Eaton Fuller Hybrid Převodovka ePTO test

Eaton Fuller Hybrid Převodovka ePTO test Přehled

Funkce ePTO dovolí dieselový motor zůstane vypnutý po delší dobu během používání PTO. DC / DC konvertor je napájen pouze v režimu ePTO takže je možné nabíjet bateriový systém 12V. Hybrid Control Module (HCM) řídí motor / generátor pro napájení převodového namontován PTO. Pokud baterie vysokonapěťové dostat low, HCM spustí motor motor / generátoru nebo standardní 12V systému.
Vyberte režim ePTO stisknutím tlačítka Mode na Push Button Control Shift. Některé aplikace používají řadiče podvozek nebo karoserie ovládání PTO a odesílat informace na HCM. Jiné aplikace využívají HCM ke kontrole a potvrzení zapojení PTO. Ovládanou volba Tělo je označován jako možnost J1939 a HCM regulovat, je označován jako možnost Analog.
Poznámka: Pro zjištění, který modul ovládání PTO, připojit ServiceRanger a vyberte obrazovku „Roadranger Configurations“. Pod hybridní varianty Control Module je výpis pro PTO Feedback, který je buď analogové Řízené (HCM), nebo J1939 Řízená (tělo Controller).
Poznámka: Tento test symptom na bázi by mělo být prováděno pouze podle pokynů diagnostický postup a budete mít žádnou aktivní chybové kódy.

Eaton Fuller Hybrid Převodovka ePTO Detection test

Tyto příznaky mohou být zkušený:

  • ePTO světlo nesvítí, když je zvolen režim.
  • ePTO bliká a zvuk tlačítkové tónové.
  • ePTO světlo svítí, ale hydraulický výtah nefunguje při použití kontroly.
  • ePTO světlo svítí, ale PTO čerpadlo nedokáže vypnout po PTO použití.
  • ePTO světlo svítí, ale naftový motor běží často nebo po celou dobu.

Tento příznak může být způsoben některou z následujících:

  • Převodovka není v neutrálu
  • Porucha HCM System
  • systémová chyba TECU
  • PTO Pump
  • HCM
  • hydraulický tlak tělo a poptávka spínače
  • Boom nebo výsuvných opěr spínače
  • Hybrid System Harness
  • Hood Spínač
  • PTO ples Spínač
  • TECU
  • PBSC

Eaton Fuller Hybrid Převodovka ePTO test

komponenta Identifikace:

Zprávy z řadiče těla na HCM

Parametr Signál Hodnota Význam Popis
520354 OK Crank 0 Ne OK Tělo Controller umožní Hybrid HCM se automaticky spustí motor v ePTO-li to nutné.
1 OK
520365 PTO Zabývají 0 uvolněný Tělo Controller potvrzuje PTO se zabývá.
1 zasnoubený
520353 Požadovat motor provozován 0 Ne Request Tělo Controller se žádá o HCM se nastartovat motor.
1 Žádost
520352 hydraulické Poptávka (PTO) 0 No Demand Tělo Controller požaduje Hybrid otočit převodovku a poskytuje PTO výkon.
1 Poptávka
520351 PTO Zabývají Command 0 Nepravdivé TECU posílá požadavek na HCM
1 Skutečný
520350 PTO aktivní Feedback 0 Nepravdivé HCM potvrzuje přijetí zprávy.
1 Skutečný

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY08 Systems

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY09 Systems.

varování & Upozornění

Nebezpečí: Nebezpečí znamená, budete vážně zraněn nebo zabit, pokud nenásledují uvedený postup.
Varování: Varování znamená bezprostřední ohrožení, což by mohlo vést k vážnému zranění, pokud nechcete sledovat označenou postup.
Pozor: Pozor označuje poškození vozidla nebo vlastnost by mohla nastat, pokud nechcete sledovat označenou postup.

Poznámka: Poznámka ukazuje další podrobnosti, které se při diagnostice nebo opravu konstrukční části / systému.

Postupujte podle uvedených pokynů v uvedeném pořadí, aby nedošlo k poranění:

1. V případě, že kužely vysokého napětí se pohybují kolem vozu a blokování je nainstalován na PEC, jediný člověk, který by měl být povolen start vozidla je osoba, která podepsala uzamčení značku.
2. Před zahájením prací na vozidle nebo opuštění kabiny, když je motor v chodu, měli byste umístit řadicí páku na „N“ zatáhnout parkovací brzdu, a zablokování kola.
3. Z bezpečnostních důvodů, vždy v záběru s provozní brzdy před výběrem převodových poloh od „N.“
4. Před zahájením vozidlo bude vždy sedět na sedadle řidiče, zvolte „N“ na ovládací prvek směny, a nastavení parkovací brzdy.
5. Ve vozidlech s ePTO, motor a / nebo
Motor / generátor může spustit v režimu ePTO. Nikdy neprovádějte údržbu nebo práce na vozidle, V tomto režimu.
6. 12-Volt Battery pozitivní (+) a negativní (-) musí být odpojen před každým svařováním na libovolné hybridního vozidla vybavená.

Pozor: Postupujte podle uvedených postupů v uvedeném pořadí, aby se zabránilo poruše nebo poškození zařízení.
Pozor: Neuvolňují parkovací brzdu nebo se pokusit zvolit rychlostní stupeň, dokud je tlak vzduchu na správné úrovni.
Pozor: Aby se zabránilo poškození převodovky při jízdě Umístěte řadicí páku do „N“ a zvedněte hnací kola nad zem, nebo odpojit hnací ústrojí.

High-napětí Varování & Upozornění

  • Používat CO2 nebo suchý chemický hasící zařízení.
  • vedení vysokého napětí se vztahuje na oranžovou izolací nebo svinutých potrubních a označených výstražnými štítky na konektorech.
  • Všechny Eaton® Hybridní diesel / Elektromobily budou označeny jako ‚Hybrid’ Na vnější straně vozidla, spolu s označením posunu na palubní desce.
  • Viz OEM pro specifické umístění podvozku namontována hybridních součástek.
  • Neřežte do oranžových vysokonapěťových kabelů.
  • Neřežte do nebo otevřít PEC.
  • Neřežte do nebo otevřete DC / DC konvertor.
  • NOT nakrájíme nebo otevření střídače.

Vyrovnávací zóna musí být nastaven a vysokého napětí izolované gumové rukavice (třída 0 s koženými chrániči) jsou povinni před zahájením práce na vysokého napětí. Nedodržení těchto pokynů může vést k vážnému zranění nebo smrti.
Gumové rukavice izolací, které musí být nošeny při práci na systému vysokého napětí jsou class 0 s koženými chrániči. Gumové rukavice by měly být testovány před každým použitím následujícího postupu gumové rukavice izolace testování nalezené v „Diagnostické nástroje / Servisní publikace“ na straně 6. Nedodržení těchto pokynů může vést k vážnému zranění nebo smrti.
Před kontrolou nebo prací na jakýchkoliv vysokonapěťových kabelů nebo komponentů na „High-Voltage Service vypnutí a Power-up procedura“ na straně 4 by měly být dodržovány. Nedodržení těchto pokynů může vést k vážnému zranění nebo smrti.
Zařízení Lockout a Tagout by měly být odstraněny pouze technik, který umístil zařízení uzamčení a přívěsným štítkem na vozidle. Nedodržení těchto pokynů může vést k vážnému zranění nebo smrti.
Vysokonapěťové v gumové rukavice (třída 0 s koženými chrániči) musí nosit při práci na jakýkoli
vysokonapěťové kabely. „Služba Shutdown High-Voltage a Power-Up procedura“ na straně 4 musí být před a následně k odstranění jakýchkoliv vysokonapěťové kabely. Nedodržení těchto pokynů může vést k vážnému zranění nebo smrti.
kabely vysokého napětí a rozvody jsou oranžové a obsahují varovný štítek na konektory. Komponenty s vysokým napětím jsou označeny štítkem. Vysokonapěťové v gumové rukavice (třída 0 s koženými chrániči) musí být použit při práci s některou z těchto složek. Nedodržení těchto pokynů může vést k vážnému zranění nebo smrti.

