イートンフラーハイブリッドトランスミッションハイブリッドパフォーマンステスト

ハイブリッドシステムは、車両運転時のトルクのさまざまなレベルを提供するために、ディーゼルエンジン及び電力の組み合わせを使用します. ハイブリッドシステムは、障害を持っている場合, またはハイブリッド構成要素は、最適な動作温度を上回る場合, 車両は、使用可能なモータ/発電機トルクの量を削減します. あなたはイートンフラーハイブリッド伝送ハイブリッド性能試験を行う必要がある場合です.
注意: いくつかの障害コードはドライバーに顕著になりますモータ/発電機から利用可能なトルクの量に影響を与えます.
注意: This symptom-based test should only be performed when directed by the Symptom-Driven Diagnostics Index and there are no Active fault codes.

イートンフラーハイブリッドトランスミッションハイブリッドパフォーマンステスト検出

以下の症状が経験されている可能性があり:

車両の加速性能は許容できません.

イートンフラーハイブリッドトランスミッションハイブリッドパフォーマンステストを実行するためのフォールバック:

いくつかの障害コードは、モータ/発電機から利用可能なトルクの量に影響し、運転手に顕著になります.

ハイブリッドパフォーマンステストを実行するための考えられる原因

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

ハイブリッド液冷システム
PEC空冷システムの制限または乏しい空気流
エンジンパワーを削減
定格量以上のトラック輸送能力

STEP 1. エンジントルクを確認してください.

上のキー.
Connect ServiceRanger to the 9-Way Diagnostic Connector in the cab and view the following “Data Monitor” parameters under the hybrid (エンジンとブレーキ) リスト:
- SPN 513 実際のエンジントルク
- SPN 518 要求されるエンジントルク
  - 実際のトルクが要求トルクに等しい場合, 進みます 2.
  - 実際のトルクが要求トルクよりも小さい場合, refer to OEM for engine power concern. ステップに進みます。 3.

STEP 2. バッテリーの温度を確認してください.

「データモニタ」オプションを選択して、次のパラメータを表示:
- 「電池温度」PID 115
  - バッテリ温度は、以下の場合には 40 °C, エンジンパワーの問題のためのOEMを参照してください。, その後に進みます 3.
  - もしあれば上記の温度 40 °C, 以下のため、電池冷却システムを点検:
    - 詰まっている吸気口や排気口
    - 制限付きまたはエアフィルターを差し込みます
    - 失敗したバッテリ冷却ファン
      - 手順や仕様についてはOEMを参照してください。. 必要な修理を行います, その後に進みます 3.

STEP 3. 修理を確認します

キーオフ.
すべてのコネクタを再接続します.
ニュートラルにシフトコントロールを配置.
上のキー.
- 車両は、電力の通常の量を示す場合, テストは完了です.
- 車両が不足電力を生成しているように思われる場合, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.

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