Driveline Angularity2019-04-10T15:00:47+00:00

Driveline Angularity ਨਿਪਟਾਰਾ

Torsional ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਚੈੱਕ Driveline ਯੂ-ਜੁਆਇੰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੋਣ

ਕੋਈ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਨਾਲ ਇੱਕ driveline ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਹਰ ਵੇਲੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਇੱਕ ਕੋਣ ਨਤੀਜੇ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰ. driveline ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹਰ ਇਨਕਲਾਬ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਧੁਰ ਦੀ ਕੋਈ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਕੋਣ ਬਰਾਬਰੀ ਹਨ, ਜੇ, torsional ਕੰਬਣੀ ਨਤੀਜੇ. ਇਹ torsional ਕੰਬਣੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਦੋਨੋ ਸੰਯੁਕਤ ਵਰਕਿੰਗ ਕੋਣ ਬਰਾਬਰ ਹਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਸ਼ੋਰ ਜ ਕੰਬਣੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸੜਕ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖਤਮ ਆਮ driveline ਜੋਡ਼ ਦੇ ਬਰਾਬਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਕੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਜ ਕੰਬਣੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੌਰਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਸੰਤੁਲਿਤ drivelines ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਤੋੜੀ ਢੋਲ ਜ ਡਿਸਕ, ਜ ਪੜਾਅ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਆਪਕ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਨਾਲ drivelines.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੈਕ

ਕੋਣ ਨਾਪ ਲੈ ਕੇ ਅੱਗੇ ਹੇਠ ਚੈਕ ਬਣਾਓ:

  1. Check companion flange or yoke nut for looseness and torque to proper specification if necessary.
    driveline ਸਲਿੱਪ ਸੰਯੁਕਤ
  2. Driveline slip joints that do not have the arrows or other markings pointing to each other will result in the driveline universal joints being out of phase. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, the transmission universal joint may be turned one spline or more to the right or left of being aligned with the universal joint at the opposite end of the driveline.
    • Some computer designed drivelines are purposely built with U-joints out of phase. Check manufacturer’s specifications for proper setting. ਵੀ, check closely to make certain no twist has occurred to the tubing, causing these two joints to be out of phase Make sure the slip joint works freely and is not bound or seized. Slip joints must absorb axle housing movements.
  3. Unbalanced drivelines can cause vibration that occurs throughout the speed range of vehicle and varies in intensity with a change of speed. The driveline may be at fault in respect to balance and concentricity. A quick field check to determine driveline balance can be made by securing a small piece of metal or similar weight with a hose clamp to the front of the tube where the splined shaft is welded. Road test the vehicle and continue to move the weight around the tube until the balance point is found and vibration disappears or is minimized.
    ਅਸੰਤੁਲਿਤ driveline
    Drivelines ਆਰਜੀ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦਾ ਘੁਮਾਅ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਅਨੰਤ ਸਪੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, vibration can be expected when this rotational velocity is exceeded. Check concentricity of driveline by mounting on lathe centers and dial indicating. runout ਭੱਤਾ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਵਿਵਰਣ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
  4. ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਟੁੱਟ ਜ ਢਿੱਲੀ, and mounting pads that are worn or deteriorated must be corrected to restore the engine suspension to its original vibration tolerance.

ਪੜ੍ਹ ਲੈ ਕੇ

plain, wing and flange driveline joint
plain driveline joint
universal joint

Take readings with protractor from machined surfaces of yokes or companion flanges. ਪਲੇਨ, ਵਿੰਗ ਜ flange ਕਿਸਮ ਦੀ ਜੋੜ ਆਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. Some will require partial disassembly to obtain accurate readings.

ਸਧਾਰਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜੋਡ਼ 'ਤੇ, it may be necessary to remove the bearing cap. ਜਦ ਨਾਪ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, make sure the universal joint is in a vertical plane. At the rear axle, take readings from a machined surface differential carrier that is in the same plane as the axle pinion shaft, ਜ ਮਸ਼ੀਨਡ ਸਤਹ ਤੱਕ pinion ਧੁਰ ਤੱਕ ਲੰਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜੋ ਵੀ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਕੰਬਣੀ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਖਾਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ, take readings in empty condition. ਜੇ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਨੂੰ ਲੋਡ, take readings when loaded. When it is necessary to measure driveline lengths, measure from joint center to joint center

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ angularity ਚੈਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. Some manufacturers have found it necessary to vary from the ideal due to geometrical limitations. If vibration persists after adhering to manufacturer’s specifications, contact the manufacturer’s representative.

