Погонската група ќош Смена на проблеми

торзиона вибрации

Проверка на погонска група U-Здружената оперативна Angles

Дејството на погонската група со универзална заеднички на секој крај работат преку резултатите агол во посебен движење. Погонската група ќе се забрза и забави двапати за секоја револуција. Ако работат агли на двата краја на вратило се нееднакви, торзиона вибрации резултати. Ова торзиона вибрации ќе имаат тенденција да се поништи ако двата заеднички работни агли се еднакви.

Видови на шумот

Бучава или вибрации што се случува само во одредени брзини патот и се намалува како што се зголемува брзината се обично предизвикани од нееднаква работна агли на погонската група зглобовите. Бучава или вибрации кои се упорни во целиот опсег на брзина и се движи во интензитет со промена на брзината може да биде предизвикана од неурамнотежен погонски групи, неурамнотежен кочница тапани или дискови, или погонски групи со универзална зглобовите надвор од фаза.

прелиминарни проверки

Прават проверки од следните пред да ја преземе агол читања:

1. Check companion flange or yoke nut for looseness and torque to proper specification if necessary.
   
2. Driveline slip joints that do not have the arrows or other markings pointing to each other will result in the driveline universal joints being out of phase. Со други зборови, the transmission universal joint may be turned one spline or more to the right or left of being aligned with the universal joint at the opposite end of the driveline.
   • Some computer designed drivelines are purposely built with U-joints out of phase. Check manufacturer’s specifications for proper setting. исто така,, check closely to make certain no twist has occurred to the tubing, causing these two joints to be out of phase Make sure the slip joint works freely and is not bound or seized. Slip joints must absorb axle housing movements.
3. Unbalanced drivelines can cause vibration that occurs throughout the speed range of vehicle and varies in intensity with a change of speed. The driveline may be at fault in respect to balance and concentricity. A quick field check to determine driveline balance can be made by securing a small piece of metal or similar weight with a hose clamp to the front of the tube where the splined shaft is welded. Road test the vehicle and continue to move the weight around the tube until the balance point is found and vibration disappears or is minimized.
   
   Погонски групи се динамички балансиран, на нивната намена за ротациона брзина и да не бесконечна брзина. Така, vibration can be expected when this rotational velocity is exceeded. Check concentricity of driveline by mounting on lathe centers and dial indicating. Проверете спецификации на производителот за разбег додаток.
4. Моторот поддржува кои се носат, скршени или лабави, and mounting pads that are worn or deteriorated must be corrected to restore the engine suspension to its original vibration tolerance.

земајќи Читања

Ако се појави вибрации, додека оперативниот празна, take readings in empty condition. Ако тоа се случува при оптоварување, take readings when loaded. When it is necessary to measure driveline lengths, measure from joint center to joint center

спецификациите на производителот треба да се следи при донесувањето на почетна проверка ќош. Some manufacturers have found it necessary to vary from the ideal due to geometrical limitations. If vibration persists after adhering to manufacturer’s specifications, contact the manufacturer’s representative.

Ќош чековите - Паралелно Прирабници или платки

1. Една осовина возила
   • агол на пренос – Take reading of transmission angle. This angle is the angle to which the rear axle joint angle must match. The transmission angle will have a declination reading of from 0 до 5 степени, во повеќето случаи.
     
   • агол на оската. Take reading either from machined surface of axle housing or pinion bearing retainer. This angle must be within one degree of the transmission angle.
     • пример: If transmission angle reading is 3 degrees down to the rear, the rear axle angle should be 3 степени заклучно.
2. Тандем Оски или Возила со помошни единици
   • Земете пренос агол читање.
   • Take reading from joint of front tandem axle or auxiliary joint. This reading should be within one degree of transmission angle.
     • Забелешка: The rear joint of front tandem axle will be the same as the front joint.
   • Земете читање на заеднички агол на тандем задната оска, or axle to rear of auxiliary. This angle must be within one degree of transmission angle.

Заедничката работна Агол Граници (Паралелно)

Универзална зглобовите имаат максимален работен агол, во зависност од видот и производство. Препорачливо е дека заедничката работна агол за паралелно заедничка седница не надминува 8 степени за главниот погонски групи над 40″ долг. За главниот погонски групи под 40 години″ максималниот агол не треба да надминува должина (L) поделено со 5. (Ова ограничување не се однесува на interaxle погонски линии.)

пример: За 35″ погонска група, the maximum joint working angle would be 35 Плус 5 или 7degrees. This working angle must not be exceeded.

Place protractor on driveline to obtain angle of driveline from transmission to axle. The difference between the driveline angle and the joint angle is the joint working angle. For instance, ако менувачот е 3 степени надолу, and the driveline angle is down 7 степени, the transmission joint working angle is 7 минус 3 или 4 степени.
На тандем диск или помошни инсталации, take readings in the same manner, comparing the universal joint angles to the driveline angle to which it is attached.

Angularity Checks – Non-Parallel Compensating Angles or Flanges or Yokes

Со тандем погонските оски, the rearward axle is tilted upward until its pinion shaft centerline and forward axle pinion shaft centerline intersect midway between joint centers.

Кога пронајдат не се паралелни заеднички инсталации, it is necessary to take the driveline angle readings as well as transmission and axle angle readings.

1. Една осовина возила
   • Земете агол читање на пренос
   • Земете агол на погонската група
   • Земете агол читање на заедничка оска
   • Да се ​​пресмета за правилно агли:
     • The difference between the driveline angle and the transmission angle will be the transmission joint working angle.
     • The difference between the driveline angle and the axle angle will be the axle joint working angle.
     • The two working angles of transmission and axle must be equal.
     • пример:
       пренос е 3 степени надолу
       погонската група е 7.5 степени надолу
       Задната оска е 12 степени надолу
       Така 7.5 минус 3 е еднаква на 4.5 степени
       12 минус 7.5 е еднаква на 4.5 степени, giving 4.5 equal working angles
2. Тандем Оски или Возила со помошни единици – When taking readings on tandem drive axles or between auxiliary and rear axle, the same principles apply as with single axle vehicles. Take readings between transmission and front tandem axle, or auxiliary. Take readings between axles or between auxiliary and axle. Со други зборови, take angle readings for each set of universal joints

Заедничката работна Агол Граници (Не се паралелни)

Се препорачува максимална заедничка работна агол за не-паралелна заеднички собири не надминува главните должина поделено со погонска група 10. на пример, ако главниот должина на погонската група е 55, максимална заедничка работна агол е 55 поделено со 10 или 5.5 степени. (Ова ограничување не се однесува на interaxle погонски линии.)

оска Корекции

Оска агли генерално може да се прилагоди од страна на еден од следниве начини, во зависност од видот на оската.

1. Прилагодете вртежен момент прачки, ако прилагодливи тип.
2. Add to or reduce length of non-adjustable torque rods.
3. Add or reduce the number of shims behind torque rod brackets.
4. Use correct amount of wedge shims under spring to axle pad.

- укинување крило вратило агол

таму ќе биде малку или без промена на аголот оска крило со типови на суспензии кои имаат движењето на паралелограм. Овие овозможуваат диференцијални куќишта да се движат нагоре и надолу во права вертикално во текот на работењето.
Суспензии не има движењето на паралелограм ќе ви овозможи крило оска вратило да осцилира во лак, со што постојано се менува крило агол на оската за време на работа. Различен износ на вибрации може да се случи предизвикани од работа агли на универзална зглобовите се моментално нееднаков.
возила оска еден диск имаат мала или никаква промена на аголот крило оска за време на операција.

За Упатства и други бесплатни ресурси, ве молиме посетете ја нашата страница преземања