Eaton Fuller Пренос Водич за решавање проблеми

вибрации

Although the effects of vibration will show up in the transmission, vibration usually originates somewhere else in the drive train. Vibration can usually be felt or heard by the driver; сепак, во некои случаи, transmission damage caused by vibration will occur without the driver’s knowledge.

Некои Пренос проблеми како резултат на погонскиот вибрации:

1. Менувач штракаат во мирување
2. Менувач & shaft splines (загрижија)
3. бучава
4. загрижија Лежишта
5. Повторено задниот истекување печат
6. Скршени или лабава синхронизатор иглички
7. Континуирано олабавување на capscrews, загради и држачи
8. Носи Вратило Spine Носете
9. Worn universal joints (Не е пренос симптом, но показател на вибрации.)

загрижија Лентата

Скршени синхронизатор игли

Внесете шпонка Носете

Common causes of vibration include driveline imbalance or misalignment, неурамнотежен тркала или кочница тапани, груба работа на моторот, скршени или носи држачи за мотор и носи суспензија.

Менувач Slipout и Jumpout

предниот дел
Кога лизгачки спојката се движи да се вклучат со mainshaft опрема, Белење на парење мора да биде паралелно. Постепено да се намалува или се носи стискање на забите ќе се обиде да "одат", освен како брзини ротира. Под вистински услови, slipout ќе резултира. Некои од овие услови се:

1. Пренос монтирани ексцентрично со замаец пилот мотор.
2. Прекумерна брзина судири кој го скратува стискање на забите.
3. Неправилното прилагодување на контрола на поврзување далечински промена што резултира во делумна ангажман. Исто така проверете за лабава врски и носи чаури.

Snubbed стискање на забите

Менувач стискање на забите носење на светлинка.

пружината пролет

Недоволна притисок на пружината топката од слаби или скршени пружината пролет.

Заморен јарем Бар

Прекумерно абење на пружината изрез на јаремот бар

Услови кои можат да предизвикаат Jumpout

1. Дополнителни држела тешки и долги смени што се лулаат, нишалото мода, од работа на нерамниот терен. Камшикување акција на рачката надминува тензија пружината пролет.
2. Механички далечински управувачи со мајсторот монтирана на рамката. Релативно движење помеѓу пакет од моторот, преносот и рамка може да го присили пренос од опремата. Се носи или скршени месеци моторот зголемат ефектите на оваа состојба.

помошни Дел

Slipout in the auxiliary section may be caused by the clutching teeth being worn, конусни, или не се целосно ангажирани. These conditions cause the clutch gear to “walk” out of engagement as the gears turn.

Causes of these types of clutching defects are clashing or normal wear after long life. Vibrations set up by an improperly aligned driveline and low air pressure add to the slipout problem.

Jumpout in the auxiliary section usually occurs with the splitter gear set. If torque is not sufficiently broken during splitter shifts, the sliding clutch gear may not have enough time to complete the shift before torque is reapplied to the gears. Како вртежен момент се останува, the partially engaged clutch gear “jumps” out of the splitter gear. Since the gears have torque applied to them, damage will be done to the clutching teeth of the mating gears.

хард менувањето

The effort required to move a gear shift lever from one gear position to another varies. If too great an effort is required it will be a constant cause of complaint from the driver.

Повеќето жалби се со врски далечински тип кој се користи во cabover-мотор возила. Before checking the transmission for hard shifting the remote linkage should be inspected. Linkage problems stem from worn connections or bushings, врзувачки, improper adjustment, lack of lubrication on the joints or an obstruction which restricts free movement. За да се утврди дали самиот пренос е причина за хард менувањето, се отстрани рачката за поместување или поврзување од врвот на пренос. потоа, move the shift blocks into each gear position using a pry bar or screwdriver. If the yoke bars slide easily, проблем е со склопот поврзување. If the trouble is in the transmission, it will generally be caused by one of the following:

1. Splines of sliding clutch gear binding on mainshaft as a result of a twisted mainshaft key, bent shift yoke or bowed mainshaft key.
2. Јарем барови обврзувачки во куќиштето на бар како резултат на испукани домување, над-torqued промена блок lockscrew, sprung yoke bar, or swelled areas of the yoke bar.

Ако хард менувањето се случува само во првата и во обратна насока, the shift block detent plunger movement may be restricted. This can result from burrs on the plunger, or from overtightening the plunger spring plug. With the plunger blocked in the depressed position, the plug should be tightened until it bottoms out against the spring, а потоа се повлече 1/4 до 1/2 За возврат.
Менувач судири не треба да се мешаат со хард менувањето. Gear clashing occurs when an attempt is made to engage the clutch gear before it has reached synchronization with the mainshaft gear.

топлина

The transmission operating temperature should never exceed 250°F (120° C) за подолг период на време. Ако го прави тоа, the oil will breakdown and shorten transmission life.

Поради триење на подвижни делови, transmissions will produce a certain amount of heat. In most cases normal operating temperature is approximately 100°F (40° C) above ambient. Heat is dissipated through the transmission case. When conditions prevent the proper dissipation of heat, then overheating occurs.
Пред проверка за можни причини за прегрејување, the oil temperature gauge and sending unit should be inspected to make sure they are giving correct readings.

