Rezolvarea problemelor Sistemul de aer

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, Sistemul de aer și de transmisie 18 viteze Depanarea

Simptome

  1. Scurgeri de aer la Knob Shift
  2. Scurgeri de aer la Slave Valve
  3. Scurgeri de aer de transmisie Aerisire sau transmisie Cauza este presurizată
  4. Scurgeri de aer la Splitter Cylinder Capacul orificiului de evacuare
  5. Nu sau Lent Interval Shift în Low
  6. Nu sau Slow Range Shift în ridicat
  7. Intervalul de tură cu maneta schimbătorului de viteze în treapta de viteză

avertizareAVERTIZARE: Aveți grijă atunci când scoateți liniile aeriene sau verificarea debitului de aer de la liniile deconectate. aer de înaltă presiune poate epuiza brusc. Purtați ochelari de protecție. Evacuare toată presiunea aerului din sistem înainte de a scoate filtrul de aer / regulator sau cilindru combinație capac.

Notă: În timpul tuturor testelor, presiunea aerului de vehicul trebuie să fie mai mare decât 90 PSI (620 kPa). Dacă în timpul testării presiunea scade sub 90 PSI (620 kPa), asigurați-vă că transmisia este în poziția neutră, porni motorul, și lăsați presiunea de a construi cutoff guvernator. După ajunge la presiunea guvernatorul tăiat, continua testarea. Presiunea este critică în cazul în care vehiculul este echipat cu o presiune de protecție Valve, care ar opri alimentarea cu aer la anumite circuite de aer dacă presiunea sistemului a scăzut sub un nivel prestabilit.
IMPORTANT: Utilizați următoarele sisteme de aer proceduri de depanare pentru înlocuirea pieselor numai în cazul în care simptom poate fi duplicat.
Dacă problema este intermitentă, piese care nu sunt defecte pot fi înlocuite.

1. Simptom – Scurgeri de aer la Knob Shift

Operatie normala:

  • O explozie de aer va fi evacuat din butonul de deplasare atunci când se deplasează selectorul variază de la mic la mare. Aceasta este ființa aer
    epuizată de la linia de aer „P“.
  • O explozie de aer va fi evacuat din butonul de deplasare atunci când se deplasează butonul splitter înapoi (trecerea la sciziune scăzută). Acest
    este aerul fiind evacuat din conducta de aer „SP“.

Cauze posibile:

  • atașat linii aeriene Incorect
  • scurgere internă în supapă de sclavi
  • scurgere internă la ventil
  • scurgere internă la butonul de schimbare

A se vedea tabelul de mai jos pentru pașii de depanare și soluții posibile:

Scurgeri de aer la Knob Shift
Procedură Rezultat Urmatorul pas
Etapa 1
Scoateți Fusta de jos de pe butonul de schimbare. Verificați montarea scurgeri la butonul de schimbare. scurgere găsite. scurgeri linie de montare sau de aer Repair
Nu a găsit scurgeri Mergeți la pasul 2
Etapa 2
Verificați liniile aeriene pentru a vă asigura că toate liniile sunt conectate la porturile corespunzătoare de pe butonul de schimbare. Liniile aeriene nu sunt conectate la porturile corespunzătoare Conectează-te linii corect
A.) Inversarea „S“ și linii „P“ va avea ca rezultat o scurgere constantă de la evacuare, atunci când este selectată gama ridicată. Liniile de aer sunt conectate la porturile corespunzătoare. Mergeți la pasul 3
B.) Reversibilitatea H / L și liniile „SP“ va avea ca rezultat o scurgere constantă atunci când butonul splitter este înapoi.
Etapa 3
Deplasați maneta de selectare în jos pentru gama de joasă. Verificați dacă fluxul de aer constant de evacuare „E“ portul. flux de aer constant de la “E” port. Înlocuiți butonul
Nici fluxul de aer din “E” port. Mergeți la pasul 4
Etapa 4
Mutați selectorul rază de până la gama de mare. Deconectați conducta de aer mici conectat la „P“ port al butonului de schimbare. Verificați pentru fluxul de aer de la
portul și linia aeriană.		 aer constant se scurge din portul „P“ sau „E“ portul. Reparați sau înlocuiți butonul de schimbare.
Air iese din linia de aer deconectat. 1. Verificați dacă linia de aer este conectat la supapa de slave „p“ port.
2. Dacă conectat corect, înlocuiți supapa slave.
Air nu se scurge din oricare port sau linia aeriană deconectat. Continuați cu Pasul 5
Etapa 5
Reatasati linia de aer la portul „P“. Deplasați selectorul poate scădea până la limita de jos și pentru a muta butonul splitter înapoi. Întrerupeți linia de la portul „SP“. Verificați dacă aerul care curge din portul SP pe butonul de schimbare. Aerul este curge din linia SP. 1. Verificați pentru a vă asigura că linia „SP“ este conectat la capacul cilindrului splitter.
2. În cazul în care linia este corect atașată, verificați dacă supapa de inserție (stil vechi) este instalat corect (stem spre interior) și că gaura supapei de inserție nu este defect.
3. Înlocuiți supapa de inserție.
Air nu curge din linia. Reparați sau înlocuiți butonul de schimbare

