Сістэма падачы паветра і ліквідацыю няспраўнасцяў
Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, і 18-ступеністая сістэма паветранага перадач Ліквідацыя непаладак
сімптомы
- Air Leak на Ручка пераключэння
- Паветра цечы на вядзёны клапан
- Air Leak ад перадачы Сапуноў або картэра скрынкі перадач знаходзіцца пад ціскам
- Паветра цечы ў Splitter Крышка цыліндру Выпускны порт
- Няма або Slow Дыяпазон зруху ў нізкі
- Няма або Slow Дыяпазон зруху ў High
- Дыяпазон Зрухі з Рычаг пераключэння перадач у Гір
УВАГА!: Выконвайце асцярожнасць пры выдаленні паветраных ліній або праверкі патоку паветра з адключаных ліній. High-pressure air may exhaust suddenly. Носіце ахоўныя акуляры. Exhaust all air pressure from the system before removing air filter/regulator or combination cylinder cover.
Нататка: Падчас усіх выпрабаванняў, ціск паветра транспартнага сродку павінна быць больш, чым 90 PSI (620 кпа). If during testing the pressure falls below 90 PSI (620 кпа), пераканайцеся, што скрынка перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы, запусціць рухавік, and let the pressure build to governor cutoff. After the pressure reaches the governor cut off, працягнуць тэставанне. The pressure is critical if the vehicle is equipped with a Pressure Protection Valve that would shut off the air supply to certain air circuits if the system pressure dropped below a preset level.
ВАЖНА: Выкарыстоўвайце наступныя працэдуры пошуку няспраўнасцяў сістэмы паветра для замены часткі, толькі калі гэты сімптом можа быць паўтораны.
Калі праблема перарывістая, часткі, якія не з'яўляюцца дэфектнымі могуць быць замененыя.
1. сімптом – Air Leak на Ручка пераключэння
нармальная эксплуатацыя:
- Выбух паветра будзе вычарпаны ад ручкі пераключэння перадач пры пераключэнні селектара дыяпазону ад нізкага да высокага. Гэта паветра,
які выпускаецца з «P» паветранай лініі. - Выбух паветра будзе вычарпаны ад ручкі пераключэння перадач пры перамяшчэнні кнопкі разветвителя назад (пераход да нізкага расколу). гэта
гэта паветра, які выпускаецца з «SP» паветранай лініі.
магчымыя прычыны:
- Няправільна прымацаваныя паветраныя лініі
- Ўнутраная ўцечка ў падпарадкаваным клапана
- Ўнутраная ўцечка ў устаўным клапане
- Ўнутраная ўцечка на ручцы пераключэння перадач
Глядзіце табліцу ніжэй для ліквідацыі і магчымых рашэнняў:
| Air Leak на Ручка пераключэння | |||
|---|---|---|---|
| працэдура | вынік | наступны крок | |
| крок 1 | |||
| Remove lower skirt on shift knob. Check for leaking fitting at the shift knob. | уцечкі знойдзена. | Рамонт ўцечкі фітынг або паветраную лінію | |
| Няма ўцечкі знойдзены | Пераходзіце да кроку 2 | ||
| крок 2 | |||
| Check air lines to make sure all lines are connected to the proper ports on the shift knob. | Air lines are not connected to the proper ports | Падключэнне лініі правільна | |
| A.) Аднаўленне «S» і «P» лініі прывядзе да пастаяннай уцечцы з выхлапной трубы, калі выбраны высокі дыяпазону. | Паветраныя лініі падключаюцца да адпаведных партоў. | Пераходзіце да кроку 3 | |
| B.) Reversal of the H/L and “SP” lines will result in a constant leak when the splitter button is rearward. | |||
| крок 3 | |||
| Move the range selector lever down to low range. Check for constant air flow from the exhaust “E” port. | Пастаянны паток паветра ад “Е” порт. | замяніць рэгулятар | |
| Няма патоку паветра з “Е” порт. | Пераходзіце да кроку 4 | ||
| крок 4 | |||
| Перамесціце селектар дыяпазону да высокага дыяпазону. Адлучыце невялікі воздуховод, злучаны з портам «P» ручкі пераключэння перадач. Праверце струмень паветра ад порт і паветраная лінія. |
Пастаянная ўцечка паветра з порта «P» або порт «E». | Адрамантаваць або замяніць рычаг пераключэння. | |
| Паветра выходзіць з адключанай паветранай лініі. | 1. Пераканайцеся, што паветраная магістраль злучаная з кіраваным клапана порт «р». | ||
| 2. Пры правільным падключэнні, замяніць кіраваны клапан. | |||
| Паветра не працякае альбо з порта або адключанай паветранай лініі. | Перайсці да аперацыі 5 | ||
| крок 5 | |||
| Зноўку паветраную лінію да порта «P». Перамесціце селектар дыяпазону ўніз нізкі дыяпазон і перамесціце кнопку сплітар назад. Адключэнне лініі ад порта «SP». Праверце паветра, які паступае з порта SP на ручцы пераключэння перадач. | Паветра цячэ ад SP лініі. | 1. Пераканайцеся, што лінія «SP» злучаная з вечкам цыліндру разветвителя. | |
| 2. Калі лінія правільна падключана, пераканайцеся, што ўстаўны клапан (стары стыль) правільна ўсталяваны (вынікаюць ўнутр) і што адтуліну Ўкладыш клапана не пашкоджаны. | |||
| 3. Замяніць клапан ўстаўкі. | |||
| Паветра не цячэ з лініі. | Адрамантаваць або замяніць рычаг пераключэння | ||
2. сімптом – Паветра цечы на вядзёны клапан
нармальная эксплуатацыя:
Кароткачасовыя выхлапной паветра на вядзёна клапане адбываецца падчас зруху дыяпазону. The air from the low side of the range cylinder is exhausted as air pressure is applied to the high range side. таксама, air from the high range side of the piston is exhausted as air pressure is applied to the low range side. Выпускное адтуліну размешчана на вядзёна клапана для мантажу інтэрфейсу перадачы.
магчымыя прычыны:
- Ўнутраная ўцечка ў дыяпазоне цыліндру.
- Ўнутраная ўцечка ў падпарадкаваным клапана.
Глядзіце табліцу ніжэй для ліквідацыі і магчымых рашэнняў:
| Паветра цечы на вядзёны клапан | |||
|---|---|---|---|
| працэдура | вынік | наступны крок | |
| крок 1 | Пераканайцеся, што паветра працякае з выпускнога адтуліны на вядзёна клапана і ня фітынг або паветраная лінія. | Уцечка паветра з арматуры або паветранай лініі. | Адрамантаваць або замяніць фітынг або паветраную лінію. |
| Паветра, безумоўна, ўцечка з кіраванага клапана выпускнога адтуліны. | Перайсці да аперацыі 2 | ||
| крок 2 | Перамясціць селектар дыяпазону ўніз, каб выбраць ніжні дыяпазон. | Паветра цячэ з адтуліны для падачы высокага дыяпазону на дыяпазон цыліндры. | Выдаліць дыяпазон крышку цыліндру andrepair які праходзіць дыяпазон поршань або ўшчыльненне поршня. пасля рамонту, праверыць правільнасць працы дыяпазону. |
| выдаліце 1/4″ I.D. паветраная лінія гумы на адтуліне для падачы высокага дыяпазону на цыліндры дыяпазону. | |||
| Адчуйце струмень паветра з адкрытага порта на цыліндры дыяпазону. | |||
| Звярніце ўвагу, калі ўцечка паветра на вядзёна клапана адбываецца толькі тады, калі скрынка перадач знаходзіцца ў высокім дыяпазоне. | |||
| Паўтарыце апісаны вышэй тэст, але выдаліць шланг нізкага дыяпазону паветра і праверыць з высокім дыяпазонам, абраным. | |||
| Няма патоку паветра з порта высокага дыяпазону. | Адрамантаваць або замяніць кіраваны клапан. | ||
3. сімптом – Air Leak ад перадачы Сапуноў або картэра скрынкі перадач знаходзіцца пад ціскам
нармальная эксплуатацыя:
Там не павінна быць ніякага вымерную патоку паветра з сапуна скрынкі перадач.
магчымыя прычыны:
- Уцечка на вышыні ярма бар ўшчыльняльнае кольца
- Уцечка ў сплітар хамута бар ўшчыльняльнае кольца
| Air Leak ад перадачы Сапуноў або картэра скрынкі перадач знаходзіцца пад ціскам | |||
|---|---|---|---|
| працэдура | вынік | наступны крок | |
| крок 1 | Праслухоўванне за ўцечкі паветра з скрынкай перадач ссоўваецца ў нізкія і высокія частоты. | Уцечка толькі ў нізкім дыяпазоне. | Выдаліць дыяпазон цыліндру і агледзіце іх на прадмет пашкоджанні дыяпазону ярма бар, Ярмо бар ўшчыльняльнае кольца, або дыяпазон цыліндру. Пры неабходнасці адрамантуйце. |
| Уцечка ў нізкім і высокім дыяпазоне. | Выдаліць сплітар цыліндр. Праверце для пашкоджанага разветвителя ярма бара, О-вобразнае кальцо, або цыліндр. Пры неабходнасці адрамантуйце. | ||
4. сімптом – Паветра цечы ў Splitter Крышка цыліндру Выпускны порт
нармальная эксплуатацыя:
Выбух паветра вычарпае з гэтага порта пры пераключэнні на нізкі раскол (кнопка сплітар перамяшчаецца назад у нізкім дыяпазоне).
магчымыя прычыны:
- Пашкоджаны / дэфектны Ўкладыш клапан
- Уцечка ў мінулым ўстаўка клапана знешнія ўшчыльняльныя кольцы круглага сячэння
- Цячы міма сплітар поршань цыліндру
| Паветра цечы ў Splitter Крышка цыліндру Выпускны порт | |||
|---|---|---|---|
| працэдура | вынік | наступны крок | |
| крок 1 (стары стыль) | Выдаліць ўстаўкі клапана. Праверце наяўнасць забруджванняў, пашкоджаныя ўшчыльнення, або ліпкае рух. Праверыць адтуліну ўстаўкі клапана ў вечку цыліндру разветвителя для забруджвання або пашкоджанняў, якія могуць прывесці да ўцечкі міма Ўкладыш клапан ўшчыльняючымі кольцаў. | Забруджванне або пашкоджанне выяўлена. | Адрамантаваць або замяніць у выпадку неабходнасці. |
| Адсутнасць забруджвання або пашкоджанні знойдзеныя. | Перайсці да аперацыі 2 | ||
| крок 2 | Выдаліце разветвитель крышку цыліндру і поршань. Праверыць адтуліну поршня на прадмет забруджвання або пашкоджанні. Праверце ўшчыльнення поршня на адсутнасць пашкоджанняў. НАТАТКА: Раннія перадачы вытворчасці выкарыстоўвалі паперу пракладку для ўшчыльнення разветвителя вечка цыліндру, калі неабходна, замяніць гэтую канфігурацыю з канструкцыяй золотникового клапана, які выкарыстоўвае ўшчыльняльнае кольца. | Забруджванне або пашкоджанне выяўлена. | Адрамантаваць або замяніць у выпадку неабходнасці. |
5. сімптом – Няма або Slow Дыяпазон зруху ў нізкі
нармальная эксплуатацыя:
Калі селектар дыяпазону на ручцы пераключэння перадач перамяшчаецца ўніз, каб выбраць ніжні дыяпазон, air pressure will flow through the shift knob to the “P” порт на падпарадкаваным клапана. Кіраваны клапан будзе накіроўваць ціск паветра праз нізкі дыяпазон 1/4″ rubber hose to the range cylinder to shift the range. Там будзе коратка выбух паветра на ведамасць клапане як высокая бок дыяпазону дыяпазону поршневых выхлапаў. таксама, калі абраны высокі дыяпазон, ціск паветра ў “P” будуць вычарпаныя ў ручку пераключэння перадач. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Ціск паветра на баку нізкага дыяпазону будзе вычарпана ў падпарадкаваным клапана.
магчымыя прычыны:
- Няправільная паветраная лінія падлучэння
- Недастатковая падача паветра да перадачы
- Пашкоджаныя або няспраўны паветраны фільтр / мантаж рэгулятара
- Пашкоджаны або дэфектны зрух майстар-рэгулятара клапан
- Пашкоджаныя або дэфектныя кіраваны клапан
- Пашкоджаныя або цыліндр няспраўны дыяпазон
- Пашкоджанае або дэфектнае ярмо дыяпазон або ярмо бар
- Пашкоджаны або дэфектны дыяпазон сінхранізатараў
- Пашкоджаная або дэфектная перадача ў дапаможнай секцыі скрынкі перадач
| Няма або Slow Дыяпазон зруху ў нізкі | |||
|---|---|---|---|
| працэдура | вынік | наступны крок | |
| крок 1 (стары стыль) | Усталюйце рычаг пераключэння перадач у нейтральным становішчы. Праверце пастаянная уцечку паветра на ручцы пераключэння перадач, кіраваны клапан, і выпадак перадачы сапуна, калі былі выбраны як нізкія і высокія дыяпазоны. |
Пастаянная ўцечка паветра выяўленая. | Перайсці да іншага адпаведнага сімптому першага. Глядзіце пачатак раздзела Air System Устараненне непаладак. |
| Няма пастаяннай уцечкі не выяўлена. | Перайсці да аперацыі 2 | ||
| крок 2 | Месца рычаг пераключэння перадач у нейтральным становішчы. Перамясціць селектар дыяпазону да высокага становішча дыяпазону. У задняй частцы трансмісіі, адлучыце 1/4″ паветраная лінія гумы ад порта падачы ніжняга дыяпазону на цыліндры дыяпазону. Праверце паток паветра з порта нізкага дыяпазону. | Паветра паступае з порта нізкага дыяпазону. | Выдаліць дыяпазон крышку цыліндру і рамонт ўцечкі дыяпазону поршань або ўшчыльненне поршня. |
| Няма патоку паветра з порта нізкага дыяпазону. | Перайсці да аперацыі 3 | ||
| крок 3 | Праверце струмень паветра ад адключанай паветранай лініі. | Паветраныя патокі ад адключанай паветранай лініі. | Пераходзіце да кроку 6. |
| Паветра не цячэ з адключанай паветранай лініі. | Перайсці да аперацыі 4 | ||
| крок 4 | Усталюйце 100 датчык паветра PSI у раз'яднанасці канцы паветранай лініі. З рычагом пераключэння перадач у нейтральным становішчы, перамясціць селектар дыяпазону ўніз, каб выбраць нізкі дыяпазон. Звярніце ўвагу на датчык | датчык чытання 0 PSI. | Пераходзіце да кроку 6. |
| Датчык счытвае ціск, але ніжэй, чым 58 PSI або вышэй 63 PSI. | Замяніць фільтр / рэгулятар і праверыць правільнасць працы дыяпазону. | ||
| Датчык счытвае паміж 58 – 63 PSI. | Перайсці да аперацыі 5 | ||
| крок 5 | Пераканайцеся, што рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы яшчэ. Папытаеце памочніка перамясціць селектар дыяпазону ўверх і ўніз паміж нізкім і высокім дыяпазонам. Ці ёсць ціск, вымеранае на датчыку хутка рэагаваць пры пераходзе ад высокай да нізкай? | Ціск хутка змяняецца паміж 58-63 PSI і 0 пры каліброўцы. | Пнеўматычная сістэма, як уяўляецца, працуе здавальняюча. Пераходзіце да кроку 10. |
| Ціск хутка не зменіцца пры каліброўцы. | 1. Праверце, падлучаны або брудны фільтр у фільтр / рэгулятар зборкі. | ||
| 2. Праверце зашчымленне або перашкоды 1/4″ паветраная лінія гумавай паміж фільтрам / рэгулятарам і кіраваным клапанам. | |||
| 3. Праверце зашчымленне або перашкоды 1/4″ паветраная лінія гумавай паміж кіраваным клапанам і кантрольным шаблонам. | |||
| 4. Калі ўсё з'яўляюцца здавальняючымі, перайдзіце да кроку 6. | |||
| крок 6 | Месца рычаг пераключэння перадач у нейтральным становішчы. На ручцы пераключэння перадач, перамясціць рычаг выбару дыяпазону ўверх, каб выбраць высокі дыяпазон. На кіраваным клапана, выдаліць паветраную лінію з “P” порт. (павінна быць чорная лінія). Праверце струмень паветра ад адключанай лініі. | Паветра паступае з адключанай лініі. | 1. Пераканайцеся, што паветраныя лініі падлучаныя да адпаведных партоў на ручцы пераключэння перадач. |
| 2. Калі лініі правільныя, замяніць ручку пераключэння перадач. | |||
| Няма струмень паветра з адключанай лініі. | Перайсці да аперацыі 7 | ||
| крок 7 | Праверце струмень паветра ад “P” порт на падпарадкаваным клапана. | Паветра паступае з гэтага порта | Замяніць кіраваны клапан. |
| Паветра не цячэ з гэтага порта | Пераходзіце да кроку 8 | ||
| крок 8 | Усталюйце рычаг пераключэння перадач у нейтральным становішчы. Усталюйце 100 манометр PSI ў адпаведнасці з “P” лінія. Перамесціце селектар дыяпазону наперад і назад ад нізкага да высокага дыяпазону. Манометр павінен паказваць хуткае змяненне ціску. | Датчык рэагуе павольна. | 1. Праверце абмежаваную лінію паміж дзяржальняй рычага пераключэння перадач і кіраваны клапан. |
| 2. Калі лініі правільныя, замяніць ручку пераключэння перадач. | |||
| 3. Праверце, падлучаныя ці брудны фільтр ў фільтры / мантаж рэгулятара. | |||
| 4. Праверце зашчымленне або перашкоды 1/4″ паветраная лінія гумавай паміж фільтрам / рэгулятарам і кіраваным клапанам. | |||
| 5. Праверце, заціснутыя або абструкцыю паветранай лініі паміж кіраваным клапанам і “S” порт на ручцы пераключэння перадач. | |||
| 6. Калі ўсё добра, замяніць ручку пераключэння перадач. | |||
| Датчык хутка перамяшчаецца паміж 58-63 PSI і 0 PSI. | Пераходзіце да кроку 9. | ||
| крок 9 | Калі магчыма, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral. НАТАТКА: пры жаданні, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. паветраныя лініі, of course, павінна заставацца прымацаванай. |
Націскной плунжер штыфт свабодна не рухаецца | 1. Зняць прывадны поршневай палец і праверыць на наяўнасць пашкоджанняў. |
| 2. Праверце, адсутнічае або зламаная ці спружына. | |||
| Націскной штурхач кантактны рухаецца свабодна. | Адрамантаваць або замяніць кіраваны клапан і праверыць правільнасць працы дыяпазону. | ||
| крок 10 | Калі паветраная сістэма была выпрабавана і прызнана здавальняючай эксплуатацыі, дапаможны ўчастак павінен быць выдалены, каб праверыць на механічныя праблема. Выдаліць дадатковую секцыю і праверце, ці няма: • Звязванне дыяпазону ярмо бара або поршань • Пашкоджаныя або дэфектныя дыяпазон ярмо • Пашкоджаны або дэфектны дыяпазон сінхранізатараў • Расколіны контрпривод зварнога шва ў выніку шасцярні павароту на вале • Пашкоджаны або дэфектны дыяпазон слізгаценне счаплення • Дапаможны ўчастак зачаплення па-за часам |
||
7. сімптом – Няма або Slow Дыяпазон зруху ў High
нармальная эксплуатацыя:
Калі селектар дыяпазону на ручцы пераключэння перадач перамяшчаецца ўніз, каб выбраць ніжні дыяпазон, air pressure will flow through the shift knob to the ‘P” порт на падпарадкаваным клапана. Кіраваны клапан будзе накіроўваць ціск паветра праз нізкі дыяпазон 1/4″ rubber supply hose to the range cylinder to shift the range. Там будзе коратка выбух паветра на ведамасць клапане як высокая бок дыяпазону дыяпазону поршневых выхлапаў.
таксама, калі абраны высокі дыяпазон, ціск паветра ў “P” будуць вычарпаныя ў ручку пераключэння перадач. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Ціск паветра на баку нізкага дыяпазону будзе вычарпана ў падпарадкаваным клапана.
магчымыя прычыны:
- Няправільная паветраная лінія падлучэння
- Недастатковая падача паветра да перадачы
- зменная фільтр
- Няправільнае ціск рэгулятара
- Пашкоджаны або дэфектны зрух майстар-рэгулятара клапан
- Пашкоджаныя або дэфектныя кіраваны клапан
- Пашкоджаныя або цыліндр няспраўны дыяпазон
- Пашкоджанае або дэфектнае ярмо дыяпазон або ярмо бар
- Пашкоджаны або дэфектны дыяпазон сінхранізатараў
- Пашкоджаная або дэфектная перадача ў дапаможнай секцыі скрынкі перадач
| Няма або Slow Дыяпазон зруху ў High | |||
|---|---|---|---|
| працэдура | вынік | наступны крок | |
| крок 1 | Усталюйце рычаг пераключэння перадач у нейтральным становішчы. Праверце пастаянная уцечку паветра на ручцы пераключэння перадач, кіраваны клапан, and transmission case breather when both low and high range have been selected. | Пастаянная ўцечка паветра выяўленая. | Перайсці да іншага адпаведнага сімптому першага. Глядзіце пачатак раздзела Air System Устараненне непаладак. |
| Няма пастаяннай уцечкі не выяўлена. | Перайсці да аперацыі 2 | ||
| крок 2 | Месца рычаг пераключэння перадач у нейтральным становішчы. Move range selector down to low range position. At the transmission rear, disconnect the 1/4″ rubber air line from the range cylinder high range supply port. Check for air flow from the cylinder high range port. | Air flows from the high range port. | Выдаліць дыяпазон крышку цыліндру і рамонт ўцечкі дыяпазону поршань або ўшчыльненне поршня. пасля рамонту, праверыць правільнасць працы дыяпазону. |
| Няма патоку паветра з порта высокага дыяпазону. | Перайсці да аперацыі 3 | ||
| крок 3 | Праверце струмень паветра ад адключанай паветранай лініі. | Паветраныя патокі ад адключанай паветранай лініі. | Пераходзіце да кроку 6. |
| Паветра не цячэ з адключанай паветранай лініі. | Перайсці да аперацыі 4 | ||
| крок 4 | Усталюйце 100 датчык паветра PSI у раз'яднанасці канцы паветранай лініі. З рычагом пераключэння перадач у нейтральным становішчы, перамясціць селектар дыяпазону ўніз, каб выбраць высокі дыяпазон. Звярніце ўвагу на датчык | датчык чытання 0 PSI. | Пераходзіце да кроку 6. |
| Датчык счытвае ціск, але ніжэй, чым 58 PSI або вышэй 63 PSI. | Замяніць фільтр / рэгулятар і праверыць правільнасць працы дыяпазону. | ||
| Датчык счытвае паміж 58 – 63 PSI. | Перайсці да аперацыі 5 | ||
| крок 5 | Пераканайцеся, што рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы яшчэ. Папытаеце памочніка перамясціць селектар дыяпазону ўверх і ўніз паміж нізкім і высокім дыяпазонам. Ці ёсць ціск, вымеранае на датчыку хутка рэагаваць пры пераходзе ад высокай да нізкай? | Ціск хутка змяняецца паміж 58-63 PSI і 0 пры каліброўцы. | Пнеўматычная сістэма, як уяўляецца, працуе здавальняюча. Пераходзіце да кроку 10. |
| Ціск хутка не зменіцца пры каліброўцы. | 1. Праверце, падлучаны або брудны фільтр у фільтр / рэгулятар зборкі. | ||
| 2. Праверце зашчымленне або перашкоды 1/4″ паветраная лінія гумавай паміж фільтрам / рэгулятарам і кіраваным клапанам. | |||
| 3. Праверце зашчымленне або перашкоды 1/4″ паветраная лінія гумавай паміж кіраваным клапанам і кантрольным шаблонам. | |||
| паветраная лінія гумавай паміж кіраваным клапанам і кантрольным шаблонам. | |||
| 5. Калі ўсё з'яўляюцца здавальняючымі, перайдзіце да кроку 6. | |||
| крок 6 | Месца рычаг пераключэння перадач у нейтральным становішчы. На ручцы пераключэння перадач, перамясціць рычаг выбару дыяпазону ўверх, каб выбраць высокі дыяпазон. На кіраваным клапана, выдаліць паветраную лінію з “P” порт. (павінна быць чорная лінія). Праверце струмень паветра ад адключанай лініі. | Паветра паступае з адключанай лініі. | 1. Пераканайцеся, што паветраныя лініі падлучаныя да адпаведных партоў на ручцы пераключэння перадач. |
| 2. Калі лініі правільныя, замяніць ручку пераключэння перадач. | |||
| Няма струмень паветра з адключанай лініі. | Перайсці да аперацыі 7 | ||
| крок 7 | Check for air coming out of the slave valve “P” порт. | Паветра паступае з гэтага порта | Замяніць кіраваны клапан. |
| Паветра не цячэ з гэтага порта | Пераходзіце да кроку 8 | ||
| крок 8 | Усталюйце рычаг пераключэння перадач у нейтральным становішчы. Усталюйце 100 манометр PSI ў адпаведнасці з “P” лінія. Перамесціце селектар дыяпазону наперад і назад ад нізкага да высокага дыяпазону. Манометр павінен паказваць хуткае змяненне ціску. | Датчык рэагуе павольна. | 1. Праверце абмежаваную лінію паміж дзяржальняй рычага пераключэння перадач і кіраваны клапан. |
| 2.Check for a restricted exhaust port on the shift knob. | |||
| 3. Праверце, падлучаныя ці брудны фільтр ў фільтры / мантаж рэгулятара. | |||
| 4. Праверце зашчымленне або перашкоды 1/4″ паветраная лінія гумавай паміж фільтрам / рэгулятарам і кіраваным клапанам. | |||
| 5. Праверце, заціснутыя або абструкцыю паветранай лініі паміж кіраваным клапанам і “S” порт на ручцы пераключэння перадач. | |||
| 6. Калі ўсё добра, замяніць ручку пераключэння перадач. | |||
| Датчык хутка перамяшчаецца паміж 58-63 PSI і 0 PSI. | Пераходзіце да кроку 9. | ||
| крок 9 | Калі магчыма, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral. пры жаданні, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. паветраныя лініі, of course, павінна заставацца прымацаванай. | Націскной плунжер штыфт свабодна не рухаецца | 1. Зняць прывадны поршневай палец і праверыць на наяўнасць пашкоджанняў. |
| 2. Праверце, адсутнічае або зламаная ці спружына. | |||
| Націскной штурхач кантактны рухаецца свабодна. | Адрамантаваць або замяніць кіраваны клапан і праверыць правільнасць працы дыяпазону. | ||
| крок 10 | Калі паветраная сістэма была выпрабавана і прызнана здавальняючай эксплуатацыі, the auxiliary section must be removed to inspect for mechanical problem. Выдаліць дадатковую секцыю і праверце, ці няма: • Звязванне дыяпазону ярмо бара або поршань • Пашкоджаныя або дэфектныя дыяпазон ярмо • Пашкоджаны або дэфектны дыяпазон сінхранізатараў • Расколіны зварнога шва прамежкавага вала у выніку чаго рэдуктар павароту на вале • Пашкоджаны або дэфектны дыяпазон слізгаценне счаплення • Дапаможны ўчастак зачаплення па-за часам |
||
7. сімптом – Дыяпазон Зрухі з Рычаг пераключэння перадач у Гір
нармальная эксплуатацыя:
Дыяпазон змены павінны адбывацца толькі тады, калі рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы. The range selector can be moved up or down while the shift lever is in a gear position, але зрух не будзе адбывацца да таго часу, пакуль рычаг пераключэння перадач перамяшчаецца ў нейтральнае становішча.
магчымыя прычыны:
• Знос ці адсутнічаюць які ўздзейнічае загваздка або паветраны клапан вал
• Знос накіроўвалай пераключэння
працэдура:
Калі дыяпазон быў пацверджаны перакладаць з рычагом пераключэння шестеренчатый, адчыняць кіраваны клапан з боку скрынкі перадач. Confirm that the actuating pin is present and that it is the proper part number for the corresponding slave valve. калі правільна, remove the shift bar housing assembly and check for a worn or damaged air valve shaft or worn shift rails. Замяніць неабходныя дэталі.
любой частка перадачы вам трэба ёсць яго! У той жа дзень перавозка грузу, сусветнай.
ПАТРЭБНА БЯСПЛАТНА ПАДТРЫМКУ АД АДНАГО З НАШЫХ СПЕЦЫЯЛІСТАЎ?