イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 107 – 高電圧バッテリのリーク検出障害

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. バッテリーコントロールユニット (BCU) パワーエレクトロニクスキャリア内 (PEC) 連続PECのDC回路に報告されているハイブリッド高電圧のリークを監視.

コードの障害 107 – 高電圧バッテリのリーク検出障害検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • インバータ点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.
  • PEC点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 1 高電圧ケーブルとシールドとの間の抵抗値が未満220Kオームである場合に設定されています 5 秒.
  • 国際通貨基金 11, 30 無効な漏れ検出信号がある場合に設定されています 2 分.

フォールバックするとフォルトコード 107 以下の条件が発生しています:

  • アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
  • 障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
  • インバータは、高電圧システムを遮断します.
  • HCMは、ディーゼル専用モードでハイブリッド車両を制御するために継続します.
  • 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 1, 11, 30
    • 高電圧ケーブルの絶縁体の損傷
    • 高電圧部品の漏れ
    • 高電圧コネクタまたはコンポーネント内の水や湿気.

コードの障害 107 – 高電圧バッテリのリーク検出障害テスト

コンポーネントの識別:

Semi truck diagram

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

STEP 1. アクティブまたは非アクティブ故障コードのステータスを確認します.

  1. 確認とフォロー 警告 & 注意事項.
  2. 上のキー.
  3. 9ウェイ診断コネクタを使用して、または手動でServiceRanger有するアクティブ故障コードとFMISを取り出します.
    • フォルトコードの場合 107 アクティブです, 進みます 2.
    • フォルトコードの場合 107 非アクティブであります, テストは完了です, 進みます 11.

STEP 2. モータにインバータから切り離さACケーブルの抵抗を測定します / ジェネレータ.

  1. 補助発電機を搭載した車両があります (APG)? 設定された障害コードが駆動している間、またはAPGをしているときに使用されています? はいコールの場合
    (800) 826-4357 そして、支援のためのハイブリッドプロンプトに従ってください.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  2. キーオフ.
  3. インバータのインバータACコネクタを外します. ACケーブルは、モータ/発電機からまごまごしてはなりません. 水分や汚染のACケーブルコネクタとインバータAC接続を点検.
  4. AC 3相ピンの抵抗を測定します: 注意: ACケーブルは、まだモータ/発電機に接続する必要があります.
    • ケーブルのシールドにピンA
    • ケーブルのシールドにピンB
    • ケーブルのシールドにピンC
      • 水分や汚染が発見された場合, これは非イートンの障害であります. 修理の方向のためのOEMを参照してください。.
      • 抵抗は、OLまたは範囲外である場合, 進みます 5.
      • 抵抗は0-220Kオームの間にある場合, 進みます 3.

STEP 3. インバータとモータから切り離されるACケーブルの抵抗を測定します / ジェネレータ.

  1. あなたがステップからここに来ている場合 2 高電圧シャットダウンがすでに実行されている必要がありますし、キーが「オフ」の位置にする必要があります. これが完了している場合に継続 # 2.
    注意: 高電圧シャットダウン手順は、この手順の開始への復帰を行っていない場合.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  2. モータ/発電機のACコネクタを外します. ACケーブルは現在、インバータでとモーターで切断しなければなりません / ジェネレータ. 水分や汚染のためにモータージェネレーターでACケーブルコネクタとACコネクタを点検.
    注意: 水分や汚染が発見された場合, これは非イートンの障害であります. 修理の方向のためのOEMを参照してください。.
  3. 以下のピン間のACケーブルの抵抗を測定します:
    • ケーブルのシールドにピンA
    • ケーブルのシールドにピンB
    • ケーブルのシールドにピンC
      • 抵抗の読みは「OL」である場合, インバータ側にACケーブルを再測定.
      • ケーブルのシールドへのACコネクタピン間の抵抗ではOLである場合, 進みます 4.
      • 何の抵抗/連続性が発見された場合置き換えるOEMは、ACケーブルを付属しました, 進みます 4.

STEP 4. モータ内の各相の抵抗を測定 / 発電機の場合に.

  1. あなたがステップからここに来ている場合 3 高電圧シャットダウン手順がすでに実行されている必要がありますし、キーがオフになっています. これが完了している場合に継続 # 2.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  2. あなたがステップからここに来ている場合 1 高電圧ACケーブルは、インバータとモータから切断する必要があります / ジェネレータ. 手順の場合 1 そして 2 完了しているに続けます # 3.
  3. モーターの3相ソケットを測定します / ジェネレータ.
    • モーターへのソケットA / 発電機ケース
    • モーターへのソケットB / 発電機ケース
    • モーターへのソケットC / 発電機ケース
      • 任意の抵抗や連続性が発見された場合, モータ/発電機を交換します. TRSM2000にMY09モータ/発電機の取り外しおよび取り付け手順を参照してください。. 修理が行われた後、, 進みます 11.
      • 抵抗はOLモーターであれば / 発電機は、グランドに短絡されていません, 進みます 11.

STEP 5. 高電圧DCケーブルの整合性を確認.

  1. あなたがステップBからここに来ている場合は、高電圧シャットダウンがすでに実行されている必要がありますし、キーがオフになっています. これが完了している場合に継続 # 2. 高電圧シャットダウン手順が行われていない場合はステップに戻ります 1.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  2. PECからのDCコネクタを外します. The DC connector at the Inverter should not be disconnected. 水分や汚染のためにPECでDCケーブルコネクタとDCコネクタを点検. 水分や汚染が発見された場合, これは非イートンの障害であります. 修理の方向のためのOEMを参照してください。. 湿気や汚染が発見されない場合, に進んで # 3.
  3. 正の間のDCケーブルの抵抗を測定します (+) ケーブルシールドとマイナスに (-) ケーブルのシールドへ.
    • 抵抗が開いているかOLである場合, 進みます 7.
    • 抵抗は0-220Kオームである場合, 進みます 6.

STEP 6. 高電圧DCケーブルの整合性を確認.

  1. あなたがステップEからここに来ている場合は、高電圧シャットダウンがすでに実行されている必要がありますし、キーがオフになっています. これが完了している場合の手順に進みます 2. 高電圧シャットダウン手順が行われていない場合はステップに戻ります 1.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  2. インバータからのDCコネクタを外します. The DC cable should be disconnected at the PEC and the Inverter. 水分や汚染のインバータでDCケーブルコネクタとDCコネクタを点検.
    注意: 水分や汚染が発見された場合, これは非イートンの障害であります. 修理の方向のためのOEMを参照してください。.
  3. 最後に高電圧DCケーブル端を測定します.
    • ポジティブ (+) 正へ (+)
    • 負 (-) マイナスへ (-)
    • ポジティブ (+) シールド・グラウンドへ
    • 負 (-) シールド・グラウンドへ
      • 抵抗はOLである場合, 進みます 7.
      • 抵抗がOL以外の場合には高電圧DCケーブルを交換. 修理が行われた後、, 進みます 11.

STEP 7. インバータの整合性を確認.

  1. あなたは、高電圧シャットダウンFステップからここに来ている場合は、すでに実行されている必要があり、キーがオフになっています. これが完了している場合の手順に進みます 2. 高電圧シャットダウン手順を実行していない場合は、ステップに戻ります 1.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  2. ケースに正のインバータ内の抵抗を測定します (接地) DC側のインバータの高電圧ピンに.
    • ポジティブ (+) インバータケースへ
    • 負 (-) インバータケースへ
    • オープンやOLの場合, 進みます 8.
    • 抵抗は0-220Kオームである場合, インバータを交換します. 修理が行われた後、,
      進みます 11.

STEP 7. インバータの整合性を確認.

  1. あなたがステップからここに来ている場合 6 高電圧シャットダウンがすでに実行されている必要がありますし、キーがオフになっています. これが完了している場合に継続 # 2. 高電圧シャットダウン手順を実行していない場合は、ステップに戻ります 1.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  2. ケースに正のインバータ内の抵抗を測定します (接地) DC側のインバータの高電圧ピンに.
    • ポジティブ (+) インバータケースへ
    • 負 (-) インバータケースへ
    • オープンやOLの場合, 進みます 8.
    • 抵抗は0-220Kオームである場合, インバータを交換します. 修理が行われた後、,
      進みます 11.

STEP 8. コンポーネントを確認.

  1. あなたがステップからここに来ている場合 7 高電圧シャットダウンがすでに実行されている必要がありますし、キーがオフになっています. 高電圧シャットダウン手順を実行していない場合は、ステップに戻ります 1.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  2. ユニットは、DC / DCコンバータが供給されていることを確認し.イートンフラー送信用のDC / DCコンバータ
    • DC / DCコンバータを装備している場合, 進みます 9.
    • If no DC/DC Converter found see MY09 Power Electric Carrier (PEC) Removal and Installation procedure in TRSM2000 and perform repairs, その後に進みます 11.

STEP 9. PECおよびDC / DCコンバータの間に高電圧DC / DCケーブルの整合性を確認.

  1. あなたがステップHからここに来ている場合は高電圧シャットダウンがすでに実行されている必要がありますし、キーがオフになっています. 高電圧シャットダウン手順を実行していない場合は、ステップに戻ります 1.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  2. PECでのDC / DC高電圧ケーブルを外してください.
  3. 遮蔽するために正と負の両方の端子にDCケーブルコネクタで地面に対する抵抗性を測定します:
    • ポジティブ (+) ケーブルのシールドへ
    • 負 (-) ケーブルのシールドへ
    • 任意の抵抗は0-220Kオームの間にある場合, 進みます 10.
    • 抵抗はOLである場合, PECを置き換えます, その後に進みます 11.

STEP 10. PECおよびDC / DCコンバータの間に高電圧DC / DCケーブルの整合性を確認.

  1. 手順からここに来ている場合は、私は、高電圧シャットダウンがすでに実行されている必要がありますし、キーがオフになっています. 高電圧シャットダウン手順を実行していない場合は、ステップに戻ります 1.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  2. DC / DCコンバータのDC / DC高電圧ケーブルを外してください. 高電圧DCケーブルは、PECおよびDC / DCコンバータから切断する必要があります.
  3. DC / DCケーブルの抵抗を測定.
    • ポジティブ (+) 正へ (+)
    • 負 (-) 負へ (-)
    • ポジティブ (+) 地面を遮蔽します
    • 負 (-) 地面を遮蔽します
  4. インバータでの抵抗を測定します
    • ポジティブ (+) DC / DCの場合に
    • 負 (-) DC / DCの場合に
      • 抵抗はOLである場合, テストでエラーを見つけます, 進みます 9.
  5. 抵抗はOL以外の場合, DC / DCコンバータを交換, その後に進みます 11.

STEP 11. 修復を検査します.

  1. 上のキー.
  2. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  3. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  4. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 107 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 107 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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