High-napětí Service vypnutí Postupy

High-Voltage Service Shutdown a postup Power-Up1. Sledujte „Voltage High-Work Area“ procedura.
2. Vyhledejte červenou PEC servisní vypínač na přední straně PEC a tlačit vypnout.
3. Odstraňte Service Kryt vypínače a nainstalovat uzamčení držák (J48506).
4. Připevněte tag k uzamčení závorka.
5. Ujistěte se, že přepínač PEC služby nelze přesunout z polohy vypnuto.
6. Nechte systém nastaven na minimum 5 minut k vybití vysokého napětí.
7. Připojte ServiceRanger a zobrazení dat monitoru PID 116 s názvem „High-Voltage potenciál baterie.“ Use SPN 520323 pro připojení J1939 „Battery Voltage RB“ (Relay Box).
8. Napětí by mělo být 30 voltů nebo méně. Je-li napětí vyšší než 30 voltů, nefungují na vozidle a kontaktní Eaton® na 1-800-826-HELP (4357).
9. Otočte klíčkem zapalování vypnout a pokračovat opravit nebo krok řešení potíží.
Poznámka: Napětí klesne na nulu, když je klíč off.

High-Voltage Service Power-Up Postup

1. Nainstalovat všechny konektory s vysokým napětím do jejich uzamčených poloh.
2. Jste-li osoba, která pracuje na vozidle, odebrat uzamčení držáku a značku.
3. Přeinstalovat uzamčení konzoly přes hlavní vypínač.
4. Vytáhněte hlavní vypínač a dejte set vozidel pro 2 minut.
5. Spusťte vozidlo v případě potřeby.

Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění

Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění MY08 Systems

Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění MY09 Systems

Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění MY09 Systems

KROK 1. Ověřit „ePTO“ light funguje.

  1. Tento test příznaků provádět pouze tehdy, pokud v režii Diagnostic Index Symptom-Driven a nejsou tam žádné aktivní chybové kódy.
  2. klíčem k.
  3. Press ePTO na Push Button Control Shift:
    • Je-li ePTO světlo svítí na Push Button Control Shift, přejděte ke kroku 2.
    • Je-li ePTO světlo nesvítí na Push Button Control Shift, vyměnit Push Button Control Shift (viz Shift Control). Ujistěte se, že tyto chybové kódy nejsou Aktivní 16, 35, 24, 48, nebo 59. Přejděte na krok 16.
    • If ePTO light is flashing on the Push Button Shift Control and the tone sounds, přejděte ke kroku 6.

KROK 2. Ověřit hydraulické operace Lift.

  1. Pomocí ovládacích prvků pro ovládání hydraulickou plošinou.
    • Hydraulický výtah funguje, přejděte ke kroku 3.
    • Hydraulický výtah nefunguje, přejděte ke kroku 11.

KROK 3. Určit dobu chodu vhodné pro aplikace a ověřit PTO Pump vypne.

  1. Uvolněte ovládací prvky na hydraulickou plošinou a nechte sadu vozidel:
    Poznámka: Doba chodu se může lišit v závislosti na typu systému a velikosti akumulátorů, které musí být účtovány.

    • PTO Pump vypne, přejděte ke kroku 4.
    • PTO Pump pokračuje operovat, přejděte ke kroku 12.

KROK 4. Ověření stavu nabití a ověřit, že dieselový motor se zapne a vypne.

  1. Provozovat hydraulickém ovládání, dokud se na vznětový motor.
  2. Připojte ServiceRanger a vyberte možnost sledování dat.
  3. Zobrazit seznam baterií vysokého napětí a zobrazení PID 133 „Stav nabití baterie (SOC)“:
    • V případě cyklů s dieselovým motorem na nějakou dobu a pak vypne zpět dolů, dokončení testu.
      Přejděte na krok 16.
    • Pokud vznětový motor by pak nikdy cyklů zapnutí a PID 133 „SOC baterie“ je menší než 23%, starost s motorem. Hybridní systém se pokusí nastartovat motor, když klesne pod SOC 23%. Obraťte se na OEM postupy opravy.
    • Pokud vznětový motor by pak nikdy cyklů zapnutí a PID 133 „SOC baterie“ je větší než 23%, akumulátor SOC musí být nižší než 23% Před hybridní systém bude požadovat motoru při startování. I nadále provozovat hydraulické ovládání, dokud se motor zapne.
    • Pokud Diesel cyklů motoru a nikdy se vypne, a PID 133 „SOC baterie“ je menší než 68%, přejděte ke kroku 5.
    • V případě cyklů s dieselovým motorem o a nikdy se vypne, a PID 133 „SOC baterie“ je větší než 68%, přejděte ke kroku 5.

KROK 5. Účel: Potvrdit „Run Request Engine“ Signál je přítomen při nízkém stavu nabití.

  1. Připojte ServiceRanger na 9-Way diagnostického konektoru.
  2. Zobrazení parametrů monitoru dat PID 152 „Žádost o běh motoru“:
    • pokud PID 152 „Žádost Engine Run“ čte 0 (Ne Request) a PID 133 „SOC baterie“ je menší než 68%, současná spotřeba energie je dost vyžadovat motor zůstat na takže systém může dodávat energetické náročnosti. Jsou-li energetická náročnost sníží motor by měl být ukončen, protože SOC půjde přes 68%.
    • Pokud PID 152 „Žádost Engine Run“ čte 0 (Ne Request) a PID 133 „SOC baterie“ je větší než 68%, kontaktujte společnost Eaton na adrese 1- 800-826-POMOC (4357).
    • pokud PID 152 „Žádost Engine Run“ čte 1 (Žádost), Body Controller žádá motor zůstat na. To může být netěsnost v systému vzduch nebo 12 voltů systém low. Obraťte se na OEM pro postup opravy.

KROK 6. Vizuálně pozorovat displeji převodových stupňů, po zapnutí.

  1. Dbejte na displeji převodových stupňů:
    • Pokud je ozubené kolo na displeji zobrazí pevné „N“ nebo číslo, přejděte ke kroku 7.
    • Pokud se převodovka displeji zobrazí „PD“, se vozidlo nachází v diagnostickém režimu. Chcete-li tento režim ukončit, na klíč vypnutý 2 minut a poté otočte klíčem zpět na. Přejděte na krok 6.

KROK 7. Zkontrolujte, zda je neutrální světlo je v provozu.

  1. Stiskněte tlačítko N na tlačítku a pozorovat světlo:
    • Light je zobrazen pevný, přejděte ke kroku 8.
    • Bliká, opravit znepokojení přenos nedosahuje neutrální. Přejděte na Hybrid diagnostický postup.

Krok 8. Potvrdí potvrzovací signál ePTO Mode

  1. Připojte ServiceRanger na 9-Way diagnostického konektoru.
  2. Zobrazení parametrů monitoru dat PID 164 „Potvrzení ePTO Mode“:
    • pokud PID 164 „EPTO Mode Potvrzení“ čte 1 (Skutečný), přejděte ke kroku 9.
    • pokud PID 164 „EPTO Mode Potvrzení“ čte 0 (Nepravdivé), přejděte ke kroku 13.

Krok 9. Potvrdí ePTO snoubenci signál

  1. Zobrazení parametrů monitoru dat PID 149 “PTO Engaged”:
    • pokud PID 149 „PTO Zabývají“ čte 1 (zasnoubený), přejděte ke kroku 10.
    • pokud PID 149 „PTO Zabývají“ čte 0 (uvolněný), kontaktujte společnost Eaton na adrese 1- 800-826-POMOC (4357).

Krok 10. Potvrďte požadavek signál ePTO

  1. Zobrazení parametrů monitoru dat PID 163 “ePTO Request”:
    • pokud PID 163 „EPTO Request“ čte 1 (Skutečný), kontaktujte Eaton na 1-800-826-HELP (4357).
    • pokud PID 163 „EPTO Request“ čte 0 (Nepravdivé), zájmem je s mechanickým problémem na PTO, elektrické energie do PTO obvodu, tlak vzduchu, nebo signál drát z PTO. Obraťte se na OEM postupy opravy.

Krok 11. Ověřit hydraulické poptávky a stavu SOC baterie během provozu hydraulického.

