イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 95 – 12-ボルトクランキングリレー

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器.

The 12-volt Cranking Relay is wired into the Hybrid Control Module (HCM) リレーのコイル側. 上のキーで、, HCMは、メソッドを起動すると、高電圧モータ/発電機のいずれかを使用するかを決定します, またはエンジンスターター.

HCMは、エンジンを始動するためにモータ/発電機を使用している場合, クラッチが閉じられています, the 12-Volt Cranking Relay is de-energized, そのスタートを有効にリレーにメインバッテリの電源を切断. If the HCM uses the standard engine starter, 12ボルトクランキングリレースタート有効リレーメインフィードにバッテリ電源を供給通電され, これは、その後のパワースターターソレノイド.

コードの障害 95 – 12-ボルトクランキングリレー検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • ハイブリッド制御モジュール (HCM) 点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.
  • エンジン回転数があります 0 RPMまたは不明.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 3 HCMは、12ボルトのクランキングリレーの制御回路のためにVBATTにオープンまたはショート午前を検出した場合 1 秒以上.
  • 国際通貨基金 4 HCMは、12ボルトクランキングリレーの制御回路のためにグランドへの短絡を検出した場合に設定されています 1 秒以上.

フォールバックするとフォルトコード 95 以下の条件が発生しています:

  • アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
  • 障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
  • 障害は、電源投入時に設定した場合, エンジンは、クランクう, 高電圧バッテリーは充電の十分な状態を持って設けられます (SOC).
  • フォールト・セットした場合、運転中, 車両が動作を継続します.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • FMI3, 4
    • 12ボルトクランキング中継するHCMから車両ハーネス
    • 12-ボルトのクランキングリレー
    • HCM

コードの障害 95 – 12-ボルトクランキングリレーテスト

コンポーネントの識別:

HCM - Hybrid System Interface Connector

ハーネス正面
(HCM – ハイブリッドシステムインタフェースコネクタ)

Fuller transmission Relay switch

典型的なリレースイッチ

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

HCM CRANKING Relay Battery for Eaton Fuller transmission

STEP 1. クランキングリレーの動作を確認してください.

  1. 9ウェイ診断コネクタを使用して、または手動でServiceRanger有するアクティブ故障コードとFMISを取り出します.
  2. 他の中継で、12ボルトクランキングリレーを交換し、障害が戻るかどうかを確認:
    • 障害が新しいリレーを返さない場合, 12ボルトのクランキングリレーを交換, その後に進みます 6.
    • 障害が新しいリレーを返した場合, 進みます 2.

STEP 2. FMISの現状を確認してください.

  1. どのFMISステップからリストされていました 1?
    注意: The 12-Volt Cranking Relay must be wired according to Eaton® Hybrid requirements (上に示しました) このテストが正しく動作するため. 異なっ有線た場合, 正しい配線概略図のためのOEMを相談します.

    • FMIの場合 3 リストされています, 進みます 3.
    • FMIの場合 4 リストされています, 進みます 6.

STEP 3. 自動車ハーネス回路の連続性を確認してください.

  1. キーオフ
  2. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  3. HCMハーネス38ウェイコネクタを外してください.
  4. HCM車両ハーネス38ウェイコネクタピンとの間の抵抗を測定します 32 そして、ピン 4:
    • もしピン間の抵抗 32 そして、ピン 4 40〜120オームであります, 進みます 4.
    • 抵抗値が範囲外である場合, 開放回路用車両ハーネスを修理, その後に進みます 6.

STEP 4. 車両ハーネス回路とアース間の電圧を確認してください.

  1. 上のキー.
  2. HCMハーネス38ウェイコネクタピン間の電圧を測定し 32 そして上のキーで、地面:
    • もしピン間の電圧 32 そして、地面があります 5 ボルト, ハイブリッド制御モジュールを交換します (HCM) (フォルトコードは、アクティブである場合にのみ、), その後に進みます 6.
    • もしピン間の電圧 32 そして、地面があります 12 ボルト, ハーネスにVBATTショートを修復, その後に進みます 6.

STEP 5. 車両ハーネス回路とアース間の電圧を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  3. HCMハーネス38ウェイコネクタを外してください.
  4. HCMハーネス38ウェイコネクタピン間の電圧を測定し 32 そして、地面:
    • もしピン間の電圧 32 そして地面は10Kオーム以上であり、, ハイブリッド制御モジュールを交換します (HCM) (フォルトコードは、アクティブである場合にのみ、), その後に進みます 6.
    • 抵抗値が範囲外である場合, グラウンドへの短絡用車両ハーネスを修理, その後に進みます 6.

STEP 6. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 95 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 95 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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