Eaton Fuller Гібрыд Трансмісія Электрычная Претест

Гэта выпрабаванне павінна быць выканана да дыягностыкі некаторых канкрэтных гібрыдных няспраўнасцяў. Гэты тэст правярае якасць стандартнай батарэі сістэмы і харчаванне і наземныя крыніцы ў модуль Hybrid Control (HCM), Перадача электроннага блока кіравання (TECU), і электронны прывад счаплення (ECA).
Нататка: Гэты тэст называецца ў парадку, калі патрабуецца.

Electrical Pretest Detection

Ўключэння харчавання самаправеркі выконваецца аўтаматычна кожны раз, калі ключ уключаны. Павярніце ключ на і глядзець «Сэрвіс» святло. Калі ўключэнне харчавання спыняецца з «Service» святло пастаянна, ці ён ніколі не прыходзіць на, самодіагностікі не ўдалося.

Умовы Усталяваць Код памылкі Актыўны

  • МВФ 2 усталёўваецца кожны раз, калі сігнал зваротнай сувязі па напрузе / DC DC чытае больш 15 вольт або менш 10 Рэжым вольт і ePTO займаецца.
  • МВФ 4 усталёўваецца, калі напруга зваротнай сувязі менш 15 вольт і больш 10 вольт, а розніца паміж зваротнай сувяззю па напрузе і напругай акумулятарнай батарэі транспартнага сродку больш, чым 0.5 вольт для 1 другі або больш.

адступленне:

Слабая крыніца харчавання можа стаць прычынай шматлікіх праблем, такіх як прадукцыйнасць зруху, ўключэння харчавання або адмова пракруціць.

Магчымыя прычыны пазначаных Eaton Fuller Hybrid Трансмісія Электрычнай Претест

Нізкае напружанне можа быць выклікана наступным:

  • нізкія батарэі
  • сістэма загрузкі
  • джгутоў сілавых кабеляў або засцерагальнікаў да TECU, HCM або ECA

Ідэнтыфікацыя кампанентаў для Eaton Fuller гібрыднай трансмісіі Электрычная Претест:

TECU - Vehicle Interface Connector

Выгляд спераду
(TECU – Раз'ём інтэрфейсу аўтамабіля)

ECA 3-way connector fuller tranmission

ECA – 3-шлях злучальніка

HCM - Hybrid System Interface Connector

Выгляд спераду
(HCM- Раз'ём інтэрфейсу аўтамабіля)

Eaton Fuller ECA 8 way connector

ECA – 8-шлях злучальніка

НАТАТКА: звярніцеся да Eaton Гібрыдныя кампаненты і раздым Размяшчэнне месцазнаходжаньня канектараў ў MY08 сістэмах

НАТАТКА: звярніцеся да Eaton Гібрыдныя кампаненты і раздым Размяшчэнне месцазнаходжаньня канектараў ў MY09 сістэмах.

Eaton Fuller TEC-HCM-ECA-ignition relay to battery

КРОК 1. Праверце напружанне акумулятарнай батарэі шасі

  1. ключ ад.
  2. праверыць стартар, батарэі і лінія трымальнік засцерагальніка злучэнне на электрычным прывадзе счаплення (ECA), Гібрыдны модуль кіравання (HCM), і адзінка перадачы электроннага кіравання (TECU) для цэласнасці.
    Нататка: ECA, НСМ і TECU выкарыстоўваць 30-топкія засцерагальнікі. Звярніцеся да OEM для месцазнаходжанне.
  3. Вымерайце напружанне на батарэях.
    • Калі напружанне знаходзіцца ў межах ад 11-13 вольт на сістэмы 12-вольтавую, працягнуць выпрабаванне нагрузкі батарэі. Адрамантаваць або замяніць батарэі ў адпаведнасці з патрабаваннямі, перайдзіце да кроку 2.
    • Калі напружанне знаходзіцца па-за дыяпазону, рамонт або замена батарэі і сістэмы зарадкі ў адпаведнасці з патрабаваннямі. Паспрабуйце гэты крок.

КРОК 2. Праверка ECA напружання акумулятарнай батарэі і стан запальвання.

  1. ключ на.
  2. Падключэнне ServiceRanger да 9-дыягнастычнага раздыма ў кабіне.
  3. Выберыце опцыю «Манітор дадзеных» і праглядаць наступныя параметры пры гібрыдзе (прывад счаплення) спіс:
    • PID 132 «Прывад счаплення Напруга батарэі.»
    • PID 160 «Счапленне прывада перамыкача запальвання становішча.»
      Нататка: Калі параметры счаплення не могуць быць прагледжаныя на ServiceRanger неабходна праверыць электрасілкаванне ЕСП з дапамогай вальтметра.
    • Калі PID 132 знаходзіцца ў межах 0.6 вольт напружання батарэі і PID 160 чытае “1”, перайдзіце да кроку 3.
    • Калі якое-небудзь напружанне па-за дыяпазону, рамонт асноўнага харчавання або харчавання запальвання ў ECA. Паспрабуйце гэты крок.

КРОК 3. Праверка НСМ напружання акумулятарнай батарэі і стан запальвання.

  1. Выберыце опцыю «Манітор дадзеных» і праглядаць наступныя параметры пры Гібрыдная спісу модуля кіравання:
    • PID 165 Акумулятар Патэнцыял напружання
    • PID 166 Выключальнік запальвання Стан
      Нататка: Калі патэнцыял напружанне батарэі або запальванне перамыкач стан не можа быць прагледжана на ServiceRanger, вы павінны праверыць электрасілкаванне ГКМ з дапамогай вальтметра.
    • Калі PID 165 знаходзіцца ў межах 0.6 вольт напружання батарэі і PID 166 чытае “1”, перайдзіце да кроку 4.
    • Калі якое-небудзь напружанне па-за дыяпазону, рамонт асноўнай крыніцы харчавання або запальвання ў ГАМ. Паспрабуйце гэты крок.

КРОК 4. Праверце батарэю TECU і пераключыўся напружанне.

  1. Выберыце опцыю «Манітор дадзеных» і праглядаць наступныя параметры пад спісам перадачы гібрыднага:
    • PID 168 Акумулятар Патэнцыял напружання.
    • PID 158 Switched батарэі Патэнцыял напружання.
      Нататка: Калі «Battery Патэнцыйнае напружанне» або «Battery Switched патэнцыялу напружання» не можа быць прагледжаны на ServiceRanger, праверце харчаванне
      паставіць у TECU з дапамогай вальтметра.
    • Калі PID 168 знаходзіцца ў межах 0.6 вольт напружання батарэі і PID 158 знаходзіцца ў межах 0.6 вольт напружання запальвання, тэст завершаны. Вярніцеся да працэдуры няспраўнасці або сімптому, з якой вы да гэтага кроку.
    • Калі якое-небудзь напружанне па-за дыяпазону, рамонт асноўнага харчавання або харчавання запальвання ў TECU. Паспрабуйце гэты крок.

любой частка перадачы вам трэба ёсць яго! У той жа дзень перавозка грузу, сусветнай.

ПАТРЭБНА БЯСПЛАТНА ПАДТРЫМКУ АД АДНАГО З НАШЫХ СПЕЦЫЯЛІСТАЎ?

Тэлефануйце ЗАРАЗ
EMAIL ЗША