Eaton Fuller Transmission vianmääritys
Opas huoltoa ja korjausta Eaton Fuller raskaiden kuorma-autojen siirto, apua paikallistamiseen kysymys lähetyksen ongelmia, analysoida syy ja tehdä tarvittavat korjaukset 7, 8, 9, 10, 13, 15 ja 18 nopeus Eaton lähetykset. Saat tarkempia apu Viittaan siirtomallin Huoltokirja tai antaa meille numeroon 877-776-4600. Siirtofunktio on tehokkaasti siirtämään moottorin tehon, mitattuna vääntömomentin, ajoneuvon takapyörät. Vääntömomentti on kierto- tai ympyrän voimaa toimittama moottorin vauhtipyörä. Voimansiirron välityssuhteet lisätä tai vähentää vääntömomentti vaatimuksista riippuen tarvitaan liikuttamaan tai aloittaa kuormaa. Gearing myös suurentaa tai pienentää nopeutta. Vaihteista on oikein sijoitettu niin, että moottori toimii sen tehokkain kierroslukualueella progressiivinen nopeuden muutokset. Vastatakseen ajoneuvon vaatimukset, lähetys on suhteet ovat riittävän alhainen aloittaa liikkuvan, ylläpitää liikettä ylös-asteet, ja pitämään moottori toimii huipussaan tehoalueella. lähetys, liian, on tarjota helppo menetelmä vaihteella.
Vianmääritysopas seuraaville Eaton Fuller lähetyksen malleja:
Yhteinen Vaihteisto Valitukset
värähtely
Vaikka tärinän vaikutuksilta näkyvät lähetyksessä, tärinä yleensä peräisin jossain muualla voimansiirto. Tärinä voi yleensä tuntua tai kuulla kuljettaja; kuitenkin, joissakin tapauksissa, vaihteiston vaurion värähtelyongelmien tapahtuu ilman, että kuljettaja tietää.
Jotkut Transmission ongelmat johtuvat Painolevyt Tärinä:
- Gear helistin tyhjäkäynnillä
- vaihde & rihlat (fretted)
- melu
- fretted Laakerit
- Toistuva taka tiiviste vuotaa
- Rikki tai löysät tahdistimen nastat
- Jatkuva irtoaminen kantaruuvit, kannattimilla
- Vaurioitunut akseli Spine Wear
- Kuluneet nivelet (Ei lähetystä oire, mutta indikaattorina tärinää.)
fretted Splines
Rikki Synchronizer Nastat
Input Spline Wear
Yleisiä syitä tärinä ovat voimansiirto epätasapaino tai kohdistusvirheen, epätasapainoinen pyörät tai jarrurummut, karkea käynnissä moottori, Katkenneen tai kuluneen moottorin kiinnikkeet ja kuluneet jousitus.
Gear Slipout ja Jumpout
etuosa
Kun liukukytkin on siirretty kytkeytymään mainshaft vaihde, yhteensopivat hampaat on oltava yhdensuuntaisia. Kartiomainen tai kuluneet puristi hampaita yrittää ”walk” toisistaan hammaspyörien pyörivät. Oikeissa olosuhteissa, slipout johtaa. Jotkut näistä ehdoista:
- Vaihteisto on asennettu epäkeskisesti vauhtipyörän pilotti.
- Liiallinen vaihde clashing mikä lyhentää puristi hampaita.
- Väärä säätö kauko-siirtymän ohjaus sidos johtaa osittaiseen kytkentään. Myös tarkistaa löysiä ja kuluneet holkit.
Snubbed Clutching Hampaat
Gear puristi hampaita yllään kartion.
pidätinjousi
Riittämätön paine Pidätinkuula heikosta tai rikki pidätinjousen.
Kuluneet Yoke Bar
Kulu liikaa pidätinloveen aisojen baarin
Tekijöille, jotka saattavat Jumpout
- Extra raskaiden ja pitkien shift vivut joka swing, heiluri muoti, Liiketoiminnan epätasaisessa maastossa. Vatkaamisen toiminta vivun voittaa pidätinjousen jännitys.
