Voimansiirto kömpelyys vianmääritys

vääntövärähtelyvaimennin

Tarkkailun Voimansiirto U-yhteinen toiminta Kulmat

Toiminnan voimansiirron, jossa on ristinivel kumpaankin päähän työskentelevät kulmassa johtaa erikoinen liikkeessä. Voimansiirtolinjalla nopeuttaa ja hidastaa kahdesti kullakin kierroksella. Jos työ kulmat kumpaankin päähän akselin ovat epätasainen, vääntövärähtelyn tulokset. Tämä vääntövärähtelyä yleensä kumoavat itse, jos sekä yhteinen työ kulmat ovat yhtäläiset.

Tyypit Noise

Melua tai tärinää, joka tapahtuu vain tiettyjen tieliikenteen nopeuksilla ja pienenee nopeuden kasvaessa johtuu yleensä epätasainen työskentelykulmissa voimansiirron nivelten. Melu tai värähtely, joka on jatkuva koko nopeusalueella ja vaihtelee voimakkuudeltaan nopeuden muutos voi johtua epätasapainossa moottoreita, epätasapainoinen jarru rummut, levyt, tai voimansiirtolinjojemme ja nivelet epätahdissa.

ESITYÖT

Tee tarkastukset seuraavista ennen kulma lukemia:

1. Tarkista kumppani laipan tai ikeen pähkinä löysyys ja vääntömomentin sijoitettavine tarvittaessa.
   
2. Voimansiirto slip nivelet, joilla ei ole nuolia tai muita merkintöjä osoittavat toisiaan kohti johtaa voimansiirto nivelet ovat epätahdissa. Toisin sanoen, lähetys nivelkappale voidaan kääntää yksi kiila tai enemmän oikealle tai vasemmalle puolelle on kohdistettu ristinivelen vastakkaiseen päähän voimansiirto.
   • Jotkin tietokoneen suunniteltu voimansiirtoratkaisujemme on tarkoituksella rakennettu kardaaninivelet epätahdissa. Tarkista valmistajan tekniset oikea asetus. Myös, tarkistaa tiiviisti tehdä tiettyjä ei kierre on tapahtunut letku, aiheuttaa nämä kaksi niveltä olla epätahdissa Varmista liukuliitoskiristimestä teoksia vapaasti, se ei sido tai takavarikoitu. Slip liitosten tulee absorboida akselin kotelon liikkeet.
3. Epätasapainoinen moottoreita voi aiheuttaa tärinää, joka esiintyy koko nopeusalueella ajoneuvon ja vaihtelee voimakkuudeltaan nopeuden muutoksen. Voimansiirtolinjalla voi olla vika suhteen tasapainossa ja samankeskisyyden. Nopea kenttä sen määrittämiseksi voimansiirto tasapaino voidaan tehdä kiinnittämällä pieni pala metallia tai samanpainoisia letkunkiristimellä eteen putken, jossa kiila-akselin on hitsattu. Tie testata ajoneuvon ja edelleen siirtää painoa putken ympärille, kunnes tasapaino on löytynyt ja tärinän katoaa tai minimoidaan.
   
   Moottoreita dynaamisesti tasapainottavat niiden aiottua pyörimisnopeutta eikä ääretön nopeuksilla. Täten, tärinä voidaan odottaa, kun tämä pyörimisnopeus on ylitetty. Tarkista samankeskeisyys voimansiirto asentamalla päällä sorvin keskusten ja soittaa osoittavat. Tarkista valmistajan tekniset huojunnan avustus.
4. Moottorin tuet, jotka ovat kuluneet, rikki tai löysät, ja kiinnityspintaan, jotka ovat kuluneet tai huonontunut on korjattava palauttaa moottorin ripustus alkuperäiseen värähtelyn toleranssi.

ottaen Lukemat

Jos värähtely käytön aikana ilmenee tyhjä, ottaa lukemat tyhjänä. Jos se tapahtuu, kun ladattu, ottaa lukemat ladattuna. Kun se on tarpeen mitata voimansiirto pituudet, mitata yhteinen keskus yhteisiin keskus

Valmistajan ohjeiden mukaisesti on noudatettava tehtäessä alkuperäistä kömpelyys tarkistaa. Jotkut valmistajat ovat katsoi tarpeelliseksi poiketa ihanteellinen johtuu geometrisista rajoituksista. Jos tärinä jatkuu kiinnittymisen jälkeen valmistajan ohjeiden, ota yhteyttä valmistajan edustajan.

Kömpelyys Tarkastukset - samansuuntaiset laipat tai Yokes

1. Yhden akselivaunut
   • Heijastuskulma – Ottaa käsittelyyn Heijastuskulma. Tämä kulma on kulma, jonka taka-akselin nivelkulman on vastattava. Lähetys kulma on erannoksi käsittelyyn alkaen 0 että 5 astetta useimmiten.
     
   • akseli kulma. Ottaa käsittelyssä joko koneistettu pinta akselin kotelon tai hammaspyörän laakeriholkki. Tämä kulma on yhden asteen sisällä lähetyksen kulma.
     • esimerkki: Jos lähetys kulma lukema on 3 astetta alaspäin taakse, taka-akselin kulma olisi 3 astetta ylöspäin.
2. Teliakseleita ja ajoneuvojen, apuyksiköiden
   • Take Säteilykulma käsittelyssä.
   • Ottaa lukee yhteisen etu- telin tai apu- yhteinen. Tämä lukema olisi yhden asteen sisällä Heijastuskulma.
     • Huomautus: Takana yhteinen etu- telin on sama kuin etu- yhteinen.
   • Ottaa käsittelyyn yhteisten kulmasta tandem taka, tai akselin takana ylimääräisten. Tämä kulma tulee olla yhden asteen lähetyksen kulma.

