Eaton Fuller Скрынка перадач Кіраўніцтва па ліквідацыі няспраўнасцяў

вібрацыя

Although the effects of vibration will show up in the transmission, vibration usually originates somewhere else in the drive train. Vibration can usually be felt or heard by the driver; аднак, У некаторых выпадках, transmission damage caused by vibration will occur without the driver’s knowledge.

Некаторыя праблемы перадачы дзякуючы Прывадны механізм вібрацыі:

1. Механізм ляскоткі на халастым ходу
2. шасцярня & shaft splines (раз'едзенымі)
3. шум
4. разьбяныя Падшыпнікі
5. Паўторнае ўшчыльненне задняга ўцечкі
6. Зламаныя ці паслабленыя кантакты сінхранізатара
7. Пастаяннае рыхленне нітаў, Кранштэйны і мацавання
8. Знос вала Пазваночнік знос
9. Worn universal joints (Ня сімптом перадачы, але індыкатар вібрацыі.)

разьбяныя сплайн

Зламаны сінхранізатараў Pins

Ўваходных сплайн Wear

Common causes of vibration include driveline imbalance or misalignment, незбалансаванае кола або тармазныя барабаны, Няроўная праца рухавіка, зламаныя або зношаныя апоры рухавіка і зношаная падвеска.

Снасці Slipout і Jumpout

пярэдняя частка
Калі слізгальная муфта перамяшчаецца для зачаплення з шасцярнёй галоўнага вала, злучаныя зубы павінны быць раўналежныя. Канічныя або зношаныя сціскалі зубы будуць спрабаваць «шпацыр» адзін ад аднаго, як круцяцца шасцярні. Пры правільных умовах, slipout прывядзе. Некаторыя з гэтых умоў:

1. Скрынка перадач ўсталяваная эксцэнтрычна пілот махавіка рухавіка.
2. Празмерная сутыкаюся шасцярня, якая кароціць Сціскаючы зубы.
3. Няправільная налада кіравання сувязі аддаленага зруху ў выніку частковага зачаплення. Таксама праверце надзейнасць злучэнняў і зношаныя ўтулкі.

Грэбліва зубоў схапіўшыся

Снасці сціскаў зубы насіць з звужэннем.

стопар Spring

Недастатковае ціск на фіксую мячы ад слабой або зламанай фіксуе спружыны.

Зношаны Yoke Bar

Празмерны знос на фіксуе выемцы ярма бара

Ўмовы, якія могуць выклікаць Jumpout

1. Дадатковыя рычагі цяжкі і доўгі зрух, арэлі, ківач моды, ад эксплуатацыі на няроўнай мясцовасці. Whipping дзеянне рычага пераадольвае нацяжэнне спружыны фіксатара.
2. Механічныя пульты дыстанцыйнага кіравання з майстрам мацуецца да рамы. Адноснае перасоўванне паміж рухавіком пакетам перадачы і кадрам можа прымусіць перадачу з перадач. Зношаныя або зламаныя апоры рухавіка павялічваюць ўплыў гэтай умовы.

дадатковы падзел

Slipout in the auxiliary section may be caused by the clutching teeth being worn, канічны, ці не ў поўнай меры ўдзельнічаць. These conditions cause the clutch gear to “walk” out of engagement as the gears turn.

Causes of these types of clutching defects are clashing or normal wear after long life. Vibrations set up by an improperly aligned driveline and low air pressure add to the slipout problem.

Jumpout in the auxiliary section usually occurs with the splitter gear set. If torque is not sufficiently broken during splitter shifts, the sliding clutch gear may not have enough time to complete the shift before torque is reapplied to the gears. Як крутоўны момант паўторна, the partially engaged clutch gear “jumps” out of the splitter gear. Since the gears have torque applied to them, damage will be done to the clutching teeth of the mating gears.

жорсткі Shifting

The effort required to move a gear shift lever from one gear position to another varies. If too great an effort is required it will be a constant cause of complaint from the driver.

