Eaton Fuller Vodič za prijenos problema
Vodič za servis i popravak Eaton Fuller heavy-duty prijenos kamion, pomoć locirati pitanje problema prijenosa, analizirati uzroke i učiniti potrebne popravke za 7, 8, 9, 10, 13, 15 i 18 ubrzati Eaton prijenose. Za više in-dubina pomoć potražite u prijenos modela službi ručno ili nas nazovite na 877-776-4600. Funkcija prijenosa je učinkovito prenijeti snagu motora, u smislu momenta, na stražnje kotače u vozilu. Okretni moment je uvijanje ili kružna sila dostavlja motora zamašnjak. omjeri prijenosa prijenosnog je povećati ili smanjiti moment ovisno o uvjetima za premještanje ili započeti rad. Mjenjača također povećava ili smanjuje brzinu. Omjera prijenosa pravilno raspoređeni tako da motor će raditi u svom najučinkovitiji rasponu okretaja s progresivnim promjenama brzine. Kako bi zadovoljili zahtjeve o vozilu, prijenos mora imati omjere dovoljno niske za pokretanje vozila se kreće, održavati kretanje gore-ocjene, i da bi rad motora u rasponu vrh učinkovitosti. prijenos, isto, mora pružiti jednostavan način za odabir prijenosnika.
Vodič za rješavanje problema za sljedeće Eaton Fuller modela prijenosnih:
Zajednički prijenosa Pritužbe
Vibracija
Iako su učinci vibracija će se pojaviti u prijenosu, vibracije obično potječe negdje drugdje u pogonskom. Vibracije se obično može osjetiti ili čuti vozača; međutim, U nekim slučajevima, šteta prijenos uzrokovane vibracijama će se dogoditi bez vozačeve znanja.
Neki problemi prijenosa Zbog pogonskog Vibracija:
- Gear zvečka u praznom hodu
- zupčanik & vratila krive (priječnicom)
- Buka
- fretted ležajevi
- Ponovljeni curenje stražnji pečat
- Isprekidane ili labavi igle Uskladiti
- Kontinuirano labavljenju capscrews, zagrade i ugradnja
- Nosi vratilo kralježnice Odjeća
- Istrošeni kardanski zglobovi (Nije simptom prijenos, ali pokazatelj vibracije.)
fretted krive
Slomljeni Uskladiti Pins
Ulaz kriva Odjeća
Najčešći uzroci vibracija uključuju pogonske neravnoteža ili neusklađenost, neuravnotežen kotača ili kočnica bubnjevi, grubo rada motora, slomljen ili istrošene nosače motora i nosili ovjes.
Gear Slipout i Jumpout
prednji dio
Kada klizna spojka pomakne da se uključe sa mainshaft opremom, Parenje zubi moraju biti paralelne. Sužava ili istrošeni stišćući zube će pokušati „hodu”, osim što su zupčanici rotirati. Pod pravim uvjetima, slipout će rezultirati. Neke od tih uvjeta su:
- Prijenos montiran ekscentrično s motorom zamašnjaka pilota.
- Pretjerano sukobljenih zupčanik koji skraćuje stišćući zube.
- Nepravilno podešavanje upravljačkog daljinskog veze pomaka rezultira djelomičnom zahvatu. Također provjerite labave veze i istrošenih čahura.
Ignorirane stišćući zube
Gear stišćući zube nosio na konus.
zaponska proljeće
Nedovoljna pritisak na zapinjanja lopte slabe ili slomljen zapinjanja proljeće.
Istrošeni jaram Bar
Pretjerano trošenje na zapinjanja usjek jaram bara
Uvjeta koji mogu uzrokovati Jumpout
- Dodatni teške i duge smjene poluge koji rotiraju, klatno moda, od djeluju na neravnom terenu. Mućenje djelovanje poluge nadilazi napetosti opruge zaporni.
- Mehanički daljinski upravljači s majstorom montiran na okvir. Relativnog pomaka između motora za prijenos paketa i okvira može prisiliti prijenos iz prijenosnika. Istrošeni ili slomljeni motor nosače povećati učinke ovog stanja.
pomoćni Sekcija
Slipout u pomoćnom dijelu mogu biti uzrokovane stišćući zube koja se nosi, sužava, ili nije u potpunosti angažiran. Ovi uvjeti uzrokovati zupčanik kvačila za „šetnju” kroz angažman kao zupčanici okrenuti.
Uzroci ove vrste držeći nedostatke se sukobljavajući ili uobičajeno habanje nakon dugog života. Vibracije postavljen od strane nepropisno usklađenog pogonskog i niske dodati pritisak zraka na problem slipout.
Jumpout u pomoćnom dijelu obično događa sa skupa razdjelnik prijenosnika. Ako momenta nije dovoljno slomljena tijekom razvodnike smjene, klizna spojka mjenjača ne može imati dovoljno vremena za dovršetak pomak prije moment reapplied za zupčanike. Kao moment reapplied, djelomično bavi spojka mjenjača „skače” iz razdjelnika prijenosnika. Budući da su zupčanici imaju moment na njih primijeni, štete će biti učinjeno na stišćući zube od parenja zupčanika.
