Eaton Fuller Hybrid Overføring ePTO Test

Eaton Fuller Hybrid Overføring ePTO Test Oversikt

Den ePTO funksjonen gjør dieselmotoren forblir av over lengre tidsperioder i løpet av PTO bruken. DC / DC-omformer blir energisert bare i ePTO modus slik at det kan lade den 12-volts batteri-systemet. Hybrid kontrollmodul (HCM) driver motor / generatoren for å drive transmisjonen er montert PTO. Dersom høyspent batteriene får lav, HCM starter motoren med motor / generator eller standard 12-volts system.
Velg ePTO modus ved å trykke på modusknappen på knappe Shift Kontroll. Noen programmer bruker en Chassis eller Body Controller for å styre kraftuttaket og sende informasjon til HCM. Andre programmer bruker HCM å kontrollere og bekrefte engasjement av kraftuttaket. The Body Kontrollert alternativet er referert til som J1939 alternativet og HCM kontrollert er referert til som alternativ Analog.
Merk: For å bestemme hvilken modul som styrer kraftuttaket, koble ServiceRanger og velg “Roadranger konfigurasjoner” skjerm. Under Hybrid Control Module alternativet er en oppføring for PTO Tilbakemelding, som er enten Analog Controlled (HCM), eller J1939 Controlled (Body Controller).
Merk: Dette symptomet basert test skal kun utføres som anvist av en diagnostisk prosedyre og du har ingen aktive feilkoder.

Eaton Fuller Hybrid Overføring ePTO Test Detection

Følgende symptomer kan ha blitt opplevd:

  • ePTO lys ikke lyser når modus velges.
  • ePTO lampen blinker og trykknapp tone lyder.
  • ePTO lys er tent, men den hydrauliske heisen ikke virker når kontrollene er brukt.
  • ePTO lys er tent, men PTO pumpen ikke slå seg av etter PTO bruk.
  • ePTO lys er tent, men dieselmotoren går ofte eller hele tiden.

Dette symptomet kan være forårsaket av noe av det følgende:

  • Overføring ikke i nøytral
  • HCM Systemfeil
  • systemfeil TECU
  • PTO Pump
  • HCM
  • Kropps hydraulisk trykk og etterspørsel brytere
  • Boom eller Outrigger brytere
  • Hybrid System Harness
  • Hood Switch
  • PTO Ball Switch
  • TECU
  • PBSC

Eaton Fuller Hybrid Overføring ePTO Test

Identifikasjon av komponenter:

Meldinger fra kroppen Controller til HCM

Parameter Signal Verdi Betydning Beskrivelse
520354 OK å Crank 0 Nei OK Body Controller vil tillate Hybrid HCM å automatisk starte motoren i ePTO om nødvendig.
1 OK
520365 PTO Engasjert 0 utkoblet Body Controller bekrefter kraftuttaket er innkoblet.
1 engasjert
520353 Be Engine Run 0 Ingen Request Body Controller ber HCM å starte motoren.
1 Be om
520352 hydraulisk Demand (PTO) 0 Ingen Demand Body Controller ber Hybrid å slå sendingen og gir kraftuttakseffekt.
1 Kreve
520351 PTO Engasjert Command 0 Falsk TECU sender forespørselen til HCM
1 ekte
520350 PTO Forlovet Tilbakemelding 0 Falsk HCM er bekrefter den har mottatt meldingen.
1 ekte

MERK: Referere til Eaton Hybrid Component og Connector Location for Connector Steder i MY08 Systems

MERK: Referere til Eaton Hybrid Component og Connector Location for Connector Steder i MY09 Systems.

SKRITT 1. Verify “ePTO” light opererer.

  1. dette symptomet test bare utføre hvis regissert av Symptom-Driven Diagnostic Index og det er ingen aktive feilkoder.
  2. tast på.
  3. Trykk ePTO på Push Button Shift Kontroll:
    • Hvis ePTO lys er tent på knappe Shift Kontroll, gå til trinn 2.
    • Hvis ePTO lyset ikke er tent på knappe Shift Kontroll, erstatte Push Button Shift Kontroll (se Shift Kontroll). Kontroller at følgende feilkoder er ikke Aktiv 16, 35, 24, 48, eller 59. Gå til trinn 16.
    • If ePTO light is flashing on the Push Button Shift Control and the tone sounds, gå til trinn 6.

SKRITT 2. Kontroller Hydraulic Lift drift.

  1. Bruk kontrollene til å betjene Hydraulic Lift.
    • Hydraulisk Lift opererer, gå til trinn 3.
    • Hydraulisk løft virker ikke, gå til trinn 11.

