[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Transmission2.jpg” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”10%” padding_right=”” padding_bottom=”10%” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”rgba(0,0,0,0.55)” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Eaton Fuller Transmission Ghid de depanare

Troubleshooting pointing to a worn-out unit? Transmisii Eaton Fuller reconstruite și replacement Eaton Fuller parts expediat în aceeași zi de la Pro Gear & Transmisie — sau sună 877-776-4600.

Ghid pentru service și reparații Eaton Fuller transmisie camioane grele, asistență localizarea problema de probleme de transmisie, analiza cauza și să facă reparațiile necesare pentru 7, 8, 9, 10, 13, 15 și 18 viteza de transmisie Eaton. Pentru asistență mai în profunzime se referă la serviciul modelul de transmisie manuală, sau să ne dea un apel la 877-776-4600. Funcția de transmisie este de a transfera în mod eficient puterea motorului, în ceea ce privește un cuplu, la roțile din spate ale vehiculului. Cuplul este forță de torsiune sau circulare livrate de volantului motorului. rapoarte de transmisie ale transmisiei crește sau descrește cuplul în funcție de cerințele necesare pentru a muta sau de a începe sarcina. Gearing, de asemenea, crește sau scade viteza. Raporturile de transmisie sunt distanțate în mod corect, astfel încât motorul va funcționa în gama sa de RPM cel mai eficient cu schimbările de viteză progresive. Pentru a satisface cerințele vehiculului, transmisia trebuie să aibă raporturi suficient de mici pentru a porni vehiculul în mișcare, pentru a menține mișcarea up-grade, și pentru a menține motorul care funcționează în gama de eficiență maximă. transmisia, de asemenea, trebuie să furnizeze o metodă ușoară pentru selectarea treptei de viteză.

Ghid de depanare pentru următoarele modele de transmisie Eaton Fuller:

FR-11210B	RTLO-14610B	RTLOF-15610B -T2	RTOF-11909MLL	RTX-14709A	RTXF-14709H	FROF-16210B
FR-12210B	RTLO-14610B-T2	RTLOF-16610B	RTOF-13707DLL	RTX-14709B	RTLOF-14610B	RTLOF-11610B
FR-13210B	RTLO-14613B	RTLOF-16610B-T2	RTOF-13707MLL	RTX-14709H	RTO-16909ALL	RTO-13707DLL
FR-14210B	RTLO-14618A	RTLOF-16618A	RTOF-14608LL	RTX-14710B	RTX-13710B	RTX-12710B
FR-15210B	RTLO-14713A	RTXF-15615	RTOF-14708LL	RTX-14710C	RTXF-13710C	RTXF-12710B
FR-9210B	RTLO-14718B	RTLOF-16713A	RTOF-14709MLL	RTX-14715	RTXF-14710B	RTX-14610
FRF-11210B	RTLO-14913A	RTLOF-16713A-T2	RTOF-14908LL	RTX-15615	RTLOF-14610B-T2	FROF-16210C
FRF-12210B	RTLO-14918B	RTLOF-16718B	RTOF-14909ALL	RTXF-16709H	RTOF-11607L	RTLOF-11610B-T2
FRF-13210B	RTLO-14918B-T2	RTLOF-16913A	RTOF-14909MLL	RTX-15710B	RTX-13710C	RTO-13707MLL
FRF-14210B	RTLO-15610B	RTLOF-16913A-T2	RTOF-16908LL	RTX-15710C	RTXF-14608LL	RTX-12710C
FRF-15210B	RTLO-15610B-T2	RTLOF-16918B	RTOF-16909ALL	RTX-15715	RTLO-11610B -T2	RTXF-12710C
FRF-9210B	RTLO-16610B	RTLOF-16918B-T2	RTX-11509	RTX-16709B	RTLOF-14613B	RTXF-16710C
FRO-11210B	RTLO-16610B-T2	RTLOF-17610B	RTX-11608LL	RTX-16709H	RTOF-11607LL	RT-7608LL
FRO-11210C	RTLO-16618A	RTLOF-17610B-T2	RTX-11609A	RTX-16710B	RTX-14608LL	RTLOF-12610B
FRO-12210B	RTXF-14710C	RTLOF-18610B	RTX-11609B	RTX-16710C	RTXF-14609A	RTO-14608LL
FRO-12210C	RTLO-16713A	RTLOF-18718B	RTX-11609P	RTXF-11509	RTLO-12610B	RTXF-16709B
FRO-13210B	RTLO-16713A-T2	RTLOF-18913A	RTX-11609R	RTXF-11608LL	RTLOF-14618A	RTXF-13609A
FRO-13210C	RTLO-16718B	RTLOF-18913A-T2	RTXF-15715	RTXF-11609A	RTOF-11608LL	RTLO-13610B -T2
FRO-14210B	RTLO-16913A	RTLOF-18918B	RTX-11610	RTXF-11609B	RTX-14609A	RT-8608L
FRO-14210C	RTLO-16913A-T2	RTLOF-18918B-T2	RTX-11615	RTXF-11609P	RTXF-14609B	RTLOF-12610B-T2
FRO-15210B	RTLO-16918B	RTLOF-20913A	RTX-11708LL	RTXF-11609R	RTLO-12610B-T2	Hrito-L4709nlarla
FRO-15210C	RTLO-16918B-T2	RTLOF-20918B	RTX-11709A	RTXF-11610	RTLOF-14713A	RTX-13609A
RTXF-14615	RTLO-17610B	RTLOF-20918B-T2	RTX-11709B	RTXF-11615	RTXF-15710C	RTXF-13609B
RTXF-14708LL	RTLO-17610B-T2	RTLOF-22918B	RTX-11709H	RTXF-11708LL	RTX-14609B	RTLOF-14918B -T2
FRO-16210B	RTLO-18610B	RTLOFC-16909A-T2	RTX-11710B	RTXF-11709H	RTXF-14609P	RT-8908LL
FRO-16210C	RTLO-18610B-T2	RTO-11607L	RTX-11710C	RTXF-11710B	RTLO-12713A	RTLOF-12713A
FRO-17210C	RTLO-18718B	RTO-11607L	RTX-11715	RTXF-11710C	RTLOF-14718B	RTO-14908LL
FRO-18210C	RTLO-18718B-T2	RTXF-15710B	RTX-12509	RTXF-11715	RTOF-11707LL	RTX-13609B
FROF-11210B	RTLO-18913A	RTO-11607LL	RTX-12510	RTXF-12509	RTX-14609P	RTXF-13609P
FROF-11210C	RTLO-18913A-T2	RTO-11607LL	RTX-12515	RTXF-12510	RTXF-14609R	RTOF-11908LL
FROF-12210B	RTLO-18918B	RTO-11608LL	RTX-12609A	RTXF-16710B	RTLO-12913A	RTF-8608L
FROF-12210C	RTLO-18918B-T2	Hrito-Ll707dlarla	RTX-12609B	RTXF-12515	RTLOF-14913A	RTLOF-12913A
FROF-13210B	RTLO-20913A	Hrito-Ll707larla	RTX-12609P	RTXF-12609A	RTOF-11708LL	RTO-14909ALL
FROF-13210C	RTLO-20918B	Hrito-Ll708larla	RTX-12609R	RTXF-12609B	RTX-14609R	RTX-13609P
FROF-14210B	RTLO-20918B-T2	Hrito-Ll709nlarla	RTX-12610	RTXF-12609P	RTXF-14610	RTXF-13609R
FROF-14210C	RTLO-22918B	RTO-11908LL	RTX-12709A	RTXF-12609R	RTLO-13610B	RTX-14615
FROF-15210B	RTLOC-16909A-T2	RTO-11909ALL	RTX-12709B	RTXF-12610	RTLOF-14918B	RTF-8908LL
FROF-15210C	RTXF-14715	RTO-11909MLL	RTX-12709H	RTXF-12709H	RTOF-11709MLL	RTLOF-13610B
RTO-14909MLL	RTXF-13709H	RTLO-11610B	RTO-16908LL	RTXF-13710B	RTOF-11909ALL	RTX-14708LL
RTX-13609R	RTLO-14610A	RTLOF-13610B-T2	RTX-13709H	RTLOF-15610B