Yhteinen työkulma Rajat (rinnakkainen)

Nivelliitokset on enintään työkulma, tyypistä riippuen ja valmistus. On suositeltavaa, että yhteinen työkulma rinnakkaiseen liitoskokonaisuuden ylitä 8 astetta tärkein voimansiirtoratkaisujemme yli 40″ pitkä. Tärkeimpien voimansiirtoratkaisujemme alle 40″ suurin kulma ei saa ylittää Pituus (L) jaettuna 5. (Tämä rajoitus ei koske interaxle voimansiirtojärjestelmien.)

esimerkki: Jotta 35″ voimansiirto, suurin yhteinen työkulma olisi 35 plus 5 tai 7degrees. Tämä työ kulma ei saa ylittää.

Paikka astelevy on voimansiirto saada kulma voimansiirron lähettämisestä akseli. Erotus voimansiirto kulman ja nivelkulman on yhteinen työkulma. Esimerkiksi, jos lähetys on 3 astetta alaspäin, ja voimansiirto kulma on alhaalla 7 astetta, lähetyksen yhteinen työkulma on 7 miinus 3 tai 4 astetta.
Tandem-asema tai apulaitteistoihin, ottaa lukemat samalla tavalla, verrataan nivelkulmat, että voimansiirto kulma, johon se on kiinnittynyt.

Kömpelyys Tarkastukset - epäyhdensuuntaiset kompensointi kulmia tai laipat tai Yokes

Tandem vetoakselit, taaksepäin akseli on kallistettu ylöspäin, kunnes sen vetopyörän akselin keskiviivan ja eteenpäin akselin vetopyörän akselin keskiviivan leikkaavat välissä yhteinen keskusten.

Kun mietitään, ei-samansuuntaisten laitteistot, se on tarpeen ottaa voimansiirto kulma lukemat sekä siirto- ja akselin kulma lukemat.

1. Yhden akselivaunut
   • Ottaa kulma lukeminen lähetyksen
   • Ottaa kulma voimansiirto
   • Ottaa kulma lukema akselinivel
   • Laskea oikein kulmat:
     • Ero voimansiirto kulman ja lähetyksen kulma on lähetyksen yhteinen työkulma.
     • Ero voimansiirto kulman ja akselin kulma on nivel toimi kulma.
     • Kahden työpäivän kulmat lähetyksen ja akselin täytyy olla yhtä suuri kuin.
     • esimerkki:
       Vaihteisto on 3 astetta alaspäin
       voimansiirto on 7.5 astetta alaspäin
       Taka-akselin on 12 astetta alaspäin
       Täten 7.5 miinus 3 on yhtä suuri kuin 4.5 astetta
       12 miinus 7.5 on yhtä suuri kuin 4.5 astetta, antaminen 4.5 yhtä suuri työ kulmat
2. Teliakseleita ja ajoneuvojen, apuyksiköiden – Kun otetaan lukemat tandem vetoakselit välillä tai apu- ja taka-akselin, samat periaatteet kuin yhdellä akselivaunut. Ottaa lukemat lähetyksen ja etu- teliakselistoonsa, tai apu-. Ottaa lukemat akselien välillä tai välillä apu- ja akselin. Toisin sanoen, ottaa kulma lukemat kullekin joukolle kardaaninivelillä

Yhteinen työkulma Rajat (Epäyhdensuuntaiset)

On suositeltavaa, että suurin yhteinen työkulma ei-samansuuntaisten kokoonpanoja ei ylitä tärkein voimansiirto pituus jaettuna 10. Esimerkiksi, jos tärkein voimansiirto pituus on 55, suurin yhteinen työkulma on 55 jaettuna 10 tai 5.5 astetta. (Tämä rajoitus ei koske interaxle voimansiirtojärjestelmien.)

akseli Oikaisut

Akseli kulmat voidaan yleensä säätää yhdellä seuraavista tavoista, riippuen akselin.

1. Säädä vääntömomentti tangot, jos säädettävä tyyppi.
2. Lisää tai vähentää pituus ei-säädettävä vääntömomentti sauvat.
3. Lisätä tai vähentää välilevyjen takana vääntömomentin sauva suluissa.
4. Käyttää oikea määrä kiilan välilevyjä jousen akseliin tyyny.

Suspensiot - ratastangon Angle

Siellä on vähän tai ei lainkaan muutosta akselin hammaspyörän kulman tyyppisten suspensioiden, jotka on suunnikkaan liike. Näiden avulla ero kotelot liikkua ylös ja alas kohtisuorana käytön aikana.
Suspensiot, joilla ei ole suunnikas liike mahdollistaa akselin vetopyörän akselin värähtelemään kaaren, siten jatkuvasti vetopyörän akselin kulma käytön aikana. Vaihtelevasti värähtelyn määrä voi esiintyä aiheuttama työskentelevät kulmat nivelet on hetkellisesti epätasainen.
Yhden vetoakselin ajoneuvoja on vain vähän tai ei lainkaan muutosta akselin hammastanko kulma aikana.

Käsikirjat ja muita vapaita resursseja tutustumalla lataussivulta