Tvrdi mjenjača
Napor potreban za pomicanje poluga mjenjača iz jednog položaja mjenjača u drugu različit,. Ako je potrebna prevelika napora da će biti stalan uzrok prigovora od vozača.
Većina pritužbi su s udaljenih veza tipa koji se koriste u cabover-motora vozila. Prije provjere prijenosa za tvrdi pomicanja daljinski veza treba pregledati. Polužja problemi proizlaze iz istrošenih veza ili rukavcima, vezivanje, nepravilno podešavanje, nedostatak podmazivanja na zglobove ili opstrukcije koja ograničava slobodu kretanja. Da bi se utvrdilo da li je sam prijenos je uzrok teškog pomicanje, uklonite ručicu mjenjača ili povezanost s vrha prijenosa. Zatim, kretati blokova pomak u svakom položaju mjenjača pomoću Klin ili odvijač. Ako jaram barovi lako klizanje, problem je sa sklopom povezivanja. Ako je problem u prijenosu, to će obično biti uzrokovan jednim od sljedećih:
- Krive za klizna spojka opremu obvezuju mainshaft kao rezultat upletena ključ mainshaft, savijena jaram pomak ili naklonio ključ mainshaft.
- Jaram barovi obvezne u bar kućište kao rezultat puknut stanovanja, prekomjerno obrtanja blok pomak lockscrew, pružena jaram bar, ili nabubriti područja jaram trake.
Ako je teško pomicanje se pojavljuje samo u prvom i obrnuto, pomicanje blok pomak graničnik klip može se ograničiti. To može dovesti do riseva na klip, Prekomjerno ili opruge klipa utikač. Klip sa blokiran u pritisnutom položaju, čep treba biti stroži dok se dna protiv proljeće, Zatim se povukla 1/4 do 1/2 skretanje.
Gear sukobljavajući se ne smije miješati s tvrdog prebacivanja. Gear sukobljavajući se događa kada učinjen je pokušaj da se stupanj prijenosa kvačila prije nego što je dostigao sinkronizaciju s mainshaft opremom.
Toplina
Prijenos radna temperatura ne bi trebala prelaziti 250 ° F (120° C) tijekom duljeg vremenskog razdoblja. Ako to ne, volja ulje slom i skratiti prijenos život.
Zbog trenja pokretnih dijelova, mjenjači će proizvoditi određenu količinu topline. U većini slučajeva normalna radna temperatura iznosi oko 100 ° F (40° C) gore okoline. Toplina odvodi kroz kućišta mjenjača. Kada su uvjeti spriječiti pravilan rasipanje topline, tada se događa pregrijavanja.
Prije provjere mogućih uzroka pregrijavanja, mjerač temperature ulja i slanje jedinica treba pregledati kako bi bili sigurni da su davanje točnih očitanja.
Uzroci Pregrijavanje
1. Nepravilno podmazivanje. Razina ulja preniska ili previsoka, kriva vrsta ulja, ili operativni kut veći od 12 stupnjeva.
2. Operativni dosljedno pod 20 MPH.
3. RPM visoke motor.
4. Ograničeni protok zraka oko prijenosa, zbog prijenosa bića „uokvireno u” od strane okvira tračnice, ležaljke poklopci, spremnici za gorivo i montažni nosači, ili velikog okupljanja branik.
5. Ispušni sustav preblizu prijenos.
6. Visoka temperatura okoline.
7. visoka konjskih snaga, užurbano rad.
8. Kotrljanje nizbrdo sa spojkom pritisnuta.
U nekim slučajevima, vanjski hladnjak ulja komplet se može koristiti za ispravljanje problema pregrijavanja.
Prijenosni hladnjaci ulja su:
Preporučeni
- Uz motore 350 H.P. i iznad s užurbano mjenjača
Potreban
- uz motore 399 H.P i iznad s overdrive
mjenjača i GCWs više 90,000 lbs. - uz motore 399 H.P. i gore i 1400 Lbs. Ft.
ili veći okretni moment - uz motore 450 H.P. i iznad
prijenos buke
Uvijek će biti određena razina buke zbog normalnog rada za prijenos. Međutim, prekomjerne buke ili neobična buka, kao što je cviljenje, režanje, ili cika ukazuje na nekakav problem.
Sam prijenos može biti uzrok prekomjerne ili neobičnog zvuka. Također, Buka može potjecati i drugdje u vozilu, ali se pokupila i pojačan prijenos.
