イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 97 – PTO婚約

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器.

PTOは、トランスミッションのオプションのインストールです. PTO電動オーバーエアユニットであります. PTOは、いずれかのハイブリッド制御モジュールによって制御され、 (HCM) またはボディコントローラー. 注意: HCMが直接thePTOに配線されている場合は、この障害にのみ設定されています. これは、HCMの設定を確認することによって決定することができます. 「PTOフィードバック」アナログを読みます.

HCM-制御PTO:

PTO制御HCMは、電気ソレノイドを付勢し、空気圧がPTOに係合し. PTOフィードバック信号は、12ボルトの信号であります. 未満 1 ボルトは、PTOが締結されていることを示し, より大きいと 3 ボルトは、PTOが解除されていることを示し.

ボディ・コントローラ運営PTO:

本体コントローラPTOは、電気ソレノイドを励磁作動空気圧がPTOに係合し. ユーザーはEPTOオプションにハイブリッド制御モジュールを選択した場合 (HCM) PTOをアクティブにするためにボディ・コントローラにリクエストを送信します. PTOが締結された場合, ボディ・コントローラは、確認メッセージを送り返します.
注意: PTOを制御しているモジュールを特定するとき, ServiceRangerを接続し、「設定」画面を表示. 「ハイブリッド制御モジュール」の下にPTOのフィードバックのためのリストです, これはどちらかのアナログ制御され、 (HCM), またはJ1939制御 (ボディ・コントローラ). 「PTO係合」パラメータは、PTOの現在の状態にHCMまたはボディ・コントローラからの入力を提供します. このパラメータは、データモニタ「ハイブリッドEPTO」リストの下にServiceRangerで提供されています.

コードの障害 97 – PTO婚約検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • ハイブリッド制御モジュール (HCM) 点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 3 HCMは、PTO制御回路でVBATTのショートを検出したときに設定されています.
  • 国際通貨基金 4 HCMは、PTO制御回路にグランドへの短絡を検出したときに設定されています.
  • 国際通貨基金 5 HCMは、PTO制御回路開放を検出したときに設定されています.
  • 国際通貨基金 7 HCMは、変速機がニュートラルにあると検出したときに設定されています, 後の場合 8 PTO従事信号PTOモードを要求してからの秒は「外れ」を読み込み、
  • 国際通貨基金 14 プッシュボタンコントロールをシフトにEPTOオプションが選択されたときに設定し、HCMは、トランスミッション出力軸回転数に基づいて中立的ではありません検出され.

フォールバックするとフォルトコード 97 以下の条件が発生しています:

  • 障害は、HCMのメモリに記憶されています.
  • PTOを締結し、障害が発生した場合, PTOはEPTO要求が変化するまで係合したまま, または空気圧が下回りました
    設定された制限.
  • PTOは、プッシュボタンシフトコンソールにEPTOランプが点滅を従事されていない場合.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 7:
    • PTOエアソレノイド
    • 低空気圧
    • PTO制御回路配線
    • PTO
    • PTOフィードバック回路
    • PTOボールスイッチ

コードの障害 97 – PTO婚約テスト

コンポーネントの識別:

Hybrid Control Module

1. ハイブリッド制御モジュール (HCM)
2. ナット (3)
3. 38-ウェイシステムコネクタのプラグイン
4. 38-道車両コネクタプラグイン
5. 取付板

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

STEP 1.Verify FMISの存在.

  1. 9ウェイ診断コネクタを使用して、または手動でServiceRanger有するアクティブ故障コードとFMISを取り出します.
  2. キーオフ.
  3. どのFMIS存在しています?
    • フォルトコードの場合 97 国際通貨基金 3 リストされています, 進みます 2.
    • フォルトコードの場合 97 国際通貨基金 4 若しくは 5 記載されています, 進みます 3.
    • フォルトコードの場合 97 国際通貨基金 7 リストされています, 進みます 6.
    • フォルトコードの場合 97 国際通貨基金 14 リストされています, 1-800-826-HELPでイートンお問い合わせください (4357).

STEP 2. HCM 38ウェイで電圧出力を確認します。.

  1. キーオフ.
  2. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  3. HCMハーネス38ウェイコネクタを外してください.
  4. 上のキー.
  5. ピンからの電圧を測定する 34 HCMハーネス38ウェイコネクタにグランドに:
    • ピンからの電圧の場合 34 地面にあります 0 ボルト, ハイブリッド制御モジュールを交換します (HCM)
      (フォルトコードは、アクティブである場合にのみ、), その後に進みます 8.
    • ピンからの電圧の場合 34 地面に11-13ボルトであります, バッテリーへの短絡用ハイブリッドシステムのハーネスを修理, その後に進みます 8.

STEP 3. PTOソレノイド回路の連続性を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  3. HCMハーネス38ウェイコネクタを外します.
  4. HCMハーネス間の抵抗を測定する 38- ウェイコネクタと、次のピン:
    • ピン 34 ピンへ 6
    • ピン 34 地面に
      • もしピン間の抵抗 34 そして、ピン 6 ピンの間に0から0.3オームの抵抗であります 34 そして地面は10Kオーム以上であり、, ハイブリッド制御モジュールを交換します (HCM) (フォルトコードがアクティブである場合にのみ). ステップに進みます。 8.
      • 抵抗値は、範囲外の場合, 進みます 4.

STEP 4. 地面にHCMハーネスの抵抗値を測定.

  1. キーオフ.
  2. PTOのPT​​O 2ウェイコネクタを外してください.
  3. 以下のピンにPTO 2ウェイコネクタとの間の抵抗を測定します:
    • ピンBへのピンA
    • 地面にピンA
      • 端子Aと端子Bとの間の抵抗は0~0.3オームであり、端子Aと接地との間の抵抗は、10Kオーム以上である場合, 地面にオープンまたはショート用ハイブリッドシステムのハーネスを修理, その後に進みます 8.
      • 抵抗値が範囲外である場合, PTOスイッチを交換, その後に進みます 8.

STEP 5. アクティブFMISをチェック

  1. フォルトコードの場合 97 国際通貨基金 3, 4, 若しくは 5 アクティブです:
    1. ステップに進みます。 1.

STEP 6. 地面に信号線の電圧を測定します.

  1. PTOにPTO単一の信号線を外し.
  2. 上のキー.
  3. PTO信号線コネクタからアースへの電圧を測定します:
    • 電圧がある場合 12 上キーでボルト, 問題は、PTOのPT​​Oエンゲージメント信号スイッチの故障です。. 修理手順については、OEMにお問い合わせください.
    • 電圧が未満の場合 1 キー上でのボルト, 進みます 6.

STEP 7. PTO信号線に導通を確認し.

  1. キーオフ.
  2. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  3. HCMハーネス38ウェイコネクタを外してください.
  4. HCMハーネスから抵抗を測定する 38- ウェイコネクタピン 18 信号線の反対側の端にPTO.
    • もしピンからの抵抗 18 信号線のPTO端に0から0.3オームであります, ハイブリッド制御モジュールを交換します (HCM), その後に進みます 8.
    • 抵抗値が範囲外である場合, PTOのHCMからPTO信号線にオープン修理, その後に進みます 8.

STEP 8. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 97 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 97 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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