2. Simptom – Scurgeri de aer la Slave Valve

Operatie normala:
O evacuare instantanee a aerului la valva slave are loc în timpul unei deplasări interval. Aerul din partea joasă a cilindrului gama este epuizată ca presiunea aerului este aplicată pe partea de inalta gama. De asemenea, aer din partea de înaltă presiune gama a pistonului este epuizată ca presiunea aerului este aplicat pe partea din gama joasă. Portul de evacuare este situat la supapa de sclav la interfața de montare de transmisie.
Cauze posibile:

  • scurgere internă în cilindru interval.
  • scurgere internă în supapă de sclavi.

A se vedea tabelul de mai jos pentru pașii de depanare și soluții posibile:

Scurgeri de aer la Slave Valve
Procedură Rezultat Urmatorul pas
Etapa 1 Confirmați că aerul se scurge din orificiul de evacuare de pe valva slave și nu o linie de montaj sau de aer. Aer se scurge de la linia de montaj sau de aer. Reparați sau înlocuiți linia de montaj sau de aer.
Aerul este cu siguranță scurgeri de la supapa de evacuare sclav portul. Continuați cu Pasul 2
Etapa 2 Mutare de selectare pentru a selecta gama de joasă. Aerul este curge din port de alimentare cu cote ridicate pe cilindru gama. Îndepărtați gama capac cilindru andrepair gama piston sau scurgeri de etanșare a pistonului. După reparații, verificați pentru funcționarea corespunzătoare gama.
Scoateți 1/4″ I. D. linia aeriană de cauciuc la portul de alimentare cu cote ridicate pe cilindru gama.
Simțiți-vă pentru fluxul de aer din portul deschis pe cilindru gama.
Observați dacă scurgerea aerului la supapa slave are loc numai atunci când transmisia este în intervalul de mare.
Se repetă testul de mai sus, dar îndepărtați furtunul redus gama de aer și verificați cu gama de înaltă selectat.
Debit de aer din port gamă de mare. Reparați sau înlocuiți supapa de slave.

3. Simptom – Scurgeri de aer de transmisie Aerisire sau transmisie Cauza este presurizată

Operatie normala:
Nu trebuie să existe nici un flux de aer măsurabilă de aerisire de transmisie.
Cauze posibile:

  • Scurgere la interval de jug bar O-ring
  • Scurgere la splitter bar jug ​​O-ring

Scurgeri de aer de transmisie Aerisire sau transmisie Cauza este presurizată
Procedură Rezultat Urmatorul pas
Etapa 1 Ascultați pentru scurgerea aerului cu transmisia mutat la interval atât de mică și mare. Scurgere este numai în gama de joasă. Scoateți cilindrul interval și verificați dacă bara de gamă jugul deteriorat, bar jugul O-ring, sau cilindru gama. Remediați după necesități.
Scurgere este atât gamă joasă și înaltă. Scoateți cilindrul splitter. Controlați pentru bara splitter jugul deteriorat, O-ring, sau cilindru. Remediați după necesități.