  1. 1. Ovládat hydraulickou plošinou při sledování parametrů monitorování dat:
    • PID 151 “Hydraulic Demand” located in the “ePTO” list
    • PID 133 „Battery SOC“ se nachází v „HV baterie“ seznamu
      • pokud PID 151 „Hydraulic Demand“ čte 1 (Poptávka) a PID 133 „SOC baterie“ je větší než 23%, zájmem je s PTO Pump. Obraťte se na OEM pro postup opravy.
      • pokud PID 151 „Hydraulic Demand“ čte 1 (Poptávka) a PID 133 „SOC baterie“ je menší než 23%, obava se motor nespustí dobíjet hybridní systém. Hybridní systém bude požadovat motoru při startování, kdy SOC je menší než 23%. Obraťte se na OEM postupy opravy.
      • pokud PID 151 „Hydraulic Demand“ čte 0 (No Demand), zájmem je s nedostatkem hydraulického poptávky na HCM od správce, těleso, které může být způsobeno vadným Tlakový spínač / převodníku. Obraťte se na OEM pro postup opravy.

Krok 12. Potvrzení poptávky signál Hydarulic

  1. Uvolněte hydraulické ovládání.
  2. Připojte ServiceRanger a vyberte možnost sledování dat.
  3. pohled PID 151 „Hydraulic Demand“ pod seznamem ePTO:
    • pokud PID 151 „Hydraulic Demand“ čte 1 (Poptávka), starost s konstantním hydraulickým poptávky ze Controller tělo. Obraťte se na OEM postupy opravy.
    • pokud PID 151 „Hydraulic Demand“ čte 0 (No Demand), kontaktujte společnost Eaton na adrese 1- 800-826-POMOC (4357).

Krok 13. Ověřit žádnou aktivní chybové kódy.

  1. klíčem k.
  2. Připojte ServiceRanger na 9-Way diagnostického konektoru.
  3. Ujistěte se, že nejsou TECU nebo HCM chybové kódy 66, 87, 18, 97, nebo 8.
    • Pokud žádné chybové kódy přítomné, přejděte ke kroku 14.
    • Jsou-li přítomny chybové kódy, přejděte Hybrid diagnostický postup.

Krok 14. Ověřit žádnou rychlost výstupu, přenos. je na neutrálu a je požadován žádný převodový stupeň.

  1. Podívejte se na následující parametry monitorování dat z „Hybrid Transmission“ seznamu, a ujistěte se, že odpovídají požadované hodnoty:
    • PID 191 Výstupní hřídele Otáčky = 0 RPM
    • SPN 524 Vyberte Gear = 0
    • SPN 523 Aktuální Gear = 0
      • Pokud jsou všechny parametry, na ServiceRanger odpovídají hodnoty uvedené, přejděte ke kroku 15.
      • V případě, že parametry, na ServiceRanger neodpovídají hodnoty uvedené, otočte klíčkem v zapalování vypnuto po dobu dvou minut a pak moci zpět a znovu četl hodnoty. Pokud jsou hodnoty stále neshodují, kontaktujte společnost Eaton na adrese 1- 800-826-POMOC (4357).

Krok 15. Potvrdit OK k stavu Crank

  1. Podívejte se na následující parametry monitorování dat z „Hybrid ePTO“ seznamu, a ujistěte se, že odpovídají požadované hodnoty:
    • PID 153 „OK Crank“ = 1
    • pokud PID 153 „OK Crank“ čte “1”, kontaktujte Eaton na 1-800-826-HELP (4357).
    • pokud PID 153 „OK Crank“ čte “0”, zájmem je při čtení nejsou použity spínač Hood čtení otevřená nebo spínač parkovací brzdy. Obraťte se na OEM postupy opravy.

KROK 16. ověřte opravu.

  1. Key off.
  2. Zapojte všechny konektory.
  3. klíčem k.
  4. Místo Shift Control do režimu ePTO:
    • Pokud systém PTO pracuje, dokončení testu.
    • Pokud PTO systém nepracuje, najít chybu v testování, přejděte ke kroku 1.

Žádný přenášecí díl Potřebujete to máme! Stejný den plavby k dispozici, celosvětově.

NEED ZDARMA podporu z jednoho z našich odborníků?

ZAVOLEJ TEĎ
NAPIŠTE NÁM EMAIL