Eaton Fuller transmisie hibrid de testare hibrid de performanță

Sistemul hibrid utilizează o combinație de motor diesel și energie electrică pentru a furniza diferite niveluri de cuplu în timpul funcționării vehiculului. În cazul în care sistemul hibrid are un defect, sau în cazul în care o componentă hibrid este peste temperatura optimă de funcționare, vehiculul va reduce cantitatea de cuplu motor / generator disponibil. Acest lucru este atunci când ar trebui să efectueze transmisia hibrid testul de performanță hibrid Eaton Fuller.
Notă: Unele coduri de defecte afectează cantitatea de cuplu disponibil de la motor / generator care va fi vizibil pentru conducătorul auto.
Notă: Acest test bazat pe simptom ar trebui sa fie efectuate numai atunci când dirijate de-driven Simptom Index Diagnostics și nu există coduri de eroare active.

Eaton Fuller transmisie hibrid hibrid de performanță de detectare de testare

Urmatoarele simptome pot fi experimentat:

  • performanța de accelerare a vehiculului nu este acceptabilă.

Alternativă pentru efectuarea Eaton Fuller hibrid de transmisie de testare hibrid de performanță:

Unele coduri de defecte afectează cantitatea de cuplu disponibil de la motor / generator și va fi vizibil pentru conducătorul auto.

Cauze posibile pentru efectuarea testului de performanță Hybrid

Acest cod de eroare poate fi cauzată de oricare dintre următoarele:

  • Sistem de răcire cu lichid hibrid
  • restricție PEC sistem de răcire a aerului sau a fluxului de aer sărac
  • Reducerea puterii motorului
  • Capacitatea Truckload peste valoarea nominală
Avertismente & Măsuri de precauție

Pericol: Pericol indică faptul că va fi grav rănit sau ucis în cazul în care nu urmează procedura indicată.
Avertizare: Avertizare indică un pericol imediat, care ar putea duce la vătămări corporale grave, dacă nu urmați procedura indicată.
Prudență: Atenție indică vehiculului sau a proprietății de avarie ar putea apărea dacă nu urmați procedura indicată.

Notă: Notă indică faptul detalii suplimentare, care vor ajuta la diagnosticarea sau repararea unei componente / sistem.

Urmați procedurile specificate în ordinea indicată pentru a evita vătămarea corporală:

1. În cazul în care conurile de înaltă tensiune sunt în jurul vehiculului și blocarea este instalat pe PEC, singura persoană care ar trebui să li se permită să înceapă vehiculul este persoana care a semnat eticheta de blocare.
2. Înainte de a lucra la un vehicul sau de a părăsi cabina în timp ce motorul este pornit, trebuie să plasați maneta schimbătorului de viteze în „N“, setați frâna de parcare, și blochează roțile.
3. Pentru motive de siguranță, se angajeze întotdeauna frâna de serviciu înainte de selectarea pozițiilor de transmisie de la „N.“
4. Înainte de a începe un vehicul să fie întotdeauna așezat în scaunul șoferului, selectați „N“ privind controlul de deplasare, și setați frânele de parcare.
5. La autovehiculele cu ePTO, motorul și / sau
Motor / generator poate porni în modul ePTO. Nu efectuați niciodată lucrări de întreținere sau orice lucru pe vehicul, în timp ce în acest mod.
6. 12-Volt baterie pozitiv (+) și negative (-) trebuie să fie deconectat înainte de orice sudură pe orice vehicul hibrid echipat.

Prudență: Urmați procedurile specificate în ordinea indicată pentru a evita defectarea echipamentului sau deteriorarea.
Prudență: Nu eliberați frâna de parcare sau încercarea de a selecta o treaptă de viteză până când presiunea aerului este la nivelul corect.
Prudență: Pentru a evita deteriorarea transmisiei în timpul tractării loc maneta schimbătorului de viteze în „N“ și ridicați roțile de antrenare de pe sol sau deconectați Tinuta de drum.

Avertismente de înaltă tensiune & Măsuri de precauție

  • Utilizați CO2 sau chimic uscat extinctoarele.
  • Cablajul de înaltă tensiune este acoperit cu izolație portocalie sau tuburi întortocheată și marcate cu etichete de avertizare la conectorii.
  • Toate vehiculele diesel Eaton® hibride / electrice vor fi marcate „Hybrid’ pe partea exterioară a vehiculului, împreună cu eticheta de deplasare pe bord.
  • Consultați OEM pentru localizarea specifică a componentelor hibride șasiu montate.
  • NU tăiate în cablurile portocaliu de înaltă tensiune.
  • Nu tăiați în sau deschide PEC.
  • Nu tăiați în sau deschide convertor DC / DC.
  • Nu tăiați în sau deschide Inverter.

O zonă tampon trebuie să fie configurat și de înaltă tensiune izolate mănuși de cauciuc (clasă 0 cu protecție din piele) sunt necesare înainte de a lucra la înaltă tensiune. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Mănușile izolate cu cauciuc, care trebuie purtate în timp ce lucrează la sistemul de înaltă tensiune sunt de clasă 0 cu protecție din piele. Mănușile de cauciuc ar trebui să fie testate înainte de fiecare utilizare în urma procedurii de cauciuc mănuși de izolare de testare găsite în „Instrumente de diagnosticare / Service Publicații“ la pagina 6. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Înainte de a examina sau de lucru cu privire la orice cabluri sau componente de înaltă tensiune „high-tensiune de serviciu shutdown și Power-Up Procedura“ la pagina 4 trebuie urmat. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Dispozitivele Lockout și Tagout trebuie îndepărtate numai de către tehnicianul care a plasat dispozitivele Lockout și Tagout pe vehicul. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
De înaltă tensiune mănuși de cauciuc izolate (clasă 0 cu protecție din piele) trebuie să fie purtat atunci când se lucrează la orice
cabluri de înaltă tensiune. De „Shutdown de înaltă tensiune de serviciu și Power-Up Procedura“ la pagina 4 trebuie urmate înainte de îndepărtarea oricăror cabluri de înaltă tensiune. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
cabluri de înaltă tensiune și cablurile sunt de culoare portocalie și conțin o etichetă de avertizare la conectorii. Componentele de înaltă tensiune sunt marcate cu o etichetă. De înaltă tensiune mănuși de cauciuc izolate (clasă 0 cu protecție din piele) trebuie să fie utilizat atunci când lucrează la oricare dintre aceste componente. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.

Proceduri de înaltă tensiune Serviciul de închidere

De înaltă tensiune de oprire de service și Procedura Power-Up1. Follow „de înaltă tensiune zonă de lucru“ procedură.
2. Localizați roșu comutatorul PEC service pe partea din față a PEC și împinge opriți.
3. Scoateți capacul de service Comutator și instalați suportul Lockout (J48506).
4. tag Fixați la suportul de blocare.
5. Asigurați-vă că comutatorul PEC de service nu se poate deplasa din poziția oprit.
6. Se lasă sistemul să stabilească pentru un minim de 5 minute pentru descărcare de înaltă tensiune.
7. Conectați ServiceRanger și pentru a vizualiza Monitor de date PID 116 numita „mare potențial de tensiune a bateriei.“ Utilizarea SPN 520323 pentru conectarea J1939 „Tensiune baterie RB“ (releu Caseta).
8. Tensiunea ar trebui să fie 30 volți sau mai puțin. În cazul în care tensiunea este mai sus 30 volți, nu funcționează pe vehicul și contactați Eaton® la 1-800-826-HELP; (4357).
9. Rotiți cheia de contact și se trece la repararea sau etapa de depanare.
Notă: Tensiunea scade la zero când cheia este oprit.

Procedură de înaltă tensiune Power Service-Up

1. Instalați toate conectori de înaltă tensiune în pozițiile lor blocate.
2. Dacă sunteți persoana care lucrează pe vehicul, Scoateți suportul de blocare și tag-ul.
3. Reinstalați suportului Lockout peste comutator de service.
4. Trageți Serviciul comutator afară și lăsați setul de vehicule pentru 2 minute.
5. Porniți vehiculul atunci când este cazul.

Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare

Eaton Componenta Hybrid și conector Locații MY08 Sisteme

Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare MY09 Sisteme

Eaton Componenta Hybrid și conector Locații MY09 Sisteme

ETAPA 1. Verificați cuplul motor.

  1. cheie privind.
  2. Conectați ServiceRanger la diagnosticare Connector 9-Way în cabină și pentru a vizualiza următoarele „Monitor de date“ parametrii de sub hibridul (Motor și frână) listă:
    • SPN 513 Cuplul real al motorului
    • SPN 518 Solicitat cuplului motorului
      • În cazul în care cuplul real este egal cu cuplul solicitat, du-te la Pasul 2.
      • În cazul în care cuplul real este mai mic decât cuplul solicitat, se referă la OEM pentru îngrijorare puterea motorului. Continuați cu Pasul 3.

ETAPA 2. Verificați de temperatura bateriei.

  1. Selectați opțiunea „Monitor de date“ și pentru a vizualiza următorul parametru:
    • „Temperatura bateriei“ PID 115
      • Daca temperatura bateriei este sub 40 ° C, se referă la OEM pentru problema de putere a motorului, apoi du-te la Pasul 3.
      • Daca temperatura de mai sus, dacă 40 ° C, verificați sistemul de răcire a bateriei pentru următoarele:
        • admisie sau Plugged evacuare porturi
        • Restricționat sau înfundat filtrul de aer
        • Nu s-ventilator de răcire a bateriei
          • Consultați OEM pentru procedurile și specificațiile. Efectuați reparațiile necesare, apoi du-te la Pasul 3.

ETAPA 3. Verificați reparația

  1. off cheie.
  2. Reconectați toți conectorii.
  3. Shift de control în loc neutru.
  4. cheie privind.
    • În cazul în care vehiculul prezintă cantitatea normală de putere, test este completă.
    • În cazul în care vehiculul pare să producă putere lipsa, găsi eroare în testarea, du-te la Pasul 1.

Orice parte de transmisie aveți nevoie de noi o avem! de transport maritim în aceeași zi disponibilă, la nivel mondial.

Nevoie de suport gratuit de la unul dintre experții noștri?