Eaton Fuller Hybrid Transmission Felkod 97 – PTO Engagement

Felkod för Eaton Hybrid Drive Systems modeller (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P och EH-6E706B-UPG. Läs nedan för att lära hur man testar, rensa och fixa felet kodfel för Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internationell, och tunga lastbilar och utrustning.

Kraftuttaget är en valfri installation på transmissionen. Kraftuttaget är en elektrisk-over-air enhet. Kraftuttaget styrs antingen av Hybrid Control Module (HCM) or the Body Controller. Notera: Detta fel är endast in om HCM är direkt kopplad till thePTO. Detta kan bestämmas genom att kontrollera HCM konfigurationen. Den ”PTO Feedback” läser analog.

HCM-Controlled PTO:

HCM styrda PTO aktiverar den elektriska solenoiden och lufttryck griper kraftuttaget. PTO-återkopplingssignalen är en 12-voltssignalen. Mindre än 1 volt indikerar kraftuttaget är i ingrepp, och större än 3 volt indikerar kraftuttaget är urkopplat.

Body Controller Operated PTO:

Body Controller drivs PTO aktiverar den elektriska solenoiden och lufttryck griper kraftuttaget. När användaren väljer alternativet ePTO Hybrid Control Module (HCM) skickar en begäran till Body Controller för att aktivera kraftuttaget. När kraftuttaget är inkopplat, Body Controller skickar tillbaka ett bekräftelsemeddelande.
Notera: When determining which module is controlling the PTO, ansluta ServiceRanger och visa ”Konfigurationer” skärm. Under ”Hybrid Control Module” är en notering för PTO Feedback, vilken är antingen Analog Controlled (HCM), eller J1939 Controlled (Body Controller). Den ”PTO Engagerad” parameter ger input från HCM eller Body Controller på det aktuella läget i kraftuttaget. Denna parameter är tillgänglig i ServiceRanger under Data Monitor ”Hybrid ePTO” -listan.

felkod 97 – PTO Engagement Detection

Följande förutsättningar måste vara uppfyllda innan systemet upptäcker felet:

  • Hybrid Control Module (HCM) tändspänningen är större än 7 volt och mindre än 16 volt.

Notera: När du felsöker en inaktiv kod hänvisar till Produkt Diagnostic läge (PDM)

Förhållanden som Set Fault Code Active

  • IMF 3 sätts när HCM detekterar en kort till VBATT i kraftuttagsreglagekretsen.
  • IMF 4 sätts när HCM detekterar en kortslutning till jord i kraftuttagsreglagekretsen.
  • IMF 5 sätts när HCM detekterar en öppen i kraftuttagsreglagekretsen.
  • IMF 7 sätts när HCM detekterar transmissionen är i neutralläge och, om det efter 8 sekunder från att begära PTO läge PTO engagerad signal lyder ”urkopplad.”
  • IMF 14 sätts när alternativet ePTO på Tryckknapp Shift Control väljs och HCM detekterar transmissionen inte är i neutral baserat på utgångsaxelns hastighet.

Fallback När felkoder 97 är satt följande situationer uppstår:

  • Fel lagras i HCM minne.
  • Om kraftuttaget är inkopplat och felet inträffar, PTO förblir inkopplad tills ePTO begära ändringar, eller lufttrycket faller under en
    inställda gränsen.
  • Om kraftuttaget inte är inkopplad ePTO blinkar på Push Button Shift Console.

Förhållanden som Set Fault Code inaktiv

Endast Inaktiva fel kan tas bort från enheten Transmission Electronic Control (TECU) eller HCM historia med användning ServiceRanger. Den TECU försvinner automatiskt fel från historien efter 200 timmar och HCM stänger automatiskt fel från historien efter det att felet har varit inaktiv under 200 timmar.

Denna felkod kan orsakas av något av följande:

  • IMF 7:
    • PTO Air Magnet
    • Lågt lufttryck
    • Kraftuttagsreglerkretsledningarna
    • PTO
    • Kraftuttagsåterkopplingskrets
    • PTO Ball Switch

felkod 97 – PTO Engagement Test

komponent~~POS=TRUNC:

Hybrid Control Module

1. Hybrid Control Module (HCM)
2. Nöt (3)
3. 38-Way System Connector Plug-in
4. 38-Way Vehicle Connector Plug-in
5. Monteringsplatta

NOTERA: Referera till Eaton Hybrid Component och Connector Plats för Connector Platser i MY08 Systems

NOTERA: Referera till Eaton Hybrid Component och Connector Plats för Connector Platser i MY09 Systems.

STEG 1.Verify FMIS föreliggande.