Reclamații de transport comun

vibrație

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#011793″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Deși efectele vibrațiilor vor apărea în transmiterea, vibrații provine, de obicei, în altă parte, în trenul de antrenare. Vibrațiile pot fi, de obicei, simtit sau auzit de către conducătorul auto; in orice caz, in unele cazuri, deteriorarea transmisiei cauzate de vibrații va avea loc fără cunoștința conducătorului auto.

Unele probleme de transmisie Datorită conduce tren vibrații:

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”2″ column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”1″ rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

zuruitoare Gear la mers în gol
Angrenaj & spline arbore (traforat)
Zgomot
Rulmenti traforat
Repetată de scurgere de etanșare din spate
pini Synchronizer rupte sau slăbite
slăbirea continuă a capscrews, console și suporturi
Uzat Uzură arbore coloanei vertebrale
articulații universale uzate (Nu este un simptom de transmisie, ci un indicator al vibrațiilor.)

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”10%” padding_bottom=”25″ padding_left=”10%”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11745|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”spline traforate pe transmisie” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Fretted-Splines.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

spline traforat

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11744|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”transmisie rupt sincronizator pini” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Broken-Synchronizer-Pins.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Rupte Pins Synchronizer

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11746|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”transmisie uzura intrare spline” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Input-Spline-Wear.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Intrare Spline Wear

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Cauzele obișnuite ale vibrațiilor includ dezechilibru lanț cinematic nealinierea, roți sau tamburi de frână dezechilibrată, motor de rulare dur, Suporți rupte sau uzate de motor, suspensii uzate.

Gear Slipout și Jumpout

secţiunea frontală
Atunci când un ambreiaj de alunecare este deplasat să se cupleze cu o roată dințată mainshaft, dinții de împerechere trebuie să fie paralele. Teșite sau uzate dinți strîngînd va încerca să „plimbare“ în afară ca se rotesc roțile dințate. În condițiile potrivite, slipout va avea ca rezultat. Unele dintre aceste condiții sunt:

Transmisia montat excentric cu pilot volantului motorului.
discordant de viteze excesive, care scurtează dinții strîngînd.
Reglarea incorectă a linkage de comandă a schimbătorului la distanță care rezultă în angajament parțială. De asemenea, verificați pentru conexiuni slăbite și cuzineți uzate.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”15%” padding_bottom=”” padding_left=”15%”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11790|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”none” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Dinți strîngînd snubbed” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Snubbed-Clutching-Teeth.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Dinți strîngînd snubbed

Gear strîngînd dinții purtând o conicitate.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11789|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”none” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”primăvară detenta” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/detent-spring.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

detentei de primăvară

Presiune insuficientă asupra mingii detentei de primăvară detentei slabe sau rupte.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11791|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”none” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”bar jugul uzat” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/worn-yoke-bar.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Jugul Bar Purtata

uzura excesivă crestătură detentei de bare jug

Condiții care pot cauza Jumpout

pîrghii suplimentare de deplasare grele și lungi, care swing, pendul de moda, de operare de pe teren denivelat. acțiunea biciuire a pârghiei depaseste detentei tensiunea arcului.
telecomenzi mecanice cu master montat pe cadrul. Mișcarea relativă între pachetul motor-transmisie și cadru poate forța de transmisie din viteză. Purtata sau se montează rupte motorului crește efectele acestei condiții.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_2″ layout=”1_2″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11798|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”transmisie cu jumpout” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/transmission.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”20″ margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”10%” padding_bottom=”” padding_left=”10%”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

secţiunea auxiliară

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Slipout în secțiunea auxiliară poate fi cauzată de dinții strîngînd fiind uzate, conic, sau nu pe deplin angajat. Aceste condiții determină roata dințată a ambreiajului la „plimbare“ de angajament ca treptele de viteză rândul său,.

Cauzele acestor tipuri de strîngînd defecte sunt ciocnindu sau uzura normală după viață lungă. Vibrațiile creat printr-un aliniat necorespunzător și transmisie joasă adăugare presiune a aerului la problema slipout.

Jumpout în partea auxiliară are loc, de obicei, cu setul de unelte splitter. În cazul în care cuplul nu este suficient rupt în timpul schimburi splitter, angrenajul ambreiaj de alunecare nu poate avea suficient timp pentru a finaliza schimbarea înainte de a cuplului este reaplicat la treptele de viteză. Așa cum cuplul este reaplicat, angrenajul ambreiaj parțial angrenate „sare“ din angrenajul splitter. Deoarece roțile dințate au cuplul aplicat acestora, daune se va face la dinții strîngînd roților dințate conjugate.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_2″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11801|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”none” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”dinți strîngînd conice” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Tapered-clutching-teeth.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”20″ margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”10%” padding_bottom=”” padding_left=”10%”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Hard Shifting

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Efortul necesar pentru a deplasa maneta schimbătorului de viteze de la o poziție de viteze la alta Variază. Dacă este necesară o prea mare efort va fi o cauză constantă de plângere din partea conducătorului auto.

Cele mai multe plângeri sunt cu legături de tip la distanță utilizate în vehiculele cu motor cabover. Înainte de a verifica transmisia pentru deplasarea greu legătura la distanță ar trebui să fie inspectate. Probleme Linkage provin de la conexiuni uzate sau izolatori, legare, reglarea necorespunzătoare, lipsa de lubrifiere pe articulații sau o obstrucție care restricționează libera circulație. Pentru a determina dacă transmisia în sine este cauza trecerii greu, îndepărtați maneta schimbătorului de viteze sau legătura din partea superioară a transmisiei. Atunci, muta blocurile schimbătorului în fiecare poziție de viteze cu ajutorul unui bar trageți sau șurubelniță. Dacă barele jugul alunecă ușor, problema este cu ansamblul de legătură. În cazul în care problema este în transmisie, acesta va fi, în general, cauzată de una dintre următoarele:

Spline de alunecare de viteze ambreiaj cu caracter obligatoriu pe mainshaft, ca urmare a unei chei mainshaft răsucite, jugul de deplasare îndoit sau cheie mainshaft plecat.
bare yoke obligatorii în carcasă bar, ca urmare a locuințelor de cracare, over-torsionate bloc schimbare lockscrew, sprung jugul bar, sau zone ale barei de jug umflat.

Dacă deplasarea greu se produce numai în prima și invers, mișcarea blocului de deplasare detentei plunger poate fi restricționat. Acest lucru poate rezulta din bavuri de pe pistonul, sau de la mufa de primăvară strângeți prea tare de piston. Cu pistonul blocat în poziția apăsată, fișa trebuie să fie strânse până când se termină pe primăvară, apoi retras 1/4 la 1/2 viraj.
discordant Gear nu trebuie confundat cu schimbarea vitezelor greu. discordant Gear are loc atunci când se face o încercare de a se angaja angrenajul ambreiaj înainte de a ajunge la sincronizare cu roata dințată mainshaft.

Căldură

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Temperatura de funcționare de transmisie nu trebuie să depășească 250 ° F (120° C) pentru o perioadă mai lungă de timp. În cazul în care o face, defalcarea ulei de voință și viața de transmisie scurtă,.

