele 38-Way Connector.
  4. Inspiser strøm 38-Way Connector terminaler Pin 36 og Pin 38, innebygde sikringsholderen, og strømforsyningen er tilkoblet for integritet og korrosjon.
    • Hvis ingen problem funnet, gå til trinn 6.
    • Hvis problemet er funnet, reparere strøm / bakken bane for hovedstrømforsyningen, gå deretter til trinn 6.

SKRITT 6. Bekreft reparasjon.

  1. Key off.
  2. Rengjør og koble til alle kontakter.
  3. tast på.
  4. klare koder, se Klare Inaktive feil.
  5. Kjøre bilen og forsøke å nullstille koden.
  6. Se etter koder, se Vis aktive og inaktive Feil.
    • Hvis ingen koder, testen er fullført.
    • Hvis feil kode 37 vises, finne feil i test, gå til trinn 1.
    • Hvis en kode annet enn 37 vises, se Feilkode indeksliste.

Noen senderdel du må vi ha det! Samme dag shipping tilgjengelig, verdensomspennende.

Trenger gratis støtte fra en av våre eksperter?

RING NÅ
SEND OSS EN E-POST