Большасць скаргаў з выдаленымі сувязямі тыпу, якія выкарыстоўваюцца ў транспартных сродках бескапотный рухавікоў. Before checking the transmission for hard shifting the remote linkage should be inspected. Linkage problems stem from worn connections or bushings, пераплёт, improper adjustment, lack of lubrication on the joints or an obstruction which restricts free movement. Для таго, каб вызначыць, ці з'яўляецца сама перадача з'яўляецца прычынай жорсткага пераключэння перадач, зніміце рычаг пераключэння перадач або сувязь ад верхняй часткі трансмісіі. тады, move the shift blocks into each gear position using a pry bar or screwdriver. If the yoke bars slide easily, бяда з вузлом счаплення. If the trouble is in the transmission, it will generally be caused by one of the following:

1. Splines of sliding clutch gear binding on mainshaft as a result of a twisted mainshaft key, bent shift yoke or bowed mainshaft key.
2. Хамут бары звязвання ў корпусе бар у выніку расколіны корпуса, празмерна зацягнутыя зруху блока lockscrew, sprung yoke bar, or swelled areas of the yoke bar.

Калі жорсткі зрух адбываецца толькі ў першым і зваротным кірунку, the shift block detent plunger movement may be restricted. This can result from burrs on the plunger, or from overtightening the plunger spring plug. With the plunger blocked in the depressed position, the plug should be tightened until it bottoms out against the spring, затым падаўся 1/4 у 1/2 паварот.
Снасці сутыкненне не варта блытаць з цвёрдым зрушэннем. Gear clashing occurs when an attempt is made to engage the clutch gear before it has reached synchronization with the mainshaft gear.

спёка

The transmission operating temperature should never exceed 250°F (120° С) на працягу доўгага перыяду часу. Калі гэта робіць, the oil will breakdown and shorten transmission life.

З-за трэнні рухаюцца частак, transmissions will produce a certain amount of heat. In most cases normal operating temperature is approximately 100°F (40° С) above ambient. Heat is dissipated through the transmission case. When conditions prevent the proper dissipation of heat, then overheating occurs.
Перад праверкай магчымых прычын перагрэву, the oil temperature gauge and sending unit should be inspected to make sure they are giving correct readings.

Causes of Overheating
1. няправільная змазка. Узровень масла занадта нізкі або занадта высокі, wrong type of oil, or an operating angle of more than 12 ступені.
2. Дзейнічаючы паслядоўна пад 20 MPH.
3. RPM Высокі рухавік.
4. Абмежаваны струмень паветра вакол скрынкі перадач, due to the transmission being “boxed in” by frame rails, deck lids, паліўныя бакі і мантажныя кранштэйны, or by a large bumper assembly.
5. Выхлапная сістэма занадта блізка да перадачы.
6. Высокая тэмпература навакольнага асяроддзя.
7. Высокая магутнасць у конскіх сілах, овердрайв аперацыя.
8. Выбяганне спуск са счапленнем дэпрэсіі.

У некаторых выпадках, an external oil cooler kit can be used to correct overheating problems.

Трансмісійнае алей ахаладжальнікі:
рэкамендуемы

• З рухавікамі 350 H.P. and above with overdrive transmissions

патрабуецца

• З рухавікамі 399 H.P і вышэй з перагрузкай
  перадачы і GCWs больш 90,000 фунтаў.
• З рухавікамі 399 H.P. і вышэй і 1400 Lbs.-Ft.
  або больш крутоўнага моманту
• З рухавікамі 450 H.P. і вышэй

шум трансмісіі

There will always be a certain level of noise due to the normal transmission operation. аднак, excessive noise or unusual noise such as a whine, рык, or squeal indicates some kind of a problem.

The transmission itself can be the cause of excessive or unusual noise. таксама, noise can originate elsewhere in the vehicle, але быць падабраны і ўзмацняецца з дапамогай перадачы.

1. Стук або калацілася

• шасцярні - выбоіна або брыняе на зубчастым вянку. Such bumps or swells can be removed with a hone or small hand grinder; these areas can be identified as highly polished pots on the face of the gear tooth. ў цэлым, this noise is more prominent when the gear is loaded; такім чынам, the problem gear can be located as the noise occurs in a specific gear position. Bumps or swells are caused by improper handling of gears before or during assembly.
• падшыпнікі – Noise comes in at low shaft speeds in any position. It is caused by bearings with damaged balls or rollers, or with pitted and spalled raceways.