4. Simptom – Scurgeri de aer la Splitter Cylinder Capacul orificiului de evacuare

Operatie normala:
O explozie de aer se va epuiza din acest port, atunci când deplasarea în sciziune scăzută (butonul splitter este mutat înapoi în timp ce în intervalul scăzut).
Cauze posibile:

  • Deteriorat / ventil defect
  • Scurgere trecut de inserție supapă garnituri inelare exterioare
  • Scurgeri splitter cilindru piston singur cu

Scurgeri de aer la Splitter Cylinder Capacul orificiului de evacuare
Procedură Rezultat Urmatorul pas
Etapa 1 (stil vechi) Scoateți ventil. Verificați contaminarea, sigilii deteriorate, sau mișcare lipicios. Verificați orificiul de inserție ventil din capacul cilindrului separator de contaminare sau deteriorare care ar duce la scurgeri trecut de valva inele O. Contaminarea sau daune găsite. Reparați sau înlocuiți după cum este necesar.
Nici o contaminare sau deteriorare a găsit. Continuați cu Pasul 2
Etapa 2 Scoateți capacul cilindrului splitter și pistonul. Verificați alezajul pistonului de contaminare sau deteriorare. Verificați garniturile pistonului pentru deteriorări. NOTĂ: transmisii de producție timpurie a folosit o garnitură de hârtie pentru a sigila capacul splitter pentru cilindri, daca este necesar, înlocuiți această configurație cu design-ul valva tip bobină, care folosește un inel. Contaminarea sau daune găsite. Reparați sau înlocuiți după cum este necesar.

5. Simptom – Nu sau Lent Interval Shift în Low

Operatie normala:
Când selectorul intervalului de pe butonul de modificare este mutat în jos pentru a selecta gama de joasă, presiunea aerului va curge prin butonul de trecere la “P” port de pe valva slave. Supapa slave va conduce presiunea aerului prin gama joasă 1/4″ furtun de cauciuc la cilindrul interval pentru a schimba gama. Vor fi o scurtă explozie de aer la supapa slave ca partea de înaltă presiune a gazelor arse gama gama piston. De asemenea, când este selectată gama ridicată, presiunea de aer din “P” vor fi epuizate la butonul de schimbare. Acest lucru va determina valva slave la aer direct la partea posterioară a pistonului cilindrului gama. Presiunea aerului de pe partea gama redusă va fi epuizată de la supapa slave.
Cauze posibile:

  • linia aeriană incorectă cârlig
  • alimentare cu aer insuficientă pentru transmisie
  • Deteriorate sau filtrul de aer defect / regulator de asamblare
  • shift deteriorat sau defect de supapă butonul de master
  • Deteriorat sau supapă slave defect
  • Deteriorate sau cilindru defect gama
  • Deteriorat sau defect gama de jug sau bara de jug
  • Deteriorate sau gama de defecte sincronizator
  • gearing deteriorat sau defect în secțiunea auxiliară de transmisie

