Eaton Fuller Hybrid Трансмиссия ePTO Test
Eaton Fuller Hybrid Трансмиссия ePTO Обзор Тест
Функция позволяет ePTO дизельного двигателя, чтобы оставаться отключенным в течение длительного периода времени во время использования механизма отбора мощности. Преобразователь DC / DC активируется только в режиме ePTO поэтому он может зарядить аккумуляторную систему 12-вольтовый. Модуль Hybrid Control (HCM) приводит в действие двигатель / генератор для питания передачи установлен механизм отбора мощности. Если батареи высокого напряжения понижаться, ГКЙ запускает двигатель с двигателем / генератором или стандартной системой 12-вольтовой.
Выберите режим ePTO нажатием кнопки Mode на кнопочный Shift, Control. Некоторые приложения используют контроллер шасси или кузова для управления ВЫМИ и передачи информации в HCM. Другие приложения используют HCM для контроля и подтверждения участия ВОМ. Тело Контролируемый параметр называется параметром J1939 и HCM Регулируемое упоминается как вариант аналогового.
Заметка: Для того, чтобы определить, какой модуль управления ВОМ, подключить ServiceRanger и выберите экран «Roadranger Конфигурации». Под Гибридный вариант модуля управления представляет собой список для отбора мощности обратной связи, которая либо аналоговый Controlled (HCM), или J1939 Controlled (контроллер кузова).
Заметка: Этот тест симптома на основе должен выполняться только по указанию диагностической процедуры и у вас нет активных кодов неисправностей.
Eaton Fuller Hybrid Transmission Detection Test ePTO
Следующие симптомы могут быть опытными:
- ePTO свет не загорается, когда выбран режим.
- ePTO индикатор мигает и кнопочные звуки тональные.
- ePTO свет горит, но гидравлический подъемник не работает при использовании элементов управления.
- ePTO свет горит, но ВОМ насос не выключится после ВОМ использования.
- ePTO свет горит, но дизельный двигатель работает часто или все время.
Этот симптом может быть вызван любым из следующих:
- Передача не в нейтральном положении
- HCM Сбой системы
- Неисправность системы TECU
- ВОМ насос
- HCM
- Тело гидравлическое давление и выключатели спроса
- Boom или Outrigger переключатели
- Гибридная система Harness
- Капот переключатель
- ВОМ Шаровой переключатель
- TECU
- СКПК
Eaton Fuller Hybrid Трансмиссия ePTO Test
Идентификация компонентов:
Сообщения от контроллера тела к HCM
| параметр | Сигнал | Значение | Имея в виду | Описание |
|---|---|---|---|---|
| 520354 | OK для Crank | 0 | Нет OK | Контроллер кузова позволит Гибрид HCM для автоматического запуска двигателя в случае необходимости ePTO. |
| 1 | Хорошо | |||
| 520365 | ВОМ помолвлен | 0 | расцеплени | Контроллер кузова подтверждает ВОМ занимается. |
| 1 | занято | |||
| 520353 | Запрос двигателя Выполнить | 0 | Нет запроса | Контроллер тела запрашивает HCM для запуска двигателя. |
| 1 | Запрос | |||
| 520352 | Гидравлический Спрос (ВОМ) | 0 | Нет спроса | Контроллер тела запрашивает Гибрид, чтобы включить передачу и обеспечить ВУЮ мощность. |
| 1 | требовать | |||
| 520351 | ВОМ Занимался Command | 0 | Ложь | TECU посылает запрос на ГКМ |
| 1 | Правда | |||
| 520350 | ВЫЙ Заинтересованные Обратная связь | 0 | Ложь | HCM подтверждает, что получил сообщение. |
| 1 | Правда |
НОТА: Обратитесь к Eaton Гибридные компоненты и разъем Расположение местоположения коннекторов в MY08 системах
НОТА: Обратитесь к Eaton Гибридные компоненты и разъем Расположение местоположения коннекторов в MY09 системах.
