Eaton Fuller hibrid de transmisie electrică Pretestare
Acest test trebuie efectuat înainte de diagnosticarea unor defecte hibride specifice. Acest test verifică calitatea sistemului standard de baterii și la sursa de alimentare și de la sol livrările la modulul de comandă hibrid (HCM), Transmitere Unitatea de control electronic (TECU), și electronice de acționare a ambreiajului (ECA).
Notă: Acest test se numește în procedurile atunci când este necesar.
Electrical Pretest Detection
Cele pornire de auto-verificare se efectuează în mod automat de fiecare dată când cheia este pornit. Răsuciți cheia de pe ceas și „Serviciul“ lumina. Dacă puterea-up se oprește cu lumina „serviciu“ în mod constant pe, sau nu este vorba despre, autocontrol nu a reușit.
Condiții de Set Cod de Eroare Activ
- FMI 2 este setat ori de câte ori / DC semnal de feedback-ul de tensiune DC citește mai mult 15 volți sau mai puțin 10 Mod de volți și ePTO este cuplată.
- FMI 4 este setat în cazul în care feedback-ul de tensiune este mai mică 15 volți și mai mare decât 10 volți, iar diferența dintre feedback-ul de tensiune și tensiunea bateriei vehiculului este mai mare decât 0.5 volți 1 a doua sau mai multe.
Da înapoi:
O sursă de alimentare slabă poate provoca multe probleme, cum ar fi performanța de schimbare, power-up sau incapacitatea de a manivelă.
Cauze posibile indicate de către Eaton Fuller hibrid de transmisie electrică Pretestare
De joasă tensiune pot fi cauzate de următoarele:
- baterii reduse
- Sistem de încărcare
- Conexiuni harnașament de alimentare sau siguranțe pentru TECU, HCM sau ECA
Componenta de identificare pentru Eaton Fuller hibrid de transmisie electrică Pretestare:

Vedere din față
(TECU – Vehicul Interfață Conector)

ECA – 3-Conector Way

Vedere din față
(HCM- Vehicul Interfață Conector)

ECA – 8-Conector Way
NOTĂ: Se face referire la Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare pentru conectori Locații în MY08 Sisteme
NOTĂ: Se face referire la Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare pentru conectori Locații în MY09 Sisteme.

Avertismente & Măsuri de precauție
Pericol: Pericol indică faptul că va fi grav rănit sau ucis în cazul în care nu urmează procedura indicată.
Avertizare: Avertizare indică un pericol imediat, care ar putea duce la vătămări corporale grave, dacă nu urmați procedura indicată.
Prudență: Atenție indică vehiculului sau a proprietății de avarie ar putea apărea dacă nu urmați procedura indicată.
Notă: Notă indică faptul detalii suplimentare, care vor ajuta la diagnosticarea sau repararea unei componente / sistem.
Urmați procedurile specificate în ordinea indicată pentru a evita vătămarea corporală:
1. În cazul în care conurile de înaltă tensiune sunt în jurul vehiculului și blocarea este instalat pe PEC, singura persoană care ar trebui să li se permită să înceapă vehiculul este persoana care a semnat eticheta de blocare.
2. Înainte de a lucra la un vehicul sau de a părăsi cabina în timp ce motorul este pornit, trebuie să plasați maneta schimbătorului de viteze în „N“, setați frâna de parcare, și blochează roțile.
3. Pentru motive de siguranță, se angajeze întotdeauna frâna de serviciu înainte de selectarea pozițiilor de transmisie de la „N.“
4. Înainte de a începe un vehicul să fie întotdeauna așezat în scaunul șoferului, selectați „N“ privind controlul de deplasare, și setați frânele de parcare.
5. La autovehiculele cu ePTO, motorul și / sau
Motor / generator poate porni în modul ePTO. Nu efectuați niciodată lucrări de întreținere sau orice lucru pe vehicul, în timp ce în acest mod.
6. 12-Volt baterie pozitiv (+) și negative (-) trebuie să fie deconectat înainte de orice sudură pe orice vehicul hibrid echipat.
Prudență: Urmați procedurile specificate în ordinea indicată pentru a evita defectarea echipamentului sau deteriorarea.
Prudență: Nu eliberați frâna de parcare sau încercarea de a selecta o treaptă de viteză până când presiunea aerului este la nivelul corect.
Prudență: Pentru a evita deteriorarea transmisiei în timpul tractării loc maneta schimbătorului de viteze în „N“ și ridicați roțile de antrenare de pe sol sau deconectați Tinuta de drum.
Avertismente de înaltă tensiune & Măsuri de precauție
- Utilizați CO2 sau chimic uscat extinctoarele.
- Cablajul de înaltă tensiune este acoperit cu izolație portocalie sau tuburi întortocheată și marcate cu etichete de avertizare la conectorii.
- Toate vehiculele diesel Eaton® hibride / electrice vor fi marcate „Hybrid’ pe partea exterioară a vehiculului, împreună cu eticheta de deplasare pe bord.
- Consultați OEM pentru localizarea specifică a componentelor hibride șasiu montate.
- NU tăiate în cablurile portocaliu de înaltă tensiune.
- Nu tăiați în sau deschide PEC.
- Nu tăiați în sau deschide convertor DC / DC.
- Nu tăiați în sau deschide Inverter.
O zonă tampon trebuie să fie configurat și de înaltă tensiune izolate mănuși de cauciuc (clasă 0 cu protecție din piele) sunt necesare înainte de a lucra la înaltă tensiune. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Mănușile izolate cu cauciuc, care trebuie purtate în timp ce lucrează la sistemul de înaltă tensiune sunt de clasă 0 cu protecție din piele. Mănușile de cauciuc ar trebui să fie testate înainte de fiecare utilizare în urma procedurii de cauciuc mănuși de izolare de testare găsite în „Instrumente de diagnosticare / Service Publicații“ la pagina 6. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Înainte de a examina sau de lucru cu privire la orice cabluri sau componente de înaltă tensiune „high-tensiune de serviciu shutdown și Power-Up Procedura“ la pagina 4 trebuie urmat. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Dispozitivele Lockout și Tagout trebuie îndepărtate numai de către tehnicianul care a plasat dispozitivele Lockout și Tagout pe vehicul. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
De înaltă tensiune mănuși de cauciuc izolate (clasă 0 cu protecție din piele) trebuie să fie purtat atunci când se lucrează la orice
cabluri de înaltă tensiune. De „Shutdown de înaltă tensiune de serviciu și Power-Up Procedura“ la pagina 4 trebuie urmate înainte de îndepărtarea oricăror cabluri de înaltă tensiune. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
cabluri de înaltă tensiune și cablurile sunt de culoare portocalie și conțin o etichetă de avertizare la conectorii. Componentele de înaltă tensiune sunt marcate cu o etichetă. De înaltă tensiune mănuși de cauciuc izolate (clasă 0 cu protecție din piele) trebuie să fie utilizat atunci când lucrează la oricare dintre aceste componente. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Proceduri de înaltă tensiune Serviciul de închidere
1. Follow „de înaltă tensiune zonă de lucru“ procedură.
2. Localizați roșu comutatorul PEC service pe partea din față a PEC și împinge opriți.
3. Scoateți capacul de service Comutator și instalați suportul Lockout (J48506).
4. tag Fixați la suportul de blocare.
5. Asigurați-vă că comutatorul PEC de service nu se poate deplasa din poziția oprit.
6. Se lasă sistemul să stabilească pentru un minim de 5 minute pentru descărcare de înaltă tensiune.
7. Conectați ServiceRanger și pentru a vizualiza Monitor de date PID 116 numita „mare potențial de tensiune a bateriei.“ Utilizarea SPN 520323 pentru conectarea J1939 „Tensiune baterie RB“ (releu Caseta).
8. Tensiunea ar trebui să fie 30 volți sau mai puțin. În cazul în care tensiunea este mai sus 30 volți, nu funcționează pe vehicul și contactați Eaton® la 1-800-826-HELP; (4357).
9. Rotiți cheia de contact și se trece la repararea sau etapa de depanare.
Notă: Tensiunea scade la zero când cheia este oprit.
Procedură de înaltă tensiune Power Service-Up
1. Instalați toate conectori de înaltă tensiune în pozițiile lor blocate.
2. Dacă sunteți persoana care lucrează pe vehicul, Scoateți suportul de blocare și tag-ul.
3. Reinstalați suportului Lockout peste comutator de service.
4. Trageți Serviciul comutator afară și lăsați setul de vehicule pentru 2 minute.
5. Porniți vehiculul atunci când este cazul.
Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare

Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare MY09 Sisteme

ETAPA 1. Verificați dacă tensiunea bateriei șasiu
- off cheie.
- Inspectați de pornire, conexiuni suportul siguranței bateriei și în linie pe electric de acționare a ambreiajului (ECA), Modulul de comandă hibrid (HCM), și unitatea de transmisie de control electronic (TECU) pentru integritatea.
Notă: ECA, HCM și TECU utilizați o siguranță de 30 amperi. Consultați OEM pentru locații. - tensiune peste măsură de baterii.
- În cazul în care tensiunea este între 11-13 volți pe un sistem de 12 volți, continua cu testul de sarcină a bateriei. Reparați sau înlocuiți bateriile după cum este necesar, du-te la Pasul 2.
- În cazul în care tensiunea este în afara din gama, repararea sau înlocuirea bateriilor și a sistemului de încărcare după cum este necesar. Repetați acest pas.
ETAPA 2. Verificați dacă tensiunea bateriei ECA și starea de aprindere.
- cheie privind.
- Conectați ServiceRanger la 9-Way diagnosticare conector în cabină.
- Selectați opțiunea „Monitor de date“ și pentru a vizualiza următorii parametri sub hibridul (element de acționare a ambreiajului) listă:
- PID 132 „Dispozitivul de acționare a ambreiajului Tensiunea bateriei.“
- PID 160 „Dispozitivul de acționare a ambreiajului Comutatorul de contact Stare“.
Notă: În cazul în care parametrii de ambreiaj nu poate fi vizualizat pe ServiceRanger trebuie să verificați alimentarea cu energie a CCE cu un voltmetru. - Dacă PID 132 se află 0.6 volți de tensiune a bateriei și PID 160 citește “1”, du-te la Pasul 3.
- Dacă una dintre tensiunea este în afara domeniului, repararea de alimentare principal sau de alimentare cu aprindere CCE. Repetați acest pas.
ETAPA 3. Verificați dacă HCM tensiunea bateriei și starea de aprindere.
- Selectați opțiunea „Monitor de date“ și pentru a vizualiza următorii parametri sub lista Hybrid modulul de comandă:
- PID 165 Tensiunea bateriei potențial
- PID 166 Comutator aprindere Stare
Notă: Dacă tensiunea bateriei sau potențial de aprindere Comutator de stare nu poate fi vizualizat pe ServiceRanger, trebuie să verificați sursa de alimentare la HCM cu un voltmetru. - Dacă PID 165 se află 0.6 volți de tensiune a bateriei și PID 166 citește “1”, du-te la Pasul 4.
- Dacă una dintre tensiunea este în afara domeniului, reparați de alimentare sau de aprindere principala sursa de la HCM. Repetați acest pas.
ETAPA 4. Verificați TECU bateriei și tensiunea de trecere.
- Selectați opțiunea „Monitor de date“ și a vizualiza următorii parametri conform listei de transmisie hibrid:
- PID 168 Tensiunea bateriei potențial.
- PID 158 Baterie potențială Tensiune Switched.
Notă: În cazul în care „baterie potențială tensiune“ sau „baterie potențial de tensiune Switched“ nu poate fi vizualizat pe ServiceRanger, verificați puterea
furnizează Tecu cu un voltmetru. - Dacă PID 168 se află 0.6 volți de tensiune a bateriei și PID 158 se află 0.6 volți de tensiune de aprindere, test este completă. Reveniți la procedura de defect sau simptom care va direcționat către acest pas.
- Dacă una dintre tensiunea este în afara domeniului, repararea de alimentare principal sau de alimentare cu aprindere la Tecu. Repetați acest pas.
Orice parte de transmisie aveți nevoie de noi o avem! de transport maritim în aceeași zi disponibilă, la nivel mondial.
Nevoie de suport gratuit de la unul dintre experții noștri?