Eaton Fuller hibrid Cod de Eroare de transmisie 61: Defect Rail Motor Circuit

Eroare de cod pentru modelele Eaton Hybrid Drive Systems (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P și EH-6E706B-UPG Transmisia hibridă este echipată cu un schimbător X-Y care selectează o transmisie de transmisie. Motoarele Shifter X-Y sunt controlate cu curent electric furnizat de TECU pentru a muta degetul Shift fie pe parte în parte (selecție feroviară) sau prova și pupa (angrenează și dezangajare). Eroare Cod 61 indică o defecțiune a circuitului care controlează motorul feroviar și mișcarea laterală a degetului X-Y Shift Finger. Citiți mai jos pentru a afla cum de a testa, clare și repara erorile de cod de eroare pentru Freightliner dumneavoastră, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internaţional, si camioane si echipamente grele. DC / DC este conectat la Electronics transportatorului de alimentare (PEC), Care oferă 340 volți DC. Tensiunea este redusă până la 12 volți curent continuu și menține sistemul de 12 volți în timpul funcționării motorului oprit priză de forță. DC / DC menține un echilibru 14.2 (± 0,2) (Sisteme MY08) sau 12.6 (Sistemul MY09) volți ieșire și crește amperajul cu cererea vehiculului până la 1.5 kW sau 120 amperi.

Eroare Cod 61: Detectarea Rail Schema motorului defect

Următoarele precondițiile trebuie să fie îndeplinite înainte ca sistemul detectează defectul:

Sistemul poate identifica o problemă cu circuitul X-Y Shifter Rail Motor, controlerul motor TECU sau conexiunile de alimentare cu sol la TECU în următoarele condiții:

  • FMI 1 și 12 poate fi detectat atunci când motorul feroviar X-Y este alimentat
  • FMI 5 și 6 poate fi detectat atunci când motorul feroviar X-Y nu este alimentat

Notă: Când aveți probleme cu un cod inactiv se referă la Mod de diagnosticare produs (PDM)

Condiții de Set Cod de Eroare Activ

  • FMI 1 - date valabile, dar sub normal: Transmiterea nu reușește să finalizeze o schimbare valori și curentul măsurat al motorului feroviar este de așteptat de mai jos.
  • FMI 5 - Normal sau curent sub circuit deschis: TECU detectează un circuit deschis sau o stare scurtă la sol pe circuitul Rail Motor pentru 0.5 al doilea la pornire sau înainte de o schimbare.
  • FMI 6 - Curent peste normal sau scurtcircuitat: TECU detectează un scurtcircuitare la circuitul feroviar 0.5 secunde la putere în sus sau înainte de o schimbare.
  • FMI 12 - Dispozitiv inteligent Bad: Transmisia nu reușește să completeze o schimbare și TECU detectează fluctuații intermitente ale tensiunii de alimentare din cauza conexiunilor slabe, scurtcircuitul circuitului feroviar motor sau o defecțiune hardware a TECU.

Când fallback Cod de Eroare 61 este setat să apară următoarele condiții:

  • flash-uri „F“ pe afișajul de viteze.
  • flash-uri de lumină de serviciu (dacă este echipat).
  • Motorul nu poate manivela.
  • Transmiterea nu se poate angaja o treaptă de viteză de la neutru.
  • Transmiterea nu se deplasează în timp ce vehiculul este în mișcare.
  • Până defecțiunea devine inactivă, conducător auto poate avea pentru a opri motor cu transmisie în treapta de viteză.

Condiții de Setare Defect Cod Inactiv

FMI 1, 12: Această eroare este setat Inactiv atunci când schimbarea este finalizată.
FMI 5, 6: Această eroare este setat Inactiv atunci când starea de circuit deschis sau scurt nu este detectată pentru 0.5 secunde.

Acest cod de eroare poate fi cauzată de oricare dintre următoarele:

  • FMI 1, 5
    • Transmisie cablaj
    – Terminale îndoit, răspândire, corodat sau vrac
    – Cablaj la masă, scurtcircuitat la putere sau deschis
    • X-Y Shifter Rail Motor
    – Terminale îndoit, răspândire, corodat sau vrac
    – Rail Motor scurtcircuitat la masă, parțial scurtcircuit la masă, scurtcircuitat la putere sau deschis
    – defecțiune internă Rail Motor
    • TECU
    – defecțiune internă
  • FMI 6
    • Transmisie cablaj
    – Cablarea scurtcircuitat la putere
    • TECU
    – defecțiune internă
  • FMI 12
    • Sursă de alimentare OEM
    – Slaba putere sau de alimentare la sol pentru a TECU (pot fi în combinație cu coduri de eroare 33 sau 34)
    – eșec baterie
    – Terminale îndoit, răspândire, corodat sau vrac
    – Cablaj la masă, scurtcircuitat la putere sau deschis
    • Baterii OEM
    – defecțiune internă
    • OEM 30-amp baterie Siguranță
    – Terminale îndoit, răspândire, corodat sau vrac
    – Siguranță lipsă sau așezat necorespunzător
    • TECU
    – defecțiune internă