• расколіны перадач – A gear cracked or broken by shock loading or by pressing on shaft during installation will produce this sound at low speeds. На высокіх хуткасцях выццё будзе прысутнічаць.

2. High Pitched Whine or Squeal

• Скрынка перадач Знос - вынік нармальнага зносу шасцярнёй, including gear tooth pitting from excessive use. In advanced deterioration, выццё прывядзе.
• Mismatched Gear Sets – Such gear sets are identified by an uneven wear pattern on the face of gear teeth.
• Падшыпнікі - «шчыкаў» падшыпнікі, having insufficient axial or radial clearance

3. рык

• Timing Error – Improper timing of the transmission during reassembly, or improper timing due to gear turning on the countershaft. Both conditions produce an error in tooth spacing.

Causes of Transmission Noise Originating Elsewhere in Vehicle:

1. Грубы халастога ходу рухавіка. (см шасцярэнькі бразготкі)
2. ўзровень шуму пры працы рухавіка.
3. Clutch driven plates in which the dampening action of springs or rubber blocks has been eliminated by wear set or fracture.
4. Driveline з раўнавагі.
5. Няроўныя сумесныя працоўныя куты.
6. Зношаныя крыжы ў універсальных шарнірах.
7. Аслабленыя або зношаныя падшыпнікі цэнтр.
8. Зношаныя або без костачак зубы на кальцавой шасцярні і шасцярні вядучага моста.
9. Задні мост ладу падшыпнікаў.
10. Колы з балансу.
11. Зношаныя спружыны паваротнага падшыпніка.
12. Аслабленыя балты «U».
13. Тармазныя барабаны дэфармаваць або з раўнавагі.

Кіраўніцтва па перадачы па сродку ліквідацыі непаладак

Following is a basic procedure guideline for troubleshooting transmissions:

1. папярэдні агляд
   • асабістыя назіранні – look for signs of misuse such as broken mounts, фітынгі і кранштэйны; check airlines.
   • Пытанне ўладальніка або аператара – gather information on operating conditions and vehicle use, па гісторыі пытання, and on shifting characteristics if affected.
   • Збіраюць Гісторыя Групы – including maintenance and lubrication procedures, мінулыя няўдачы, і прабег або гадзін выкарыстання.
2. разбярыце Трансмісія
   • Захоўваць пробу алею для прымешак, праверыць, калі гэта неабходна.
   • Падчас разборкі, check for incorrectly installed parts, адсутнічаюць часткі, and nongenuine parts.
   • Ачысціце і ўважліва агледзіце кожную частку.
3. Вызначэнне тыпу збою
4. Вызначце і ухіліце прычыну збою

The Troubleshooter’s Guideline Chart is used to locate and correct transmission problems. To use the guideline,

1) Знайдзіце праблему перадачы ў палях ніжэй

2) Hover over the box to see the possible problem and take note of the numbers next to the possible cause

3) Ніжэй прыведзены спіс і знайдзіце адпаведны нумар, пазначаны побач з праблемай. Нумар адпаведнасці са спісу пакажа вам магчымую карэкцыю.

4) Там можа быць больш за адну магчымая прычына і магчыма выпраўленне для кожнай задачы.

магчымыя выпраўлення:

1. Папытаеце кіроўцы на правільнай тэхніцы ваджэння.
2. замяняць дэталі (after trying other listed possible corrections).
3. Прыслабце стопорный шруба і зацягніце да патрэбнага моманту.
4. Паглядзіце на пашкоджанні, атрыманыя з прычыны.
5. Гладкая наждачнай паперай.
6. Скід у адпаведных спецыфікацыях.
7. Ўсталяваць адсутнічаюць часткі.
8. Праверце авіякампаніі або шлангі.
9. зацягнуць частка.
10. адкарэктуйце абмежаванне.
11. часу Перепроверьте.
12. чыстая частка.
13. Вырабіце тонкі пласт сіліконавай.
14. вырабіце герметык.

Для навучанняў і іншых свабодных рэсурсаў, калі ласка, наведайце нашу старонку загрузак

любой частка перадачы вам трэба ёсць яго! У той жа дзень перавозка грузу, сусветнай.

ПАТРЭБНА БЯСПЛАТНА ПАДТРЫМКУ АД АДНАГО З НАШЫХ СПЕЦЫЯЛІСТАЎ?