1. Kuca ili tuklo
- Zupčanici - trešnje ili valovi na zubima zupčanika. Takve kvržice ili valovi mogu biti uklonjeni s brusiti ili malom ručnom mlincu; Ta područja mogu identificirati kao visoko poliranog loncima na licu zuba zupčanika. obično, ova buka je više istaknutih kada se učita prijenosnika; Tako, problem zupčanik može biti smješten kao buka se javlja u određenom položaju mjenjača. Bumps ili valovi uzrokovani nepravilnim rukovanjem zupčanika prije ili za vrijeme montaže.
- Ležajevi - Buka dolazi na niskim brzinama osovine u bilo kojem položaju. To je uzrokovano ležajeva s oštećenim kugli ili valjaka, ili koštice i krhotine raceways.
- Puknut Gear - stupanj prijenosa napuknut ili slomljen šok utovara ili pritiskom na osovinu tijekom instalacije će se proizvoditi taj zvuk pri niskim brzinama. Pri visokim brzinama urlik će biti prisutan.
2. Visok Whine ili cika
- Gear Trošenje - Rezultat uobičajenog trošenja zupčanika, uključujući mjenjača zuba koroziju od prekomjerne uporabe. U naprednom pogoršanja, urlik će rezultirati.
- Neprilagođeno oprema Setovi - Takvi setovi zupčanika prepoznaju po neravnim uzorak trošenja na licu zubi zupčanika.
- Ležajevi - „stegnut” ležajevi, imaju nedovoljan aksijalnog ili radijalnog klirens
3. reži
- Vrijeme Greška - Nepropisno vrijeme prijenosa tijekom ponovnog, ili nepravilnog vremena zbog zupčanik okreće na međuvratilom. Oba uvjeta proizvesti grešku u razmaku zuba.
Uzroci prijenosnog podrijetlom od buke i drugdje u vozila:
- Grubo praznog hoda motora. (vidi zvečku mjenjača)
- Motor razini buke.
- Kvačila upravljan ploče u kojoj je prigušivanje djelovanje opruga ili gumenih blokova otkloniti od trošenja ili set prijeloma.
- Pogonski sklop iz ravnoteže.
- Nejednaki zajednički radni kutovi.
- Istrošeni križevi u univerzalnim zglobovima.
- Labavi ili istrošeni ležaji centar.
- Istrošeni ili koštice zubi zupčanika prstenu i zupčanika na osovini vožnje.
- Stražnja osovina neuspjeh ležaj.
- Kotači iz ravnoteže.
- Istrošena proljeće okretni ležaj.
- Loose „U” vijci.
- bubnjevi kočnica deformiran ili izvan ravnoteže.
Prijenosnog alata za otklanjanje poteškoća u Smjernica
Slijedi osnovni postupak smjernica za prijenose rješavanje problema:
- preliminarni inspekcija
- osobni promatranje - tražiti znakove zlouporabe, kao što su slomljena nosače, elementi ili zagrade; provjera airlines.
- Pitanje Vlasnik ili korisnik - prikupiti informacije o uvjetima rada i korištenja vozila, o povijesti problema, i na pomicanje karakteristike ako utjecati.
- Skupi Povijest jedinice - uključujući postupke održavanja i podmazivanje, prošlih neuspjeha, i udaljenost i vrijeme korištenja.
- rastavljati mjenjač
- Imajte uzorak ulja za nečistoća, provjeriti da li je potrebno.
- tijekom rastavljanja, provjerite nepravilno instalirane dijelova, nedostaju dijelovi, i nongenuine dijelovi.
- Očistite i pregledajte svaki komad pažljivo.
- Odrediti vrsta kvara
- Odrediti i ispraviti uzrok neuspjeha
Rješavanje problema s je Smjernica Dijagram se koristi za pronalaženje i ispravljanje problema prijenos. Za korištenje smjernica,
1) Locirati problem prijenosa u poljima ispod
2) Zadržite pokazivač iznad okvira vidjeti mogući problem i uzeti na znanje brojeva uz mogući uzrok
3) Pogledajte donjeg popisa i pronađite odgovarajući broj naveden pored problema. Broj podudaranja na popisu će vam reći moguću korekciju.
4) Postoji svibanj biti više od jedan mogući uzrok i moguća korekcija za svaki problem.
eventualne korekcije:
- Uputiti vozača na odgovarajuće tehnike vožnje.
- zamijeniti dijelove (nakon pokušaja druge navedene moguće korekcije).
- Otpustite lock-vijak i zategnite na pravilan momenta.
- Potražite nastane šteta.
- Glatko sa šmirgl papir.
- Vrati na odgovarajuće specifikacije.
- Instalacija nedostaju dijelovi.
- Provjerite airlines ili crijeva.
- zategnite dio.
- Ispraviti ograničenje.
- Ponovno provjerite vrijeme.
- Očistite dio.
- Nanesite tanki film silikon.
- Nanesite brtvilo.
bilo koji prijenos dio morate ga imati! Isti dan dostave na raspolaganju, širom svijeta.
TREBATE Besplatna podrška od jednog od naših stručnjaka?