Eroare Cod 61: Rail Schema motorului eroare la testul

Identificarea Componenta:

Defect Rail Motor Circuit

1. X-Y Shifter
2. 2-Calea Rail Motor Conector (negru)
3. 2-Corp de cale ferata Motor Conector (negru)
4. 4-Mod de diagnosticare conector
5. 38-Calea de transmisie cablaj conector
6. 38-Calea vehicul cablaj conector
7. Transmitere Unitatea de control electronic (TECU)

NOTĂ: Se face referire la Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare pentru conectori Locații în MY09 Sisteme.

TECU Locațiile conectorilor cu motor feroviar

1. Transmitere Unitatea de control electronic (TECU)
2. 38-Calea de transmisie cablaj conector
3. 2-Corp de cale ferata Motor Conector (negru)
4. 2-Calea Rail Motor Conector (negru)
5. 4-Mod de diagnosticare conector

ETAPA 1. Verificați dacă codurile de eroare active sau inactive.

  1. Cheie cu privire la motorul oprit.
  2. Connect ServiceRanger.
  3. Recuperați datele Snapshot și VPA prin crearea unui raport de activitate al serviciului în ServiceRanger.
  4. Actualizați software-ul de transmisie la cel mai recent nivel disponibil.
    Prudență: Pentru a evita deteriorarea Tecu, utilizați un adaptor de comunicații Eaton-aprobat și să asigure toate sistemele de comunicații prin satelit sunt dezactivate înainte de a actualiza software-ul.
  5. Preluați și să înregistreze codurile de eroare de transmisie și SIMF, și evenimente, precum și marcajele de timp lor.
    • Dacă oricare Cod de Eroare 33 sau 34 sunt activ, depana-l mai întâi pe Cod de Eroare procedură de izolare.
    • Dacă Cod de Eroare 61 este activă și de eroare Cod 33 sau Cod de Eroare 34 sunt inactive sau nu este setată, du-te la Pasul 4.
    • Dacă Cod de Eroare 61 este inactiv și Eroare Cod 33 sau Eroare Cod 34 sunt inactive sau nu este setată, du-te la Pasul 2.

ETAPA 2. Verificați starea alimentării cu energie și la sol.

  1. Efectuați electrice Pretestare Gen1 CCE. Se înregistrează citirea(s) din testul de încărcare în Etapa 3 din pretest electrice.
    • În cazul în care pretest electrice eșuează, reparații conform instrucțiunilor electrice Pretestare. funcționarea vehiculului Retestați.
    • Dacă pretest electrică trece, du-te la Pasul 3.

ETAPA 3. Utilizați diagnostic produs (PD) Mod de a localiza eșecuri intermitente.

  1. frâne de parcare Set și roți chock.
  2. transmisie loc în PD (diagnositc produs) mod.
  3. Cablajul și conexiunile între 38- Way OEM vehicul cablaj conector la sursa de TECU și bateria vehiculului. Uita-te pentru semne de frecare sau chafing.
  4. cabluri Wiggle și conexiuni între 38 căi de transmisie cablaj conector la Tecu și negru (X-Rail Motor) 2-Calea de transmisie cablaj conector.
  5. cabluri Wiggle și conexiuni între 38-Way conector la Tecu și albastru (Y-motoreductor) 2- Calea de transmisie cablaj conector.
  6. Mod de ieșire PD prin alimentarea în jos.
    Important: Se lasă 2-3 minute pentru Tecu pentru a efectua o secvență completă de oprire înainte de a continua.

    • În cazul în care orice defecțiuni setat Activ în timp ce wiggling cablaj pentru vehicul, se referă la liniile directoare OEM pentru reparare sau înlocuire a instalației electrice OEM. Continuați cu Pasul 13.
    • În cazul în care orice defecțiune seturi activă în timp ce wiggling de transmisie hamul, înlocuiți de transmisie hamul. Continuați cu Pasul 13.
    • Dacă nu există defecțiuni set activ în timp ce wiggling fie ham, du-te la Pasul 4.

ETAPA 4. Verificați care set FMI.

