Eaton Fuller hybride transmissie Fault Code 117 – Battery Control Unit Relay Cut Request

Storing code voor Eaton Hybrid Drive Systems modellen (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-E / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P en EH-6E706B-UPG. Lees hieronder om te leren hoe om te testen, wissen en bevestig foutcode fouten voor uw Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internationale, en heavy-duty truck en apparatuur. The high-voltage relays are located inside the Power Electronics Carrier (PEC) in de relaiskast unit. Deze relais zijn normaal open wanneer het systeem is uitgeschakeld. The relays are controlled through the Inverter and monitored through a 5-volt input from the Inverter. If the relays are open the voltage is around 5 volt en wanneer het relais gesloten de spanning rond 1 volt.

Fout code 117 – Battery Control Unit Relay Cut Request Detection

De volgende randvoorwaarden moet worden voldaan voordat het systeem de fout detecteert:

  • Inverter ontsteekspanning groter is dan 7 volt en minder dan 16 volt.

Notitie: Bij het oplossen van een inactieve code wordt verwezen naar de Product Diagnostic Mode (PDM)

Voorwaarden voor Set Fault Code Active

  • IMF 3 wordt ingesteld als Battery Control Unit (BCU) Relais Ready CAN Vlag actief is en het relais Off signaal is hoog voor 0.02 seconden.
  • IMF 14 wordt ingesteld wanneer de Relay Cut verzoek van de BCU is verdeeld over de CAN dataverbinding.
  • IMF 29 wordt ingesteld wanneer de Relay Off signaal is Active.

Terugval Als Fault Code 117 ingesteld gebeurt het volgende:

  • Amber “Controle Hybrid” gaat branden.
  • Storing wordt opgeslagen in Hybrid Control Module (HCM) geheugen.
  • Inverter sluit hoogspanningsnet off.
  • HCM blijft het hybride voertuig besturen in een diesel-only mode.
  • Transmission defaults beginnen versnelling naar de 1e.

Voorwaarden voor Set Fault Code Inactieve

Alleen Inactieve fouten kunnen worden gewist uit de Unit Transmission Electronic Control (TECU) of HCM geschiedenis met behulp ServiceRanger. De TECU verdwijnt automatisch de fouten uit de geschiedenis na 200 uur en de HCM verdwijnt automatisch de fouten uit de geschiedenis na de storing actief is geweest voor 200 uur.

Deze fout code kan worden veroorzaakt door een van de volgende:

  • IMF 3, 29
    • PEC (MY08)
    • inverter
    • Low Voltage Wire Harness
  • FM 14
    • PEC

Fout code 117 – Battery Control Unit Relay Cut Request

Identificatie van de onderdelen MY08 Systems:

Delphi 56-Way Mating Connector View

Delphi 56-Way Mating Connector View
(inverter – Low Voltage Connector)

Deutsch 19-Way Mating connector view

Deutsch 19-Way Contrastekercombinaties view
(PEC – Low Voltage Connector)

NOTITIE: Verwijs naar de Eaton Hybrid Component en aansluiting Plaats voor Connector Locaties in MY08 Systems

Inverter-to-PEC relay -MY08

Identificatie van de onderdelen MY09 Systems:

Duetsch 40-way mating connector view

Delphi 40-Way Mating Connector View
(inverter – Low Voltage Connector)

Deutsch 19-Way Mating connector view

Deutsch 19-Way Contrastekercombinaties view
(PEC – Low Voltage Connector)

NOTITIE: Verwijs naar de Eaton Hybrid Component en aansluiting Plaats voor Connector Locaties in MY09 Systems.

Inverter-to-PEC relay -MY09

STAP 1. Verifiëren onderhavige FMIS.

  1. Herzien en volg de waarschuwingen & waarschuwingen.
  2. Ophalen Actieve foutcodes en FMIS met ServiceRanger met behulp van de 9-polige diagnose-aansluiting.
  3. Key off.
    Gevaar: Zien High-Voltage service Shutdown en Power-Up Procedures. Volg de procedures om schokken te voorkomen, branden of overlijden als gevolg van onjuist gebruik high-voltage.
  4. Welke FMIS aanwezig zijn?
    • Als Fault Code 117 IMF 14 is genoteerd, test is voltooid. IMF 14 requires no action or replacement.
    • Als Fault Code 117 IMF 3 of 29 worden vermeld, ga dan naar stap 2.

STAP 2. Controleer foutcodes aanwezig.