Nu sau Lent Interval Shift în Low
Procedură Rezultat Urmatorul pas
Etapa 1 (stil vechi) Plasați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. Verificați pentru scurgeri de aer constant la butonul de schimbare, supapă de sclav, și caz de transmisie
aerisire atunci când atât gama de mică și mare au fost selectate.		 scurgere constantă a aerului este detectat. Du-te la alt simptom corespunzător mai întâi. A se vedea începutul secțiunii Sistemul de aer depanare.
Nici o scurgere constantă este detectată. Continuați cu Pasul 2
Etapa 2 maneta de schimbare loc în poziția neutră. Mutați selectorul de interval de până la poziția de mare gamă. La partea din spate a transmisiei, deconectați 1/4″ linia aeriană de cauciuc de la portul redus de alimentare cu gama pe cilindru gama. Verificați dacă fluxul de aer de la port interval redus. Aerul curge din portul gamă joasă. Scoateți capacul cilindrului și repararea gama scurgeri gama de piston sau de etanșare a pistonului.
Debit de aer din port interval redus. Continuați cu Pasul 3
Etapa 3 Verificați dacă fluxul de aer din conducta de aer deconectat. Aerul curge din linia aeriană deconectat. Mergeți la pasul 6.
Aerul nu curge din linia aeriană deconectat. Continuați cu Pasul 4
Etapa 4 Instalați un 100 aparate de măsură PSI în aer deconectat capătul liniei. Cu maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră, mutați selectorul intervalului de jos pentru a selecta gama de joasă. Observați gabaritul Gabaritul citit 0 PSI. Mergeți la pasul 6.
Gabaritul citește presiune, dar este mai mică decât 58 PSI sau mai mare decât 63 PSI. Înlocuiți filtrul / regulatorul și verificați pentru funcționarea corespunzătoare gama.
Gabaritul citește între 58 – 63 PSI. Continuați cu Pasul 5
Etapa 5 Confirmați că maneta de schimbare este încă în poziția neutră. Au un asistent muta selectorul intervalului în sus și în jos între gama de mică și mare. Are presiunea măsurată la gabaritul răspunde rapid atunci când merge de la mare la mic? Presiunea se schimbă rapid între 58-63 PSI și 0 la gabaritul. Sistemul de aer pare să funcționeze satisfăcător. Mergeți la pasul 10.
Presiunea nu se schimba rapid la ecartament. 1. Verificați pentru un filtru conectat sau murdar în ansamblul filtrului / regulator.
2. Verificați dacă înțepenirea sau obstrucționate 1/4″ linia de aer din cauciuc între filtru / regulatorul și supapa slave.
3. Verificați dacă înțepenirea sau obstrucționate 1/4″ linia aeriană de cauciuc între supapa slave și indicatorul de încercare.
4. În cazul în care toate sunt satisfăcătoare, du-te la pasul 6.
Etapa 6 maneta de schimbare loc în poziția neutră. La butonul de schimbare, mutați maneta de selecție pentru a selecta intervalul de până gama de mare. La supapa de sclavi, îndepărtați linia de aer de la “P” port. (ar trebui să fie o linie neagră). Verificați dacă fluxul de aer de la linia deconectat. Aerul curge din linia deconectat. 1. Confirmați că liniile de aer sunt conectate la porturile corecte la butonul de schimbare.
2. În cazul în care liniile sunt corecte, înlocuiți butonul de schimbare.
Nu debitului de aer de la linia deconectat. Continuați cu Pasul 7
Etapa 7 Verificați pentru fluxul de aer de la “P” port de pe valva slave. Aerul curge din acest port Înlocuiți supapa slave.
Aerul nu curge din acest port Mergeți la pasul 8
Etapa 8 Plasați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. Instalați un 100 manometru PSI, în conformitate cu “P” linia. Mutați selectorul intervalului înainte și înapoi de la mic la gama de mare. Gabaritul ar trebui să arate o schimbare rapidă a presiunii. Gabaritul răspunde lent. 1. Verificați pentru o linie restricționată între butonul de schimbare și supapa slave.
2. În cazul în care liniile sunt corecte, înlocuiți butonul de schimbare.
3. Verificați pentru un filtru conectat sau murdar în filtru / regulator de asamblare.
4. Verificați dacă înțepenirea sau obstrucționate 1/4″ linia de aer din cauciuc între filtru / regulatorul și supapa slave.
5. Verificați pentru o linie aeriană ciupit sau obstrucționată între supapa de sclavi, iar “S” port de pe butonul de schimbare.
6. Dacă toate sunt bune, înlocuiți butonul de schimbare.
Gabaritul se mișcă rapid între 58-63 PSI și 0 PSI. Mergeți la pasul 9.
Etapa 9 Daca este posibil, lăsați linii aeriene atașat la sclav supapă. Deszăvorî valva slave din partea de transmisie. Verificați libera circulație a plunjer care iese în afară de cazul sub supapa de sclavi. PIN-ul ar trebui să extragă atunci când transmisia este mutat în viteză și să se retragă atunci când sa mutat la punctul mort.
NOTĂ: Dacă se dorește, valva slave poate fi acționat și testate în timp ce deșurubat din cauza transmisiei. Liniile aeriene, desigur, trebuie să rămână atașat.		 Acționarea plunjerul nu se mișcă liber 1. Scoateți acționarea plunjerul și verificați deteriorări.
2. Verificați dacă primăvara lipsă sau rupte.
Acționarea plunjerul se mișcă liber. Reparați sau înlocuiți supapa de slave și verificați pentru funcționarea corespunzătoare gama.
Etapa 10 Dacă sistemul de aer a fost testat și sa constatat că funcționează satisfăcător, secțiunea auxiliară trebuie îndepărtată pentru a inspecta pentru mecanică
problemă. Eliminați secțiunea auxiliară și verificați:
• Legarea bara interval jug sau piston
• deteriorate sau gama de defect jugul
• deteriorate sau gama de defecte sincronizator
• cracată sudură rezultat în treapta de viteză arbore intermediar de cotitură pe arbore
• deteriorate sau gama de defecte ambreiaj alunecare
• secțiunea auxiliară Angrenaj în afara timpului