- Mekaaninen kaukosäädinrykelmän master asennettu runkoon. Suhteellista liikettä moottorin lähetyksen paketti ja runko voi pakottaa lähetyksen vapaalla. Kuluneet tai rikki moottorin kiinnikkeet voimistaa tätä ehtoa.
Apuosaa
Slipout avustavassa osa voi johtua kytkintoimintoa hampaat ovat kuluneet, suippeneva, tai ei täysin kiinnittynyt. Nämä olosuhteet aiheuttavat kytkimen vaihde ”kävellä” irti tartunnasta kuin vaihdetta käännä.
Syitä tämäntyyppisiä puristi vikoja clashing tai normaalista kulumisesta jälkeen pitkän elämän. Tärinää perustettu huonosti asetellusta voimansiirto ja alhainen ilmanpaine lisätä slipout ongelma.
Jumpout on Apuosaa yleensä tapahtuu jakaja tavaihdesarjaan. Jos vääntömomentti ei ole riittävästi rikki aikana jakaja työvuorojen, liukukytkimen vaihde ei ole tarpeeksi aikaa täydentää siirtymistä ennen vääntömomentti syötetään uudelleen vaihdetta. Kuten vääntömomentti uudelleen käyttöön, Osittain mukana kytkin vaihteen ”hyppää” pois jakaja vaihteen. Koska vaihteet ovat väännön niihin, vahinko tehdään sen puristi hampaiden pariutumisen hammaspyörien.
kova Shifting
Ponnistus siirtää vaihdevipu yhdestä vaihteen asennosta toiseen vaihtelemasta. Jos liian suurta ponnistelua tarvitaan se on jatkuva syy valituksen kuljettajalta.
Useimmat valitukset ovat kauko tyyppisiä sidoksia käytetään -laittteiden-moottori ajoneuvojen. Ennen tarkkailun lähetyksen kova siirtää kauko-sidoksen olisi tarkastettava. Sidos ongelmat johtuvat kulunut yhteyksistä tai holkit, sitova, säätäminen väärin, voitelun puutteesta nivelet tai esteen, joka rajoittaa vapaa liikkuvuus. Sen määrittämiseksi, onko lähetys itse on syynä kova siirtäminen, poistaa vaihdevipu tai sidos ylhäältä lähetyksen. Sitten, siirrä siirtyminen palikat kunkin vaihteen käyttäen kaatorautaan tai ruuvimeisseli. Jos ies baareissa liukuu vaivattomasti, ongelma on kanssa vivustokokoonpanon. Jos ongelma on lähetyksessä, se yleensä olla jokin seuraavista:
- Uurteisiin luistokytkimen vaihde sitova mainshaft seurauksena kierretyn mainshaft avaimen, taivutettu muutos ikeen tai taipunut mainshaft näppäintä.
- Ikeen baareja sitova baarissa kotelossa seurauksena säröillä kotelon, yli-kiristetty muutos lohkon lockscrew, jousitettu ikeen bar, tai paisutetun alueilla ikeen bar.
Jos kova siirto tapahtuu vain ensimmäisen ja päinvastaisessa, siirtyminen lohko pidätin männän liikettä voidaan rajoittaa. Tämä voi johtua purseita mäntä, tai ylikiristäminen männän sokka. Männän kanssa estetty painetussa asennossa, tulppa kiristetään, kunnes se on pohjassa vastaan jousen, Sitten löysätä 1/4 että 1/2 vuoro.
Vaihde clashing ei pidä sekoittaa kova siirtymistä. Vaihde clashing tapahtuu, kun yritetään kytkinpoljinta vaihde ennen kuin se on saavuttanut synkronoinnin mainshaft vaihde.
lämpö
Lähetyksen käyttölämpötila ei saa koskaan ylittää 250 ° F (120° C) pitkäksi ajaksi. Jos se, öljy tulee jakautuminen ja lyhentää vaihteiston käyttöikää.