  1. Hämta Aktiva felkoder och FMIS med ServiceRanger användning av 9-Way Diagnostic Connector eller manuellt.
  2. Key off.
  3. Vilket FMIS är närvarande?
    • Om Felkod 97 IMF 3 är noterat, gå till steg 2.
    • Om Felkod 97 IMF 4 eller 5 är listade, gå till steg 3.
    • Om Felkod 97 IMF 7 är noterat, gå till steg 6.
    • Om Felkod 97 IMF 14 är noterat, kontakta Eaton vid 1-800-826-HELP (4357).

STEG 2. Kontrollera spänningsutgång vid HCM 38-Way.

  1. Key off.
  2. Koppla bort den negativa batterikabeln.
  3. Koppla bort HCM Harness 38-Way Connector.
  4. Key på.
  5. Measure the voltage from Pin 34 till jord på HCM Harness 38-Way Connector:
    • Om spänningen från Pin 34 till jord är 0 volt, ersätta Hybrid Control Module (HCM)
      (endast om felkoden är aktiv), gå sedan till steg 8.
    • Om spänningen från Pin 34 till jord är 11-13 volt, reparera Hybrid System Sele för en kortslutning till batteri, gå sedan till steg 8.

STEG 3. Verifiera kontinuiteten hos kraftuttags solenoid krets.

  1. Key off.
  2. Koppla bort den negativa batterikabeln.
  3. Koppla bort HCM Harness 38-vägsanslutning.
  4. Measure the resistance between the HCM Harness 38- Way Connector och följande stiften:
    • Stift 34 till Pin 6
    • Stift 34 Till marken
      • Om resistansen mellan Pin 34 och Pin 6 är 0-0,3 ohm och resistans mellan Pin 34 och marken är 10K ohm eller större, ersätta Hybrid Control Module (HCM) (endast om felkoden är aktiv). Gå till steg 8.
      • Om motståndet är utom räckhåll, gå till steg 4.

STEG 4. Mäta motståndet hos HCM Harness till jord.

  1. Key off.
  2. Koppla ur PTO 2-vägskopplingen vid PTO.
  3. Mäta motståndet mellan PTO 2-vägskopplingen vid följande stiften:
    • Pin A till stift B
    • Pin A till jord
      • Om resistansen mellan stift A och Pin B är 0-0,3 ohm och resistans mellan Pin A och marken är 10K ohm eller större, reparera Hybrid System Sele för en öppen eller kortslutning till jord, gå sedan till steg 8.
      • Om resistansen är utanför intervallet, ersätta PTO Switch, gå sedan till steg 8.

STEG 5. Kontrollera om Active FMIS

  1. Om Felkod 97 IMF 3, 4, eller 5 är Aktiv:
    1. Gå till steg 1.

STEG 6. Mät spänningen på Signal Wire till jord.

  1. Koppla ur kraftuttags enda signaltråd vid PTO.
  2. Key på.
  3. Measure the voltage from the PTO Signal Wire Connector to ground:
    • Om spänningen är 12 volt vid knappen på, problem is with the faulty PTO engagement signal switch in the PTO. Kontakta OEM för reparationsförfaranden.
    • Om spänningen är mindre än 1 volt vid knappen på, gå till steg 6.

STEG 7. Verifiera kontinuitet på kraftuttagssignalledning.

  1. Key off.
  2. Koppla bort den negativa batterikabeln.
  3. Koppla bort HCM Harness 38-Way Connector.
  4. Measure the resistance from the HCM Harness 38- Way Connector Pin 18 till den motsatta kraftuttags änden av signalledningen.
    • Om motståndet från Pin 18 till kraftuttags änden av signaltråden är 0-0,3 ohm, ersätta Hybrid Control Module (HCM), gå sedan till steg 8.
    • Om resistansen är utanför intervallet, reparera den öppna i kraftuttagssignalledningen från HCM till PTO, gå sedan till steg 8.

STEG 8. verifiera reparation.

  1. Key off.
  2. Anslut alla kontakter och den negativa batterikabeln.
  3. Key på.
  4. tydliga koder, se Tydliga Inaktiva fel.
  5. Kör fordonet och försöka återställa koden.
  6. Kontrollera om koder, se Visa aktiva och inaktiva fel.
    • Om inga koder, testet är klart.
    • Om felkoden 97 visas, hitta fel i test, gå till steg 1.
    • Om annan kod än 97 visas, se Felkod Index List.

Några överföringsdelen du måste vi ha det! Samma dag sjöfarten finns, över hela världen.

BEHÖVER fri support från någon av våra experter?

RING NU
MEJLA OSS