SKRITT 3. Bestem kjøretid aktuelle for søknaden og kontrollerer PTO Pumpe stenger.

  1. Slipp kontrollene på hydraulisk heis og la bilen sett:
    Merk: Kjøringen Tiden kan variere, avhengig av type system og størrelse av akkumulatorer som trenger å bli belastet.

    • PTO Pumpe stenger, gå til trinn 4.
    • PTO Pump fortsetter å operere, gå til trinn 12.

SKRITT 4. Kontroller ladetilstand og kontrollere at dieselmotor slås på og slår seg.

  1. Betjene de hydrauliske kontroller inntil dieselmotoren tennes.
  2. Koble ServiceRanger og velg alternativet data Monitor.
  3. Se batteriet liste høy spenning og vise PID 133 “Batteri State Of Charge (SOC)”:
    • Hvis dieselmotor sykluser på en stund før den slår ned igjen, testen er fullført.
      Gå til trinn 16.
    • Hvis dieselmotor aldri sykluser på og PID 133 “Batteri SOC” er mindre enn 23%, bekymring med motor. Hybridsystemet vil forsøke å starte motoren når SOC går under 23%. Kontakt OEM for reparasjon prosedyrer.
    • Hvis dieselmotor aldri sykluser på og PID 133 “Batteri SOC” er større enn 23%, Batteriet SOC må være under 23% før hybridsystemet vil be om at motoren skal starte. Fortsette å operere de hydrauliske kontrollene til motoren kommer på.
    • Hvis Diesel motor sykluser på og aldri slår seg, og PID 133 “Batteri SOC” er mindre enn 68%, gå til trinn 5.
    • Hvis dieselmotor sykluser på og aldri slår seg, og PID 133 “Batteri SOC” er større enn 68%, gå til trinn 5.

SKRITT 5. Hensikt: Bekreft “Request Engine Run” signal er tilstede ved lav ladetilstand.

  1. Koble ServiceRanger til 9-Way Diagnostic Connector.
  2. Se Datamonitor parameter PID 152 “Request Engine Run”:
    • Hvis PID 152 “Request Engine Run” leser 0 (Ingen Request) og PID 133 “Batteri SOC” er mindre enn 68%, gjeldende strømforbruket er nok til å kreve at motoren til å forbli på slik at systemet kan levere energibehov. Hvis strømkravene er redusert motoren skal stenge ned fordi SOC vil gå over 68%.
    • Hvis PID 152 “Request Engine Run” leser 0 (Ingen Request) og PID 133 “Batteri SOC” er større enn 68%, contact Eaton at 1- 800-826-HJELP (4357).
    • Hvis PID 152 “Request Engine Run” leser 1 (Be om), Body Controller ber om at motoren skal forbli på. Dette kan være en lekkasje i luftsystem eller en lav 12-volts system. Kontakt OEM for reparasjon prosedyre.

SKRITT 6. Visuelt observere Gear skjerm etter oppstart.

  1. Observer Gear skjerm:
    • Hvis giret displayet viser en solid “N” eller nummer, gå til trinn 7.
    • Hvis giret displayet viser en “PD”, kjøretøyet er i en diagnosemodus. For å avslutte denne modusen, slå av tenningen for 2 minutter og slå deretter nøkkelen tilbake på. Gå til trinn 6.

SKRITT 7. Kontroller at Neutral lyset er i drift.

  1. Trykk på N på Push Button og observere lyset:
    • Lys vises fast, gå til trinn 8.
    • Lampen blinker, reparere bekymring med overføring ikke oppnå nøytral. Gå til Hybrid diagnostisk prosedyre.

Skritt 8. Bekreft ePTO Mode Bekreftelse signal

  1. Koble ServiceRanger til 9-Way Diagnostic Connector.
  2. Se Datamonitor parameter PID 164 “EPTO Mode Bekreftelse”:
    • Hvis PID 164 “EPTO Mode Bekreftelse” leser 1 (ekte), gå til trinn 9.
    • Hvis PID 164 “EPTO Mode Bekreftelse” leser 0 (Falsk), gå til trinn 13.

Skritt 9. Bekreft ePTO Engasjert signal

  1. Se Datamonitor parameter PID 149 “PTO Engaged”:
    • Hvis PID 149 “PTO Engasjert” leser 1 (engasjert), gå til trinn 10.
    • Hvis PID 149 “PTO Engasjert” leser 0 (utkoblet), contact Eaton at 1- 800-826-HJELP (4357).

