Ухіленне няспраўнасцяў выраўноўвання трансмісіі Eaton Fuller

Канцэнтрычныя Выраўноўванне перадачы ў рухавік

Агульныя пытанні, якія вынікаюць з парушэння соосность

  • Прамая перадача slipout

  • Няспраўнасць падшыпніка вядучай шасцярні

  • Дачасны знос уваходнага вала сплайну ад задняй ступіцах двух муфт пласціністых

transmission concentric alignment

цэнтроўка

Канцэнтрычнае выраўноўванне азначае, што рухавік і трансмісія павінны мець агульную вось. Мэта гэтага раздзела - выкласці працэдуры, якія будуць выкарыстоўвацца для праверкі магчымых зрушэнняў.

Асноўны прыбор, неабходны для здымання паказанняў, - гэта конічны індыкатар завостранага набору. Дакладнасць паказанняў вельмі важная для выпраўлення праблем з выраўноўваннем. Перад тым як старанна ачысціць усе паверхні.

важнае заўвага:

Прымаючы наступныя паказанні, круціць рухавік ўручную, не закручваць рухавік стартарам. Зніміце свечкі з бензінавых рухавікоў, і вызваліць сціск на дызельных рухавіках.
Нататка: Перад цыферблатам паказваецца махавік рухавіка або корпус махавіка, пераканайцеся, што каленчаты вал рухавіка не мае празмернага ходу. Калі гэта робіць, дакладных паказанняў атрымаць нельга. Пакладзіце індыкатарны палец цыферблата на махавік. Сілавы каленчаты вал узад і ўперад пры дапамозе рычага. Калі канчатковы ход перавышае максімум, як паказана вытворцам рухавіка, ён павінен быць выпраўлены.

зношаныя Карпусы

Агледзіце, ці няма зношанага або ладнага пілота як на корпусе счаплення, так і на корпусе махавіка рухавіка. 1/4″ пілат корпуса счаплення трансмісіі можа зношвацца ў корпусе махавіка альбо пры паслабленні трансмісіі, альбо пасля вялікага прабегу толькі ад дарогі і вібрацыі рухавіка.

worn or fretted pilot

Любая значная колькасць зносу любой часткі прывядзе да зрушэння, і дэталь павінна быць заменена.

worn transmission housing

Знос, як правіла, можна знайсці з 3:00 гадзін у 8:00 становішча гадзін.

Рухавік Махавік Корпус Pilot

engine flywheel housing pilot
flywheel housing total runout

Цыферблат паказвае пілот альбо адтуліну корпуса махавіка рухавіка. Зафіксаваць індыкатар цыферблата на махавіку рухавіка з канічнай кропкай супраць пілота корпуса. Павярніце махавік ўручную. Мелам або мыльным каменем, адзначце верхнюю і ніжнюю кропкі індыкатара пры яго павароце.

Агульны прабег будзе розніцай паміж найбольшымі паказаннямі плюс і мінус. Максімальны паказчык SAE для пілота корпуса махавіка складае .008″ з корпусамі SAE № 1 і № 2.

Махавік Pilot Bore

Цыферблат паказвае пілот падшыпнік адтуліну махавік. З індыкатарам, замацаваным на корпусе махавіка, перамясціць датчык пальца да кантакту з паверхняй ствала свідравога падшыпніка. Павярніце махавік і атрымайце паказанні. Максімальны сумарны выбіт SAE для пілот-падшыпніка складае .005″.

flywheel pilot bore

Трансмісія Корпус счаплення

Твар корпуса счаплення трансмісіі і пілот немагчыма дакладна праверыць на месцах без спецыяльных вымяральных інструментаў. Рэкамендуемы максімальны расход для асабовага корпуса і пілота корпуса счаплення .003″ з корпусамі SAE № 1 і № 2.

Для навучанняў і іншых свабодных рэсурсаў, калі ласка, наведайце нашу старонку загрузак

Інструкцыі перадачы PDF

дыяграмы, Кіраўніцтва і PDF-файлы частак >>>

любой частка перадачы вам трэба ёсць яго! У той жа дзень перавозка грузу, сусветнай.

ПАТРЭБНА БЯСПЛАТНА ПАДТРЫМКУ АД АДНАГО З НАШЫХ СПЕЦЫЯЛІСТАЎ?

Тэлефануйце ЗАРАЗ
EMAIL ЗША