  1. Bekijk Actieve fouten om te zien of een van de volgende instanties opgesomd: 76, 77, 78, 79, 82, 86, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109:
    • Als een van de storingen worden vermeld met Fault Code 117 IMF 3, ga naar test voor fouten die actief zijn.
    • Als geen van de storingen worden vermeld met Fault Code 117 IMF 3, ga dan naar stap 3.
    • If none of the faults are listed with FMI 29, ga dan naar stap 4.

STAP 3. Controleer de continuïteit tussen PEC Connector en Inverter Connector.

  1. Key off.
  2. Koppel de PEC 19-polige stekker.
  3. Koppel de omvormer 56-polige stekker(MY08) /Inverter 40-polige stekker(MY09) .
  4. Meet de weerstand van de PEC 19-polige stekker Pin 5 Om de omvormer 56-polige stekker Pin 43 (MY08) / Inverter 40-polige stekker
    Pin 13:(MY09).
    Notitie:(MY08) Gently flex the Inverter 56-Way Connector Harness near the Connector while monitoring the resistance readings.

    • (MY08) Als de weerstand tussen Pin 5 en Pin 43 is 0-0,3 ohm, ga dan naar stap 4.
      (MY09) Als de weerstand tussen Pin 5 en Pin 13 is 0-0,3 ohm, vervang de Inverter. Ga dan naar stap 6
    • Als de weerstand buiten bereik, vervang de HCM Low-Voltage Harness tussen de PEC en Inverter, ga dan naar stap 6.

STAP 4. Controleer de continuïteit van de Vehicle Harness en gemalen.

MY08

  1. Key off.
  2. Meet de weerstand tussen de omvormer 56-pins connector Pin 48 vastpinnen 49, en Pin 47 aan de grond.
    • Als weerstand tussen Pin 48 en Pin 49 is 0-0,3 ohm en weerstand van Pin 47 op grond 0-0,5 ohm, ga dan naar stap 5.
    • Als de weerstand buiten bereik, vervang de HCM Low-Voltage Harness tussen de PEC en Inverter, ga dan naar stap 6.

MY09

  1. Key off.
  2. Verwijder de 40-polige stekker van de omvormer.
  3. Use an ohm meter to measure the resistance from Pin 3 op grond van het voertuig Harness:
    • Als de weerstand tussen Pin 3 to ground is 0–0.3 ohms, vervang de Inverter, ga dan naar stap 6.
    • f weerstand buiten bereik, repair 40-Way Vehicle Harness, ga dan naar stap 6.

STAP 4. Controleer de spanning van DC / DC Converter.

  1. sleutel op.
  2. Bekijk de volgende Data Monitor parameters:
    • PID 121 “DC / DC Converter Output Voltage.”
    • PID 165 “Battery Potential Voltage.”
      • Als PID 165 is 0.5 volt minder dan PID 121, repareren of vervangen van de DC / DC-converter Power Supply Harness dat de bevoegdheden van de 12-Volt batterij System, ga dan naar stap 5.
      • Als PID 121 is 0.5 volt minder dan PID 165, repareren spanningsterugkoppeling draad die loopt van Pin 1 van de DC / DC Converter om Pin 19 van de HCM. Ga naar stap 5.

STAP 5. (MY08) Meet de weerstand van de DC interlock Low-Voltage Loop.

      1. Key off.
        Waarschuwing:Zien High-Voltage service Shutdown en Power-Up Procedures. Volg de procedures om schokken te voorkomen, branden of overlijden als gevolg van onjuist gebruik high-voltage.
      2. Koppel de DC High-Voltage Cable aan de omvormer en de PEC.
        • Measure the resistance between the Low-Voltage Interlock Pins in the DC Connector on the Inverter end. If resistance between the low-voltage Interlock Pins is 0–0.3 ohms, vervang de Inverter, ga dan naar stap 6.
        • Als de weerstand buiten bereik, replace the DC Interlock Low-Voltage Loop, ga dan naar stap 6.

STAP 6. Controleer of reparatie.

  1. Key off.
  2. Sluit alle connectors en de negatieve accukabel.
  3. sleutel op.
  4. Clear codes, zien Clear Inactieve Storingen.
  5. Het voertuig rijdt en probeer de code opnieuw in te stellen.
  6. Controleer op codes, zien Toon actieve en inactieve Storingen.
    • Als er geen codes, test is voltooid.
    • Als fout Code 117 komt naar voren, vind fout bij het testen, ga dan naar stap 1.
    • Als een code anders dan 117 komt naar voren, zien Storing Code Index List.

Ieder overbrengingsdeel je nodig hebt we het hebben! Dezelfde dag de scheepvaart beschikbaar, wereldwijd.

Vrij moeten steun van één van onze experts?

BEL NU
EMAIL ONS