Предупреждения &усилитель; Предостережения
Опасность: Опасность означает, что вы будете серьезно ранены или убиты, если не следовать указанной процедуре.
Предупреждение: Предупреждение указывает на непосредственную опасность, что может привести к серьезным травмам, если не следовать указанной процедуре.
предосторожность: Внимание указывает на транспортное средство или повреждения имущества может произойти, если вы не следуете указанной процедуры.
Заметка: Примечание указывает дополнительную информацию, которая поможет в диагностике или ремонте компонентов системы /.
Выполните указанные процедуры в указанном порядке, чтобы избежать травм:
1. Если конусы высокого напряжения вокруг автомобиля и блокировка устанавливается на избирательном участке, единственный человек, который должен иметь возможность запуска автомобиля является лицом, подписавшим блокировочным тег.
2. Перед началом работы на транспортном средстве или выхода из кабины, когда двигатель работает, Вы должны поместить рычаг переключения передач в «N» установлен стояночный тормоз, и блокировать колеса.
3. По соображениям безопасности, всегда задействовать ножной тормоз до выбора позиции передач от «N.»
4. Перед тем как начать транспортное средство всегда сидит на сиденье водителя, выберите «N» на контроле сдвига, и установить стояночные тормоза.
5. В автомобилях с ePTO, двигатель и / или
Двигатель / генератор может начаться в режиме ePTO. Никогда не выполняйте техническое обслуживание или работать на транспортном средстве, в то время как в этом режиме.
6. 12-Volt батареи положительный (+) и отрицательные (-) должны быть отключены до любой сварки на любом Гибридная оборудованном автомобиле.
предосторожность: Выполните указанные процедуры в указанном порядке, чтобы избежать неисправностей или повреждения оборудования.
предосторожность: Не отпустить стояночный тормоз или пытаться выбрать передачу, пока давление воздуха не находится на должном уровне.
предосторожность: Для того, чтобы избежать повреждения трансмиссии во время буксировки переместите рычаг переключения передач в «N» и поднимите ведущие колеса от земли или отсоединять трансмиссию.
Предупреждения высокого напряжения & Предостережения
- Использование CO2 или сухих химических огнетушителей.
- Провода высокого напряжения покрываются в оранжевых изоляциях или свернутых насосно-компрессорных трубах и отмечены предупреждающими надписи на разъемах.
- Все Eaton® Гибридные Дизельные / Электрические автомобили будут помечены как «Hybrid’ на внешней стороне транспортного средства, наряду с ярлыком сдвига на приборной панели.
- Обратитесь к OEM для конкретного местоположения шасси установлена гибридных компонентов.
- Не режьте в оранжевые кабели высокого напряжения.
- НЕ нарезать или открыть PEC.
- НЕ нарезать или открыть преобразователь DC / DC.
- НЕ нарезать или открыть инвертор.
Буферная зона должна быть установлена и высокое напряжение изолированы резиновыми перчатки (учебный класс 0 кожаные протекторы) требуется до начала работы с высоким напряжением. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Резиновые теплозащитные перчатки, которые должны носить во время работы в системе высокого напряжения относятся к классу 0 кожаные протекторы. Резиновые перчатки должны быть проверены перед каждым использованием, следуя процедуре резиновой изоляции перчатки испытания нашли в «Средства диагностики / Сервис Публикации» на странице 6. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Перед осмотром или работать на любых кабелей или высоковольтных компонентов на «High-Voltage Shutdown Service и Power-Up Процедура» на странице 4 должны соблюдаться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Устройства блокировки и Tagout должны быть удалены только с помощью техник, которые размещены устройства блокировки и Tagout на транспортном средстве. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Высоковольтные резиновой изоляцией перчатки (учебный класс 0 кожаные протекторы) следует носить при работе на любом
Кабели высокого напряжения. «Высоковольтный служба Shutdown и Power-Up Процедура» на странице 4 должен соблюдаться перед удалением любых кабелей высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Кабели высокого напряжения и провод оранжевые цвета и содержат предупреждающий ярлык на разъемах. компоненты высокого напряжения помечены ярлыком. Высоковольтные резиновой изоляцией перчатки (учебный класс 0 кожаные протекторы) должны быть использованы при работе на любом из этих компонентов. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Высоковольтные процедуры Service Shutdown
1. Следуйте «Высоковольтный Рабочая зона» Процедура.