7. Simptom – Nu sau Slow Range Shift în ridicat

Operatie normala:
Când selectorul intervalului de pe butonul de modificare este mutat în jos pentru a selecta gama de joasă, presiunea aerului va curge prin butonul de deplasare la „P” port de pe valva slave. Supapa slave va conduce presiunea aerului prin gama joasă 1/4″ furtun de alimentare din cauciuc la cilindrul interval pentru a schimba gama. Vor fi o scurtă explozie de aer la supapa slave ca partea de înaltă presiune a gazelor arse gama gama piston.
De asemenea, când este selectată gama ridicată, presiunea de aer din “P” vor fi epuizate la butonul de schimbare. Acest lucru va determina valva slave la aer direct la partea posterioară a pistonului cilindrului gama. Presiunea aerului de pe partea gama redusă va fi epuizată de la supapa slave.
Cauze posibile:

  • linia aeriană incorectă cârlig
  • alimentare cu aer insuficientă pentru transmisie
  • filtru Plugged
  • Regulator de presiune incorectă
  • shift deteriorat sau defect de supapă butonul de master
  • Deteriorat sau supapă slave defect
  • Deteriorate sau cilindru defect gama
  • Deteriorat sau defect gama de jug sau bara de jug
  • Deteriorate sau gama de defecte sincronizator
  • gearing deteriorat sau defect în secțiunea auxiliară de transmisie

Nu sau Slow Range Shift în ridicat
Procedură Rezultat Urmatorul pas
Etapa 1 Plasați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. Verificați pentru scurgeri de aer constant la butonul de schimbare, supapă de sclav, și transmisie caz, atunci când au fost dezaerisire selectate atât gama de mică și mare. scurgere constantă a aerului este detectat. Du-te la alt simptom corespunzător mai întâi. A se vedea începutul secțiunii Sistemul de aer depanare.
Nici o scurgere constantă este detectată. Continuați cu Pasul 2
Etapa 2 maneta de schimbare loc în poziția neutră. Mutare de selectare în jos în poziția gamă redusă. La partea din spate de transmisie, deconectați 1/4″ linia aeriană de cauciuc din orificiul de alimentare cu gama ridicat cilindru gama. Verificați dacă fluxul de aer din portul gama de mare cilindru. Aerul curge din portul gamă de mare. Scoateți capacul cilindrului și repararea gama scurgeri gama de piston sau de etanșare a pistonului. După reparații, verificați pentru funcționarea corespunzătoare gama.
Debit de aer din port gamă de mare. Continuați cu Pasul 3
Etapa 3 Verificați dacă fluxul de aer din conducta de aer deconectat. Aerul curge din linia aeriană deconectat. Mergeți la pasul 6.
Aerul nu curge din linia aeriană deconectat. Continuați cu Pasul 4
Etapa 4 Instalați un 100 aparate de măsură PSI în aer deconectat capătul liniei. Cu maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră, mutați selectorul intervalului de jos pentru a selecta intervalul de mare. Observați gabaritul Gabaritul citit 0 PSI. Mergeți la pasul 6.
Gabaritul citește presiune, dar este mai mică decât 58 PSI sau mai mare decât 63 PSI. Înlocuiți filtrul / regulatorul și verificați pentru funcționarea corespunzătoare gama.
Gabaritul citește între 58 – 63 PSI. Continuați cu Pasul 5
Etapa 5 Confirmați că maneta de schimbare este încă în poziția neutră. Au un asistent muta selectorul intervalului în sus și în jos între gama de mică și mare. Are presiunea măsurată la gabaritul răspunde rapid atunci când merge de la mare la mic? Presiunea se schimbă rapid între 58-63 PSI și 0 la gabaritul. Sistemul de aer pare să funcționeze satisfăcător. Mergeți la pasul 10.
Presiunea nu se schimba rapid la ecartament. 1. Verificați pentru un filtru conectat sau murdar în ansamblul filtrului / regulator.
2. Verificați dacă înțepenirea sau obstrucționate 1/4″ linia de aer din cauciuc între filtru / regulatorul și supapa slave.
3. Verificați dacă înțepenirea sau obstrucționate 1/4″ linia aeriană de cauciuc între supapa slave și indicatorul de încercare.
linia aeriană de cauciuc între supapa slave și indicatorul de încercare.
5. În cazul în care toate sunt satisfăcătoare, du-te la pasul 6.
Etapa 6 maneta de schimbare loc în poziția neutră. La butonul de schimbare, mutați maneta de selecție pentru a selecta intervalul de până gama de mare. La supapa de sclavi, îndepărtați linia de aer de la “P” port. (ar trebui să fie o linie neagră). Verificați dacă fluxul de aer de la linia deconectat. Aerul curge din linia deconectat. 1. Confirmați că liniile de aer sunt conectate la porturile corecte la butonul de schimbare.
2. În cazul în care liniile sunt corecte, înlocuiți butonul de schimbare.
Nu debitului de aer de la linia deconectat. Continuați cu Pasul 7
Etapa 7 Verificați dacă aerul care iese din supapa de sclavi “P” port. Aerul curge din acest port Înlocuiți supapa slave.
Aerul nu curge din acest port Mergeți la pasul 8
Etapa 8 Plasați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. Instalați un 100 manometru PSI, în conformitate cu “P” linia. Mutați selectorul intervalului înainte și înapoi de la mic la gama de mare. Gabaritul ar trebui să arate o schimbare rapidă a presiunii. Gabaritul răspunde lent. 1. Verificați pentru o linie restricționată între butonul de schimbare și supapa slave.
2.Verificați dacă un port de evacuare restricționată pe butonul de schimbare.
3. Verificați pentru un filtru conectat sau murdar în filtru / regulator de asamblare.
4. Verificați dacă înțepenirea sau obstrucționate 1/4″ linia de aer din cauciuc între filtru / regulatorul și supapa slave.
5. Verificați pentru o linie aeriană ciupit sau obstrucționată între supapa de sclavi, iar “S” port de pe butonul de schimbare.
6. Dacă toate sunt bune, înlocuiți butonul de schimbare.
Gabaritul se mișcă rapid între 58-63 PSI și 0 PSI. Mergeți la pasul 9.
Etapa 9 Daca este posibil, lăsați linii aeriene atașat la sclav supapă. Deszăvorî valva slave din partea de transmisie. Verificați libera circulație a plunjer care iese în afară de cazul sub supapa de sclavi. PIN-ul ar trebui să extragă atunci când transmisia este mutat în viteză și să se retragă atunci când sa mutat la punctul mort. Dacă se dorește, valva slave poate fi acționat și testate în timp ce deșurubat din cauza transmisiei. Liniile aeriene, desigur, trebuie să rămână atașat. Acționarea plunjerul nu se mișcă liber 1. Scoateți acționarea plunjerul și verificați deteriorări.
2. Verificați dacă primăvara lipsă sau rupte.
Acționarea plunjerul se mișcă liber. Reparați sau înlocuiți supapa de slave și verificați pentru funcționarea corespunzătoare gama.
Etapa 10 Dacă sistemul de aer a fost testat și sa constatat că funcționează satisfăcător, secțiunea auxiliară trebuie îndepărtată pentru a inspecta pentru probleme mecanice. Eliminați secțiunea auxiliară și verificați:
• Legarea bara interval jug sau piston
• deteriorate sau gama de defect jugul
• deteriorate sau gama de defecte sincronizator
• crăpată sudură rezultând arbore intermediar
unelte de cotitură pe arbore
• deteriorate sau gama de defecte ambreiaj alunecare
• secțiunea auxiliară Angrenaj în afara timpului