Angularity ਚੈੱਕ - ਪੈਰਲਲ Flanges ਜ ਜੂਲੇ

  1. ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਲ ਵਾਹਨ
    • ਸੰਚਾਰਨ ਕੋਣ – Take reading of transmission angle. This angle is the angle to which the rear axle joint angle must match. The transmission angle will have a declination reading of from 0 ਨੂੰ 5 ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡਿਗਰੀ.
      ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਣ ਪੜ੍ਹਨ
    • ਐਕਸਲ ਕੋਣ. Take reading either from machined surface of axle housing or pinion bearing retainer. This angle must be within one degree of the transmission angle.
      • ਉਦਾਹਰਨ: If transmission angle reading is 3 degrees down to the rear, the rear axle angle should be 3 ਅਪ ਹੈ.ਵਿਦਿਆਰਥੀ.
  2. ਮਿਲ ਦੇ ਐਕਸਲ ਜ ਸਹਾਇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ
    • ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਣ ਪੜ੍ਹਨ ਲਵੋ.
    • Take reading from joint of front tandem axle or auxiliary joint. This reading should be within one degree of transmission angle.
      • ਸੂਚਨਾ: The rear joint of front tandem axle will be the same as the front joint.
    • ਮਿਲ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਜੁਆਇੰਟ ਕੋਣ ਦੇ ਪੜ੍ਹਨ ਲਵੋ, or axle to rear of auxiliary. This angle must be within one degree of transmission angle.

ਜੁਆਇੰਟ ਵਰਕਿੰਗ ਕੋਣ ਸੀਮਾ (ਪੈਰਲਲ)

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋਡ਼ ਇੱਕ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰ ਕੋਣ ਹੈ, ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰਲਲ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਵਰਕਿੰਗ ਕੋਣ ਵੱਧ ਨਾ 8 40 ਮੁੱਖ drivelines ਲਈ ਡਿਗਰੀ″ ਲੰਬੇ. 40 ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੁੱਖ drivelines ਲਈ″ ਵੱਧ ਕੋਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਧ ਨਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (L) ਕੇ ਵੰਡਿਆ 5. (ਇਹ ਸੀਮਾ drivelines interaxle ਲਾਗੂ ਨਹੀ ਹੁੰਦਾ.)

ਉਦਾਹਰਨ: 35 ਲਈ″ driveline, the maximum joint working angle would be 35 ਪਲੱਸ 5 ਜ 7degrees. This working angle must not be exceeded.

Place protractor on driveline to obtain angle of driveline from transmission to axle. The difference between the driveline angle and the joint angle is the joint working angle. For instance, ਜੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ 3 ਥੱਲੇ ਹੈ.ਵਿਦਿਆਰਥੀ, and the driveline angle is down 7 ਡਿਗਰੀ, the transmission joint working angle is 7 ਘਟਾਓ 3 ਜ 4 ਡਿਗਰੀ.
ਮਿਲ ਡਰਾਈਵ ਜ ਸਹਾਇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, take readings in the same manner, comparing the universal joint angles to the driveline angle to which it is attached.

Angularity Checks – Non-Parallel Compensating Angles or Flanges or Yokes

ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਤੱਕ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ driveline ਲੰਬਾਈ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ, driveline ਕੁਝ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ drivelines interaxle ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਸੰਯੁਕਤ ਵਰਕਿੰਗ ਕੰਬਣੀ ਫੁਸਲਾਉਣਾ ਕੋਣ. ਕੰਮ ਕਰ ਕੋਣ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਐਕਸਲ pinion ਧੁਰ centerline ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੰਯੁਕਤ ਕਦਰ ਵਿਚਕਾਰ mainshaft centerline Intersect ਵਿਚਾਲੇ ਹੀ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਉਪਰ ਝੁਕਿਆ ਹੈ.

angularity check

ਮਿਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ, the rearward axle is tilted upward until its pinion shaft centerline and forward axle pinion shaft centerline intersect midway between joint centers.

ਜਦ ਗੈਰ-ਪੈਰਲਲ ਸੰਯੁਕਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਿਹਸਾਬ, it is necessary to take the driveline angle readings as well as transmission and axle angle readings.