2. Найдите красный PEC Service Switch на передней панели ПЭК и нажать выключить.
3. Снимите крышку Service Switch и установить кронштейн Lockout (J48506).
4. Закрепить тег локаута кронштейну.
5. Убедитесь, что переключатель PEC службы не может перейти от выключенного положения.
6. Дайте системе установить как минимум 5 минут разряда высокого напряжения.
7. Подключение ServiceRanger и просмотра монитора данных PID 116 под названием «High-Voltage потенциал батареи.» Использование SPN 520323 для подключения J1939 «Напряжение батареи RB» (коробка реле).
8. Напряжение должно быть 30 вольт или меньше. Если напряжение выше 30 вольт, не работают на транспортном средстве и связаться Eaton® на 1-800-826-HELP (4357).
9. Поверните ключ зажигания выключено и приступить к ремонту или устранение неполадок,.
Заметка: Напряжение падает до нуля, когда ключ выключен.
Высоковольтная служба включение питание Процедура
1. Установите все разъемы высокого напряжения в заблокированном состоянии.
2. Если вы человек, работающий на транспортном средстве, удалить Lockout кронштейн и тег.
3. Установите Lockout кронштейн через сервисный переключатель.
4. Вытащите Service Switch и дайте набор транспортных средств для 2 минут.
5. Запустить автомобиль в случае необходимости.
Eaton Гибридные компоненты и разъем Расположение

Eaton Гибридные компоненты и разъем Расположение MY09 система

ШАГ 1. Проверка «ePTO» свет работает.
- Только выполнить этот тест симптом, если направлен на Симптом-Driven Индекс диагностики и нет активных кодов неисправностей.
- Ключ на.
- Нажмите ePTO на кнопочный Shift, Control:
- Если ePTO свет горит на кнопочный Shift, Control, перейдите к шагу 2.
- Если ePTO свет не горит на кнопочный Shift, Control, заменить кнопочный Shift, Control (см Shift, Control). Убедитесь, что следующие коды неисправностей не являются активный 16, 35, 24, 48, или 59. Перейти к операции 16.
- Если ePTO индикатор мигает на кнопочном управлении переключением передач и звуки тональных, перейдите к шагу 6.
ШАГ 2. Проверьте гидравлический лифт работы.
- Используйте элементы управления для работы с гидравлическим подъемником.
- Гидравлический лифт работает, перейдите к шагу 3.
- Гидравлический лифт не работает, перейдите к шагу 11.
ШАГ 3. Определить время выполнения подходит для применения и проверки ВОМ насос выключается.
- Освободить элементы управления на гидравлическом лифте и пусть множество транспортных средств:
Заметка: Время работы может варьироваться в зависимости от типа системы и размера аккумуляторов, которые должны быть заряжены.- ВОМ насос выключается, перейдите к шагу 4.
- ВОМ насос продолжает работать, перейдите к шагу 12.
ШАГ 4. Проверьте состояние заряда и убедитесь, что дизельный двигатель включается и выключается.
- Эксплуатация гидравлической системы управления, пока дизельный двигатель не включится.
- Подключение ServiceRanger и выберите опцию Monitor Data.
- Просмотр списка батареи высокого напряжения и просматривать PID 133 «Battery State Of Charge (SOC)»:
- Если циклы дизельного двигателя на некоторое время, то закрывает вниз, Тест завершен.
Перейти к операции 16. - Если дизельный двигатель никогда циклов включения и PID 133 «SOC батареи» меньше 23%, озабоченность в связи с двигателем. Гибридная система будет пытаться запустить двигатель, когда SOC идет ниже 23%. Свяжитесь с OEM для ремонтных процедур.