7. Simptom – Intervalul de tură cu maneta schimbătorului de viteze în treapta de viteză

Operatie normala:
Deplasările gama trebuie să aibă loc numai atunci când maneta schimbătorului de viteze este în poziția neutră. Selectorul interval poate fi deplasat în sus sau în jos, în timp ce maneta schimbătorului de viteze este într-o poziție de viteze, dar schimbarea nu va avea loc până când maneta schimbătorului de viteze este deplasată în poziția neutră.
Cauze posibile:
• Purtata sau lipsă de acționare sau PIN-ul supapei de aer arbore
• șină schimbare Uzat
Procedură:
Dacă intervalul a fost confirmată pentru a comuta cu maneta schimbătorului de viteze în treapta de viteză, deszăvorî valva slave din partea laterală a transmisiei. Confirmați că știftul de acționare este prezent și că acesta este numărul adecvat pentru o parte a supapei slave corespunzătoare. Dacă corectă, scoateți ansamblul de locuințe bara de deplasare și verificați pentru un ax de supapă de aer uzat sau deteriorat sau a șinelor uzate schimbare. Înlocuiți piesele necesare.

Orice parte de transmisie aveți nevoie de noi o avem! de transport maritim în aceeași zi disponibilă, la nivel mondial.

Nevoie de suport gratuit de la unul dintre experții noștri?

SUNAȚI ACUM
TRIMITE-TI-NE UN E-MAIL