イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 117 – バッテリー制御ユニットリレーカット要求

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. 高電圧リレーは、パワーエレクトロニクスキャリア内にあります (PEC) リレーボックス単位で. システムがオフのときにこれらのリレーは、通常は開いています. リレーはインバーターを介して制御され、インバーターからの5ボルト入力を介して監視されます. リレーが開いている場合、電圧は約 5 ボルトとリレーが閉じているときの電圧は約あります 1 ボルト.

コードの障害 117 – バッテリー制御ユニットリレーカット要求検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • インバータ点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 3 ときバッテリーコントロールユニットに設定されています (BCU) リレーの準備CANフラグが有効であるとリレーのオフ信号が高設定されています 0.02 秒.
  • 国際通貨基金 14 BCUのリレーカット要求がCANデータリンク上で設定されているときに設定されています.
  • 国際通貨基金 29 リレーオフ信号がアクティブである場合に設定されています.

フォールバックするとフォルトコード 117 以下の条件が発生しています:

  • アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
  • 障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
  • インバータは、高電圧システムを遮断します.
  • HCMは、ディーゼル専用モードでハイブリッド車両を制御するために継続します.
  • 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 3, 29
    • PEC (MY08)
    • インバーター
    • 低電圧ワイヤーハーネス
  • FM 14
    • PEC

コードの障害 117 – バッテリー制御ユニットリレーカット要求

コンポーネントの識別MY08システム:

Delphi 56-Way Mating Connector View

デルファイ56ウェイ嵌合コネクタ見ます
(インバーター – 低電圧コネクタ)

Deutsch 19-Way Mating connector view

ドイツ19ウェイ相手コネクタビュー
(PEC – 低電圧コネクタ)

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

Inverter-to-PEC relay -MY08

コンポーネントの識別MY09システム:

Duetsch 40-way mating connector view

デルファイ40ウェイ嵌合コネクタ見ます
(インバーター – 低電圧コネクタ)

Deutsch 19-Way Mating connector view

ドイツ19ウェイ相手コネクタビュー
(PEC – 低電圧コネクタ)

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

Inverter-to-PEC relay -MY09

STEP 1. FMISの存在を確認してください.

  1. 確認とフォロー 警告 & 注意事項.
  2. 9ウェイの診断コネクタを使用してServiceRangerと活断層コードとFMISを取得.
  3. キーオフ.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  4. どのFMIS存在しています?
    • フォルトコードの場合 117 国際通貨基金 14 リストされています, テストは完了です. 国際通貨基金 14 アクションや交換は必要ありません.
    • フォルトコードの場合 117 国際通貨基金 3 若しくは 29 記載されています, 進みます 2.

STEP 2. 現在故障コードを確認してください.

  1. 次のいずれかが表示されているかどうかを確認するために活断層を見ます: 76, 77, 78, 79, 82, 86, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109:
    • 障害のいずれかがフォルトコードで表示されている場合 117 国際通貨基金 3, アクティブな障害をテストするために行きます.
    • 障害のいずれもフォルトコードで表示されない場合 117 国際通貨基金 3, 進みます 3.
    • FMIに障害がリストされていない場合 29, 進みます 4.

STEP 3. PECコネクタとインバータコネクタ間の連続性を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. PEC 19ウェイコネクタを外してください.
  3. インバータ56ウェイコネクタを外してください(MY08) /インバータ40ウェイコネクタ(MY09) .
  4. PEC 19ウェイコネクタピンからの抵抗を測定します 5 インバータ56ウェイコネクタピンへ 43 (MY08) / インバータ40ウェイコネクタ
    ピン 13:(MY09).
    注意:(MY08) 抵抗の読み取り値を監視しながら、コネクタの近くでインバータの56方向コネクタハーネスをゆっくりと曲げます。.

    • (MY08) もしピン間の抵抗 5 そして、ピン 43 0から0.3オームであります, 進みます 4.
      (MY09) もしピン間の抵抗 5 そして、ピン 13 0から0.3オームであります, インバータを交換します. その後に進みます 6
    • 抵抗値が範囲外である場合, PECとインバータ間のHCM低電圧ハーネスを交換, その後に進みます 6.

STEP 4. 車両ハーネスとアースの連続性を確認してください.

MY08

  1. キーオフ.
  2. インバータ56ピンコネクタのピンの間の抵抗を測定します 48 ピンへ 49, そして、ピン 47 地面に.
    • もしピン間の抵抗 48 そして、ピン 49 ピン0から0.3オームの抵抗であります 47 地面に0から0.5オームであります, 進みます 5.
    • 抵抗値が範囲外である場合, PECとインバータ間のHCM低電圧ハーネスを交換, その後に進みます 6.

MY09

  1. キーオフ.
  2. インバータから40ウェイコネクタを削除します.
  3. 抵抗計を使用してピンからの抵抗を測定します 3 車両ハーネスで接地します:
    • もしピン間の抵抗 3 アースへの接続は0〜0.3オームです, インバータを交換します, その後に進みます 6.
    • F抵抗値が範囲外であります, 40ウェイ車両ハーネスの修理, その後に進みます 6.

STEP 4. DC / DCコンバータの電圧を確認してください.

  1. 上のキー.
  2. 以下のデータモニタのパラメータを見ます:
    • PID 121 「DC / DCコンバータの出力電圧。」
    • PID 165 「バッテリー電位側電圧。」
      • PIDの場合 165 あります 0.5 PID未満のボルト 121, その力12ボルトのバッテリーシステムのDC / DCコンバータ電源ハーネスを修理または交換します, その後に進みます 5.
      • PIDの場合 121 あります 0.5 PID未満のボルト 165, ピンから行く電圧帰還線を修復 1 ピンにDC / DCコンバータの 19 HCMの. ステップに進みます。 5.

STEP 5. (MY08) DCインターロック低電圧ループの抵抗を測定.

      1. キーオフ.
        警告:見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
      2. インバータのDC高電圧ケーブルおよびPECを外してください.
        • インバータ側のDCコネクタの低電圧インターロックピン間の抵抗を測定します. 低電圧インターロックピン間の抵抗が0〜0.3オームの場合, インバータを交換します, その後に進みます 6.
        • 抵抗値が範囲外である場合, DCインターロック低電圧ループを交換してください, その後に進みます 6.

STEP 6. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 117 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 117 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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