Kitkan takia liikkuvien osien, lähetykset tuottaa tietyn määrän lämpöä. Useimmissa tapauksissa normaali käyttölämpötila on noin 100 ° F (40° C) ympäristön lämpötilaa. Lämpö johtuu pois voimansiirtokotelo. Kun olosuhteet estävät lämmön poistumista, sitten ilmenee ylikuumenemista.
Ennen selvittämättä mahdollisia syitä ylikuumenemisen, Öljyn lämpömittaria ja lähettävän yksikön on tarkastettava varmista, että ne antavat oikeita lukemia.
Syitä ylikuumeneminen
1. väärä voitelu. Öljymäärä liian pieni tai liian suuri, väärä öljytyyppi, tai toiminta kulma on yli 12 astetta.
2. Toimivat johdonmukaisesti alle 20 MPH.
3. Suurilla moottorin kierrosluku.
4. Rajoitettu ilmavirran siirto, koska siirto on ”pakattu” by kehyskiskoista, kannelle kannet, polttoainesäiliöt ja asennuskiinnikkeet, tai suuri puskurin kokoonpano.
5. Pakoputkisto liian lähelle lähetyksen.
6. Korkea lämpötila.
7. korkea hevosvoimaa, overdrive toiminta.
8. Rullaus alamäkeen paina kytkinpoljinta.
Joissakin tapauksissa, ulkoinen öljynjäähdytin pakkaus voidaan käyttää korjaamaan ylikuumenemisongelraia.
Vaihteisto Öljynlauhduttimet ovat:
suositeltava
- Moottorilla 350 H.P. ja edellä ylivaihteella lähetysten
Vaaditaan
- moottoreita 399 H.P ja edellä ylivaihteella
lähetykset ja GCWs yli 90,000 lbs. - moottoreita 399 H.P. ja edellä ja 1400 Lbs.-Ft.
tai suurempi vääntömomentti - moottoreita 450 H.P. ja yli
Lähetys kohinaa
Aina tulee olemaan tietty melutaso johtuu normaalin lähetystapahtuma. kuitenkin, liiallista melua tai epätavallista ääntä kuten kitistä, murista, tai kiljua osoittaa jonkinlainen ongelma.
Siirto itsessään voi aiheuttaa liiallinen tai epätavallista ääntä. Myös, melu voi olla peräisin muualta ajoneuvon, mutta noutaa ja vahvistetaan lähetystä.
1. Nakutus tai thudding
- Gears - Kuoppia tai turpoaa hampaat. Tällaisia kuoppia tai turpoaa voidaan poistaa kanssa hioa tai pieni käsi mylly; Näillä alueilla voidaan tunnistaa kiillotetut ruukuissa edessä hampaasta. Yleisesti, Tämä melu on näkyvämpi, kun vaihde on ladattu; täten, ongelma vaihde voidaan sijoittaa kuin kohinaa esiintyy tietyssä vaihteen. Kuoppia tai turpoaa johtuvat virheellisestä käsittelystä hammaspyörien aikana tai ennen kokoonpanoa.
- laakerit - Melu tulee alhaisilla kierroslukuja missä tahansa asemassa. Se johtuu laakereiden vaurioituneet kuulat tai rullat, tai syöpynyt ja spalled uoma.
- Cracked Gear - Hammaspyörä tai rikkoutuneesta iskun kuormaus- tai painamalla akselille asennuksen aikana tuottaa tämän äänen alhaisilla nopeuksilla. Suurilla nopeuksilla ulvonta on läsnä.
2. Kimeä Whine tai vinkua
- Vaihteiston kulumista - seurausta normaalista vaihteiston kulumista, lukien hampaan pistesyöpymisen liiallinen käyttö. Kehittyneissä heikkeneminen, ulvonta johtaa.
- Ristiriitaiset Gear Lavastus - Tällaisia pyydyksiä asetetaan tunnistetaan epätasainen kuluminen kuvio edessä hampaita.