Causes of Overheating
1. несоодветна подмачкување. нивото на маслото е премногу ниско или премногу висока, wrong type of oil, or an operating angle of more than 12 степени.
2. Оперативни конзистентно 20 MPH.
3. Вртежи на моторот.
4. Ограничени протокот на воздух околу преносот, due to the transmission being “boxed in” by frame rails, deck lids, резервоари за гориво и за монтирање, or by a large bumper assembly.
5. Издувниот систем е премногу блиску до пренос.
6. Високата надворешна температура.
7. висока коњски сили, overdrive работа.
8. Каботажен спуст со спојката депресија.

Во некои случаи, an external oil cooler kit can be used to correct overheating problems.

Масло за трансмисија Кулери се:
Препорачана

• Со мотори на 350 H.P. and above with overdrive transmissions

Задолжителни

• со мотори 399 H.P и погоре, со overdrive
  пренос и GCWs повеќе 90,000 lbs.
• со мотори 399 H.P. и погоре и 1400 Lbs.-Форт.
  или поголем вртежен момент
• со мотори 450 H.P. и над

пренос на шумот

There will always be a certain level of noise due to the normal transmission operation. Сепак, excessive noise or unusual noise such as a whine, режењето, or squeal indicates some kind of a problem.

The transmission itself can be the cause of excessive or unusual noise. исто така,, noise can originate elsewhere in the vehicle, но да се подигнат и засилена од страна на пренос.

1. Тропа или thudding

• брзини - испакнатини или отоци на опрема заби. Such bumps or swells can be removed with a hone or small hand grinder; these areas can be identified as highly polished pots on the face of the gear tooth. Општо, this noise is more prominent when the gear is loaded; на тој начин, the problem gear can be located as the noise occurs in a specific gear position. Bumps or swells are caused by improper handling of gears before or during assembly.
• лежишта – Noise comes in at low shaft speeds in any position. It is caused by bearings with damaged balls or rollers, or with pitted and spalled raceways.

• Cracked Gear – A gear cracked or broken by shock loading or by pressing on shaft during installation will produce this sound at low speeds. Со голема брзина лелек ќе бидат присутни.

2. High Pitched Whine or Squeal

• Носете опрема - Резултат на нормална употреба опрема, including gear tooth pitting from excessive use. In advanced deterioration, лелек ќе резултира.
• Mismatched Gear Sets – Such gear sets are identified by an uneven wear pattern on the face of gear teeth.
• Лагери - "сериозна" лежишта, having insufficient axial or radial clearance

3. growling

• Timing Error – Improper timing of the transmission during reassembly, or improper timing due to gear turning on the countershaft. Both conditions produce an error in tooth spacing.

Causes of Transmission Noise Originating Elsewhere in Vehicle:

1. Груба на празен од на моторот. (види брзина штракаат)
2. оперативен бучавата на моторот.
3. Clutch driven plates in which the dampening action of springs or rubber blocks has been eliminated by wear set or fracture.
4. Погонската група надвор од рамнотежа.
5. Нееднаков заедничка работна агли.
6. Носи крстови во универзална зглобовите.
7. Лабавите или носи центар лежишта.
8. Се носи или проследен заби на прстен опрема и крило на оската возење.
9. Задната оска неуспех лого.
10. Тркала надвор од рамнотежа.
11. Заморен пролет стожерот лежишта.
12. Лабава завртки "У".
13. Кочница тапани Извиткана или надвор од рамнотежа.

Упатство за пренос смена е

Following is a basic procedure guideline for troubleshooting transmissions:

1. прелиминарните инспекција
   • лични набљудување – look for signs of misuse such as broken mounts, опремата или загради; check airlines.
   • Прашање на сопственикот или операторот – gather information on operating conditions and vehicle use, за историјата на проблемот, and on shifting characteristics if affected.
   • Соберете Историја на единица – including maintenance and lubrication procedures, минатите неуспеси, и километрите или часа на употреба.
2. расклопување Пренос
   • Чувајте масло примерок за нечистотии, провери ако е потребно.
   • Во текот на расклопување, check for incorrectly installed parts, делови кои недостасуваат, and nongenuine parts.
   • Се чисти и се испита внимателно секое парче.
3. Одредување тип на неуспех
4. Утврди и точни причина за неуспехот

The Troubleshooter’s Guideline Chart is used to locate and correct transmission problems. To use the guideline,

1) Лоцира проблемот на пренос во полињата подолу

2) Hover over the box to see the possible problem and take note of the numbers next to the possible cause

3) Погледнете во листата подолу и најдете го соодветниот број наведени до проблемот. број на појавување од листата ќе ви каже можните корекција.

4) Може да има повеќе од една можна причина и можните корекција за секој проблем.

можни корекции:

1. Наредува возачот на соодветни техники на возење.
2. замена на делови (after trying other listed possible corrections).
3. Олабави заклучување завртки и повторно затегнувајте за правилно вртежен момент.
4. Барате произлегуваат штета.
5. Се изедначи со пила хартија.
6. Ресетирање на соодветните спецификации.
7. Инсталирајте делови кои недостасуваат.
8. Проверете авиокомпании или црева.
9. Стегнете дел.
10. Поправете ограничувањето.
11. Провериповторно времето.
12. чиста дел.
13. Нанесете тенок филм силиконски.
14. Спроведување на фасадни.

За Упатства и други бесплатни ресурси, ве молиме посетете ја нашата страница преземања

Секое пренос дел што треба ние го имаме! Истиот ден превозот на располагање, во светот.

Треба слободен ПОДДРШКА ОД ЕДЕН ОД НАШИТЕ ЕКСПЕРТИ?