Skritt 10. Bekreft ePTO Request signal

  1. Se Datamonitor parameter PID 163 “ePTO Request”:
    • Hvis PID 163 “EPTO Request” leser 1 (ekte), kontakt Eaton ved 1-800-826-HJELP (4357).
    • Hvis PID 163 “EPTO Request” leser 0 (Falsk), bekymring er med mekanisk problem til PTO, elektrisk kraft til PTO kretsen, Lufttrykk, eller signalledningen fra kraftuttaket. Kontakt OEM for reparasjon prosedyrer.

Skritt 11. Kontroller Hydraulisk Etterspørsel og Batteri SOC status under hydraulisk drift.

  1. 1. Betjene Hydraulic Lift mens overvåking dataovervåking parametere:
    • PID 151 “Hydraulic Demand” located in the “ePTO” list
    • PID 133 “Batteri SOC” ligger i “HV Battery” -liste
      • Hvis PID 151 “Hydraulisk Demand” leser 1 (Kreve) og PID 133 “Batteri SOC” er større enn 23%, bekymring er med PTO Pump. Kontakt OEM for reparasjon prosedyre.
      • Hvis PID 151 “Hydraulisk Demand” leser 1 (Kreve) og PID 133 “Batteri SOC” er mindre enn 23%, bekymring er ikke motoren begynner å lade hybridsystem. Det hybride system vil kreve at motoren startes når SOC er mindre enn 23%. Kontakt OEM for reparasjon prosedyrer.
      • Hvis PID 151 “Hydraulisk Demand” leser 0 (Ingen Demand), bekymring er med mangel på hydraulisk etterspørsel på HCM fra kroppen kontroller som kan være forårsaket av en defekt trykkbryter / transduser. Kontakt OEM for reparasjon prosedyre.

Skritt 12. Bekreft Hydarulic Demand signal

  1. Slipp hydraulisk styring.
  2. Koble ServiceRanger og velg alternativet data Monitor.
  3. Vis PID 151 “Hydraulisk Demand” under ePTO liste:
    • Hvis PID 151 “Hydraulisk Demand” leser 1 (Kreve), bekymring med konstant hydraulisk etterspørsel fra Body Controller. Kontakt OEM for reparasjon prosedyrer.
    • Hvis PID 151 “Hydraulisk Demand” leser 0 (Ingen Demand), contact Eaton at 1- 800-826-HJELP (4357).

Skritt 13. Kontroller ingen aktive feilkoder.

  1. tast på.
  2. Koble ServiceRanger til 9-Way Diagnostic Connector.
  3. Sikre at det er ingen TECU eller HCM feilkoder 66, 87, 18, 97, eller 8.

Skritt 14. Kontroller ingen utgangshastighet, overføring. er i nøytral og noe gir spurt.

  1. Vise følgende data Monitor parametere fra “Hybrid Transmission” -liste, og sørge for at de samsvarer med de nødvendige verdier:
    • PID 191 Utgang Shaft Speed ​​= 0 RPM
    • SPN 524 Velg Gear = 0
    • SPN 523 Nåværende Gear = 0
      • Hvis alle parametrene på ServiceRanger samsvarer med verdiene som vises, gå til trinn 15.
      • Hvis parameterne på ServiceRanger ikke samsvarer med verdiene som vises, vri tenningsnøkkelen av i to minutter da makt tilbake opp og lese verdiene igjen. Hvis verdiene fremdeles ikke er like, contact Eaton at 1- 800-826-HJELP (4357).

Skritt 15. Bekreft OK å Crank status

  1. Vise følgende data Monitor parametere fra “Hybrid ePTO” -liste, og sørge for at de samsvarer med de nødvendige verdier:
    • PID 153 “OK for å Crank” = 1
    • Hvis PID 153 “OK for å Crank” leser “1”, kontakt Eaton ved 1-800-826-HJELP (4357).
    • Hvis PID 153 “OK for å Crank” leser “0”, bekymring er med Hood Switch lese en åpen eller parkeringsbremsen Switch lesing ikke brukt. Kontakt OEM for reparasjon prosedyrer.

SKRITT 16. Bekreft reparasjon.

  1. Key off.
  2. Koble til alle kontakter.
  3. tast på.
  4. Place Shift kontroll i ePTO Mode:
    • Hvis PTO systemet opererer, testen er fullført.
    • Hvis PTO systemet ikke fungerer, finne feil i test, gå til trinn 1.

Noen senderdel du må vi ha det! Samme dag shipping tilgjengelig, verdensomspennende.

Trenger gratis støtte fra en av våre eksperter?

RING NÅ
SEND OSS EN E-POST