- Laakerit - ”puristuksissa” laakerit, joilla on riittämätön aksiaalinen tai radiaalinen välys
3. urina
- Ajoitus Virhe - epäasiallinen lähetyksen ajoituksen kokoamisen aikana, tai väärän ajoituksen vuoksi vaihde kytketään päälle väliakseli. Molemmat ehdot tuottaa virheen hampaan väli.
Syitä Lähetys Kohinaa Alkuperätuotteita Muualla Ajoneuvo:
- Karkea joutokäynnillä moottori. (katso vaihde helistin)
- Moottorin käyntiääni.
- Kytkin ohjaa levyt, joissa vaimentaa jousien tai kumipalojen on eliminoitu kulumista joukko tai murtuma.
- Voimansiirto pois tasapainosta.
- Eriarvoinen yhteistyöryhmä kulmat.
- Kuluneet ristit nivelet.
- Löysät tai kuluneet keskus laakerit.
- Kuluneet tai syöpynyt hampaat hammaskehän ja hammasrattaan vetävän akselin.
- Taka-akselin laakeri vika.
- Pyörät pois tasapainosta.
- Kuluneet kevät kääntölaakerin.
- Löysä ”U” pultit.
- Jarrurummut vääntynyt tai poissa tasapainosta.
Vaihteiston vianmääritys n suuntaviivojen
Seuraavassa on esitetty yksinkertainen menettely ohjenuorana vianmääritys lähetyksiä:
- ennakkotarkastukseen
- Henkilökohtainen Observation - etsiä merkkejä väärinkäytöstä, kuten rikki kiinnikkeet, varusteet tai suluissa; tarkista lentoyhtiöt.
- Kysymyksen omistaja tai kuljettaja - keräämään tietoa käyttöolosuhteisiin ja ajoneuvon käyttöä, historiasta ongelman, ja siirtämällä ominaisuuksia, jos vaikuttaa.
- Kerää historia Unit - mukaan lukien huolto ja öljyäminen, menneistä epäonnistumisista, ja mittarilukema tai käyttöaika.
- pura Vaihteisto
- Pidä öljynäytteestä epäpuhtauksille, tarkista tarvittaessa.
- purkamisen aikana, tarkista asennettu väärin osien, puuttuvat osat, ja Ei aito osat.
- Puhdista ja tarkasta jokainen pala tiiviisti.
- Määrittämään tyyppi jättäminen
- Määrittää ja korjata vika
Vianetsinnän antamien suuntaviivojen Chart käytetään löytää ja korjata lähetyksen ongelmat. Käyttää ohjenuorana,
1) Paikantaa lähetyksen ongelma alla oleviin kenttiin
2) Vie hiiri ruutuun nähdä mahdolliset ongelma ja ottaa huomioon numeroiden vieressä mahdollinen syy
3) Katso alla olevasta luettelosta ja etsi vastaava määrä vieressä olevan ongelman. Matching numero luettelosta kertoo mahdollista korjausta.
4) Voi olla useampi kuin yksi mahdollinen syy ja mahdollinen korjaus jokaisen ongelman.
mahdolliset korjaukset:
- Ohjeet kuljettaja asianmukaista ajotapaan.
- Vaihda osat (kun yrittää muut luetellut mahdollisia korjauksia).
- Löysää ruuvin ja kiristä asianmukaisen vääntömomentin.
- Etsi aiheuttamia haittoja.
- Sileä hiomapaperilla.
- Palauta oikea tekniset.
- Asenna puuttuvat osat.
- Tarkista lentoyhtiöt tai letkut.
- kiristä osa.
- Korjaa rajoitus.
- Tarkista uudelleen ajoitus.
- puhdas osa.
- Levitä ohut kerros silikonia.
- Levitä tiiviste.
Minkä tahansa siirto osa tarvitset meillä on! Samana päivänä merenkulku saatavilla, maailmanlaajuinen.
Tarvitset ilmaisen TUKI asiantuntijamme?