- Если дизельный двигатель никогда циклов включения и PID 133 «SOC батареи» больше 23%, батарея SOC должна быть ниже 23% до того, как гибридная система будет запрашивать двигатель, чтобы начать. Продолжайте работать с гидравлическим управлением, пока двигатель не включится.
- Если Дизель циклы двигателя на и никогда не выключаются, и PID 133 «SOC батареи» меньше 68%, перейдите к шагу 5.
- Если циклы дизельного двигателя на и никогда не выключаются, и PID 133 «SOC батареи» больше 68%, перейдите к шагу 5.
- Если циклы дизельного двигателя на некоторое время, то закрывает вниз, Тест завершен.
ШАГ 5. Цель: Подтверждение сигнала «Запрос работы двигателя» присутствует в низком состоянии заряда.
- Подключение ServiceRanger к 9-диагностическому разъему.
- Просмотр параметров монитора данных PID 152 «Запрос Run Engine»:
- Если PID 152 «Запрос работы двигателя» читает 0 (Нет запроса) и PID 133 «SOC батареи» меньше 68%, текущее потребление энергии достаточно, чтобы потребовать от двигателя, чтобы остаться на, так что система может доставить потребности в электроэнергии. Если требования мощности снижаются двигатель должен выключить, потому что SOC будет переходить 68%.
- Если PID 152 «Запрос работы двигателя» читает 0 (Нет запроса) и PID 133 «SOC батареи» больше 68%, свяжитесь с Eaton в 1- 800-826-ПОМОГИТЕ (4357).
- Если PID 152 «Запрос работы двигателя» читает 1 (Запрос), Контролер тела запрашивает двигатель, чтобы остаться на. Это может быть утечка в системе воздуха или низкая система 12-вольтовой. Свяжитесь с OEM для процедуры ремонта.
ШАГ 6. Визуально наблюдать механизм дисплея после включения питания.
- Обратите внимание на дисплей шестерни:
- Если редуктор дисплей показывает твердый «N» или номер, перейдите к шагу 7.
- Если передача дисплей показывает «PD», транспортное средство находится в диагностическом режиме. Для выхода из этого режима, под ключ от для 2 минут, а затем повернуть ключ обратно. Перейти к операции 6.
ШАГ 7. Убедитесь, что нейтральный свет находится в рабочем состоянии.
- Нажмите N на нажимной кнопки и наблюдать свет:
- Свет отображается твердым, перейдите к шагу 8.
- Свет мигает, ремонт озабоченности передачи не достижение нейтральной. Перейти к Гибридная Процедура диагностики.
шаг 8. Подтверждение сигнала подтверждения ePTO режима
- Подключение ServiceRanger к 9-диагностическому разъему.
- Просмотр параметров монитора данных PID 164 «EPTO Режим подтверждения»:
- Если PID 164 «EPTO Режим подтверждения» читает 1 (Правда), перейдите к шагу 9.
- Если PID 164 «EPTO Режим подтверждения» читает 0 (Ложь), перейдите к шагу 13.
шаг 9. Подтверждение ePTO Помолвлен сигнал
- Просмотр параметров монитора данных PID 149 «ВОМ помолвлен»:
- Если PID 149 «ВАЯ помолвлены» читает 1 (занято), перейдите к шагу 10.
- Если PID 149 «ВАЯ помолвлены» читает 0 (расцеплени), свяжитесь с Eaton в 1- 800-826-ПОМОГИТЕ (4357).
шаг 10. Подтверждение сигнала запроса ePTO
- Просмотр параметров монитора данных PID 163 «EPTO запрос»:
- Если PID 163 «EPTO Request» читает 1 (Правда), свяжитесь с Eaton на 1-800-826-HELP (4357).
- Если PID 163 «EPTO Request» читает 0 (Ложь), беспокойство механической задачи к ВОМ, электропитание схемы отбора мощности, давление воздуха, или сигнал провода от вала отбора мощности. Свяжитесь с OEM для ремонтных процедур.
шаг 11. Проверка гидравлического спроса и состояния SOC аккумулятора во время работы гидравлической.