Din cauza frecării de piese în mișcare, transmisii va produce o anumită cantitate de căldură. In cele mai multe cazuri, temperatura de funcționare normală este de aproximativ 100 ° F (40° C) ambiant mai sus. Căldura este disipată prin carcasa transmisiei. Atunci când condițiile de a preveni disiparea corespunzătoare a căldurii, apoi supraîncălzire apare.
Înainte de a verifica cauzele posibile de supraîncălzire, indicatorul de temperatură a uleiului și a unității trimiterea trebuie inspectate pentru a se asigura că sunt corecte dau citiri.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”2″ column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”solid” rule_size=”2″ rule_color=”rgba(209,207,207,0.4)” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Cauzele Supraîncălzirea
1. ungere necorespunzătoare. Nivelul uleiului este prea mică sau prea mare, tip greșit de ulei, sau un unghi de operare de mai mult 12 grade.
2. Operare în mod constant în conformitate cu 20 MPH.
3. RPM mare a motorului.
4. debit de aer restricționat în jurul valorii de transmisie, datorită ființei de transmisie „cutie în“ de șine cadru, capace punte, rezervoare de combustibil și suporturi pentru montare, sau printr-un ansamblu de bara de protecție mare.
5. Sistemul de evacuare prea aproape de transmisie.
6. Temperatura ambientală ridicată.
7. cai putere ridicat, operațiune overdrive.
8. Coasting în pantă cu ambreiajul apăsat.

In unele cazuri, un kit răcitor de ulei extern poate fi folosit pentru a corecta problemele de supraîncălzire.

Uleiul de transmisie de răcire sunt de:
Recomandat

Cu motoare de 350 H.P. și mai sus, cu transmisii Overdrive

Necesar

cu motoare 399 H.P și mai sus, cu overdrive
transmisii și GCWs peste 90,000 lbs.
cu motoare 399 H.P. și mai sus și 1400 Lbs.-Ft.
sau un cuplu mai mare
cu motoare 450 H.P. Si mai sus

Transmiterea zgomotului

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Nu va fi întotdeauna un anumit nivel de zgomot, datorită funcționării normale de transport. in orice caz, zgomot excesiv sau zgomote neobișnuite, cum ar fi un scâncet, hârâit, sau squeal indică un fel de problemă.

Transmisia in sine poate fi cauza zgomotului excesiv sau neobișnuite. De asemenea, zgomotul poate proveni în altă parte în vehicul, ci să fie preluat și amplificat de transmisie.

[/fusion_text][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

1. Lovirea sau bufnind

Gears - Denivelările sau gonflează pe dinți de angrenare. Astfel de umflaturi sau gonflează pot fi îndepărtate cu o Hone sau râșniță de mână mică; aceste zone pot fi identificate ca vase extrem de lustruite pe fața dintelui. În general, acest zgomot este mai proeminent atunci când este încărcat uneltele; prin urmare, angrenajul problema poate fi localizată ca apare zgomotul într-o poziție specifică de viteze. Denivelările sau gonflează sunt cauzate de manipularea necorespunzătoare a vitezelor înainte sau în timpul asamblării.
Rulmenti - Zgomotul vine la viteze de rotație scăzute, în orice poziție. Aceasta este cauzată de rulmenți cu bile sau role deteriorate, sau cu căi de rulare fără sâmburi și sfaramate.

Cracked Gear - O roată fisurate sau rupte de încărcare de șoc sau prin apăsarea pe arbore în timpul instalării va produce acest sunet la viteze mici. La viteze mari urle va fi prezent.

2. Pițigăiat Whine sau scârțâit

Wear Gear - Rezultatul uzurii normale de viteze, inclusiv corodare dinte de angrenaj de la utilizarea excesivă. În deteriorare avansată, un urlet va avea ca rezultat.
Seturi Mismatched Gear - Astfel de seturi de unelte sunt identificate printr-un model de uzură neuniformă pe fața de dinți de angrenare.
Rulmenți - rulmenți „ciupit“, având axială insuficientă sau clearance-ul radial

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

3. mârâind

Eroare Timing - sincronizare necorespunzătoare a transmisiei în timpul reasamblare, sau sincronizare necorespunzătoare din cauza uneltelor de a porni arbore intermediar. Ambele condiții produc o eroare în spațierea dinte.

Cauzele de transmitere a zgomotului Originare în altă parte în vehicul:

[/fusion_text][fusion_text columns=”3″ column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

ralanti a motorului Rough. (vezi sunatoare de viteze)
zgomot de funcționare a motorului.
Ambreiaj plăci acționate în care acțiunea de amortizare a arcuri sau blocuri de cauciuc a fost eliminată prin set de uzură sau rupere.
Tinuta de drum de echilibru.
Unghiurile de lucru comune inegali.
Purtat cruci în articulații universale.
rulmenți centru de slăbit sau uzat.
dinti uzate sau fără sâmburi de pe coroana dințată și pinion de osia motoare.
defectarea pe puntea din spate.
Roți din echilibru.
resort Purtata lagăr de pivotare.
Loose șuruburile „U“.
tamburi de frână deformat sau în afara echilibrului.

Linia directoare de transmisie a lui Depanator

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

În urma este o procedura de orientare de bază pentru transmisii de depanare:

Inspecția preliminară
- observație personală - aspect pentru semne de utilizare greșită, cum ar fi Suporti rupte, accesorii sau paranteze; linii aeriene de verificare.
- Pună la îndoială proprietar sau operator - colectarea de informații privind condițiile de funcționare și de utilizare a vehiculului, privind istoria problemei, și asupra caracteristicilor în cazul în care deplasarea afectate.
- Adunați Istoria de unitate - inclusiv procedurile de întreținere și de lubrifiere, eșecurile din trecut, și kilometraj sau ore de utilizare.
Transmisie dezasamblare
- Păstrați probă de ulei pentru impurități, a verifica dacă este necesar.
- La demontare, verificați pentru piese instalate incorect, părți lipsă, și piese nongenuine.
- Curățați și verificați cu atenție fiecare piesă.
Se determină tipul erorii
Determinarea și Cauza corectă Nerespectarea

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”20″ padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Orientarea Grafic Depanatorul este utilizat pentru a localiza și probleme de transmisie corecte. Pentru a utiliza orientarea,

1) Localizați problema de transmisie în casetele de mai jos

2) Deplasați cursorul deasupra casetei pentru a vedea posibile probleme și să ia act de numerele de lângă posibile cauze

3) Consultați lista de mai jos și a localiza numărul corespunzător listat lângă problema. Numărul de potrivire din listă vă va spune posibila corectia.

4) Pot exista mai multe cauze posibile și posibila corecție pentru fiecare problemă.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”10%” padding_bottom=”” padding_left=”10%” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

posibile Corecții:

[/fusion_text][fusion_text columns=”2″ column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Instruiți conducător auto cu privire la tehnicile adecvate de conducere.
Înlocuiți piesele (după ce a încercat alte corecții posibile enumerate).
Slăbiți blocare șurubul și strângeți la un cuplu adecvat.
Uita-te pentru prejudicii.
Smooth cu hârtie abrazivă.
Resetați la specificațiile corespunzătoare.
Instalați piese lipsă.
Verificați companiile aeriene sau de furtunuri.
Strânge parte.
Corectați restricția.
Reverificare calendarul.
curat parte.
Aplicați silicon peliculă subțire.
Aplicați material de etanșare.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”A SCAPA (SPLITTER)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Citeste mai mult” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Tampoane Yoke Purtat (1,2)
Inserare deteriorat (2)
Regulator de defect (2)
Furtun vrac sau montare (9)
Linia de aer ciupit sau conector (10)
Gear contorsionat Timpul pe arbore (2,4)
Dinți Tapered strîngînd (2)
Uzat Slot Jugul în ambreiaj Gear (1,2)
Cursa interioară stânga Off Față de Aux C / S (2,7)
uzuri (2)
Pre-Selectarea Splitter (1)
Nu Utilizarea ambreiajului (1,4)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SHIFT SLOW (SPLITTER)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Inserare deteriorat (2)
Regulator de defect (2)
Furtun vrac sau montare (9)
Ciupit furtunul de aer (10)
deteriorat “O” Inel (2)
Montat Garnitura Necorespunzător (6)
Ciupit de aer sau conector (10)
Pre-Selectarea Splitter (1)
Nu Utilizarea ambreiajului (1,4)
Nr silicon pe “O” Inele (13)
Excesivă silicon pe “O” Inele (12,13)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SLIP OUT sau OUT JUMP (SECȚIUNEA FAȚĂ)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Tampoane Yoke Purtat (2)
Slab sau lipsă detentei de primăvară (2,7)
Gear contorsionat Timpul pe arbore (2,4)
Dinți Tapered strîngînd (2)
Uzat Slot Jugul în ambreiaj Gear (2)
cheie spartă (secţiunea frontală) (2)
Nu Utilizarea ambreiajului (1,4)
Linkage Obstrucțiile (10)
Ajustare Corelare necorespunzătoare (6)
Motor Mount Fragmentat (2)
Nealinierea Motor Transmisie (2,6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SHIFT SAU NU VA SLOW SHIFT (GAMĂ)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Regulator de defect (2)
Furtun vrac sau montare (9)
Ciupit furtunul de aer (10)
Lipirea Slave Valve cu piston (12,13)
deteriorat “O” Inel (12,13,2)
Ciupit de aer sau conector (10)
Cilindru de aer cu piston Piuliță Loose (9,12)
Cilindru de aer cu piston Cracked (2,13)
cheie spartă (Auxiliar) (2,4)
Synchronizer arc rupt (2,7)
Synchronizer a eșuat (1,2)
Nr silicon pe “O” Inele (13)
Excesivă silicon pe “O” Inele (12,13)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”A SCAPA (GAMĂ)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Regulator de defect (2)
Furtun vrac sau montare (9)
Ciupit de aer sau conector (10)
Gear contorsionat Timpul pe arbore (2,4)
Dinți Tapered strîngînd (2)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”LEVER întemnițează sau stickuri în treapta de viteză” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Twisted Mainshaft (2)
Linkage Obstrucțiile (10)
Ajustare Corelare necorespunzătoare (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Synchronizer Burned” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Regulator de defect (2)
Jugul Instalat ndoaselea (2,6)
Synchronizer arc rupt (2,7)
Ulei de calitate slabă (2,6)
Amestecarea uleiuri sau utilizarea de aditivi (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”VIBRAȚIE” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Motor Mount Fragmentat (2)
A arborelui de ieșire Nut Torqued Necorespunzător (6)
Transmisia necorespunzătoare Configurarea (6)
Suspensie uzată (2,6)
Anvelope din echilibru, Loose Nuci Lug (2,6)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”GEAR zornaitul IDLE” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Toleranța excesivă Mainshaft Gear (6)
Rough motorul în funcțiune (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SHIFT POATĂ SECȚIUNEA FAȚĂ ÎN 2 GEARS la o dată” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Interlock Ball Pin lipsă (7)
cheie spartă (secţiunea frontală) (2)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Crăpate AMBREIAJ LOCUINȚE” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Motor Mount Fragmentat (2)
Nealinierea Motor Transmisie (2)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”BROKEN LOCUINȚE AUXILIAR” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Transmisia necorespunzătoare Set Up (2,6)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”CĂLDURĂ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Gear contorsionat Timpul pe arbore (2,4)
Cursa interioară Față Off stânga a Aux. C / S (2)
uzuri (2)
Nivelul redus de ulei (6,4)
Nivelul ridicat de ulei (6,4)
Ulei de calitate slabă (2,6)
Prea mare Unghi de operare (2,6)
Nefrecventa Schimbări de ulei (2,6)
Amestecarea uleiuri sau utilizarea de aditivi (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SHIFT tare sau nu se schimbă (SECȚIUNEA FAȚĂ)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Bent Jugul Bar (2,3)
Bavuri Jugul Bar (5)
Detentei de primăvară prea puternic (2)
Shift Cracked Bar Locuinței (2)
Gear contorsionat Timpul pe arbore (2,4)
Twisted Mainshaft (2)
Nu Utilizarea ambreiajului (1,4)
Linkage Obstrucțiile (10)
Ajustare ambreiaj necorespunzătoare (6)
Motor Mount Fragmentat (2,4)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Șlefuirea IMPLICAREA LEVER INIȚIALĂ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Tampoane Yoke Purtat (2)
Gear contorsionat Timpul pe arbore (2,4)
CS frână nu funcționează (Apăsați) (2,1,8)
Ambreiaj de frână nu este reglată (Trage) (6,1)
Ambreiaj cârligelor de frână defect (Trage) (2,6)
Nu sunt echipate cu C / S sau ambreiaj de frână (7,1)
Linkage Obstrucțiile (10)
Ajustare Corelare necorespunzătoare (6)
Bucșe Purtat în carcase de control (2)
Ajustare ambreiaj necorespunzătoare (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ZGOMOT” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Gear contorsionat Timpul pe arbore (2,4)
Cracked Gear sau bavuri Dinte (5,2)
Toleranța excesivă Mainshaft Gear (6)
Cursa interioară Față Off stânga a Aux. C / S (7,4)
uzuri (2)
Nivelul redus de ulei (2,4)
Ulei de calitate slabă (2,4)
Nefrecventa Schimbări de ulei (2,4)
Amestecarea uleiuri sau utilizarea de aditivi (2,4)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”Spline arbore de intrare UZAT SAU INTRARE BROKEN ARBORE” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Începând cu prea mare de Gear (1,2)
şoc de încărcare (1,2)
Ajustare ambreiaj necorespunzătoare (2,6)
Nerespectarea ambreiajului (2,6)
Nealinierea Motor Transmisie (6,2)
Transmisia necorespunzătoare Set Up (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Synchronizer SPART” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Motor Mount Fragmentat (2)
A arborelui de ieșire Nut Torqued Necorespunzător (6)
Transmisia necorespunzătoare Set Up (6)
Suspensie uzată (2,6)
Anvelope din echilibru, Loose Nuci Lug (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Burned SPĂLARE MAINSHAFT” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Nivelul redus de ulei (2,4,6)
Remorcare necorespunzătoare de camion sau de coasting (2,4,1)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”TWISTED MAINSHAFT” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Începând cu prea mare de Gear (1,2)
şoc de încărcare (1,2)

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”DRIVE SET DETERIORATĂ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

uzuri (2,4)
Nivelul redus de ulei (2,4,6)
Prea mare Unghi de operare (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ȚINÂND Burned” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Cursa interioară Față Off stânga a Aux. C / S (2)
Nivelul redus de ulei (2,4,6)
Ulei de calitate slabă (2,4,6)
Nefrecventa Schimbări de ulei (2,4,6)
Amestecarea uleiuri sau utilizarea de aditivi (2,4,6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”PIERDERE DE ULEI” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Aerisire Hole Plugged (10)
Nivelul ridicat de ulei (6)
Pin Hole din cauza (2,4)
Deteriorat Seal spate (2,4)
Slăbite sau lipsă Capscrews (6,7,14)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”UNELTE Overlapping PROPORȚIONARE” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Furtun de aer Agatat Pentru a plasa greșită (8,6)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”20″ margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_separator style_type=”none” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”” top_margin=”20″ bottom_margin=”20″ border_size=”0″ icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”” alignment=”center” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” class=”” id=””]

Pentru manuale și alte resurse gratuite vă rugăm să vizitați pagina noastră de descărcări

[/fusion_text][fusion_button link=”https://globaltransmissionsupply.com/transmission-manuals” text_transform=”uppercase” title=”diagrame, Manuale și PDF-uri Partea” target=”_self” link_attributes=”diagrame, Manuale și PDF-uri Partea” alignment=”center” modal=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” color=”custom” button_gradient_top_color=”#013569″ button_gradient_bottom_color=”#013569″ button_gradient_top_color_hover=”#000000″ button_gradient_bottom_color_hover=”#000000″ accent_color=”#ffffff” accent_hover_color=”#ffffff” type=”flat” bevel_color=”” border_width=”” size=”medium” stretch=”default” shape=”square” icon=”” icon_position=”left” icon_divider=”no” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]diagrame, Manuale și PDF-uri Piese >>>[/fusion_button][fusion_separator style_type=”none” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”” top_margin=”20″ bottom_margin=”20″ border_size=”0″ icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”” alignment=”center” /][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_global id=”13788″]