Еатон Фуллер Водич Пренос проблема
Водич за сервисирање и поправку Еатон Фуллер оклопно возило пренос, помоћ лоцирање питање преноса невољи, анализира узроке и направити неопходне поправке за 7, 8, 9, 10, 13, 15 и 18 убрзати Еатон преносе. За помоћ детаљнији односе на ваш пренос модел службе за кориснике или нас позовите на 877-776-4600. Функција преноса је да ефикасно пренесе снагу мотора, у смислу обртног момента, на задњим точковима на возилу. Обртни момент је увртање или кружни сила испоручује замајац мотора у. преносни односи на пренос је повећати или смањити моменат у зависности од захтева који су потребни да се селе или започети рад. Геаринг такође повећава или смањује брзину. У преносни односи се правилно распоређени тако да мотор ће радити у свом најефикаснији опсегу обртаја са прогресивним променама брзина. Да би испунили захтеве возила, пренос мора имати коефицијенте довољно ниске да покрене возило креће, одржавати кретање горе-оцене, и да би мотор ради у свом асортиману врх ефикасности. пренос, такође, мора да пружи лак начин за избор степена преноса.
Водич за решавање проблема за следеће моделе преносних Еатон Фуллер:
Заједнички Трансмиссион Жалбе
вибрација
Иако су ефекти вибрација ће се појавити у преносу, вибрација обично потиче негде другде у погонског. Вибрација се обично осети или чује од возача; Међутим, у неким случајевима, штета пренос изазвана вибрацијама ће се десити без возача знања.
Неких проблема са преносом Због Дриве траин Вибратион:
- Геар звечка у празном ходу
- зупчаник & вратила жљебова (Стругано-фрезована)
- бука
- Стругано-фрезована лежајеви
- Поновљено задњи печат цурења
- Брокен или лоосе Синцхронизер игле
- Континуирано Слабљење цапсцревс, конзоле и постоља
- Оштећена осовина кичме Носите
- Дотрајали зглобовима (Није пренос симптом, већ индикатор вибрација.)
Стругано-фрезована сплајнов
Брокен Синцхронизер Игле
Улаз сплине Носите
Најчешћи узроци вибрација укључују Дривелине дисбаланс или кривљење, неуравнотежен точкови или кочиони добоши, груб рад мотора, сломљен или дотрајале носачи мотора и носити суспензија.
Геар Слипоут и Јумпоут
prednji део
Када је клизни квачило се преселио да се ангажују са Маинсхафт геар, зуби матинг морају бити паралелне. ТАПЕРЕД или носе држећи зуби ће покушати да "хода" осим као зупчаници ротирање. Под правим условима, слипоут ће резултирати. Неке од ових услова су:
- Пренос монтиран ексцентрично са мотором пилот замајца.
- Претерана брзина Клашинг који скраћује држећи зубе.
- Неправилно подешавање даљинског сменама контролне повезаности доведе до делимичног ангажовања. Такође, проверите лабаве везе и потрошених чаура.
Прети Цлутцхинг Зуби
Геар држећи зубе носе на конус.
ДЕТЕНТ пролеће
Недовољна притисак на запорну лопте са слабим или сломљена запорне опруге.
Ворн јарам бар
Претерана хабање запорну зубаца јарам бара
Услови које могу да изазову Јумпоут
- Ектра тешка и дуга померања полуге које крилне, клатно мода, из пословних преко неравном терену. Вхиппинг акција полуге превладава ДЕТЕНТ СПРИНГ напетост.
- Механичке даљински управљачи са мастер монтиран на рам. Релативна кретање између мотор-преноса пакета и оквир може да натера пренос из брзине. Носили или поломљени носачи мотора повећати ефекте овог стања.
Помоћни Секција
Слипоут у помоћном делу може бити узрокован хвата зубима који носе, сужава, или не у потпуности ангажовани. Ови услови узрокују квачила опрему у "шетњу" од ангажовања као зупчаници турн.
Узроци ове врсте држећи недостатке се сукобљавају или нормално хабање после дугог живота. Вибрације подесите помоћу непрописно поравњања погонске и мале додате притиска ваздуха на проблем слипоут.
Јумпоут у помоћном делу се обично јавља са сплитер геар сет. Ако обртни моменат није довољно сломљена током удвајањем сменама, клизна брзина квачило не може имати довољно времена да заврши смену пре обртни моменат је поновити да зупчаника. И обртни момент је поновити, делимично ангажован квачило брзина "скаче" из сплитер зупчаника. Будући да су брзине има обртни момент којим се на њих, штета ће бити учињено на држећи зуба зупчаника парење.
хард мењањем
Напор који је потребан да се премести ручицу мењача из једног преносника позицији да још варира. Ако је потребно превелики напор ће бити стални извор жалбе од возача.
Већина жалби се са удаљеним везама типа који се користе у ЦАБОВЕР-мотора возила. Пре контроле преноса за хард померања даљински веза треба прегледати. Линкаге проблеми проистичу из потрошених везе или изолатора, везивање, неправилно подешавање, недостатак подмазивања на спојевима или опструкцију која ограничава слободу кретања. Да би се утврдило да ли је сам пренос је узрок тешког померањем, уклони ручицу мењача или везу са врха преноса. Онда, помери блокове смене у свакој позицији мењача користећи бар При или шрафцигер. Ако јарам шипке слајд лако, проблем је са склопа повезујућу. Ако је проблем у преносу, она ће генерално бити проузроковано једним од следећег:
- Сплинес клизне обавезујући на МАИНСХАФТ као резултат уврнуте кључа Маинсхафт квачила опрему, савијена помак јарам или погнуте кључ Маинсхафт.
- Иоке шипке које се везују у бар кућиште као резултат црацкед становања, овер-стегнуто схифт блок лоцксцрев, пићу јарам бара, или набубри области обруча бара.
Ако тешко мењање јавља само у првој и обрнуто, покрет схифт блок детент плунгер може се ограничити. То може довести од неравнина на клип, или Претерано клипа пролећну утикач. Са клипа блокирана у притиснутом положају, утикач треба затегнути док се до дна против пролеће, онда одустао 1/4 до 1/2 ред.
Геар Клашинг не треба мешати са хард померањем. Геар Клашинг настаје када се направи покушај да се ангажује на брзину квачила пре него што је постигнут синхронизацију са Маинсхафт опремом.
Топлота
Температура пренос радна никада не би требало да прелази 250 ° Ц (120° Ц) дуже време. Ако се то деси, Нафта ће слом и скратити пренос живот.
Због трења покретних делова, преноси ће произвести извесну количину топлоте. У већини случајева Нормална радна температура је око 100 ° Ф (40° Ц) изнад амбиент. Топлота се расипа кроз случај преноса. Када услови спречавају правилан расипање топлоте, онда прегревања јавља.
Пре контроле могућих узрока прегревања, показивач температуре уља и слање јединице треба да буду проверене да би били сигурни да се дају тачне читања.
Узроци прегревања
1. Неправилно подмазивање. Уље ниво сувише низак или сувише висок, погрешан тип уља, или ради угао више од 12 степени.
2. Оперативни доследно под 20 ХН.
3. Високи броју обртаја мотора.
4. Резервисано за проток ваздуха око преноса, због преноса биће "пакују у" од стране сина рама, децк поклопци, резервоари за гориво и монтажни носачи, или великим браник скупштине.
5. Издувни систем преблизу пренос.
6. Висока амбијентална температура.
7. Високи коњских снага, overdrive рад.
8. Цоастинг низбрдо са спојницом притиснуто.
У неким случајевима, екстерни хладњак уља комплет може да се користи за коректним проблема прегревања.
Трансмиссион Оил хладњаци су:
Рецоммендед
- Са мотора 350 Х.П. и горе са овердриве трансмисија
Потребан
- са моторима 399 Х.П анд абове витх овердриве
пренос и ГЦВс преко 90,000 цм. - са моторима 399 Х.П. и новије 1400 Лбс.-фт.
или већи обртни момент - са моторима 450 Х.П. и изнад
пренос буке
Увек ће постојати одређени ниво буке услед нормалног преноса операције. Међутим, прекомерно буке или неуобичајена бука као што је цвиљење, режање, или цика указује на неку врсту проблема.
Сама пренос може да буде узрок претеране или необичне буке. такође, бука може настати другде у возилу, али се покупио и појачана пренос.
1. Ударате или тупо
- зупчаници - Битанге и појачава он зуба зупчаника. Такве неравнине или појачава се може уклонити са Хоне или мали млин стране; ове области могу се идентификовати као високо полирани саксијама на лицу преносника зуба. Обично, ова бука је израженија када се учита брзина; тако, проблем брзина може се налазити као што се дешава бука у одређеном положају мењача. Битанге и појачава су узроковани неправилним руковањем зупчаника пре или током монтаже.
- лежајеви - Бука долази у малим брзинама вратила у сваком положају. То је узроковано лежајеве са оштећеним куглицама или ваљцима, или без коштице и Оштећен кабловоде.
- Црацк брзина - степен преноса напукао или сломљен од удара оптерећења или притиском на вратилу током инсталације це направити овај звук при ниским брзинама. И при великим брзинама урлик ће бити присутан.
2. Високи Коси Вхине или Цвили
- Геар Носите - Резултат нормалне брзина хабања, укључујући геар зуба Идеално за задње диференцијале од прекомерне употребе. У напредним пропадања, урлик ће резултирати.
- Језик зупчаника - Такве зупчаника се могу препознати по неравном хабање образац на лицу зуба зупчаника.
- Лежајеви - "стегнут" лежајеви, има довољно аксијално или радијално клиренс
3. рику
- Тиминг Грешка - Неправилно тајминг преноса у току склапање, или неправилно време због брзину окретања на цоунтерсхафт. Оба стања произвести грешку у размаку зуба.
Узроци пренос буке који потичу другде у возила:
- Грубо празном ходу мотор. (види геар звекет)
- Мотор оперативни шум.
- ЦЛУТЦХ ДРИВЕН плоче у којима влажење дејство опруга или гумених блокова отстраниле хабања сет или лома.
- Погонска из равнотеже.
- Неједнаке заједничке радне углови.
- Које носе крстове у универзалним зглобовима.
- Лоосе или дотрајале центар лежајеви.
- Носе или без коштице зубе РИНГ ГЕАР зупчаник у погонску осовину.
- Задња осовина лежаја неуспех.
- Точкови од равнотеже.
- Ворн пролеће стожер лежај.
- Лоосе "У" завртњи.
- Кочиони добоши изобличења или из равнотеже.
Трансмиссион за решавање проблема је правило
Након је основни поступак смерница за решавање проблема трансмисије:
- preliminarni inspekcija
- персонал posmatranje - поглед на знаке злоупотребе, као што су поломљене носаче, прибор и конзоле; цхецк авиокомпаније.
- Питање власника или оператера - прикупљање информација о условима рада и употребе возила, о историји проблема, и на пребацивање карактеристике уколико утиче.
- Окупљају Историја јединице - укључујући процедуре за одржавање и подмазивање, proteklih неуспеси, и километража и сати коришћења.
- расклапање Пренос
- Држите уља узорак нечистоћа, проверите да ли је потребно.
- приликом демонтаже, проверите погрешно уграђених делова, делови који недостају, и неоригиналних делова.
- Очистите и проверите сваки комад пажљиво.
- Одредити Тип Фаилуре
- Утврђује и тачан узрок неуспеха
За решавање проблема је правило Графикон се користи за лоцирање и исправљање проблема за пренос. Да бисте користили смернице,
1) Лоцирати проблем преноса у поља испод
2) Ховер преко кутије да види могући проблем и узети у обзир бројева поред могући узрок
3) Погледајте листу испод и пронађите одговарајући број који је наведен поред проблема. Усклађеност број из листе ће вам рећи могуће корекције.
4) Може постојати више од једног могући узрок и могуће корекције за сваки проблем.
евентуалне корекције:
- Упутити возача на правилне технике вожње.
- замену делова (након покушаја других наведених евентуалне корекције).
- Отпустите закључавање-завртањ и затегните на одговарајући момент.
- Потражите настане штета.
- Глатка са шмиргл папира.
- Ресет на одговарајућим спецификацијама.
- Инсталл недостајућих делова.
- Проверите Аирлинес или црева.
- Тигхтен део.
- Исправите ограничење.
- Поново провери време.
- čista део.
- Нанесите танак филм силикон.
- Нанесите заптивач.
Било који пренос део морате га имамо! Исти дан Схиппинг аваилабле, светски.
НЕЕД бесплатну подршку од Један од наших стручњака?