  1. Determinați care set Cod de Eroare pentru FMI 61.
    • În cazul în care FMI 1 sau 12 a stabilit, du-te la Pasul 5.
    • În cazul în care FMI 5 set și este activ, du-te la Pasul 5.
    • În cazul în care FMI 5 set și este inactiv, du-te la Pasul 11.
    • În cazul în care FMI 6 a stabilit, înlocuiți TECU. Continuați cu Pasul 13.

ETAPA 5. Verificați dacă o rezistență corespunzătoare, prin transmisie hamul și feroviar Motor.

  1. off cheie.
  2. Deconectați 38 căi de transmisie cablaj conector de Tecu.
  3. Verificați dacă 38-Way conector este liber de coroziune; terminale nu sunt îndoite, răspândire, sau terminale libere; și nu există nici o deteriorare a corpului conectorului.
  4. Măsura rezistența între 38-Way Conector Pin 35 și PIN-ul 37. înregistrare lectură.
    Măsura rezistența între 38-Way Conector Pin 35 și PIN-ul 37. înregistrare lectură.
  5. Măsurați rezistența între 38-Way Conector Pin 35 și la sol. 38-conector mod pini 35
  6. Compara lectură(s) la intervalul specificat:
    • În cazul în care citirea(s) este în intervalul, du-te la Pasul 6.
    • În cazul în care citirea(s) este în afara intervalului, du-te la Pasul 8.

ETAPA 6. Verificați care set FMI.

  1. Determinați care set Cod de Eroare pentru FMI 61.
    • În cazul în care FMI 1 a stabilit, înlocuiți X-Y Shifter și transmisie cablaj. Continuați cu Pasul 13.
    • În cazul în care FMI 5 a stabilit, du-te la Pasul 7.
    • În cazul în care FMI 12 a stabilit, du-te la Pasul 8.

ETAPA 7. Verificați rezistența la circuitul intern al Tecu.

  1. Reconectați cablajul de transmisie cu 38 de căi la TECU.
  2. Deconectați negru 2-WayRail motor Conector de transmisie hamul.
  3. Scoateți capacul conectorului de 4-Way conectorul de diagnosticare.
  4. Se măsoară rezistența între 2 căi Conector Corpul Pin A și 4-Way Conector Pin C. înregistrare lectură(s).2-Organismul Way Conector
  5. Conductorii contorului invers și efectuați aceeași măsurare între pinul conectorului cu 2 căi A și pinul conector 4 căi. înregistrare lectură(s).Fuller 4-Way Conector Pin C
  6. Compara lectură(s) la intervalul specificat în înregistrările.
    • Dacă ambele citiri sunt în raza, înlocuiți X-Y Shifter. Continuați cu Pasul 13.
    • Dacă fie citiri este în afara domeniului, înlocuiți Tecu. Continuați cu Pasul 13.

ETAPA 8. Verificați rezistența Rail Motor X-Y și verificați dacă motorul nu este conectat la masă.

  1. off cheie.
  2. Deconectați albastru 2-Way Rail Motor Conector de transmisie hamul.
  3. Verificați 2-Way Conector este liber de orice coroziune; terminalele nu sunt îndoite, răspândirea sau vrac, și nu există nici o deteriorare a corpului conectorului.
  4. Măsurați rezistența între pinul conector negru 2 căi A și pinul B. înregistrare lectură(s). 2-Calea Rail Motor Conector Pin A și B Pin
  5. Măsurați rezistența între pinul conectorului cu 2 căi A și masă. înregistrare lectură.Eaton Fuller Transmisie Rail Motor Circuit 2-Way Conector Pin A
  6. Compara lectură(s).
    • În cazul în care citirea(s) este în intervalul, du-te la Pasul 9.
    • În cazul în care citirea(s) este în afara intervalului, înlocuiți X-Y Shifter. Continuați cu Pasul 13.

ETAPA 9. Verificați care set FMI.

  1. Determinați care set Cod de Eroare pentru FMI 61.
    • În cazul în care FMI 1 a stabilit, înlocui transmisie cablaj. Continuați cu Pasul 13.
    • În cazul în care FMI 5 a stabilit, înlocui transmisie cablaj. Continuați cu Pasul 13.
    • În cazul în care FMI 12 a stabilit, du-te la Pasul 10.

ETAPA 10. Sarcina de încercare alimentarea cu energie electrică a vehiculului la Tecu.