- 1. Используйте гидравлический подъемник, контролируя параметры монитора данных:
- PID 151 «Гидравлический спрос» находится в списке «ePTO»
- PID 133 «Батарея SOC» находится в списке «HV Battery»
- Если PID 151 «Гидравлический спрос» читает 1 (требовать) и PID 133 «SOC батареи» больше 23%, беспокойство с карданным насосом. Свяжитесь с OEM для процедуры ремонта.
- Если PID 151 «Гидравлический спрос» читает 1 (требовать) и PID 133 «SOC батареи» меньше 23%, беспокойство двигатель не начинает заряжать гибридные системы. Гибридная система будет запрашивать двигатель, чтобы начать, когда СОВ меньше 23%. Свяжитесь с OEM для ремонтных процедур.
- Если PID 151 «Гидравлический спрос» читает 0 (Нет спроса), беспокойство с отсутствием спроса на гидравлическом ГОМ от контроллера тела, которое может быть вызвано неисправны реле давления / преобразователем. Свяжитесь с OEM для процедуры ремонта.
шаг 12. Подтверждение сигнала Спрос Hydarulic
- Выпуск гидравлической системы управления.
- Подключение ServiceRanger и выберите опцию Monitor Data.
- Просмотр PID 151 «Гидравлический Demand» под списком ePTO:
- Если PID 151 «Гидравлический спрос» читает 1 (требовать), озабоченность в связи с постоянным Hydraulic спроса со стороны контроллера кузова. Свяжитесь с OEM для ремонтных процедур.
- Если PID 151 «Гидравлический спрос» читает 0 (Нет спроса), свяжитесь с Eaton в 1- 800-826-ПОМОГИТЕ (4357).
шаг 13. Убедиться нет активных кодов неисправностей.
- Ключ на.
- Подключение ServiceRanger к 9-диагностическому разъему.
- Убедитесь, что нет TECU или HCM коды неисправности 66, 87, 18, 97, или 8.
- Если нет кодов неисправностей присутствует, перейдите к шагу 14.
- Если коды неисправностей присутствуют, перейти к Гибридная Процедура диагностики.
шаг 14. Убедиться, не выходной скорости, коробка передач. находится в нейтральном положении, и передача не запрашивается.
- Просмотреть следующие параметры монитора данных из списка «Гибрид передачи» и убедитесь, что они соответствуют требуемым значения:
- PID 191 Выходной вал Скорость = 0 RPM
- SPN 524 Выберите передача = 0
- SPN 523 Текущая передача = 0
- Если все параметры на ServiceRanger совпадают значения, показанные, перейдите к шагу 15.
- Если параметры на ServiceRanger не совпадают значения, показанные, поверните ключ зажигания от в течение двух минут, а затем снова включить питание и снова считывать значение. Если значения по-прежнему не совпадают, свяжитесь с Eaton в 1- 800-826-ПОМОГИТЕ (4357).
шаг 15. Подтвердить ОК статус Crank
- Просмотреть следующие параметры монитора данных из списка «Hybrid ePTO» и убедитесь, что они соответствуют требуемым значения:
- PID 153 «ОК Crank» = 1
- Если PID 153 «ОК Crank» читает “1”, свяжитесь с Eaton на 1-800-826-HELP (4357).
- Если PID 153 «ОК Crank» читает “0”, беспокойство с Hood переключатель чтения открытой или переключателя стояночного тормоза чтения не применяется. Свяжитесь с OEM для ремонтных процедур.
ШАГ 16. Проверка ремонта.
- Ключ от.
- Подключите все разъемы.
- Ключ на.
- Место управления переключением в режим ePTO:
- Если система работает от ВОМ, Тест завершен.
- Если система отбора мощности не работает, найти ошибку в тестировании, перейдите к шагу 1.
любой часть передачи вам нужно есть его! В тот же день перевозка груза, Мировой.
НУЖНА БЕСПЛАТНО ПОДДЕРЖКУ ОТ ОДНОГО ИЗ НАШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ?