Eaton Fuller Hybrid chybový kód 16 – High Integrity Link (KILL) Test

Porucha kód pro Eaton hybridních modelů Systém pohonů (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P a EH-6E706B-UPG. The High Integrity Link (KILL) je vysokorychlostní twisted pair 500K proprietární datové spojení, které spojuje Transmission Unit Electronic Control (TECU) k Push Button Control Shift (PBSC). Každý modul obsahuje interní 120 ohmů odpor. HIL nese informace, jako je například výběr režimu pro řidiče a poruchy informací k osvětlení
„Servis“ light.

chybový kód 16 – High Integrity Link (KILL) odhalení

Tyto předpoklady musí být splněny dříve, než systém detekuje poruchu:

  • TECU Napětí zapalování je vyšší než 7 voltů a méně než 16 voltů.
  • TECU System Battery Voltage Low Porucha je neaktivní.
  • konfigurační rozhraní ovladače TECU je nastaveno na HIL.

Podmínky Set Code Fault Active

Podmínky, kterým je nastavený jako chybový:
• IMF 2 je nastaven, když je TECU ztratí komunikaci pro 5 sekund nebo více s PBSC.

Fallback-li chybový kód 16 je nastaven jsou splněny tyto podmínky:

  • „F“ se objeví na displeji převodovky.
  • Push Button Mode světelné záblesky vedle zvoleného režimu a „Servis“ světlo zůstane vypnutý.
  • Push Button rozsvítí a poté zůstane vypnutý v případě, že datové spojení selže při zapnutí.
  • Porucha je uložen v paměti TECU.
  • změní režim provozu na Autoshift fallback.
  • V případě, že kód je aktivní při zapnutí, Přenos není zařazení rychlostního stupně.
  • If the fault is Active while driving, Převodovka zůstává v aktuálním zařízení. To pak posune do výchozí rychlostní stupeň, jakmile vozidlo zastaví. Spojka se otevře při volnoběhu a zavírá, je-li stisknuto plynu. Vozidlo se pohybuje do výchozí startovací zařízení pouze.

Podmínky, kterým je nastavený jako chybový kód deaktivovat

Pouze Neaktivní závady mohou být vymazány z TECU nebo HCM historii pomocí ServiceRanger. TECU automaticky vymaže chyby z historie po 200 hodiny. HCM se automaticky odstraní chyby z historie poté, co chyba je neaktivní 200 hodiny.

Tento chybový kód může být způsoben některou z následujících:

  • IMF 2
    • KILL Data Link
    • PBSC
    • TECU
    • Napájecí kabelový svazek od TECU do PBSC

chybový kód 16 – High Integrity Link (KILL) Test

komponenta Identifikace:

Fuller Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Fuller Harness Pohled zepředu
TECU – Interface Vehicle Connector

Eaton Harness Front View Push Button Shift Control Connector

Harness Pohled zepředu
Tlačítko Shift Control Connector

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY08 Systems

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY09 Systems.

Eaton Fuller transmission TECU PBSC connection

KROK 1. Zkontrolujte, zda je stav aktivní nebo neaktivní chybových kódů.

  1. Přezkoumat a postupujte varování & Upozornění.
  2. Načíst aktivní chybové kódy a FMIS s ServiceRanger pomocí 9-Way diagnostického konektoru.
  3. 3. Key on and observe the red Push Button “Service” light.
    • Je-li červená kontrolka „Servis“ se rozsvítí, přejděte ke kroku 3.
    • Je-li červená kontrolka „Servis“ světlo se nezapne, přejděte ke kroku 2.

Krok 2. Ověřovat napětí na svazku vozidla.

  1. Disconnect Control Shift 30-Way Connector.
  2. klíčem k.
  3. Změřte napětí na 30-way connector mezi Pin J3 a Pin C1.
    • Pokud je napětí uvnitř 0.6 voltů napětí baterie, přejděte ke kroku 3.
    • Je-li mimo dosah, přejděte ke kroku 4.

Krok 3. Ověřovat napětí na tlačítkový Shift Controller.

        1. Key off
        2. Odpojte Stisknutí tlačítka 30-Way Shift Control Connector.
        3. klíčem k.
        4. Připojte voltmetru vede k Pin F1 a F2 Pin.
          Poznámka* Ujistěte se, že volt / ohm metr je na správném měřítku; kolem 10 voltů AC.

          • Je-li napětí 0.10 voltů AC nebo větší, vyměnit Control Shift (pouze tehdy, pokud chybový kód je aktivní), přejděte ke kroku 8.
          • Pokud je napětí mimo rozsah, přejděte ke kroku 6.

KROK 4. Ověřit kontinuitu ze svazku vozidla se při stisknutí tlačítka Shift Controller.

    1. Key off
    2. Odpojte záporný kabel baterie.
    3. Odpojení svazku vozidla 38-Way Connector
      Poznámka:       On Peterbilts, odpojit displej gear
    4. Změřte odpor mezi:
      • Shift Control 30-Way Connector Pin J3 a Vehicle Harness 38-Way Connector Pin 25.
        • Pokud odpor mezi Pin J3 a Pin 25 Je 0-0,3 ohmů, přejděte ke kroku 5.
        • Pokud některý z výše uvedených podmínek není splněna, opravu svazku vozidla mezi Control Shift a TECU, přejděte ke kroku 8.

KROK 5. Ověřit kontinuitu od Push Button Shift Controller obvody na zem.

    1. Key off
    2. Změřte odpor mezi:
      • Shift Control 30-Way Connector Pin C1 and Vehicle Harness 38-Way Connector Pin 31.
      • Shift Control 30-Way Connector Pin C1 and ground.
    3. Pokud je odpor mezi Pin C1 a Pin 31 je 0-0,3 ohmů a odpor mezi Pin C1 a zemí je 10K ohmů nebo větší, replace Transmission Electronic Control Unit (TECU)(Pouze v případě, chybový kód je Aktivní).
    4. Pokud některý z výše uvedených podmínek není splněna, opravit kabelový svazek vozidla mezi TECU a kontrolu Shift, přejděte ke kroku 8.

Krok 6. Ověřit kontinuitu od Push Button Shift Controller obvody na zem.

        1. Key off.
        2. Odpojte záporný kabel baterie.
        3. Odpojení svazku vozidla 38-Way Connector.
        4. Změřte odpor mezi:
          • Shift Control 30-Way Connector Pin F1 and Vehicle Harness 38-Way Connector Pin 28
          • Shift Control 30-Way Connector Pin F1 and ground.
        5. Pokud odpor mezi Pin F1 a Pin 28 is 0–0.3 ohms and if resistance between Pin F1 and ground is 10K ohms or greater, přejděte ke kroku 7.
        6. Pokud některý z výše uvedených podmínek není splněna, repair Vehicle Harness between the Shift Control and TECU, přejděte ke kroku 8.

Krok 7. Ověřit kontinuitu ze svazku vozidla se při stisknutí tlačítka Shift Controller.

    1. Key off
    2. Změřte odpor mezi:
      • Shift Control 30-Way Connector Pin F2 a Vehicle Harness 38-Way Connector Pin 27.
      • Shift Control 30-Way Connector Pin F2 and ground.
    3. Pokud odpor mezi Pin F2 a Pin 27 je 0-0,3 ohmů a odpor mezi Pin F2 a zemí je 10K ohmů nebo větší, vyměnit Transmission Elektronická řídicí jednotka (TECU)(Pouze v případě, chybový kód je Aktivní). Přejděte na krok 8.
    4. Pokud některý z výše uvedených podmínek není splněna, opravu svazku vozidla mezi Control Shift a TECU, přejděte ke kroku 8.

KROK 8. ověřte opravu.

  1. Key off.
  2. Zapojte všechny konektory a záporný kabel akumulátoru.
  3. klíčem k.
  4. jasné kódy, vidět Jasné Neaktivní Závady.
  5. Projeďte vozidlo a pokusit se obnovit kód.
  6. Zkontrolujte, zda kódy, vidět Zobrazit aktivní a neaktivní Chyby.
    • Pokud žádné kódy, dokončení testu.
    • Pokud chybový kód 16 objeví se, najít chybu v testování, přejděte ke kroku 1.
    • Je-li kód jiný než 16 objeví se, vidět Porucha číselníku Rejstřík.

Žádný přenášecí díl Potřebujete to máme! Stejný den plavby k dispozici, celosvětově.

NEED ZDARMA podporu z jednoho z našich odborníků?

ZAVOLEJ TEĎ
NAPIŠTE NÁM EMAIL