イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 74 – エンジンが応答に失敗しました (TECU)
イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. トランスミッション電子制御ユニット (TECU) 電子制御ユニットと通信 (ECU) 通常動作時のJ1939データリンクを介して; しかしながら, エンジン制御は、ハイブリッドモード中にECUによって達成されます。. TECUはオートシフトのみまたはオートシフトフォールバックモードに変更します. その後TECUではなく、ハイブリッド制御モジュールのエンジン回転数とトルクの変化を要求します (HCM).
コードの障害 74 – エンジンが応答に失敗しました (TECU) 検出
システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:
- TECU点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.
- J1939通信リンクの障害 (TECU) 不活発.
- J1939エンジンメッセージ障害 (TECU) 不活発.
- J1939のエンジン回転数がより大きく、 300 RPM TECUは速度制御モードである場合, より以上 1000 RPM TECUは、トルク制御モードである場合.
- 所望のエンジン速度がJ1939エンジン構成マップの速度未満であります.
注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)
活断層コードを設定するための条件
- 国際通貨基金 7 実際のエンジンパーセントトルクと目標エンジンパーセントトルクとの差がより大きい場合に設定されています 50 にとって 2 連続秒
- 目標回転数と実際のエンジン回転数との差がより大きい場合 400 4連続秒間RPM.
フォールバックするとフォルトコード 74 以下の条件が発生しています:
- 障害はTECUメモリに格納されます.
- フォールト・セットした場合、運転中, 車両は、現在のギア位置に留まります. 車両が停止したら、, 開始およびリバースギヤを係合させることができます.
- TECUは「オートシフトフォールバック」モードに変更します.
フォルトコード非アクティブを設定するための条件
のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.
この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:
- 国際通貨基金 7
- エンジン
- 燃料システム
- 背圧を排気
- ターボチャージャー
- エアインテーク/フィルタ制限
- 報告されていないエンジン負荷
- 伝達アセンブリの不適切なエンジンの構成設定
1. 「高電圧ワークエリア」の手順に従ってください.
