イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 116 – High Voltage Relays -(MY08システム)

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. The High-Voltage Relays are located inside the Power Electronics Carrier (PEC) リレーボックス単位で. There is 1 precharge relay on the positive side, an additional relay on the positive, そして 1 on the negative for a total of 3. システムがオフのときにこれらのリレーは、通常は開いています. リレーは、インバータを介して制御されています.

コードの障害 116 – High Voltage Relays Detection

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • インバータ点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 10 is set when the Inverter detects the input voltage measured at the capacitor is less than 210 volts within 3 seconds after the sub-relay closed in the Relay Box.
  • 国際通貨基金 14 is set when only the negative relay in the Relay Box is on and capacitor voltage decreases less than 10 volts/5 seconds when initial capacitor voltage was greater than 200 volts and motor speed less than 500 min-1, or there is a detect error in the initial check.

フォールバックするとフォルトコード 116 以下の条件が発生しています:

  • FMIのためのアンバー「チェック・ハイブリッド」ランプが点滅 10 and remains solid for FMI 14.
  • 障害は、HCMのメモリに記憶されています.
  • インバータは、高電圧システムを遮断します.
  • HCMは、ディーゼル専用モードでハイブリッド車両を制御するために継続します.
  • 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 10
    • PEC
    • APG
    • インバーター
    • DC high-voltage cable
    • DC cable interlock loops
    • 慣性スイッチ
    • サービススイッチ
  • 国際通貨基金 14
    • インバーター
    • PEC

コードの障害 116 – High Voltage Relays Test

コンポーネントの識別MY08システム:

Delphi 56-Way Mating Connector View

56-ウェイ嵌合コネクタ見ます

High Voltage DC Connector View Yazaki Connector

高電圧DCコネクタ見る矢崎コネクタ

Mating Connector View Deutsch 19 - Way

Mating Connector View Deutsch 19 – 方法

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

Inverter PEC connectors Eaton Fuller Hybrid transmission

STEP 1. FMISの存在を確認してください.

  1. 確認とフォロー 警告 & 注意事項.
  2. 9ウェイの診断コネクタを使用してServiceRangerと活断層コードとFMISを取得.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  3. どのFMIS存在しています
    • フォルトコードの場合 116 国際通貨基金 14 リストされています, 進みます 9.
    • フォルトコードの場合 116 国際通貨基金 10 リストされています, 進みます 2.
    • If no Fault Codes are listed, The Service Switch was pushed in. ステップに進みます。 10.

STEP 2. Verify Data Monitor parameters.

  1. 上のキー.
  2. タクシーで9ウェイの診断コネクタにServiceRangerを接続します.
  3. 「データモニタ」オプションを選択します.
  4. View the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 in the high- voltage Battery list:
    • If the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 is greater than 200 ボルト, 進みます 3.
    • If the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 よりも少ない 200 ボルト, パワーエレクトロニクスキャリアを交換 (PEC), その後に進みます 10.

STEP 3. Verify continuity of Inverter connector circuits.

  1. キーオフ.
  2. If the vehicle is not equipped with a DC/DC Converter or APG, skip this step.
  3. Using ASTM Class 0 electrical insulating rubber gloves with leather protectors, disconnect the DC cable for the DC/DC Converter and APG at the PEC.
  4. With the key off, temporarily remove the Lockout Bracket and pull the Service Switch out.
  5. 上のキー.
  6. フォルトコードは、 116 国際通貨基金 10 still Active in ServiceRanger?
    • フォルトコードの場合 116 国際通貨基金 10 is Active with the DC/DC Converter and APG disconnected, 進みます 4.
    • フォルトコードの場合 116 国際通貨基金 10 is no longer Active with the DC/DC Converter and APG disconnected, key off and reinstall the Lockout Bracket on the PEC. Replace the Power Electronics Carrier (PEC), その後に進みます 10.

STEP 4. Verify continuity of PEC connector circuits to ground.

  1. キーオフ.
  2. PEC 19ウェイコネクタを外してください.
  3. Temporarily remove the Lockout Bracket and pull the Service Switch out.
    注意: Ensure the Key Switch is off.
  4. Measure resistance at the PEC 19-Way Connector Terminal at the following pins:
    • ピン 17 ピンへ 19
    • ピン 9 ピンへ 11
    • ピン 13 ピンへ 15
      • If the resistance between Pins 17 そして、ピン 19 112から122オームとピンからの抵抗であります 9 ピンへ 11 そして、ピン 13 ピンへ 15 各33-37オームであります, 進みます 5.
      • 抵抗値は、範囲外の場合, 進みます 6.

STEP 5. Verify continuity of Inverter connector circuits to ground.

  1. キーオフ.
  2. Reconnect the PEC 19-Way Connector.
  3. インバータ56ウェイコネクタを外してください.
  4. Inspect the connector pins for damaged, corroded and/or loose wires.
  5. Measure resistance between the Inverter 56-Way Connector at the following pins:
    • ピン 29 ピンへ 37
    • ピン 30 ピンへ 35
    • ピン 31 ピンへ 36 注意: 抵抗値をモニタしながら穏やかにコネクタの近くにインバータ56ウェイコネクタハーネスを曲げます.
      • もしピン間の抵抗 29 そして、ピン 37 112から122オームとピンからの抵抗であります 30 ピンへ 35 そして、ピン 31 ピンへ 36 各33-37オームであります, push the Service Switch on the PEC and reinstall the Lockout Bracket. ステップに進みます。 8.
      • 抵抗値は、範囲外の場合, repair the Hybrid Harness between the PEC and Inverter, その後に進みます 10.

STEP 6. Verify continuity of PEC connector circuits.

  1. キーオフ.
  2. Remove the Air Filter Cover and Air Filter from the PEC. Refer to TRSM1000 for procedures.*
  3. An Inertia Switch is located at the front of the PEC inside the box and viewable when the Air Filter is removed.
  4. Using ASTM Class 0 electrical insulating rubber gloves with leather protectors, press the button on the top of the Inertia Switch until heard or felt a click. This switch must be depressed a set distance to reset the switch.
  5. Measure resistance at the PEC 19-Way Connector Terminal at the following pins:
    • ピン 17 ピンへ 19
    • ピン 9 ピンへ 11
    • ピン 13 ピンへ 15
      • qIf the resistance between Pin 17 そして、ピン 19 112から122オームとピンからの抵抗であります 9 ピンへ 11 そして、ピン 13 ピンへ 15 各33-37オームであります, the Inertia Switch was tripped. Test is complete. ステップに進みます。 10.
      • 抵抗値は、範囲外の場合, push in the Service Switch on the PEC and reinstall the Lockout Bracket, その後に進みます 7.

STEP 7. Verify continuity of Inverter connector circuits.

  1. キーオフ.
  2. Disconnect the DC High-Voltage Cable at the PEC Bulkhead and at the Inverter Bulkhead.
  3. Measure resistance between the Low-Voltage Interlock Pins on the PEC side of the DC High-Voltage Cable:
    注意: The Interlock Pins are the two small spade terminals located in the same opening.

    • If the resistance is 0–0.3 ohms between the Interlock Loop Pins, パワーエレクトロニクスキャリアを交換 (PEC), その後に進みます 10.
    • 抵抗値は、範囲外の場合, DC高電圧ケーブルを交換, その後に進みます 10.

STEP 8. Verify continuity of DC Cable from PEC to Inverter Connector circuits.

  1. キーオフ.
  2. Disconnect the DC High-Voltage Cable at the PEC Bulkhead and the Inverter Bulkhead.
  3. Measure the resistance of each high-voltage circuit on the cable:
    • If the resistance of each high-voltage circuit in the cable is 1 オーム以下, インバータを交換します, その後に進みます 10.
    • 抵抗値は、範囲外の場合, replace the DC High-Voltage Cable, その後に進みます 10.

STEP 9. Verify Data Monitor parameters.

  1. タクシーで9ウェイの診断コネクタにServiceRangerを接続します.
  2. 「データモニタ」オプションを選択します.
  3. View the following parameters in the High-Voltage Battery list.
    • Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118
    • Battery Voltage PID 116
      • If the voltage readings on PID 116 そして、PID 118 are within 10 互いのボルト, パワーエレクトロニクスキャリアを交換 (PEC), その後に進みます 10.
      • If the voltage readings on PID 116 そして、PID 118 are greater than 10 互いのボルト, インバータを交換します, その後に進みます 10.

STEP 10. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • フォルトコードの場合 116 表示されます, イートンでお問い合わせください 1- 800-826-助けて (4357). Repeat this Step (ステップ 10).
    • 以外のコードの場合 116 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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