  1. off cheie.
  2. Verificați dacă TECU energia bateriei și de alimentare la sol de la OEM vehicul hamul este conectat corodată în mod corespunzător și nu, deteriorat sau slăbit.
  3. Deconectați 38-Way vehicul cablaj conector la Tecu.
  4. Verificați dacă 38-Way conector este liber de coroziune; terminale nu sunt îndoite, răspândire, sau vrac; și nu există nici o deteriorare a corpului conectorului.
  5. Sarcina de încercare a vehiculului de alimentare cablaj cu o sursă externă de sarcină. Utilizați un far cu fascicul sigilat sau un motor suflant atașat la Pin 35 (putere) și PIN-ul 37 (sol). Testul sarcinii pentru 5 minute pentru a verifica cablajul va transporta o sarcină cu siguranța de 30 de amperi instalat.Eaton Fuller transmisie de alimentare cablaj
  6. Wiggle cablajul în timpul testului de încărcare din bateriile vehiculului la Tecu.
    • În cazul în care problemele sunt găsite cu cablaj pentru vehicul sau conectori, se referă la liniile directoare OEM pentru repararea sau înlocuirea cablajului OEM și să continue sarcina de încercare.
    • În cazul în care cablajul vehiculului nu transporta o sarcină, se referă la liniile directoare OEM pentru repararea sau înlocuirea cablajului OEM. Continuați cu Pasul 13.
    • Dacă nu sunt găsite probleme cu cablajul sau conectorii de vehicul și a sursei de alimentare poartă o sarcină, înlocuiți Tecu. Continuați cu Pasul 13.

ETAPA 11. Verificați dacă o rezistență corespunzătoare, prin transmisie hamul și feroviar Motor.

  1. off cheie.
  2. Deconectați 38 căi de transmisie cablaj conector de Tecu.
  3. Verificați dacă 38-Way conector este liber de coroziune, terminale nu sunt îndoite, răspândire, sau vrac; și nu există nici o deteriorare a corpului conectorului.
  4. Măsura rezistența între 38-Way Conector Pin 35 și PIN-ul 37. înregistrare lectură(s).Fuller transmisie cablaj și feroviar Motor de încercare de rezistență
  5. Măsura rezistența între 38-Way Conector Pin 35 și la sol. Citiri de înregistrare. rezistență corespunzătoare prin cablajul de transmisie și de testare Rail Motor pentru transmisii Eaton Fuller
  6. Comparați lectură înregistrată(s).
    • În cazul în care citirea(s) este în intervalul, înlocuiți X-Y Shifter. Continuați cu Pasul 13.
    • În cazul în care citirea(s) este în afara intervalului, du-te la Pasul 12.

PASUL 12.Verify rezistența internă a Shifter Rail Motor X-Y și verificați dacă motorul nu este conectat la masă.

  1. off cheie.
  2. Deconectați 38 căi de transmisie cablaj conector de transmisie hamul.
  3. Verificați dacă 2-Way Connector este lipsit de coroziune, terminale nu sunt îndoite, răspândire, sau vrac; și nu există nici o deteriorare a corpului conectorului.
  4. Măsurați rezistența între pinul conectorului cu două căi A și pinul B. înregistrare lectură(s).Shifter Rail Motor și verificați dacă motorul nu este conectat la test de masă
  5. Măsura rezistența între 2 căi Conector Pin A și la sol. Citiri de înregistrare. Eaton Fuller Transmisie Rail Motor Circuit 2-Way Conector Pin A
  6. Comparați lectură înregistrată(s).
    • În cazul în care citirea(s) este în intervalul, înlocuiți de transmisie hamul. Continuați cu Pasul 13.
    • În cazul în care citirea(s) este în afara intervalului, înlocuiți X-Y Shifter. Continuați cu Pasul 13.

ETAPA 3. Verificați reparația.

  1. off cheie.
  2. Reconectați toți conectorii și cablul negativ al bateriei.
  3. Cheie cu privire la motorul oprit.
  4. coduri clare, vedea Defectele inactive Clear.
  5. Conduce vehiculul și încercarea de a reseta codul sau duplicat problemă.
  6. Verificați codurile, vedea Vezi Defectele active și inactive.
    • Dacă nu există coduri, test este completă.
    • În cazul în care codul de eroare 61 apare, găsi eroare în testarea, du-te la Pasul 1.
    • Dacă un alt cod decât 61 apare, vedea Lista erorilor Index Cod.

Orice parte de transmisie aveți nevoie de noi o avem! de transport maritim în aceeași zi disponibilă, la nivel mondial.

Nevoie de suport gratuit de la unul dintre experții noștri?

SUNAȚI ACUM
TRIMITE-TI-NE UN E-MAIL