  1. ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਲ ਵਾਹਨ
    • ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਕੋਣ ਪੜ੍ਹਨ ਲਵੋ
    • driveline ਦੇ ਕੋਣ ਲਵੋ
    • ਐਕਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ ਕੋਣ ਪੜ੍ਹਨ ਲਵੋ
    • ਸਹੀ ਕੋਣ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ:
      • The difference between the driveline angle and the transmission angle will be the transmission joint working angle.
      • The difference between the driveline angle and the axle angle will be the axle joint working angle.
      • The two working angles of transmission and axle must be equal.
      • ਉਦਾਹਰਨ:
        ਸੰਚਾਰਨ ਹੈ 3 ਥੱਲੇ ਹੈ.ਵਿਦਿਆਰਥੀ
        Driveline ਹੈ 7.5 ਥੱਲੇ ਹੈ.ਵਿਦਿਆਰਥੀ
        ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਹੈ 12 ਥੱਲੇ ਹੈ.ਵਿਦਿਆਰਥੀ
        ਇਸ ਲਈ 7.5 ਘਟਾਓ 3 ਬਰਾਬਰ 4.5 ਡਿਗਰੀ
        12 ਘਟਾਓ 7.5 ਬਰਾਬਰ 4.5 ਡਿਗਰੀ, giving 4.5 equal working angles
  2. ਮਿਲ ਦੇ ਐਕਸਲ ਜ ਸਹਾਇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ – When taking readings on tandem drive axles or between auxiliary and rear axle, the same principles apply as with single axle vehicles. Take readings between transmission and front tandem axle, or auxiliary. Take readings between axles or between auxiliary and axle. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, take angle readings for each set of universal joints

ਜੁਆਇੰਟ ਵਰਕਿੰਗ ਕੋਣ ਸੀਮਾ (ਗੈਰ-ਪੈਰਲਲ)

ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ-ਪੈਰਲਲ ਸੰਯੁਕਤ ਕਲੀਸਿਯਾ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਵਰਕਿੰਗ ਕੋਣ ਮੁੱਖ driveline ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕੇ ਵੰਡਿਆ ਵੱਧ ਨਾ 10. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੇ ਮੁੱਖ driveline ਲੰਬਾਈ ਹੈ 55, ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਵਰਕਿੰਗ ਕੋਣ ਹੈ 55 ਕੇ ਵੰਡਿਆ 10 ਜ 5.5 ਡਿਗਰੀ. (ਇਹ ਸੀਮਾ drivelines interaxle ਲਾਗੂ ਨਹੀ ਹੁੰਦਾ.)

ਐਕਸਲ ਸਮਾਯੋਜਨ

ਐਕਸਲ ਕੋਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਲ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

  1. ਟੋਅਰਕ ਸੀਖਾ ਅਡਜੱਸਟ, ਜੇ ਮੁਤਾਬਕ ਕਿਸਮ ਦੀ.
  2. Add to or reduce length of non-adjustable torque rods.
  3. Add or reduce the number of shims behind torque rod brackets.
  4. Use correct amount of wedge shims under spring to axle pad.

ਮੁਅੱਤਲੀ - pinion ਧੁਰ ਕੋਣ

ਥੋੜਾ ਵੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ parallelogram ਦੀ ਲਹਿਰ ਹੈ, ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਐਕਸਲ pinion ਕੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ. ਇਹ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ housings ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਤੇ ਥੱਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ,.
ਮੁਅੱਤਲੀ ਹੋਣ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ parallelogram ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਐਕਸਲ pinion ਧੁਰ ਚਾਪ ਵਿੱਚ oscillate ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ pinion ਧੁਰ ਕੋਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਇਕ ਵੱਖ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਬਰਾਬਰੀ ਹੋਣ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਕੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਕਸਲ pinion ਕੋਣ ਦੀ ਘੱਟ ਜ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ.

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਫਤ ਸਰੋਤ ਦੇ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਡਾਉਨਲੋਡਸ ਸਫ਼ੇ ਤੇ ਜਾਓ

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮੈਨੁਅਲ PDF

ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਗ PDF ਦਾ >>>

ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ! ਇੱਕੋ ਦਿਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਪਲੱਬਧ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ.

ਸਾਡੇ ਮਾਹਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਹੁਣ ਕਾਲ
ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ
ਕਾਲ ਹੁਣ ਬਟਨ